Китайская Xpeng создала платформу, которая увеличивает скорость зарядки электрокаров в 1,5 раза
Китайская компания Xpeng, которая сегодня выпускает высокотехнологичные электрокары, намеревается выпустить новую платформу SEPA 2.0 для своих моделей. Как заявляет производитель, эта платформа позволит сократить время на разработку и вывод новинок на 20%.
Согласно опубликованной информации, данная «тележка» увеличивает скорость зарядки аккумуляторов в 1,5 раза. Благодаря модульной конфигурации платформа позволяет конструировать крупные машины типа пикапов или внедорожников, колесная база которых достигает 3,2 метра.
Кроме того, производитель смог существенно повысить унификацию автомобилей. Это также помогает сократить себестоимость и, как следствие, конечные цены на машины.
Электрическое...
Фирма JMEV создана совместными усилиями китайской Jianling Motors и французской Renault, которая является главным акционером. Основным кандидатом на московский конвейер назван электроседан, известный на глобальном рынке под обозначением GSE. Инсайдеры утверждают, что образцы электрокара уже доставлены в столицу для ознакомления.
Источник новости: Авто.ру
Картинка: #CARTIME
Китайский электрокар по цене Лады
Китайский автопром предъявил мировому рынку новый электрокар под названием Jiangnan U2. Новинка выдержана в стилистике ретро и стоит столько же, сколько российская Lada Granta. Уже принимаются заявки на пятидверный автомобиль с таким привлекательным ценником. Электрокар в базовой комплектации может пройти на полном заряде аккумулятора более 150 км, а мощность его электродвигателя составляет 48 лошадиных сил. Стоит все это удовольствие каких-то 56,8 тысячи юаней, что в пересчете соответствует 620 тысячам российских рублей или 8,15 тысячам долларов США. Информация к размышлению: сегодня наиболее доступная версия отечественной Lada Sedan реализуется по цене 678 тысяч рублей.
Китайский Jiangnan U2 базируется на несложной электромобиль-платформе BAIC, его аккумуляторные батареи – литий-железо-фосфатные. Задняя подвеска машины полунезависимой конструкции, электрокар переднеприводной.
Больше интересного на сайте 100 Вестей.
Skywell ET5. Новый китайский электромобиль на российском рынке
Управляли когда-нибудь электромобилем, а может быть были пассажиром? Для меня подобный транспорт словно сошел со страниц фантастических романов. Воображение прекращает обычную машину с современными технологическими решениями в какое-то чудо и большой шаг в сторону полетов на другие планеты (похоже я перечитал за последний год книжек)
К моему величайшему сожалению, до этого дня электромобиль видел только в интернете и передачах на ТВ. И вот все изменилось. Удалось не только побывать пассажиром, но и управлять этим чудом научной мысли.
Но, впрочем, обо всем по порядку...
«Каждый год 31 декабря мы с друзьями ходим в баню. Это у нас такая традиция», но это в фильме Эльдара Рязанова. У моих же коллег чуть другой обычай — у них в конце декабря «слет по обмену премудростями». С лекциями, культурной программой и прочими увеселениями. В этот раз он проходил в Сочи.
Я человек простой: чемодан, вокзал, Адлер. Хотел тоже стать частью этого веселья. Но с самого начала все пошло не по плану.
Рейс самолета отменили. Пересадили на другой. Задержали по погодным условиям. Наконец прилетаю, но с большим опозданием. Бонусом получаю мегадождь (по закону подлости до меня и после было солнце). На лекторий ехать уже поздно, а сидеть в гостиничном номере малоинтересно.
Листаю ленту, а там мои очень хорошие знакомые снимают контент с электромобилем. Набираю их и в лучших традициях «Дайте воды попить, а то так есть хочется, что переночевать негде!», прошу, если есть возможность, меня захватить на пару часиков, пока культурная программа по ресторанам Краснодарского края не началась.
И вот я уже на пассажирском месте Skywell ET5, рассматриваю окружающее пространство и тянусь лапками к фотику — это же какой пост может получиться (ну точно лучше моих мокрых фоток после ливня)
Так что представляю вашему вниманию небольшой фотообзор нового китайского автомобиля.
В сентябре этого года китайская марка Skywell открыла свое представительство у нас в стране. В ноябре уже стали продавать электромобиль ET5
За самим брендом стоит группа китайских компаний — Skyworth Group и Skywell New Energy Automobile Group.
Машина только появилась у нас на рынке, а уже некоторые критики начинают вспоминать, что компания производитель начинала с создания и продажи пультов управления для телевизоров. Все так, только это было три десятка лет назад. И с тех пор компания сильно выросла не только как производитель бытовой техники, но и 12 лет назад вышла на рынок электробусов, а теперь и электромобилей.
Странно, что сейчас никто не вспоминает, что один из крупнейших производителей фотоаппаратов, игровых приставок, ТВ и много другого на нашей планете, начинал с электрической рисоварки.
