Все герои вымышлены, все совпадения случайны)
А вы бы что написали?
DPA
Мониторинг промышленного оборудования
АРМ оператора
А вы бы что написали?
DPA
Мониторинг промышленного оборудования
АРМ оператора
Все же я восхищаюсь тем, как за два года наши предприятия мобилизовались и представляют новые и новые разработки. Вот и Серпуховской Лифтовый Завод вместе со студией Артемия Лебедева (казалось бы) презентовал современный, стильный и функциональный лифт. Придумали свои фишки с трансляцией новостей, погоды и даже комплиментов. Ну круто же. Мне кажется сейчас наши предприятия получили свое "окно возможностей", когда они могут презентовать свою продукцию, улучшать ее и главное найти своего потребителя. Ведь заводыне могли соревноваться с маркетинговыми бюджетами и возможностями трансконтинентальных корпораций, а теперь вот. Шаг за шагом. И пусть не все у них получается с первого раза, но прогресс, согласитесь, видно не вооруженным взглядом. Серпуховской завод вообще перезапустили только 17 мая 2023 года. Зашел на сам сайт завода, там даже интерактивный конструктор лифтов есть. Короче, аплодирую стоя.
Серпуховский Лифтостроительный Завод (СЛЗ) совместно со студией Артемия Лебедева презентовали стильный, говорящий лифт. Пока вы едете на нужный этаж лифт покажет сводку по погоде, пробкам и сделает комплимент.
Интерактивная подстветка кабины и кнопок регулируется в зависимости от архитектуры здания, а если вы захотите сделать лифтолук, то в кабине изменится подсветка.
В кабине установлен 27-дюймовый OLET-экран G2 GEAR, зеркало во всю высоту по задней стене, потолок из чёрной нержавеющей стали. Скорость лифта составляет 2,5 метра в секунду. Высота кабины — 2,4 метра.
В этом году модели будут установлены в нескольких новых ЖК.
Источник: Russian Heroes
Глава АвтоВАЗа сделал новое заявление по поводу необходимости увеличения утилизационного сбора для автомобилей в России.
По его словам, АвтоВАЗ считает необходимым увеличить утильсбор для автомобилей с двигателем от 1 до 2 литров (наиболее популярная категория машин) с 300 тыс. до 550 тыс. рублей в этом году.
Для автомобилей с двигателем от 1 до 2 литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить утильсбор уже в этом году с 300 до 550 тыс. рублей. И далее показать перспективным его увеличение, соответственно, до 660 тыс. рублей в 2025 году, доведя практически до 1 млн рублей в 2029 году
— заявил Максим Соколов
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1402
Вот здесь и формируется новая колесная пара.
Еще одна отличительная особенность предприятия в том, что они сами могут делать железнодорожные оси для колесных пар.
К реализации проекта по выпуску чистовых железнодорожных осей типа РУ-1Ш для колесных пар на предприятии приступили в декабре 2020 года, а 10 ноября 2021 года она была запущена. Между прочим, чистовая вагонная ось в линейке продуктов вагоноремонтного предприятия появилась в нашей стране тогда впервые. Инвестицию в эту историю составили более 122 миллионов рублей.
Производственные мощности по этому направлению составляют 7 осей в час, в год - это около 28 тысяч осей.
Наш сегодняшний герой входит в ТОП 10 предприятий России по объёмам планового ремонта грузовых вагонов.
Производственные мощности завода позволяют ремонтировать около 7 тысяч вагонов и свыше 13 тысяч колесных пар в год.
Выполнять сварные швы
Можно лежа, стоя
Мне и кризис нипочем
Угадайте, кто я?
Конечно, это сварщик. Без этих славных парней загнется, пожалуй, почти любое предприятие.
Завершается работа по ремонту нанесением лакокрасочных материалов и необходимой информации.
Большое спасибо Орскому вагоноремонтному заводу за открытость и тёплый приём! За мой интересный день я снова хочу сказать слова благодарности особой экономической зоне (ОЭЗ) «Оренбуржье». Это одна из самых молодых ОЭЗ в России. Постановление Правительства РФ о ее создании было подписано в сентябре 2021 года. А с другой стороны профессиональным сообществом признана одной из самых динамично развивающихся в стране. Территориально она располагаться на двух площадках: в Оренбурге (380 га) и в Орске (180 га).
