Самолеты мешают жить
Собственно причина ранних полетов
Собственно причина ранних полетов
Советского и российского авиаконструктора Генриха Новожилова, бывшего главного конструктора "Ильюшина", который был похоронен во вторник на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах, проводили в последний путь самолеты, участвующие в авиационной части Парада Победы.
Над кладбищем пролетели созданные им в свое время военно-транспортные самолеты Ил-76. Эти машины участвовали в воздушной части репетиции Парада Победы над Красной Площадью. Летчики изменили обратный маршрут, чтобы почтить память конструктора.
Генрих Новожилов был похоронен с воинскими почестями, караул Минобороны дал несколько залпов из стрелкового оружия. Гроб с телом авиаконструктора, обернутый государственным флагом РФ, доставили к могиле на пушечном лафете в сопровождении почетного караула. Буксировал лафет бронеавтомобиль "Тигр".
Проститься с конструктором прибыло большое число работавших с ним и знающих его лично людей. В том числе, на похоронах присутствовали экс-глава "Ил" Алексей Рогозин, вице-премьер Юрий Борисов, глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, глава Росавиации Александр Нерадько, ректор МАИ Михаил Погосян, глава "Ильюшина" Юрий Грудинин и другие.
Как отметил на прощании Слюсарь, к Новожилову приходили за советом, перед принятием всех решений. "Я благодарен ему за все советы, которые он мне давал, он обладал непревзойденными человеческими качествами. Нам его будет очень не хватать. Опираясь на его наследие, надо выполнять поставленные задачи", - сказал глава ОАК.
Борисов в свою очередь сказал, что "мы прощаемся с легендарным конструктором, который вписал величайшую страницу в историю российской авиации". "При его участии были созданы лучшие машины военно-транспортной авиации и Вооруженных сил", - добавил вице-премьер.
Источник ТАСС
Аэропорт Сент-Киттс, страна Сент-Киттс и Нэвис.
Ил-76 –(по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) это в первую очередь транспортный самолёт, но эксплуатируется многими авиакомпаниями, иногда возит и пассажиров. Одна из самых крупных авиакатастроф с Ил-76 произошла в 2003 году в Иране. Тогда погибло сразу 275 человек. Одна авиакатастрофа приходится на 550 000 лётных часов. По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 81 самолёт Ил-76. Ил-76 пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 1133 человек.Выпущено 950 единиц.
Самолет Ил-76 разработан в 1971 году в СССР. Его можно классифицировать как тяжелый военно-транспортный самолет. Первый серийный выпуск данной модели был начат в 1973 году в Узбекистане. Имея на момент выпуска довольно серьезные летные характеристики и хорошие параметры грузоподъемности, данный самолет был быстро принять на вооружение ВВС РФ.
.
Сам по себе, транспортный самолет Ил-76 сконструирован по типовой схеме тяжелых самолетов. Имеет обыкновенные стреловидные крылья и однокилевое оперение в виде Т-образной формы. Крылья самолета имеют больше трапецевидную форму, с переломом по задней кромке.
Фюзеляж самолета Ил-76 имеет круглую форму. Сам по себе, он разделен на несколько герметичных отсеков. В частности, кабина Ил-76 для пилотов находится в верхней части, а вот кабина штурмана располагается прямиком под кабиной пилотов. Так же присутствует грузовая герметичная кабина. Максимальная грузоподъемность самолета может составлять 60 тонн.
В военных моделях самолета предусмотрена еще и кабина стрелка, оборудованная кормовой пушечной установкой. Если говорить точнее, то на подобных версиях военно-транспортного самолета устанавливали две пушки ГШ-23Л. Кабина стрелка была так же отдельно герметизирована.
В самолете расположены три люка – два в передней части и один в хвостовой части. Задний люк является грузовым и имеет трехстворчатое строение. Теоретически, при таком положении можно использовать десантирование солдат сразу в четыре потока, два через передние люки и еще два через грузовой люк. Но на практике подобное решение практически не применялось ввиду постоянного схождения десантируемых солдат в воздухе.
Самолет оборудован сразу четырьмя турбореактивными двигателями. Каждый из которых подвешен на своем пилоне под крылом самолета. Кроме того, присутствует пятиопорное шасси, которое при взлете убирается в фюзеляж.
Кроме всего прочего присутствует многоцелевая гидросистема. Одними из основных ее функции является открытие и закрытие дверей, полное управление шасси и другими небольшими, но очень важными частями самолета. Сама по себе гидросистема состоит из двух независимых систем, управляет которыми бортинженер.
В самолете установлена хорошая топливная система. Прежде всего, она необходима для заправки самолета топливом и его подачи в двигатели. Если заправлять самолет централизованным образом, то максимальное количество топлива, которое может уместиться во всех баках, составляет более 109 тысяч литров.
Для каждого из двигателей самолета предназначена своя определенная группа топливных баков. Каждая группа состоит из основного бака, дополнительного и резервного. Что позволяет полностью контролировать все потребление топлива и принять соответствующие меры в случае чрезвычайного происшествия.
Пожалуй, одним из самых известных происшествий, случившимся с одной из модификации самолета, а именно Ил-76ТД, был его захват движением Талибан. Произошло это в августе 1995 года, когда самолет совершал грузовой коммерческий рейс, имея при себе большой запас боеприпасов.
Над Афганистаном самолет был перехвачен истребителем и был вынужден совершить посадку под предлогом проверки груза. Однако среди всего перевозимого боекомплекта был обнаружен ящик с особыми боеприпасами, перевозка которых была запрещена.
Более года, все семь членов экипажа содержались в плену с ужаснейшими условиями.
Однако спустя 378 дней, экипажу самолета все же удалось совершить побег, причем, на своем же собственном самолете. Во время проведения технического ремонта, вследствие повреждения шасси, экипаж самолета увидел, что бдительность охраны сильно упала. Была пятница, время молитв, соответственно часть конвоя просто отсутствовала. Воспользовавшись этим, экипаж обезоружил оставшихся охранников, завел двигатели и взлетел. Экипаж направился в ОАЭ через Иран и уже оттуда двинулся в Россию.
ЛТХ:
Модификация Ил-76М
Размах крыла, м 50.50
Длина самолета, м 46.59
Высота самолета, м 14.76
Площадь крыла, м2 300.0
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 104000
максимальная взлетная 170000
Топливо, л 80000
Тип двигателя 4 ТРДД Д-30КП-2
Тяга, кН 4 х 117.70
Максимальная скорость, км/ч 850
Крейсерская скорость, км/ч 800
Практическая дальность, км 5000
Практический потолок, м 12000
Экипаж, чел 5-7
Полезная нагрузка: 140 солдат или 128 парашютистов или до 48000 кг груза
Вооружение (опционально): две 23-мм пушки ГШ-23Л
Самолёт катится по взлётной, набирая скорость и на последних метрах полосы лениво отрывается от Земли…
Под самим видео понравился один комментарий, приобщу пожалуй, к посту и его:
Именно на такой взлет есть старый анекдот , наш транспортник ползет по взлетке одой из южных стран , ясное дело битком забит фруктами , 500 метров до конца взлетки самолет не отрывается , 300 метров не отрывается , осталось полтора метра самолет взлетел , командир на второго пилота покосился , я же говорил еще коробка черешни влезет.
Возможно и баян-баянский, но по тегам не нашел).
Если обнаружите повтор "сливайте" модератору смело.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Надо иметь очень хорошие нервы :)
Отсюда