Но я опять увлекаюсь историческими справками.
Давайте уже посмотрим автомобиль. Он уже встречает нас красивой подсветкой со своим названием на задней двери.
Габаритные размеры автомобиля: длина 4698 мм, ширина 1908 мм, высота 1696 миллиметров.
В салоне очень просторно. Хоть пляши (даже с моим ростом)
Сиденья очень комфортные. Со всеми стандартными бонусами, наподобие подогрева.
В машине настройки происходят с планшета, и там есть функции, в том числе, позволяющие разложить с помощью электроприводов водительское кресло для сна.
Под капотом электромобиля 204 лошадки (150 кВт).
Скорость ограничена 150 км/ч. Это сделано с целью не высаживать быстро батарею.
В комплекте несколько проводов для подзарядки — для скоростной и обычной.
Они находятся в багажнике (хотя лучше бы там запаска лежала)
Откроем капот. А там? А там ничего. Пластиковые заглушки полностью скрывают все детали от вас. Доступ есть только к бачку стеклоомывателя.
Капот очень тяжелый. Фиксируется на штырь.
Весит авто две тонны. Внешне выглядит по царски-королевски. Не знай я, что это за авто, обязательно бы спросил: «это что за покемон»
С погодой нам не очень повезло (вы в курсе). Но в машине было тепло, светло и радостно (за последнее отвечали 8 колонок в машине и мой плейлист)
Рекомендованные цены на этого красавца от 4,5 млн рубликов.
Логотип SKYWELL это щит (символизирует качество и безопасность). Производитель еще утверждает, что форма похожа на вилку для зарядки
У машины огромная панорамная крыша со сдвижным электрическим люком.
Под дождем ее открывать не самое лучшее решение, но поскольку я фоткал под зонтиком, то не очень жалел нашего «водителя» (Дима, прости)
В отделке салона в основном используется пластик , а так же вставки похожие на дерево и металл.
В главном подлокотнике сокрыт ящик с охлаждением. По размеру там можно спрятать банок десять энергетика как минимум
Руль, панели и обшивка заделаны искусственной кожей, как теперь модно писать экокожей. На ощупь нормальная.
Из электронных систем есть ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, TMPS. Если вы не знаете, что это означает — будем считать, что это заклинание на латыни.
В наличии следующие подушки безопасности: переднего пассажира и водителя, шторки, боковые передние.
Все настройки происходят с 12,8-дюймового сенсорного экрана. Лично мне кажется, что к нему точно надо руководство читать внимательно. Иначе можно такого натыкать, что потом будешь думать как все вернуть к заводским настройкам.
Так же на планшете есть все стандартные радости от радио до навигатора. Жаль игр нет (или я не нашел). А то сидишь в пробке и в тетрис рубишься или еще в какую змейку
На заднем сиденье вас ждет подлокотник с подстаканниками и разъемы для для зарядки. Интересно, а можно ли подзарядить электромобиль от powerbank (это шуточка если что, хотя надо было проверить, а то мало ли и такое возможно)
От большой зарядки можно запитать что угодно, главное не забывать, что заряжая другое — разряжаешь свое.
Если подлокотник сложить, то на заднем сиденьи помещаются три такие телепузика как я
С учетом данных официального производителя авто на одном заряде проезжает 4 сотни км. Но мне кажется, что если гнать на машине как не в себя, то километраж уменьшится раза в два
Емкость батареи 72 кВт. При скоростной зарядке мы минут за 40 «заправлялись» процентов на 70.
Если заряжать на обычной, то это часов от 10
Обещают, что батарея работает с максимальной эффективностью от -30 до +55 градусов. В Сочи было +9, так что минус 30 проверить не удалось.
Машина резвая, но комфортная. Никаких рывков. Разгоняется до соточки секунд за 8.
Из минусов вижу лишь отсутствие розеток быстрой зарядки в небольших городах (да и во многих крупных тоже, я вот даже не знаю, есть ли в Иванове такие)
P.S. В целом опыт на этом электромобиле бесценный. Особенно учитывая, что до этого ездил только на электросамокате.
Приятно было прикоснуться к ближайшему будущему. Еще немного и до массово летающих машин доживем, а там может еще какую загогулину придумают.
Очень классно, что подобные технологии приходят в нашу жизнь все чаще. И пусть сейчас цена немного кусается, но когда увеличится количество таких машин - цена будет намного приятнее.
P.P.S Вот такой короткий обзорчик получился. Хочется верить, что он вам понравится больше, чем фотки дождя :)
Когда электрокары победят ДВС?
Покопал статистику и пришел к следующим выводам:
Общее количество автомобилей в мире (включая коммерческий транспорт, который составляет около 5% от общего объема автомобилей) на 2022 год оценивается в 1,5 миллиарда экземпляров.