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Железная дорога - важнейший экономический ресурс всего мира. С ее появлением жизнь человечества в корне изменилась. Ведь еще в XIX веке грузы перевозили на телегах, которые тащили лошади, а дорога из одного города в другой могла растянуться на месяца. Сегодня же поездами пользуются все: и бизнес, и люди. В железнодорожной сфере нет выходных и праздников - здесь работают 24 часа в сутки 365 дней в году, потому что малейшее отклонение от графика или повреждение вагонов несет урон экономике.
Америку не открою, если скажу, что в современных реалиях России пришлось перенаправить свои логистические маршруты на Восток. Страна у нас немаленькая, и трафик на железной дороге сильно вырос. Движение - это, конечно, жизнь, но поломки и всякие болячки у транспорта стали проявляться сильно чаще. И куда бежать? Как оказалось, Оренбургская область и по этому вопросу всем в помощь. Ведь именно здесь находится мощный Орский вагоноремонтный завод (входит в состав группы «Новая вагоноремонтная компания»), который является лидером по ремонту на Южно-Уральской железной дороге. Завод большой, периодически яркий, особенно когда сварщики входят во вкус. При этом концентрация жд колес в одном месте просто зашкаливает. Сегодня предлагаю прогуляться по их цехам.
Как всегда начнем с истории. А у нашего героя весьма непростая судьба. Но трудности ведь закаляют? Итак, в 2005 году на базе бывшего завода цветных металлов в г. Орске был создан вагоностроительный завод, на котором в 2011 году были произведены первые грузовые вагоны. Однако из-за экономического кризиса и высокой долговой нагрузки предприятие с 2013 года находилось в процедуре банкротства.
Вагоносборочный цех. В этом цехе вагон поднимают вверх с помощью специального оборудования, снимают запчасти и распределяют их в другие цеха для дальнейшего восстановления.
Напомню, Орский Вагонный завод находился в залоге у Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (ВНЕШЭКОНОМБАНК). Предприятие выставляли на торги, которые шли больше 2 лет. Начальная сумма лота тогда составляла больше 2 миллиардов, однако несколько раз процедуры торгов признавали несостоявшимися, снижали цены, и, в итоге, продали за 580 301 000 рублей.
Новая жизнь и вера в будущее у нашего завода появилась в 2019 году, когда имущественный комплекс завода был выкуплен ООО «Новая вагоноремонтная компания». В 2020 году предприятие сменило и название на Орский вагоноремонтный завод (Орский ВРЗ). Как результат, меньше чем за год Орский вагоноремонтный завод стал лидером по ремонту на Южно-Уральской железной дороге. Была проведена значительная модернизация производства. Введен в эксплуатацию инжиниринговый центр, приобретено специализированное оборудование и транспорт, капитально отремонтированы цеха, запущены в эксплуатацию кузнечное производство и железнодорожные весы. Вместе с тем выросла и численность штата сотрудников.
Участок по ремонту тележек грузовых вагонов
ООО «Новая вагоноремонтная компания» - это вагоноремонтный холдинг № 1 в России. Она была основана в 2008 году. Тогда компанией были приобретены у ОАО «РЖД» два вагоноремонтных предприятия: депо Арчеда, расположенное на Приволжской дороге, и Унеча, расположенное на Московской железной дороге. Тем самым они стали одной из первых частных компаний в вагоноремонтном бизнесе. Сегодня компания предлагает широкий спектр бизнес-решений по ремонту железнодорожного подвижного состава. Одним из важнейших конкурентных преимуществ является универсальность вагоноремонтных предприятий холдинга. Сеть предприятий НВРК покрывает 15 железных дорог страны, охватывая 38 субъектов Российской Федерации. Современная производственная база ООО «НВК» включает 37 депо планового ремонта, 58 пунктов текущего отцепного ремонта, 26 вагоноколесных мастерских, 7 участков обслуживания танк-контейнеров и сеть из 24 пропарочных станций. В компаниях холдинга работает более 9 000 сотрудников.
Порядка 80 таких тележек в сутки вылечивают местные доктора.
Кстати, в 2023 году Орский вагоноремонтный завод второй раз подряд стал лидером корпоративного соревнования «Лучшее предприятие», которое ежегодно проводит «Новая вагоноремонтная компания». По результатам комплексной оценки годовой работы всех филиалов компании (а обширная сеть вагоноремонтного холдинга охватывает 37 депо и заводов на 15 железных дорогах страны) Орский ВРЗ стал победителем в главной номинации «Лучшее предприятие Группы НВРК». Это ещё одно доказательство того, что у Орского вагоноремонтного завода есть огромный потенциал развития, который обязательно будет раскрываться и далее.
