Если смотреть предыдущие посты то было видно что порогам и аркам наступила печаль. Сначала хотел отложить ремонт всего это дела на конец лета, но в итоге решил что надо сделать сразу.

Фото до ремонта:

Во время ремонта решил избавиться от молдингов на дверях, самопальных порогов, и пластмассовых расширителей арок. Оторвали колхозную сетку с решетки радиатора. Хоть кузовной ремонт еще и не закончен, но машина уже выглядит заметно лучше.

Покраска на некоторых фото выглядит так как будто прифотошопили.

Почему первый этап? В конце лета планирую покрасить ее всю в круг. Сейчас решил поездить так, сквозных дыр нет, металл на порогах, арках и усилителях взял 1,2 мм.

Что вошло в ремонт: новые пороги, арки, усилители порога, внутренняя часть арок, также отремонтировали задний бампер, хорошо что он железный.

Цена вопроса:
металл- 12 500 руб.
Шпатлевка, анти-гравий, герметик для швов, мовиль - 4500 руб.
работа - 70 000 руб.

Дальнейшие работы это ревизия тормозной системы, химчистка салона, регистрация в ГИБДД

P.S.
Все железо заказано в Питере в фирме "Все пороги", кузов делал не сам, а у мастеров.

Все, без исключения,  детали шасси отправляются в пескоструйную очистку, это не только рама, но и все, что на ней установлено. Хочу обратить внимание на то, что все чистится и грунтуется в разобранном виде, по отдельности, только в этом случае достигается наиболее полная очистка и прокрашивание деталей. Это я к тому, что есть не здоровая тенденция чистить и красить шасси без разбора, это не правильно.

Грунтование и окраска производятся в несколько слоев, при этом раму переворачиваем другой стороной, хотя и при первом проходе проливается со всех сторон, делается это с целью перестраховаться от непрокрасов.

Более подробно о этих работах можно посмотреть у меня на канале. Вышла новая серия.

Продолжим.

Готовая деталь, отверстия в первый раз просверлил неправильно, пришлось потом заварить

Делаем поддомкратник из стали 2мм, так же под него делал "место" в этой ↑ детали, вырезал в деревянном бруске углубление по форме поддомкратника, положил на брусок деталь, сверху поддомкратник, и бил кувалдой)

Привариваем поддомкратник к детали, а деталь к машине

Далее изготавливаем внутреннюю арку, очень помог бы в этом "гладильный молоток", делаем. На фото временное решение с проволокой, далее был куплет трос от багажника ваза, сделана педаль и система рычагов для нажатия кнопки на пневматическом молотке.

Первая попытка сделать арку

Примерка готовой внутренней арки, для этого надо выставить наружную арку

На зажимах встало всё ровно, чертим линию, отрезаем лишнее, привариваем

Затем примеряем опять внешнюю арку и нифига не подходит)
Берем кувалду, болгарку, сварку, обрезки металла и подгоняем

Зачищаем, грунтуем

Варим усилитель порога

Так же варим ранее изготовленные детали

Вырезаем силовые детали из передней части, собственно из-за этого и пришлось переваривать всё, т.к. отгнили крепления передних рычагов и стабилизатора.

Это всё было зачищено и загрунтовано. Приварить пока не могу (не к чему), дальше надо каким-то образом переварить моторный щит снизу. Мешают тормозные трубки, рулевая рейка и лыжа на которой прикручен двигатель с КПП. С внутренней стороны мешает торпедо. Несколько дней уже хожу вокруг него с задумчивым видом и депрессивными мыслями. Сегодня по планам: попить пива с нагетсами и подумать как это все делать с минимальными потерями времени, сил и денег)