В 2014 году их было 1,2 млрд. Несмотря на то, что рынок продаж уже почти десять лет плавает вокруг цифры в 80 млн. проданных автомобилей в год, аналитики дают прогнозируемую цифру в 2 млрд. автомобилей на планете к 2035 году. С учетом увеличения населения и тенденции роста за последние 20 лет — это вполне похожа на правду (см. графики под статьей, таблицы не стал выкладывать, так думаю нагляднее).
Итак запоминаем 2 цифры:
2 млрд автомобилей ездят по планете в 2035 году
Производство автомобилей к 2035 году вырастает с 85 млн единиц до 107 млн в год.
Теперь возьмемся за электромобили.
Массово они начали выпускаться в 2012 году. Тогда же были проданы первые 100 тыс. в основном на американском рынке.
В следующем 2013 году к продажам подключилась Европа, продав еще 100 тыс. плюсом к 100 американским. А через год в гонку включился Китай и понеслось.
6,6 млн проданных электромобилей в 2021 году и прогнозные 10,3 млн в этом, говорят о том, что этот рынок просто летит вверх по экспоненте. А давайте вспомним про общий объем производства в 85 млн и получим долю электромобилей в общем объеме в 8,1% по итогам 2021 года и 12% по итогам 2022.
Проще говоря в 2022 году каждый десятый проданный на земле автомобиль был с электротягой.
Здесь следует отметить конечно, что пока эта статистика включает и гибриды, но их доля постепенно сокращается.Локомотивы движения пока не не меняются: Это Китай, Европа и США.
Учитывая тенденцию роста можем посчитать прогноз до того же 2035 года.
И что мы получаем на выходе?
105 млн произведенных автомобилей в 2035 году!
А теперь давайте вернемся немного назад и вспомним сколько всего по прогнозу будет произведено автомобилей – 107 млн.
Бинго!
В 2035 году доля электрокаров в продажах достигнет 100%, а из салонов полностью пропадут машины с двигателями внутреннего сгорания!
Но в 2035 году на дорогах еще останется около 500 млн обычных автомобилей (при среднем сроке службы 12-14 лет). А к 2050 году бензиновый или дизельный автомобиль на дороге встретить скорее всего уже не получится.
А останутся ли они?
Мне кажется, что к этому времени уже начнут за ненадобностью сокращаться АЗС, торгующие бензином и дизельным топливом. Это произойдет, когда доля электромобилей достигнет 40-50% от общего объема. В каких то странах это произойдет быстрее, в каких то медленнее. На сегодня в Китае уже насчитывается 2 млн зарядных станций для электромобилей. И это даст еще один толчок к тому, что люди начнут избавляться от ДВС.
А что на сегодня со статистикой в России?
Пока динамика есть, но цифры на общем плане выглядят просто смешно. Несколько тысяч на фоне 3,3 миллионного Китая, капля в море, но надеемся на лучшее. Тем более, не смотря на 70% падение российского авторынка в 2022 году, электромобили все равно дали рост.
Вот такие цифры получились. Но остался один последний вопрос.
Что будет с мировой, да и нашей экономикой, когда схлопнется рынок топлива? Рынок в 1,5 млрд тонн бензина и дизеля в год, которые сейчас потребляют наши автомобили?
Китай хочет запустить онлайн-продажи автомобилей в России
Китайские автопроизводители планируют расширить свое присутствие на российском рынке за счет новой схемы продаж. Китайская ассоциация автопроизводителей уже разослала местным концернам письмо, в котором призвала их «активизировать извлечение максимальной прибыли через онлайн-продажи, без маржи дилеров и дистрибьюторов». То есть вероятно, в обозримом будущем на российском рынке появится возможность купить китайские автомобили онлайн.
Сейчас китайские автопроизводители активно ищут партнеров в России, которые имеют опыт организацию онлайн-продаж и смогут помочь с организацией этого бизнеса. И по данным телеграм-канала «Китайские автомобили», заинтересованные компании из России уже начали вести переговоры.
Это не первая попытка запустить онлайн-продажи новых автомобилей в России. Первыми реализовать такую схему пытались корейские автопроизводители Kia и Hyundai, но тогда им пришлось вводить ограничение на количество выставляемых онлайн автомобилей, поскольку этого потребовали официальные дилеры.
Китайские автомобили в последнее время пользуются огромной популярностью на российском рынке. За август текущего года автомобили из Поднебесной заняли половину рынка Москвы, а в целом по стране доля китайских машин за тот же месяц достигла пясти 26 процентов.
С ссылкой на источник - motor.ru
P.S. Не мог пройти мимо такой новости))
В России появился новый китайский электромобиль
В России открылось официальное представительство китайского автомобильного бренда Skywell. Первый электромобиль этой марки, кроссовер ET5, будет представлен в нашей стране уже в следующем месяце и будет стоить 4.5 млн рублей.
Cейчас кроссоверы Skywell продаются на территории 42 стран, среди которых — Канада, США, Корея, Хорватия, Германия, Испания и Израиль.