Участок по восстановлению сцепных устройств.
Залипательное зрелище.
Сейчас в состав завода входят вагонно-колесная мастерская, промывочно-пропарочные станции, пункт дегазации, а также инжиниринговый центр, где разрабатывается новое оборудование, которое в дальнейшем используется и на других предприятиях группы НВРК. Немаловажной в современной истории Орского вагоноремонтного завода является сеть по обслуживанию танк-контейнеров.
Колёсный цех.
На этом участке проверяют качество колесиков. Умный прибор под управлением таких ярких сотрудников все трещинки показывает, дальше проходят только идеальные колеса.
На предприятии работает более 400 человек.
Чтоб колёса парами катили
Днём и ночью в разные края.
Мы вагоны чиним грузовые,
Знаем точно: трудимся не зря!
Продолжение здесь: Как Орский вагоноремонтный завод ремонтирует вагоны (часть 2)
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Начало здесь: Как Завод бурового оборудования из Оренбурга помогает находить полезные ископаемые (часть 1)
На этом станке происходит обработка мачты буровой установки. По сути это базовая деталь буровой. Это потом на ней крепятся и каретки, и вращатели и т.д.
Как мы видим, их станочный парк спокойно может вызвать зависть :).
Цех сборки буровых установок.
Буровые установки ZBO уже на 70 % состоят из российских комплектующих и узлов собственного производства завода. При этом буровой инструмент здесь производится в дюймовой и метрической системе, тем самым постепенно заменяя зарубежные аналоги. За последние пять лет АО «Завод бурового оборудования» реализовал импортозамещающей продукции на сумму более 2,5 млрд рублей.
Будущая буровая установка ZBO S15, которая предназначена для бурения геологоразведочных скважин с поверхности методом ССК. Телескопическая мачта - преимущество буровой установки ZBO S15. Из транспортного в рабочее положение устанавливается всего за 7 минут. А ещё клиенты про них говорят и хвалят: легкое удобное управление, откидывающийся трубодержатель и модернизированный вращатель. Габаритные размеры (ДхШхВ), мм: Рабочее положение (90°) - 4940х2400х10220 Транспортное положение - 6860х2400х2300 , Масса - 7 тонн. Глубина бурения (с промывкой), м 1900 (В Ø 55,6 мм) 1510 (N Ø 69,9 мм) 1020 (H Ø 88,9 мм) 670 (P Ø 114,3 мм).
Мощности завода позволяют выпускать 30 станков в год. Это наземные и подземные установки, большие мобильные комплексы на гусеницах, санях, шасси. Хотя, если спрос будет зашкаливать, уверен, не откажут и в этом случае, специально для вас постараются выйти из этих рамок.
Продукция с оренбургской маркой востребована внутри страны в таких известных компаниях как «Алроса», «Норильский никель», Уральская горно-металлургическая компания, специализирующаяся на цветных металлах, в первую очередь меди. Ее подразделение - Гайский ГОК - активно сотрудничает с заводом. Если говорить о зарубежье, то это Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Монголия. В апреле 2020 года компании удалось осуществить свою первую экспортную поставку установки«ZBO S15» даже в Европу.
Технический директор, Юрий Бондаренко, открыл мне ещё одну страшную тайну. Очень непросто было повторить вот такой пульт управления, и всё-таки они смогли и этим очень гордятся. Не бойся, горняк, в любой беде ZBO тебя не бросит.
А это новая радость для наших шахтеров - установка ZBO S50. Её совсем недавно презентовали рынку. Над её созданием инженеры и конструкторы трудились полтора года. По ряду параметров точно превосходит зарубежные аналоги. При разработке особое внимание уделялось импортозамещению. Узлы и агрегаты для неё поставляются из разных регионов России, в том числе и из Оренбуржья. Например, силовая установка родом из Ярославля, охладитель из Питера, Омский манифольд, а вот рукава высокого давления и лебедка местные, оренбургские. Даже металл для буровой подбирали особый. Страна у нас большая, и жара бывает, и холода за норму, машина должна быть в строю при любой погоде.
Индекс «50» обозначает предельную нагрузку - 50 тонн. Максимальная глубина погружения 3 км, а максимальный диаметр бурения - 800 мм. Такая ширина позволяет опускать на глубину даже спасательную капсулу, чтоб спасти людей. От аварий ведь никто не застрахован. При этом управляет всем бурильщик с помощью специального компьютера. «ZBO S 50» позволяет бурить любые породы, от песка до базальта и гранита.
