Нашел себе церковь под стать)
Протестантская церковь Добрая Весть
Протестантская церковь Добрая Весть
Несколько снимков с летнего отдыха
Небольшая подборка образцов из окрестностей Керчи
Сантабарбараит(Азовскит)
Барит(желтое) и анапаит(зеленое) в ископаемой раковине
Также барит и анапаит
Вивианит
Плиточка анапаита
Керчь
1. Керчь — один из древнейших городов мира, ему уже 26 столетий. Это самый древний город России.
2. Керченском полуострове имеются грязевые вулканы входящие во Всемирный каталог грязевых вулканов.
3. Керченская церковь Святого Иоанна Предтечи является самой старой церковью России.
4. В 1971 году в Крымской астрофизической обсерваторией был открыт новый астероид, который получил свое название в честь города-героя Керчь.
5. Через Керчь и по дну Керченского пролива проходила первая трансконтинентальная линия телеграфной связи Лондон-Калькутта, которая успешно работала вплоть до 1931 года.
6. Вокруг колонны, символизирующей центр города, расположены капсулы с землёй, привезённой из всех городов-героев СССР.
7. ООН включила Керчь в список древнейших городов мира, наряду с Афинами и Римом.
8. Большинство канализационных люков на территории бывшего СССР тех времен были произведены на Керченском металлургическом заводе.
9. Нужно отметить, что именно в Керчи находится самая древняя православная церковь Российской Федерации. По приданию, храм Святого Иоанна Предтечи заложили еще в 65-м году нашей эры.
10. Именно в Керчи был установлен первый в СССР памятник, посвященный героям Великой Отечественной войны. Обелиск Славы возвели на горе Митридат в 1944-м году.
Знаменитые люди Керчи
Алёна Свиридова - Российская певица
Сергей Доренко - Российский журналист
Георгий Епифанцев - Советский актёр
Юрий Николаевич Аджем - Футболист
Памятники Керчи
Стелла с Золотым грифоном
Мемориал Эльтигенскому десанту “Парус”
Памятник школьнику уборщику
Памятник дружбе Украины и России
Памятник сапёрам
Достопримечательности Керчи
Крымский мост
Городская набережная
Большая Митридатская лестница
Аджимушкайские каменоломни
Здание Романовской женской гимназии
Еникальский маяк
Старая Керчь
Застройка ул. Ленина. Керчь. 1947 г.
Руины здания Керченского музея древностей на горе Митридат. Апрель 1944 г.
Обелиск героям. пос. Юркино, г. Керчь. Крымская область. 05.06.1967г.
Восстановленное здание табачной фабрики в Керчи.
На заднем плане строятся дома возле будущего "парка Летчиков".
Следы эвакуации и боев в Керчи
Герб Керчи
В геральдике цвету на гербе придают конкретные символические значения со множеством толкований. Золото означает христианские добродетели — веру, справедливость, милосердие и смирение, а также мирские качества — могущество, знатность, постоянство, богатство. Красный цвет соответствует мужеству, смелости, любви и великодушию; чёрный — осторожности, постоянству в испытаниях и мудрости. Помимо этого красный цвет в гербе может трактоваться как кровь, пролитую за отчизну, церковь или государя.
Основным элементом большого (парадного) герба всегда является малый герб. Ключ, изображаемый на малом гербе символизирует город — ключ от Чёрного и Азовского морей. Грифон символизирует античное прошлое Керчи и является естественным символом города с древних времён. Герб Керчи венчает императорская корона, присвоенная ему как самостоятельному Керчь-Еникальскому градоначальству, имеющему особый статус и подчинённому непосредственно министерству внутренних дел империи. Подобных городов в Российской империи было всего 8. (Москва, Санкт-Петербург, Керчь, Одесса, Севастополь, Николаев, Ростов на Дону, Баку). В современном гербе корона символизирует историческое значение Керчи и преемственность поколений. Якоря на большом гербе символизируют Чёрное и Азовское моря, морской и торговый порты Керчи, судостроение и судоремонт. Скрещение якорей символизирует Керченский пролив. Медаль «Золотая Звезда» является символом героического прошлого города — героя.
По просьбе пикабушницы @Aleonil решил запилить пост про строительство Транспортного перехода через Керченский пролив (именно так правильно называется Керченский мост).
