Немного охуительных историй. Перегорели у меня в одной из машин моего автопарка лампочка ДХО и лампочка ближнего света. С ближним светом все вполне себе скучно, открыл капот, снял бачок(скучно- да) омывателя, поменял. А вот с лампой ДХО все было куда любопытней, доступа из под капота к ней нет, оно почти в крыле. Почесал я репу, открыл пивас... покурил, пошёл читать мануал. Мануал мне говорит, что лось ты плешивый, у тебя в подкрылке есть лючок. Ну я заглянул, и в правду есть, только он в другом месте,я громко проматерился в сторону японсковазовских инженеров(тут вы наверное сразу догадались о какой машине идёт речь), и снова открыл мануал... а он и говорит: зря ты сквернословишь в сторону Василия Накадзимы, там ещё один лючок (предыдущий найденный оказался для замены лампы в ПТФ)!!! Снова закинул дед невод в море, а я согнулся в три погибели, грязно выругавшись про две из трёх моих грыж, постучал по подкрылку, грязь отвалилась, и о Боги, я вижу другой лючок. Тут я снова глотнул нефильтрованного, покурил и полез делать фистинг высеру Ниссана, но меня снова постигла неудача, неожиданно правда? Оказалось, что до патрона лампочки я дотягиваюсь лишь кончиками пальцев... тадам) в этот момент Вася накадзима точно где-то злобно хихикал. Штош))) по скольку мануал такого поворота событий явно не ожидал, в этот раз он скромно промолчал, хотя всяко хотел сказать: нехуй такую клешню отращивать было. Ну и полез я профильные сайты, где владельцы чудоавтомобилей жалуются на свою жизнь и на Тольятти в частности. Один очень хороший человек, дай Бог ему здоровья и хорошую машину пишет: попробуй ключ на 22...и разбери это ведро до болтика(нет), он идеально захватывает патрон и будет тебе счастье. Тут я решительно охуел))) где же мне блять взять ключ на 22, чемодан с инструментами в городе, а я в Турции(ох если бы), на даче тут только лопаты, топоры, и кэфы букмекеров на то, что я найду ключ на 22 летят в небеса))) но я все же рискнул полазить по закромам своего домика... иииии... я нашёл единственный гаечный ключ во всем доме... и он был на 22.... был в бы городе - пошёл бы грабить банк) В общем: сунул я ключ в недры датсуна, подцепил патрон, вынул, махнул лампочку. Собрал все в обратном порядке, завёл машину проверил свет, кончил, закурил)

Мне часто попадались новые автомобили с маленьким пробегом, но здесь на одометре всего лишь 11 миль, примерно 16 километров.

Перед нами классическое заднеприводное спортивное купе Datsun 280ZX, который выпускался в Японии с 1976 по 1983 годы и по праву стало культовым!

Но обратите внимание, ведь это легендарная и ограниченная серия 10th Anniversary Edition, которых было произведено всего лишь 3000 штук, большинство из которых были покрашены в комбинацию черного и золотого цветов. Модель 1980 года!

А вот красно-черных вариантов было произведено меньше 500 штук! И перед нами 932 экземпляр!

Как думаете есть еще один новый 280ZX в подобном состоянии?

Сомневаюсь!

Серия Anniversary была посвящена 10-летнему присутствию Датсун на рынке Северной Америки.

Очень редкая и приятная находка, которая в скором времени попадет на аукцион!

Хоть красно-черные автомобили действительно востребованы, но не удивляйтесь, что подобный автомобиль можно найти и на свалке, несмотря на свою редкость! Несмотря на это, автомобили серии Z с низким пробегом, как правило, имеют высокую цену и уверенный спрос среди коллекционеров.

Серия Z была рождена в эпоху кризиса, борьбы за экологию (двигатель задушили и снизили мощность) и безопасность (только посмотрите на эти огромные бампера, которые портили идеальные пропорции кузова).

История обладания новым Datsun 280ZX удивительна - дедушка нынешнего владельца был директором дилерского центра Nissan-Datsun и сразу после покупки ушел на долгосрочное хранение.

На автомобиле до сих пор стоят дилерские рамки и наклейки на кузове.

Под капотом стоит инжекторная шестерка объемом 2.8 литра мощностью 132 силы, который изготавливали по лицензии Мерседес, а спустя год появилась более драйверская турбовая версия с 180 лошадками.

25 апреля 1980 года?

43 что это, как думаете?

Салон произведение искусства!

Хочется оказаться внутри и вдохнуть полной грудью запах нового автомобиля с теми потрясающими материалами!

А вот и приборная панель с магическими цифрами.

Я прям виртуально ощущаю этот фантастический запах!

Юбилейная версия была оснащена дополнительными опциями, такими как полный электропакет, съемная крыша, крутая музыкальная система, круиз-контроль и даже омыватели фар. Кожаные сиденья можно было отрегулировать в 6 направлениях.

Можно было выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или 3-ступенчатый автомат.

Полноценный климат-контроль, где можно было выбрать автоматический режим и выбрать комфортную температуру.

Посмотрите какое внимание к деталям! Все стильно и лаконично.

Как видно по фото это полностью стоковое состояние в идеальном состоянии!

Наклейки с полной спецификацией автомобиля также находятся на своих местах, как и вся остальная документация!

Стоимость автомобиля в 1980 году составила 13.990 долларов! И что-то мне подсказывает, что это была отличная инвестиция в будущее!

На автомобиле до сих пор стоят оригинальные шины Good Year, но что-то мне подсказывает, что заводская резина останется и дальше на колесах, так как машина никогда не попадет на дороги общего пользования.

Это будет либо музейный экспонат в штаб-квартире Nissan, хотя, учитывая шаткое финансовое положение компании, вероятно, это не самая умная идея, либо попадет в закрытую коллекцию, из которой изредка будет попадать на выставки.

Такое чувство, что дедушка знал толк в настоящих автомобилях и знал, что нужно купить и сохранить, чтобы показать миру спустя 40 лет! И подобных автомобилей было несколько, чуть позже расскажу про остальных красавцев, которых он решил законсервировать.

Продолжение следует!

Nissan Sunny — автомобиль японского автопроизводителя Nissan Motor Co., компакт класса. Производство начато в 1966 году моделью Datsun 1000, которая до сих пор производится для рынков Африки, Америки и Шри-Ланки, хотя в Японии её производство прекратилось в 2004 году.

Первый автомобиль, экспортируемый как Datsun 1000, был выпущен в сентябре 1966 года, в двух модификациях кузова: двухдверные седан (B10) и универсал (VB10).

Впервые автомобиль с поперечно расположенным двигателем из серии Nissan Sunny появился в 1981 году. Данная модель не получила широкого распространения, и в 1986 году выпускается обновленная версия Nissan Sunny. Эта модель получила более широкие технические возможности за счет компоновки несколькими вариантами четырёхцилиндровых бензиновых двигателей. Кроме того, предлагались несколько вариантов кузова и оснащенности внутри салона. Автомобиль на фото относится к поколению Datsun/Nissan Sunny B11 Series. Шли преимущественно с моторами 1,3 и 1,5 л (60 и 75 л.с.)

https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sunny

Фото мои.

Восстание машины
Ссылка на начало истории.
Машинку отремонтировали. Со слов электрика, в месте (см. фотку) перетёрлись провода, произошло короткое замыкание. В следствии чего, в ЭБУ, спеклось реле (ключ) который разрывает минус. В ЭБУ влаги не было. Воооот.

Всем привет!
Привьюшечка.
Ранним утром отправился на работу на корпоративной развозке. Рабочий день прошёл своим чередом. Вечером вернулся, поужинали. Супруге пришло сообщение от подруги, типа машину притёрли на парковке. Вышли посмотреть, три машины стояли паравозиком. Наша сзади, спереди деу, киа посередине.
Позвонил в гибдд, со мной связался сотрудник который работал в дневную смену, рассказал, что выезжал по заявке владельца киа, повреждений там нет, если хотите, то кто-нибудь сейчас подъедет или он созвонится с владельцем киа и мы решим все на месте.
Подошёл владелец киа. Я попытался открыть машинку с брелка, не получилось. Открыл ключом, снял с передачи, свою машину откатил, повреждений действительно не было, только сел аккумулятор. Аккумулятор взял домой поставил на зарядку.

Собственно история.
На следующее утро заряженный акум вернул на место, отвёз супругу на работу.
Вечером поехал встречать. Добрался до парковки, заглушил автомобиль, звоню я супруге. Далее машина заводится и начинает ехать, я немного в шоке от такой ситуации, вытаскиваю ключ, но машина не глохнет. Скидываю клемму с аккумулятора, а машина работает. У меня включается режим паники, начинаю просто бегать вокруг машины, потому что жизнь меня к такому не готовила. Но минуты через две все таки заглохла. Выдохнул, попытался вернуть клемму, начинает крутить стартёр.
Надо заметить погода за окном ухудшалась на глазах, как говорится холодный вечер с дождём усилился стократно плюс в 5 часов вечера уже темно.
Проводя ремонтные работы, суть которых заключалась, постучать по колесу, протереть стекло и открыть закрыть капот, мне все таки удалось вернуть клемму назад и статор не крутил сразу. Завёлся, но не работает свет, заглушить не получается. Пока ковырялся с клеммой, из стартёра вышел дым. Машину оставил там же на парковке со снятой клеммой. Домой на такси
На ночью смену отправился с тяжелыми думами. Собрал консилиум из теоретиков и практиков автомобильного ремонта. В результате обсуждения выделили три основные узла, которые могли привести к ситуации описанной выше.
Во первых стартер, раз дым пошёл скорее всего он мёртв, и на камазах такое часто бывает, когда втягивающее залипает
Во вторых реле, потому что посмотреть не долго.
В третьих контактная группа зажигания. Бывали случаи на жигулях, когда ставили галогенки.
На следующий день мне на помощь приехал мой папа. Но погода не способствовала ремонту на улице, поэтому машину завели с буксира. И поехал я домашний гск. Там ребята замени стартёр. У меня ума хватило, попросить его не подключать, проверить накинуть клемму на акум. И правда при подключении акума сразу включается приборная панель, даже когда ключ не вставлен.
Нашли автоэлектрика, он рассказывал что в его практике был подобный случай, когда провода спаялись и плюс пришёл на плюс. Оставили разбираться.
Сегодня созвонился с ним, сказал что проблема с ЭБУ. Отдал его мастеру, чтоб оценил возможность восстановления. Жду результатов, надеюсь на новогодние чудо.

П.С.
При запросе в поисковике эбу для дацун, выдаёт много ссылок на форумы и видосы людей которые столкнулись с проблемой залитых эбу. Пока не знаю залило мой или нет, но рекомендую ознакомится с этой информацией.