Кстати, вроде новинка, а спрос начинает формироваться. Уже есть предзаказ на 7 таких установок. В компании видят потенциальный спрос на нее и за границей. Она весьма хороша и для воды, почему бы и в Африку их не поставлять, Саудовская Аравия и Объединённые Арабские Эмираты, это тоже весьма перспективные кандидаты на нашу оренбургскую «невесту». Эта же модель будет работать на новокузнецкой земле в угольной компании.
В этот день гостем на заводе был не только я, вот подснял большую делегацию, в числе которой были Статс-секретарь - Заместитель Генерального директора АО «Корпорация «МСП», Коротченкова Наталья и Игнат Петухов, вице-губернатор - заместитель председателя Правительства Оренбургской области по экономической и инвестиционной политике - министр экономического развития, инвестиций, туризма и внешних связей Оренбургской области.
Большое спасибо компании АО «Завод бурового оборудования» за открытость и тёплый приём. И в этот раз хочу похвалить особую экономическую зону «Оренбуржье», ведь наше знакомство с такой замечательной компанией состоялось именно благодаря им. На данной территории правит балом особый режим ведения предпринимательской деятельности. Действуют пониженные налоговые ставки, режим свободной таможенной зоны и предусмотрена всесторонняя административная поддержка. ОЭЗ «Оренбуржье» - это фактически два производственных участка, расположенных в Оренбурге и Орске.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Профессия буровик появилась не вчера. Ещё Конфуций в своих работах, написанных в 600 году до н.э., упоминал китайские скважины, предназначенные для добычи соляных рассолов и воды. Первая нефтяная скважина в мире была открыта на Биби-Эйбатском нефтегазоконденсатном месторождении в Азербайджане 14 июля 1848 года. Разработка там велась ударным способом с применением деревянных штанг. Первые скважины на территории России появились в Старой Руссе. Еще в IX веке там занимались добычей растворов поваренной соли с последующей её выпаркой.
Свое дальнейшее развитие соляные промыслы получили в Балахне (XII в), в Соликамске (XVI в). На русских соляных промыслах издавна применялось ударное штанговое бурение. Первый электробур начал разрабатываться в России в 1899 году. Правда усовершенствовать электробур и создать аналог современного устройства удалось лишь в 1938 году. Россия богата природными ресурсами, и актуальность их добычи не угасает, а для этого нужны новые современные буровые установки и комплектующие. Так вот, как оказалось, в Оренбургской области есть и такой герой, он так просто и называется АО «Завод бурового оборудования». Сегодня - это современный бренд бурового оборудования, сплав более чем 65-летней истории развития и инноваций последних лет.
Завод бурового оборудования был основан в январе 1957 года на базе Центральных ремонтных мастерских Оренбурга. Вначале он производил запасные части к тяжелому нефтяному оборудованию. В 1982 году было освоено производство запасных частей и к геологоразведочному оборудованию. Чуть позже из ворот завода выходили новые виды буровых коронок, буровые комплексы на базе автомобильных и тракторных шасси, бурильные трубы для геологоразведки. А потом было акционирование, трудности и взлеты, освоение новых технологий и выпуск столь нужной продукции. С 2014 года в их арсенале появились и буровые установки.
Конструкторский отдел.
Изучая специфику работы клиентов, конструкторы завода создают новые продукты, пытаются не только копировать ведущие решения, дополняя их нашим характером, они ещё выводят на рынок уникальные технологии бурения. Понятно, что сейчас это стало особенно актуально в связи с уходом иностранных игроков. Нужно шевелиться, а то наши друзья с Востока тоже ведь не дремлют.
Я смотрю, правильные идеалы выбраны. Иосиф Сталин в своей речи, которую он произнёс в 1939 году на съезде партии, подчёркивал, что «наша промышленность растёт, пока промышленность капиталистических стран продолжает топтаться... «Мы перегнали главные капиталистические страны в смысле техники производства и темпов развития промышленности. Это очень хорошо. Но этого мало. Нужно перегнать их также в экономическом отношении. Мы это можем сделать, и мы это должны сделать. Только в том случае, если перегоним экономически главные капиталистические страны, мы можем рассчитывать, что наша страна будет полностью насыщена предметами потребления, у нас будет изобилие продуктов, и мы получим возможность сделать переход от первой фазы коммунизма ко второй его фазе….». Всё по делу было тогда сказано, и сейчас нужно двигаться только вперед, коммунизм, конечно, можем и опустить…
Сегодня АО «Завод бурового оборудования» изготавливает бурильные трубы, буровые штанги, обсадные и колонковые трубы, замки для бурильных труб, и вишенкой на торте, конечно же, их буровые установки. Номенклатура насчитывает более 500 позиций. Миссия компании: «Быть надежным партнером всех, кто занимается буровыми работами!», и они неуклонно следуют ей уже на протяжении многих лет. Уверенно стоять на ногах позволяют собственные производственные мощности на площади 5,2 га.
