Ионолеты: в небо на ионном ветре
На наших глазах электроэнергия начинает играть все большую роль в транспорте. Вслед за электромобилями, успешно отвоевывающими себе место на дорогах, в небо поднимаются электросамолеты. Но для авиации такие изменения могут иметь далекоидущие последствия. Вполне возможно, что самолеты завтрашнего дня будут поднимать в небо не электромоторы, а атмосферные ионные двигатели. Появление ионолетов обещает качественный прорыв в авиатехнике.
Что это такое?
Сегодня ионолет, он же ионокрафт (или лифтер, с ударением на последнем слоге), – это только легкая летающая модель, способная мгновенно оторваться от поверхности, как только на провод, соединяющий ее с источником питания, будет подан электрический ток. Но для инженеров и фантастов это один из вариантов летательного аппарата будущего, имеющего весьма заманчивые характеристики. Он будет экологически чистым, в отличие от современных самолетов и вертолетов, бесшумным и без значительных усилий сможет вертикально взлетать и садиться. Во всяком случае, так его представляют исследователи. Не это ли технология для летающих автомобилей будущего?
Подъемная сила в таком аппарате создается благодаря эффекту Бифельда – Брауна. Еще в 20-х годах прошлого века американскими учеными Томасом Брауном и ассистировавшим ему Полом Бифельдом, экспериментировавшими с рентгеновскими трубками Кулиджа, был обнаружен необычный эффект. Некая сила действовала на заряженный до высокого напряжения асимметричный конденсатор. Ее было достаточно даже для того, чтобы поднять конденсатор в воздух. Сам ученый поначалу был уверен, что нашел способ влиять на гравитацию с помощью электричества. Тогда, открытому явлению, даже дали соответствующее название – «электрогравитация». Сегодня такие опыты популярны не только у школьников и студентов, увлекающихся физикой, но и среди сторонников различных теорий, не признаваемых современной наукой. По их мнению, ионный ветер дает только 10-20% тяги ионного двигателя, остальные дает пока не известная науке сила.
Вот только если бы дело было в гравитации, а не в движении заряженных ионов воздуха, как есть на самом деле, то устройство одинаково хорошо работало бы как в воздушной среде, так и в вакууме. Но в результате множества опытов было установлено, что в отсутствие газовой среды устройство не работает. В вакууме эффект исчезает. Здесь не стоит путать ионолет (атмосферный ионный двигатель) с ионными двигателями, все чаще применяемыми в космических аппаратах. Они-то как раз и предназначены для работы в вакууме. Такой двигатель свободно работает в безвоздушной среде, так как реактивная тяга возникает на базе запасенного рабочего тела, которым, как правило, является инертный газ (аргон, ксенон и т. п.). Им космический аппарат заправляют до старта. В случае ионолета его рабочим телом фактически является забортный воздух, который, разумеется, с собой брать в полет не надо.
Секрет подъемной силы ионолета прост. При очень высоком напряжении межу электродами – анодом и катодом – возникает ионный (или электростатический) ветер. Это явление также называется электрогидродинамическим эффектом (ЭГД). Причем один электрод, как правило, тонкий или острый, другой – широкий и плоский. То есть они не симметричны друг другу. Таким образом, получается левитирующий асимметричный воздушный конденсатор.
Один из вариантов модели ионолета / © jlnlabs.org
Около отрицательно заряженного электрода молекулы воздуха ионизируются. Они получают отрицательный заряд и начинают двигаться к электроду с положительным зарядом. При этом они увлекают на своем пути нейтральные молекулы воздуха, чем и создается необходимая тяга для полета. Причем полной ионизации проходящего через аппарат воздуха не требуется.
Простейшая схема летательного аппарата выглядит следующим образом. Отрицательно заряженные электроды представляют собой металлические острия. Их несколько, и они расположены над металлической сеткой с положительным зарядом. Образовывающиеся между ними ионы устремляются к сетке, где и расстаются со своим зарядом, выходя из двигателя уже обычными молекулами воздуха. Тем самым электроэнергия высокого напряжения преобразуется в кинетическую энергию воздушного потока. Такой ионный двигатель еще называют электростатическим движителем (ЭСД).
Регулируя напряжение на электродах, можно дать команду на взлет и посадку, изменяя напряжение только на некоторых электродах, можно наклонять и поворачивать аппарат. И при этом никаких движущихся частей двигатель на ионном ветре не имеет. Конструкция проста, а перспективные варианты движителя не предполагают серьезного технического обслуживания, смазки и т. п.
Считается, что сам термин «ионокрафт» (ionocraft), в русском варианте «ионолет», придумал наш соотечественник. Пионер авиации, летчик-ас Первой мировой войны, покинувший Россию после революции, авиатор, изобретатель и авиаконструктор Александр Николаевич Прокофьев-Северский. Он же в 1964 году получил патент на свой летательный аппарат. За годы, проведенные в Америке, Северский работал консультантом при Министерстве обороны, основал две авиастроительные фирмы, сконструировал несколько удачно себя показавших самолетов, стал автором множества изобретений и патентов. Однако коммерческого успеха так и не добился. В 1939 году Северский был отстранен инвесторами от управления основанной им компании. После чего он занялся писательской деятельностью, читал лекции и благодаря своему умению выступать на публике получил широкую известность, а в 60-х годах занялся ионолетами. Северский подробно описал физику эффекта и запатентовал основные принципы работы ионолета.
Модель, созданная Северским, представляла собой прямоугольную рамку из бальсы (дерева, древесина которого считается самой легкой в мире) с натянутой на нее алюминиевой проволокой. Электрическая энергия подводилась к аппарату по коаксиальному кабелю. Но сделать что-то большее у него не получилось. Попытка Северского построить ионокрафт, способный подняться в воздух с человеком на борту, не удалась. Формально по причине отсутствия денег. Но все-таки основная сложность создания такого аппарата кроется в другом. Даже сейчас модели ионолетов не способны нести на себе собственный источник питания. Все модели подключаются к внешнему источнику питания, так как собственный им поднять еще не под силу, не говоря уже о пилоте или дополнительном оборудовании.
Летающая модель ионолета и проект одноместного аппарата А. Н. Северского / © Popular Mechanics
Не все так просто
В чем же проблема? Атмосферному ионному двигателю требуется ток очень высокого напряжения. В то же время к идее ионолета не так давно вернулись снова. И не кто-то, а исследователи из Массачусетского технологического института (MIT), который, как известно, является новатором в области перспективных технологий. Согласно их выводам, для подъема в воздух беспилотного аппарата с оборудованием на борту и собственным источником питания потребуется несколько сотен или даже тысяч киловольт. Для сравнения, в бытовой эклектической сети напряжение тока составляет 220 вольт. Это всего 0,22 киловольта. Легкой экспериментальной модели ионолета, сделанной в лаборатории MIT, потребовалось напряжение всего в несколько киловольт. В качестве отрицательно заряженного электрода выступил тонкий медный провод, а положительного – легкая алюминиевая трубка. Каркас был склеен из бальсы.
Но в целом результаты опыта оказались обнадеживающими. Они показали, что двигатели, основанные на эффекте Бифельда – Брауна, могут быть гораздо более эффективными, чем традиционные. Эксперименты показали, что тяга такого атмосферного ионного двигателя может составлять до 110 ньютонов на киловатт мощности, тогда как традиционные реактивные двигатели имеют показатель всего 2 ньютона на киловатт.
Но есть и другая сложность в создании таких аппаратов. В сравнении с традиционными реактивными двигателями, атмосферный ионный двигатель существенно уступает по показателю «плотности» тяги, то есть ее количеству на единицу рабочей площади. Объясняется это тем, что ее величина напрямую зависит от ширины воздушного зазора между анодом и катодом. Чем он больше, тем сильнее тяга. Следовательно, чтобы создать даже легкий летательный аппарат, потребуется разместить электроды на большом расстоянии друг от друга. Фактически такие зазоры будут определяться максимально возможными габаритами летательного аппарата. Таким образом, сам фюзеляж, окруженный электродами, будет находиться внутри электростатического движителя.
Ионолет в виде «летающей тарелки» / © Popular Mechanics
Впечатляющие перспективы
Если верить обещаниям исследователей, передвигаться такой аппарат сможет бесшумно и не будет иметь вредных выбросов. Кроме того, он сможет вертикально взлетать, садиться, а также зависать над поверхностью. В этом он подобен вертолету. Но, в отличие от последнего, отсутствие вибрации позволит создать идеальный комфорт в пассажирской кабине. Взлетать и садиться такие аппараты смогут в непосредственной близости от жилых и административных зданий, не создавая шума, а следовательно, и неудобства окружающим. В прошлом такие летательные аппараты представлялись пилотируемыми, но сейчас с развитием беспилотной техники можно сказать, что первые ионолеты будут обходиться без человека на борту.
Незаменим он окажется и на военной службе. Ионолет невидим в инфракрасном диапазоне, что является настоящей находкой для военных. Такой беспилотный летательный аппарат можно будет использовать для разведывательных и иных миссий, не рискуя быть обнаруженным прибором ночного видения. Реализован ионолет может быть и в виде левитирующей платформы, получающей питание с земли по проводам. Летающий строительный кран, беспилотник для патрулирования дорожного движения, метеозонд, отслеживающий изменения погоды. Ему можно найти много способов применения.
Могут пригодиться ионолеты и для полетов в атмосфере других планет. Ведь им не надо нести на борту топливо. Но все-таки, осталось решить вопрос с мощным источником питания.
Сравнение экономичности несущей системы вертолета и ионолета (электростатического движителя) / © «Техника-молодежи»
Сделай сам
Если есть опыт работы с электричеством, сделать простейшую летающую модель ионолета можно и самому. При этом необходимо предпринять соответствующие меры предосторожности, так как придется работать с током высокого напряжения. В основе конструкции – склеенная из тонких бальсовых планок треугольная рама. Верхний электрод – тонкая медная проволока сечением 0,1 кв. мм. Нижний – широкая полоска из пищевой алюминиевой фольги, натянутая на раму. Расстояние между ними – около 30 мм. Фольга должна огибать планки и не иметь острых ребер, в противном случае может возникнуть электрический пробой.
Простейшая модель ионолета /© linux-host.org
После сборки конструкции к ней подключается высоковольтный источник питания с напряжением 30 кВ. Положительный вывод – к проводу, отрицательный – к фольге. Чтобы модель не улетела, ее нужно привязать к столу капроновыми нитями.
Байка от лифтёров. Лучшее враг хорошего
Слышал от лифтёра эту байку. Двое электромехаников занимаются ремонтом лифта. Необходимо выполнить замену двигателя. Двигатель в лифтовой сгорел, наверх подняли рабочий движок с соседней парадной, по крыше перенесли в лифтёрскую, где нерабочий, установили. Запустить пока нельзя, должен прийти с проверкой человек, он даёт добро на запуск. Так хотя оно всё работает. Тащить нерабочий уже пора, рабочий день к концу подходит, а так не хочется его на руках межпарадку. И тут одному приходит в голову блестящая идея. Давай его сбросим с крыши. Спустимся вниз и просто в машину погрузим. Сказано, сделано. Поднесли уставшие порядком ребята к краю крыши движок, глянули вниз, там никого нет. Отлично, вниз его. На расслабоне подходят уже по земле к месту падения. Двигателя нет. Что за дела? Неужели ему уже ноги приделали? Оказалось, нет. Летун с тридцатиметровой высоты девятиэтажного дома ушёл в землю на полметра. На следующий день парни ещё полдня откапывали сгоревший двигатель. Лучше бы мы его на руках отнесли!
Как я деда по ошибке на рентген отвёз... а оказалось, что не зря
Бывают пациенты-ипохондрики, которые выпрашивают и УЗИ сердца, и УЗИ перца, и МРТ с КТ, и ФКС с ФГДС. И очень недовольны, если доктор что-то не даёт, объясняя, что не может дать направление на исследование, если нет никаких симптомов, просто так, потому что пациент захотел; страховая компания такое обоснование не примет. Как правило, и лежать такие больные любят подольше, максимально оттягивая выписку. Нередко они приезжают к нам постоянно, с периодичностью в несколько месяцев. Однажды даже была жалоба: "за 2 недели врачи у меня ничего не нашли".
Бывают наоборот пациенты, которые абсолютно не хотят лечиться. Пишут отказ от исследований или идут туда с большой неохотой, предварительно заставив доктора полчаса их уговаривать, объясняя надобность данной процедуры. И хотят как можно скорее от нас выписаться, даже если лежат в одиночку в общей палате (такое редко, но бывает в периоды затишья).
Речь пойдёт о дедушке из второй категории. Владимир Ильич заставил медсестру очень долго разъяснять, по каким причинам ему нужен рентген (его лечащий врач в это время был на операции, а на рентген вызывают по звонку, в независящее от нас время). В конце концов он позволил мне усадить себя на кресло-каталку, и мы поехали на грузовом лифте в подвал.
Пожалуй, я не стану фотографировать наш грузовой лифт с лифтёром, очень уж узнаваемо Вот пусть будет фото пассажирского.
По пути дедушка успел выразить своё недовольство лифтёру, что его никак не оставят в покое, всё возят по процедурам вместо того, чтобы домой отпустить, и зачем ему рентген, если завтра выписывают. Потом он ещё более красочно начал выражать протест врачу-рентгенологу.
- Я ведь даже не жалуюсь на лёгкие, мне лечат живот, - разъяснял дед, - Зачем мне нужен этот рентген? Вредно же облучаться.
- Если лечащий врач назначил, то значит нужен! - кабинет ренгтена обслуживает целых три корпуса, включающих в себя 15 отделений, поэтому наши рентгенологи быстро теряют терпение, переходя на крик.
- Я на Вас жалобу напишу! Что за безобразие! - в свою очередь повысил голос и старичок, добавив парочку непечатных выражений.
- Так, уважаемый, или пишите отказ, или проходите в кабинет. Насильно мы никому рентген делать не будем, - сказал как отрезал врач.
Дедушка отказ писать не стал, может было лень, а может подумал: раз дают, то чего отказываться, тем более когда уже на месте. Сделали рентген лёгких. Потом мы с рентгенологом обнаружили, что назначение было на Трофимова... а фамилия этого дедушки Третьяков. Видимо, или доктор, или медсестра в спешке вложили бумажку не в ту историю.
Рентгенолог почесал затылок и задумчиво произнёс:
- А я то подумал: чего он такой нервный и так возмущается? Ну думаю, очередной пациент не в себе, что с него взять.
Как выяснилось, всё же рентген Третьякову сделали не зря. Лечащему доктору снимок чем-то не приглянулся, и он послал сердитого деда на КТ вместо выписки, где у того вовремя обнаружили онкологию. Так что случайность вышла не только смешная, но и счастливая.
Лифтёры рассказали, что можно найти на дне шахты
Работники компаний, обслуживающих лифты, рассказали о находках, которые лежали на дне лифтовой шахты. Сотовые телефоны и потерянные ключи — обыденное дело, однако некоторые лифтёры делали такие криповые открытия, что их не пожелаешь и врагу.
Шахта лифта — одно из самых загадочных мест для простых смертных. Все мы знаем: что туда упало — исчезло навсегда. Но что именно может оказаться там — загадка.
Чтобы разгадать её, реддитор с ником Diegomkt попросил пользователей Сети, которые работают или работали с лифтами, рассказать, что же всё-таки таится на дне шахты. Как все и думали, ключи, документы и деньги — это для слабаков.
Кому-то везло. Несколько человек рассказали, как находили кольца, которые стоят тысячи долларов. Но главное, как бы они ни искали владельца, за украшениями никто так и не приходил.
Clim1603:
А я работал 40 лет! И максимум, что я нашёл — чек на 20 баксов. Зато мой коллега нашёл кольцо стоимостью в семь тысяч. Он полгода ждал, что кто-то его заберёт, но в итоге отдал жене.
LordWalrus07:
Мой отец проработал в лифтёрной компании более 30 лет. Главным его уловом было обручальное кольцо, которое стоило 12 тысяч долларов. Он долго искал хозяина, но никто так и не откликнулся.
Самую милую историю рассказал реддитор, отец которого спас одну маленькую жизнь во время службы.
aimeeerp:
Мой отец работал механиком около 15 лет. Самая сумасшедшая история: он приехал на вызов из-за странных звуков. Он тоже их услышал. Сначала он думал, что это плачет младенец, но потом понял, что это котёнок. Он добрался до шахты лифта и увидел там крошечного рыжего малыша. Вся проблема в том, что он не мог сам туда попасть…
Лифтёры рассказали о том, что они находят на дне шахты лифта. Оказывается, упавшие ключи - это ещё не страшно
Но без криминала такой тред обойтись не мог. Люди находили разное оружие и не только.
nsfw-jimmy:
Лифтёры здесь. Мой старший напарник как-то нашёл на крыше лифта пистолет и огромный брикет кокса.
vladberar:
Я нашёл мертвое тело… Один чувак исчез в нашем городе, его искали пять дней. Оказалось, он был в гостях, а когда возвращался домой, не глядя зашёл в лифт. А был сбой, и сам лифт не приехал. Он упал с высоты восьмого этажа. Мы нашли его только потому, что люди начали чувствовать ЭТОТ запах.
chemical_painting777:
В деле уже 12 лет. Но самое лучшее — мы недавно нашли рождественскую ёлку. До этого находил 5 тысяч долларов, огромный мешок наркотиков и пакет брендовой обуви. Но ёлка — это самое лучшее.
Do-or-Die89:
Куклу, сидящую спиной к углу, и пакет запрещёнки.
Но, пожалуй, наиболее таинственной находкой этого треда стали яйца, неведомым образом попавшие на дно шахты.
diegomkt:
Работаю в отеле. Гость уронил телефон в шахту. Мы позвонили ребятам из лифтёрной, и они спустились вниз. Там они нашли коробку с яйцами. Они были гнилые, но не треснувшие. Даже они не понимали, как такое могло произойти.
Источник: https://medialeaks.ru/0310lfc-str-liftt-mysetry/?utm_source=...
Папа римский
Паспорт
Дратути, товарищи!
Имел я счастье прое... потерять паспорт вдалеке от дома. "Вдалеке" - это полсуток до дома на паровозе, на машине часов 8. Город, который находится вдалеке от дома, на картах обозначен как Одинцово.
Ну так вот, паспорта нет, и, как на зло, пора карту получать, на которой честно заработанные денежки хранятся. Шопаделать, иду к полицмейстерам, пишу бумаженцию, мол, просрал доку́мент. Те мне про́токол вручают, говорят, иди в паспортный стол. Я в паспортный стол прихожу, стою три часа в очереди и в кабинете измученной вниманием сотрудницы слышу следующее: " Приходите 18-го (через 2 недели) с этим протоколом и оплаченной квитанцией, я выпишу Вам справку и отправлю документы на восстановление паспорта".
Кхм... Прикол в том, что на восстановление паспорта даётся всего 30 дней НЕ по месту прописки и 10 по месту прописки. Это требование к паспортным столам.
На моё удивлённое возражение работница ПС, изящно поправив пергидрольный локон, выдала: "А что я могу поделать? Не могу же я больше трёх человек в один день принимать!".
Обычно культурный и вежливый я вдруг научился даже думать матами...
На моё счастье на следующий день сестра ехала к родителям, с удовольствием захватила и меня, ещё через день я уже был в паспортном столе по месту прописки, где заполнил все бумажки минут за 10 и услышал от милого создания за стеклом: "К пятнице могу не успеть (была среда), приходите в понедельник после обеда". Я за такие слова чуть не женился на ней)
Короче, доку́мент я получил, счастлив безмерно, но осадочек от охеревших одинцовских чинуш остался приличный.
Когда, ещё в Одинцово, мы в количестве полутора сотен человек ждали открытия упомянутого заведения, я ляпнул: "куда на них жаловаться-то?", на что услышал в ответ: "Их только что оптимизировали. Ещё пару недель назад всё было гораздо хуже..."
В мораль я не умею. Просто поделился опытом прохождения простой, вроде бы, процеДуры, которая превращается в увлекательный квест, стоит только добавить всего пару ложек дешёвого советского синдрома лифтёра.
Покеда!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Сосед зарубил шумного лифтера у подъезда в Домодедове
У 4 подъезда по Лунной улице в подмосковном Домодедове сегодня разыгралась кровавая бойня. Один сосед среди бела дня зарубил другого топором у подъезда.
На видео видно, как нападавший вышел заранее и стал кого-то ждать у подъезда. В руках у мужчины находился предмет, похожий на топор, обмотанный тканью.
Через некоторое время из подъезда вышел другой мужчина с велосипедом. Нападавший без разговоров нанес несколько ударов, после чего докурил сигаретку и зашел в подъезд.
По предварительной информации, 35-летний потерпевший работал мастером лифтового хозяйства и ночью шумел и не давал спать соседу.
Страдавшего от шума соседа уже задержали. Ведется следствие.
"Хочешь, я убью соседа, что мешает спать?" (с)