В первой части поста будет общая информация и описание того чем мы занимались на стройке. Во второй части будут фото с кратким описанием того что на них изображено. Опубликованные фото и видео сделаны либо лично мной, либо моими коллегами и публикуются с их разрешения.
Наша организация принимала активное участие в проектировании и техническом сопровождении строительства Транспортного перехода через Керченский пролив. Под активным участием я подразумеваю изготовление 675 комплектов чертежей и н-цать тысяч человеко-часов, проведенных непосредственно на стройке, десятками наших сотрудников в качестве технического сопровождения и авторского надзора.
Для неподготовленного читателя:
Авторский надзор – это контроль над правильностью исполнения рабочей документации. Приезжаешь на стройку, берешь свой чертеж и линейку/рулетку, подходишь к собранной конструкции и проверяешь геометрию, допуски, сварные швы и т.д. на предмет соответствия чертежам и нормам.
Техническое сопровождение – это постоянный контроль над большинством технических операций, производимыми рабочими на стройке, приемка большинства выполненных работ и помощь в решении каких-либо технических проблем, возникающих в процессе строительства. Почему «большинства», а не всех? Потому что кроме нас там были еще как минимум 2 контролирующие организации. Происходило это так: приходит работяга, говорит: «мы готовы показать, как отпескоструили фасонки». Идешь с ним на пост пескоструйной обработки и проверяешь качество работ. Работы не принимаются пока не устранены все замечания поверяющего. Работяги будут переделывать до тех пор, пока все критерии не будут соответствовать норме.
Частично отпескоструенные фасонки. Маркером обведены места с косяками, которые необходимо исправить.
Или вот еще пример: приходит другой работяга и говорит: «мы болтовой стык собрали, го принимать».
Приходишь, суешь линеечку за фасонку слева от стыка и справа от стыка, а там такая картина:
Видно расхождение по высоте нижних полок левой и правой части стыка примерно в 5мм.
Это значит стык собран криво и его надо разбирать. А это, в свою очередь, значит, что бригада, собиравшая стык, попала на разбор стыка, новую пескоструйку стыка и фасонок, сбор стыка и ведро болтов за свой счет. Ну и моральных люлей от начальника участка. Если косяки у этой бригады продолжались, с бригадой прощались.
Это к тому, что контроль качества изготовленных конструкций и выполненных работ был на очень высоком уровне на всех этапах строительства.
По поводу безопасности могу сказать, что для того чтобы попасть непосредственно на участок строительства надо было пройти через 3 кпп. А по самой территории стройки гуляли молчаливые люди в камуфляже со снайперской винтовкой за спиной и представители полиции (фотки есть, но выкладывать их я, конечно, не буду).
Теперь фото/видео.
На переднем плане частично собранная а.д. арка. На заднем плане – ж.д. арка.
Ж.д. арка (слева) и а.д. арка (справа) на сборочных стапелях на стройплощадке в Керчи.
Немножко подмостей на одной из арок.
Рабочие подметают ж.д. арку.
Ж.д. арка едет со сборочного стапеля на баржу.
Монтаж части ригеля русловой опоры.
Вид на русловые опоры №252. Слева опоры под ж.д. путь, справа – под а.д. За ними Керчь.
Фермоподъемник на русловой опоре. Механизм, ответственный за подъем арки (вес арок примерно 6000т и 8000т) в проектное положение. Красные цилиндры наверху – тросовые домкраты. Красные петли на тросах внизу крепятся к арке, домкраты тянут тросы через себя вверх и поднимают арку.
Подъем пучков домкратных тросов с баржи.
Подготовка к подъему ж.д. арки.
Атмосферное фото русловой опоры и ж.д. арки.
Ж.д. арка, установленная на русловые опоры. Вид с опоры.
Ж.д. арка, установленная на русловые опоры. Вид с катера.
Рабочий мост по направлению к Тамани.
А.д. арка плывет к русловым опорам.
Русловые пролеты на местах.
Уходящий вдаль автодорожный мост (слева).
Видео с 253 опоры. Начинается с вида на Керчь
Путь от русловой опоры до стройплощадки в Керчи на катере.
Таймлапс видео подъема а.д. арки.
Спасибо за внимание. Если возникли вопросы к посту, постараюсь найти на них ответы.