В 2011 году на заводе была запущена новая линейка бурильных труб со съемным керноподъемником по канадской технологии Wireline. По сути, они ухватили тренд импортозамещения еще до того, как это стало нормой. Если хвастаться, то по полной - это же они первые сделали и технологические трубы взамен НКТ для капитального ремонта скважин, которые работают на глубине 4000 метров!
Вся трубная продукция, предназначенная для бурения, проходит электротермическую закалку с нагревом изделия токами высокой частоты, что обеспечивает более высокую прочность и износостойкость поверхности деталей.
В прошлом году заводом было произведено около 96 000 бурильный труб.
Поскольку во время эксплуатации бурильные трубы подвергаются тяжелым нагрузкам (высокий уровень спуска, интенсивное вращательные функции при бурении, работа с агрессивными средами), им необходима надежная антикоррозийная защита. Для этого все замковые соединения и весь буровой инструмент подвергаются карбонитрации, что повышает усталостную прочность деталей на 50-80%, резко увеличивает износостойкость, обеспечивает минимальные величины деформаций в пределах допуска чертежа, а также подавляется эффект «заедания» при контактном трении.
Раньше бурильные трубы Wireline изготавливались с приварными замками. Но вот уже больше года после запуска крутого автоматизированного комплекса технология совершенно другая. Wireline теперь цельные трубы. И знаете, как я понял, их клиентам они нравятся. Заявленный ресурс составлял 10 000 п.м. проходки. Однако, одна колонна уже прошла 15 683 п.м. проходки, вторая - 12 486 п.м. проходки.
Между прочим, даже Министерство промышленности и торговли России выдало им важную и нужную бумагу на бурильные трубы Wireline - Заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации. Это ещё такой аргумент в пользу качественной реализации импортозамещающих проектов. Как говорится, Минпромторг плохого не посоветует.
Участок термообработки.
А это уже другой, новый цех. Здесь изготавливаются мачты, рамы для станков, каркасы укрытий.
Продолжение здесь: Как Завод бурового оборудования из Оренбурга помогает находить полезные ископаемые (часть 2)
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Начало здесь: Как Инженерные технологии из Оренбурга помогают нашему нефтегазу развиваться (часть 1)
С марта 2022 года компания участвует в нацпроекте «Производительность труда». В результате и путь детали сократился, и объём производства пошел сразу вверх.
Участок крупногабаритной обработки.
Участок проведения радиографии.
Получают снимки, по ним можно определить все дефекты, которые были получены при литье. Если изделие кастинг не прошло, его отправляют на новый круг, переливают.
Установка ионно-плазменного азотирования. Она позволяет создавать упрочненный слой на поверхности детали толщиной до 0,6мм, при этом технические параметры установки позволяют обрабатывать поверхности деталей из углеродистых, легированных и нержавеющих сталей диаметром до 750 мм и длиной до 1000 мм.
Наглядный пример её работы, как там говорится, было-стало.
Цех сборки площадью более 1000 м2., есть даже собственный участок деревообработки.
Здесь осуществляется сборка трубопроводной и фонтанной арматуры, комплектация арматуры исполнительными механизмами, настройка и регулировка приводов.
Чтобы проверить в деле готовую продукцию предусмотрены: 5 специализированных испытательных стендов для гидравлических испытаний (до DN 600 и PN 210МПа); Аттестованный стенд пневматических испытаний на давление до 140МПа и бронированный бассейн; Автоклав для климатических испытаний до 300 ᴼС при 35Мпа, а также Гидрокольцо для ресурсных испытаний и контроля расходных характеристик клапанов.
На заводе предусмотрены 2 специализированные покрасочные камеры.
И вот ты гуляешь по цехам, прям, географию вспоминаешь или места своих поездок. Ямал СПГ, Новатэк-Усть-Луга, Иркутская нефтяная компания, Газпромнефть, ЛУКОЙЛ и этот список можно долго продолжать. Понятно, что многое остаётся в регионе.
