Китайская система измерений
Я привык к СМ.
Но как измерять китайское не пойму. Написано 5.8 литров. А на деле два литра.
Китай. Теги. Наебалово. Обман.
Я привык к СМ.
Но как измерять китайское не пойму. Написано 5.8 литров. А на деле два литра.
Китай. Теги. Наебалово. Обман.
два дня блять по всему инету не могу настоящего человека который находится в китае и сможет отправлять товары с пойзона, все время наталкиваюсь на посредников которые находятся в россии и я не понимаю откуда они нашли своих байеров, помогите
Как мы все знаем, китайцы тоже ездят на китайских авто, но там философия другая. Китайцы стараются покупать американцев, японцев, европейцев китайской сборки. К примеру, ford explorer собирается на заводе FAW. И цена на такие автомобили как у оригинала в его стране.
Китайские тачки в основном электрички. Ведь сервис по зарядке прокачан достойно. То что нам везут из Китая у них почти нет в продаже. Вот их одна из крупных площадок:
Китайское авто-авито
На дроме есть таможенный калькулятор. Очень удобно прикидывать стоимость пошлин. Но нет стоимости логистики. И если посчитать вкруг доставку по Китаю к примеру самостоятельно до северных пунктов перехода, через границу в фуре и по России по жд, то набегает круглая сумма и такой трип отнимает кучу времени.
И потом сравним с бу по Авито и убедимся что разница в цене не существенная в пользу китайского авто. Но есть другая разница. Китайский авто того же года может быть более высокого поколения и лучшего оснащения, включая электрические установки. Но где это все обслуживать? Правильно, надо выбирать такие чтобы здесь они были точно такие же, в масс сегменте и запчасти дешёвые в шаговой доступности.
Сразу убираем китайские тачки типа haval h9 которая локализована в России. Ведь в Россию они завозят версии более старые и хуже оснащённые. Про cherry и вспоминать не нужно, там все ещё плачевнее.
Самые дешёвые запчасти - это японцы и корейцы. Возьмём к примеру китайский Lexus rx300 3-годовалый. С таможней он будет ненамного выгоднее американского который уже стоит в России на учёте.
Китайский рынок бу авто пока что рассматривать нет никакого смысла. Нужно ждать пока общая тенденция изменится и хоть кто то из мировых брендов заедет и поломает правила китайской игры. Будем надеяться, что это будет не Пакистан.
Так как в прошлом посте начали возникать вопросы по технике, я решил тут для вас полным списком расписать МОЕ ЛИЧНОЕ мнение о китайских марках, на основе личного с ними взаимодействия.
Но в первую очередь нужно понимать, что как бы не назывался мотоцикл, мотор у него стоит zonngshen! Это буквально означает, что никакой разницы по моторам между большинством марок нет!
Исключения, из тех что вспомнил:
Авантис Дакар. Там стоит мотор Шинерэй. Чуть лучше, но дороже и запчастей искать будешь сам.
БСЕ Т8. Ебанутый мотор с завода Тиань Моторс. Первые три передачи - ад и пепел, дальше покорный зверек. Но так как мотор не как у всех - запчасти тоже, ваша проблема. Это касается почти всей линейки БСЕ, кстати. У них даже если мотор без выебонов, то все остальное все равно не как у всех.
А теперь, по именам.
Авантисы - круто, но дорого. Особенно весной и летом. Лучше брать зимой, пока вантузы скидки дают новогодние.
Кайо - переоцененное говно. Ну, как говно, те же регулмото, но не заслуживает всей той любви, которую к ним питает наш обыватель. Особенно после крайней «оптимизации процессов» на заводе.
Регулмото - народные мотоциклы во всех смыслах. Цена, качество, отношение к клиенту. Но стандартно экономят на подвесках. Если прыгать или лезть в рыгалово - нужна другая подвеска, а еще лучше другой мотоцикл.
БСЕ- как и сказал, дурные мотоциклы, что для меня хорошо, веселые, неплохие в целом, но зачастую БСЕ = ебля с поиском запчастей.
Zm/zuum/zumavv - поголовно хипстерская тема. Берут чужой мот, переклеивают, накидывают свистоперделок(неломайки, лопухи, защита картера) и с ценником на двадцатку выше в продажу. Например zm rocker - это перекрашенный авантис а8. Сравни сам, что называется.
Реэйсер - самое дешевое говно, хорошего там только мотор.
Мотолэнд - всегда был уровня рейсера, но в этом году ввалили много денях в рекламу и придумали(спиздили) себе пару моделей квадриков и про них начали спрашивать. Но все равно - поебота из риса и палок.
А теперь интересное.
Шармакс - нет такого.
Промакс - нет такого.
Что? Почему? Да потому что оба этих «производителя» не существует. Буквально вся линейка этих пацанов - переклееные чужие мотики и квадрики. При чем, если zm навешает тебе красивого и накинет всего двадцатку, то промакс и шармакс просто переклеивают и ценник ставят на 50-100 тыщ дороже.
Шармакс - марка Глобал драйва.
Промакс - тоже самое от икс моторс.
Кстати, сейчас уже не обязательно покупать в Глобал драйве, чтоб купить шармакс например. Уже даже локальные магазины в них переклеивать технику начали, чтоб продать дороже.
Потому как микилон 200 стоит 240тыщ. А вот если на нем наклейка промакс 300, то уже 330. Вникаешь?
Микилон, кстати пиздатые пацаны, но это про квадрики, на их мотоциклах не катался не видел не трахался.
Ирбисы - мотоциклы шлак, квадрики шлак но с псм. Снегоходы - неплохие.
Ладно, устал. Если снова попадет пост в горячее - то еще придумаю, о чем вам рассказать.
По некоторым причинам, был вынужден вернуться на работу. Мотосалон, китайских Эндуро. А у меня тут постоянно горит жопа. С клиентов, с коллеги, с директора.
Чую, будет длиннопост, посему, ухади все, кому лень.
1. Коллега. Это крутой продажник, умеет разговаривать, но все что он говорит - либо чуть дальше от правды, чем хотелось бы покупателю, либо такой дикий пиздец, что я иногда начинаю в голос орать. Для него главное - чтоб ты деньги отдал. Он тебе наобещает всего. И мощности и алюминия и самую вкусную цену.
Он же заведует кабинетом авито. Там такой пиздец, что я в ахуе, Как наш магаз еще не во всех черных списках.
2. Директор бесит тем, что все это позволяет, но при этом, сука, и меня не давит. Ему выгодно, чтоб было два полярных продажника. Я - кто говорит честные цены, честные сроки, честную инфу по технике. И вот тот, второй. С которым мы постоянно ругаемся на этой почве.
3. Клиенты. Вот вы меня бесите больше всего. Своей тупостью, конечно.
Чувак, ты видишь что условный Кайо на официальном сайте стоит, скажем, 250к. Какого хера ты веришь объявлению, где цена ниже на 30к? Не бывает так, идиот. Бывает иначе. Ты звонишь, я беру трубку. Понимаю, что ты из этих дебиков и молча кидаю трубку в коллегу(я принципиально от таких клиентов отказываюсь), затем мой коллега рассказывает как мы якобы наебали систему, и ты можешь! Только приезжай, оформить заказ.
Ты приезжаешь, а тут он тебя уже пересадит на то, что ему нужно продать. А этих Кайо никогда и не было.
Ты скажешь, а если я в позу встану? Вот только этот мот и только за эти деньги!
Да никак, оформим заказ, помурыжим тебя пару месяцев, а если ты и потом не передумаешь, то отдадим бабки. Мы на них уже три мотоцикла купили и продали.
И так во всем! Любая марка, любой магазин(если федеральный) . Ты - не клиент, ты - лох, которого надо наебать.
И этих клиентов настолько много, что я уже месяца четыре в голове кручу мысль перестать быть специалистом и честным парнем, и начать работать так же, как все.
А виноват в этом кто?
Ты. Тот кто верит во вкусные ценники. Тот кто верит в 300кубов на 200 кубовом моторе. Тот, кто покупает говно, а через год идет и покупает «обновленную версию» все того же говна.
В общем, вы не хотите, чтобы в магазинах был специалист как я. Вам нужен мой коллега, который просто внушит вам, что вы получили выгодное предложение. Вот и вся история.
Решил я, как-то, поиграть во взрослость. Ну, так-то, 22 годика дядьке, пора бы самому себе обувь покупать, да?
И вот, казалось бы, что тут сложного? Есть у тебя, условно, ТЗ для обуви:
раз) удобно долго/далеко ходить/стоять
два) иногда можно и побегать
три) зима больше осень, так что, экая-некая влагостойкость
четыре) цены не в космосе (деньги то свои)
пять) магазин "с историей" или, хотя бы, проверенный временем
шесть) все предыдущие пункты применить к ботинкам (на зиму) и кроссовкам (весна/осень)
Между магазинами Kari и ZENDEN выбор пал на второго, т.к. тупо был найден раньше (ну вот когда уже в ТЦ начнут группировать магазины по зонам?). За время ношения обуви как таковой и работы в ней был выделен очень важный критерий - прорезиненная подошва. Пластик очень скользкий, со стремянки навернуться можно (не надо мне про спецовку рассказывать, сам всё знаю, но там, ей богу, кандалы проклятые, а не обувь).
Так вот. По запросу "надёжность+влагостойкость+нескользкость+удобность+дешевизна" были найдены ботинки и кроссовки одного бренда. Что интересно, кроссы подошли 43 размера, а ботинки 42.
Меня клятвенно заверила девушка-менеджер(ка/ша), что де эта обувь ваще бессмертная, со стремянок в ней никто не падал, а если ещё и спреем обработать, так хоть плавать в них можно. Что в ботах, что в кроссах. И гарантий вам на все деньги.
Я, естесссно, приисполнися, т.к. сервис мне оч понравился, обувь удобная, да и промо убедительное.
Взял. И спрей тоже.
И тут случилась зима. Ну, то есть, на календаре уже была зима, но больше просто холодно было. А тут прям типичная астраханская мразь наступила.
Для контекста: наша зима - это, примерно, 50% дождя и сырости (ливнёвки мёртвые, +лужи), 30% холода (обычно, сразу после дождя, +гололёд), 15% холода с ветром и 5% снега.
И в первый день я, на миллисекунды, даже не наступив, а, скорее, потрогав лужу, промочил подошву ботинка, а во второй благополучно наебнулся на льду.
Поменял обувь на кроссовки, т.к. снега не было, а температуру кроссы держат неплохо.
Через три недели на работе обнаружил недостаток каши у левого кроссовка. Рабочая, тлять, обувь.
Ботинки, к слову, промокли оба, со временем. Сушить не получается ни газетами, ни на батарее, ни специальными термовкладышами (плоская грелка на проводе для обуви).
Как итог, производителю более веры нет, т.к. обосраться на двух разных категориях обуви случайно можно, но очень маловероятно, магазин также более доверия не внушает, т.к. торговать таким шлаком, лично мне, не позволила бы совесть.
Нормы/требования/рекомендации по эксплуатации соблюдал, экстремальным нагрузкам не подвергал, спреем обрабатывал.
Хвала богам, что я не выкинул старые ботинки, которые прошли со мной несколько лет таких зим, и даже не потёрлись. А ведь тоже не "Найк про макс адидас эир пума ультра дюрэбл комфорт спорт плюс", Китай в чистом виде...
Ваши споры сплошная хрень ради хрени
Или срач ради срача
Ща я вам все объясню
По пунктам
1. Бюджетный вариант до 2,5 млн?
Вы ебанулись?
Б 6юджетно, это 150 тысяч
200. Ну ладно, пусть будет 300
Что у нас есть за эти деньги?
Ага бля!
МОСКВИЧ!
Тот самый, сделанный на заводе имени Ленинского комсомола
Вот это реально бюджнтно
Вместительный и проходимый?
Шлиб вы отсюда детишки
Могу поспорить, при стоимости машины миллионов до 7, у моего москвича в салоне места больше
2. Вложения?
Ну конечно нужны
Если деньги есть
Если нет, он и так прекрасно ездит
А когда сломается, можно менять агрегатно
Двигатель на эту машину в сборе стоит 10-15 тысяч.
Тож самое и со всеми другими запчастями
3. Качество?
Да блин, страны уже нет, а он все ещё ездит
Без поддержки дилерских центров, без обновления сервисов, без андроида
4. Электронные плюшки?
Вот тут уже серьезно
Там физические кнопки и крутилки
Которые можно нажать в любой момент
Не глядя, на ощупь, в любом положении, даже когда полностью ослеплен встречным сварщиком
Практически все, что есть в современных машинах там есть
Руль - есть
4 колеса - тоже есть
Мотор и коробка - опять есть
И даже печка есть
И ещё он едет.
Последнее, иначе как чудо нельзя воспринимать
6. Доступность деталей
Вот тут вообще одни плюсы
Запчасти можно приколхозить, практически от любого автомобиля
Выбор деталей ограничен только твоей фантазией и кошельком
Хочешь ставишь кран печки от бмв, хочешь - от форда. А нет денег, вообще не ставишь, он и без него отлично ездит
7. А в России Москвичи дешевле чем везде
Вот
И да
На всякий случай, напоминаю, что в каждой шутке, только доля шутки, все остальное голая правда
Владелец Москвичей с 30 летним стажем