Первый пятилетний план СССР, стержнем которого являлась индустриализация страны, предусматривал кардинальное изменение роли Урало-Поволжья. Одним из ключевых видов стратегического сырья была нефть. Вначале в результате поисков месторождений калийной соли в Соликамском районе Пермского края случайно нашли нефть. Так открытие нефти на Урале положило начало организации широкомасштабных нефтеразведочных работ в Урало-Поволжье. В 1931 году первые экспедиции Уралнефти приступили к работе на территории Оренбургской области (тогда она еще входила в состав Средневолжского края) у села Каировка Саракташского района, возле села Краснояр Соль-Илецкого района и под Бугурусланом. История оренбургской нефти начинается в 1937 году, когда была разведана первая скважина в Бугуруслане. В апреле 1937 года скважина № 20-К в районе Бугуруслана начала фонтанировать с глубины 282 м нефтью с водой, причем дебит нефти составил 1-2 т в сутки. Скважина № 1, заложенная в 100 м от скважины № 20-К, в июле 1937 года с глубины 281 м из песчаного горизонта терриге-новой свиты стала давать нефть с водой. Дебит чистой нефти составил около 10 т в сутки. 26 июля за 6 часов тартания желонкой было получено 5 т чистой нефти. Скважина № 1 стала первооткрывательницей оренбургской нефти. Первые цистерны с бугурусланской нефтью были отправлены в ночь на 4 ноября 1938 года. Месторождения Бугурсланского района вместе с месторождениями Башкирии и составили Волго-Уральскую нефтегазоносную провинцию, названную «вторым Баку». Открытие нефти в восточных районах СССР поставило на повестку дня вопрос об организации нефтепереработки, изменении географии размещения нефтеперерабатывающих заводов. Орский НПЗ заложил основу нефтеперерабатывающей отрасли в Оренбургской области.
Любой каприз, хоть с перламутровыми пуговицами. Смотрите, какая красота скоро отправится к одному из лидеров нашей газовой отрасли.
Что касается газа, то его на Оренбургской земле нашли 6 апреля 1962 года из скважины №56, когда был получен первый фонтан высококалорийного газа, который ознаменовал открытие газоконденсатного месторождения «Совхозное» в Октябрьском районе близ села Михайловка. А в ноябре 1966 года на левом берегу Урала, неподалеку от Оренбурга, из разведочной скважины № 13, был получен газ. Так было открыто уникальное Оренбургское газоконденсатное месторождение. Оно протянулось вдоль левого берега реки Урал более чем на 120 км, шириной 20 км. Толщина газового пласта превышала 500 м. Такая гигантская «емкость» была заполнена так плотно, что давление газа достигало 200 атм. Запасы оценивались - около 2 трлн м3 газа и более 120 млн т конденсата. Месторождений, подобных этому, в мире считаные единицы, в Европе оно было крупнейшим. Огромные запасы, выгодное географическое положение, близость к мощным газотранспортным магистралям, наличие в газе ценных компонентов предопределили высокую экономическую эффективность добычи, переработки и транспортировки газа Оренбургского месторождения и создание в этом районе мощного газохимического комплекса. Насыщенный сероводородом оренбургский газ, требует к себе особых условий, необычной организации добычи и подготовки, иного оборудования, специальной стали, которой не страшна коррозия. И вот ребята из ООО «Инженерные технологии» смогли научиться и этому на первых порах своего развития. Потом подружились и с другими агрессивными средами.
Выгодное географическое положение, плюс собственный автомобильный транспорт, а также долгосрочные договоры со всеми крупнейшими логистическими компаниями РФ и позволяют быть компании на одной волне со своими клиентами. А вообще, гуляя по их цехам, ты заряжаешься на позитив. Вот иностранцы хлопнули дверью, а мы не плачем, берем и делаем. Да, где-то копируем, потом дополняем, даже сразу патенты получаем, чтоб не было вдруг. Всё мы научимся со временем делать сами, ведь у нас такие люди золотые.
Лаборатория коррозионных испытаний. Коррозионные испытания под напряжением проводятся на установке Kornet с компьютерной фиксацией результатов в автоматическом режиме.
И опять про особую экономическую зону (ОЭЗ) «Оренбуржье» не могу молчать. Ведь именно им я хочу сказать спасибо за наше знакомство с ООО «Инженерные технологии». Особая экономическая зона - это такая специальная территория, которая находится на территории Оренбурга и Орска. На ней действует особый режим ведения предпринимательской деятельности. Это пониженные налоговые ставки, режим свободной таможенной зоны, всесторонняя административная поддержка. На данный момент уже 15 резидентов стали причастны к этой истории.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу