Ответ на пост «Обзор на профессию "помощник машиниста"»
Перед каждым уважающим себя мужчиной после 9 класса встает выбор «Нужно ли мне ЕГЭ» И самые перспективные и амбициозные(как я) идут в технари (шарага,фазана (не путать с пту, там совсем отмороженные трактористы учатся)), где и можно получить диплом о среднем специальном и свидетельство на право работать
Машинист и помощник машиниста - профессии как раз-таки с профессионально-техническим образованием (т.е. то самое ПТУ, куда так не советует идти автор обзора).
Но если ты хариус, прошел тернистый путь до 11 класса и задумываешься о ржд, то для вас есть бонус в виде обучения в течении полу года и получения того же свидетельства, что и у меня(я 4 года учился)
Я тоже учился после девятого класса, но получил сразу три тяги (электровоз, тепловоз, электропоезд). При поступлении после 11 классов могут быть нюансы по поводу тяг, обычно дают только одну или максимум две. Больше видов тяг - более широкий выбор места работы. Но это было давно, сейчас всё может быть иначе, не ручаюсь.
Если честно, я первый год не понимал за что мне платят, я просто ездил с точки А в точку Б, поспал и обратно
Таких помощников кое-где называют "шариками" или "бобиками". Потому что как собачки тащатся всю поездку за машинистом, сидят сбоку в кабине, а в работе нулевые. В первый год толковые помощники впитывают знания как губка.
Едешь, пьешь чай и болтаешь с машинистом, листаешь ленту, смотришь мемы.
Зависит от машиниста. У меня до года стажа помощники достают телефон только когда мама звонит. Если только помощник уже опытный и толковый, а поездка ненапряжная - закрываю на это глаза, если залезет в смартфон кому-то в мессенджере ответить или в что-то глянуть в интернетах, но без наглости. А есть машинисты, у которых помощники отрывают взгляд от экрана только когда под красный светофор конечной станции прибывают.
Почему-то в дирекции тяги слишком большая текучка и молодые специалисты приветствуются
Спорное утверждение. Зависит от дороги. Но в любом случае козырные должности заняты на двадцать лет вперёд.
сейчас уже стою на обкатке на машиниста, хотя у меня стаж работы всего 3 года.
Станет машинистом, получит такого же помощника, кем был в своё время сам - картина мира может поменяться. Или не поменяется, но тогда возникнет очень опасная ситуация, когда в локомотивной бригаде оба на забитом. Такие бригады либо быстро расформировываются, либо попадают в жёсткий косяк, степень серьёзности которого - от депремирования до попадания фамилий в википедию.
Льготная ипотека на работе-4%
Скажем так, эта самая ипотека - один из рычагов воздействия на работника. К счастью, не связывался с ней, поэтому свободен как птица в этом плане. С ипотекой было бы сложнее качать права.
Горы, реки, кайф
Лично мне пейзажи за окном надоели спустя недели три работы. Катаешься по одним и тем же участкам, ничего нового. Наша работа - не про путешествия и виды за окном. Смотреть в лобовое нужно, и не на горы и реки.
Особенно круто, когда видишь бедных путейцев, которые за 3 копейки работают под дождём, а ты сидишь в теплой кабине и пьешь чай и получаешь в 3 раза больше
Не думаю, что у путейца, да ещё с хорошим разрядом, зарплата впрямь в три раза меньше, чем у помощника. Разница в раза полтора-два, думаю, не больше. Но уровень личной ответственности у путейца ниже, медкомиссия менее строгая. Путеец в своём околотке и чаёк попьёт, и в микроволновке еду подогреет, а в кабине иногда задница в мыле, даже в туалет сходить времени нет. Впрочем, если сидеть и пить чай, смотреть мемасики, пока машинист по локомотиву мечется - возможно, и так. Но, повторюсь, это не с каждым машинистом прокатит.
Ну и все, это явно лучше чем в общепите или в магазине
Смотря чем лучше. Спорное утверждение. Зарплата выше? Ну ок. Но работник магазина каждую ночь дома спит (за редким исключением), уровень личной ответственности опять же совсем иной, ему не нужно каждый год трястись у кабинетов врачей, гадая, пройдёт медкомиссию или нет, вредность ниже.
Поэтому обзор очень спорный.
Ответ на пост «Обзор на профессию "помощник машиниста"»
А теперь реальный обзор на профессию "помощник машиниста" от машиниста с 10 летним стажем работы, по пунктам.
Обучение: 8/10
Тут согласен с автором, на помощника машиниста можно отучиться как за 4 года (после 9 класса) так и за полгода, свидетельства одинаковые. Хотя в годы моей учебы (я поступил после 9 класса) были какие-никакие гарантии трудоустройства, после же полугодовых курсов никаких гарантий не давали.
Процесс работы: 5/10
"Если честно, я первый год не понимал за что мне платят, я просто ездил с точки А в точку Б, поспал и обратно
Едешь, пьешь чай и болтаешь с машинистом, листаешь ленту, смотришь мемы."
Таких "помощников" машинисты не держат как правило, ибо ты просто балласт на левом крыле и в любой нештатной ситуации такой "балласт" будет стоять с открытым ртом и хлопать глазами, когда счет идет на минуты. Ответственность лежит на локомотивной бригаде, не только на одном машинисте, помощник обязан знать свою работу. Есть еще некоторые "вечные помощники" которые по разным причинам не обкатываются в машинисты, такие люди с опытом могут заткнуть за пояс многих молодых машинистов.
Карьерный рост 1/10
Если у тебя нет родственников в начальственных кругах - выше машиниста-инструктора не прыгнешь. Машинист-инструктор получает в среднем как машинист, но в депо просто живет. Отчеты у начальника депо, КИПы (Контрольно Инструкторские Поездки), КЗП (Контрольно Заключительные Поездки) отчеты по ним, отчеты по отчетам, графики работы, заполнение различных журналов, проведение технической учебы с колонной, это все отнимает ОЧЕНЬ много времени. Инструкторами закрывают все дыры в недостатке бригад, внезапно заболел машинист а подменить некому? Поедет машинист-инструктор. В целом машинисту проще, если ты не стремишься выше.
Зарплата: 6/10
Для регионов - зарплата неплохая, хотя совсем не соответствует уровню ответственности локомотивной бригады. В городах-столицах областей, профессия "помощник машиниста" и "машинист" не котируется от слова совсем, молодые помощники машиниста после первой поездки идут в отдел кадров и пишут заявление на увольнение. Молодые люди предпочтут работу с меньшей ответственностью и большей зарплатой и находят ее, в этом я их понимаю.
За 2022 было 3 индексации заработной платы (1 марта на 4,2 %, вторая — с 1 мая на 5 %. И с 1 августа еще на 5 %), за 2023 год с 1 марта на 2,63%. В целом неплохая прибавка. Больничные и сессии на учебу оплачиваются хорошо, можно получить высшее образование по целевому направлению за счет железной дороги.
Льготы: 5/10
Льгот достаточно много, но есть один нюанс) РЖД-медицина, отличная штука, их больницы оснащены хорошо и тебя там действительно вылечат, проверено на себе. Для льготной ипотеки нужно "проживание в жилых помещениях, которые в установленном порядке признаны непригодными вне зависимости от обеспеченности жилой площадью, необходимость работников ОАО «РЖД» в улучшении жилищных условий, которую определяют в соответствии с учетной нормой площади жилья на каждого члена семьи" (инфа с сайта ЖелДорИпотеки) и непрерывный стаж работы на ОАО РЖД не менее трех лет (молодым специалистам необязательно). Льготный проезд за счет компании поездом, туда-обратно, детям скидка 50% на билет, супруге скидка не положена. Санатории и пансионаты на Юге со скидкой, но путевок ограниченное количество. Этими льготами пользуются в основном, есть еще разные небольшие, расписывать не буду.
Начальство 2/10
Есть руководители, есть начальники. Многим естественно на тебя насрать, они пойдут выше, и сделают все чтобы лишить тебя талона предупреждения или премии за пустяк (если он тебя лишил, ему плюсик, ему премию дадут, а тебе нет) Многие из машинистов-инструкторов при проверке придираться по пустякам не будут, ибо сами машинисты со стажем и понимают.
Виды: 10/10
Романтика железной дороги. Горы, леса, реки, города, красивые виды, этого не отнимешь, но со временем ты уже не обращаешь на это внимания, романтика пропадает и остаются рабочие будни.
Что-то целая простыня получилась, всем спасибо за внимание!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Наши ребята из кадров ждут тебя»
Ахаха, в Екатеринбурге получается вообще можно не учиться.
Одна ветка, 8 станций по прямой....
Газ-тормоз-открыть двери, весь инструктаж...
Обзор на профессию "помощник машиниста"
Наши подписчики прислали вот такой "обзор" на профессию помощника машиниста (орфография и пунктуация сохранены).
«Обзор на работу-помощник машиниста электровоза
Обучение: 8/10
Перед каждым уважающим себя мужчиной после 9 класса встает выбор «Нужно ли мне ЕГЭ» И самые перспективные и амбициозные(как я) идут в технари (шарага,фазана (не путать с пту, там совсем отмороженные трактористы учатся)), где и можно получить диплом о среднем специальном и свидетельство на право работать
Но если ты хариус, прошел тернистый путь до 11 класса и задумываешься о ржд, то для вас есть бонус в виде обучения в течении полу года и получения того же свидетельства, что и у меня(я 4 года учился🫡)
Процесс работы: 10/10
Если честно, я первый год не понимал за что мне платят, я просто ездил с точки А в точку Б, поспал и обратно
Едешь, пьешь чай и болтаешь с машинистом, листаешь ленту, смотришь мемы.
Со временем воля не волей начинаешь запоминать название каждого болта и становишься настоящим специалистом. Для меня это было шоком, ведь я далеко не технарь
Карьерный рост 10/10
Почему-то в дирекции тяги слишком большая текучка и молодые специалисты приветствуются, я в том году пол года отучился дистанционно на машиниста(платили по среднему где-то 60к в месяц) и сейчас уже стою на обкатке на машиниста, хотя у меня стаж работы всего 3 года.
Круче машиниста - машинист инструктор. Будешь сидеть в кабинете и отвечать за свою колонну из машинистов и помощников. Но для этого нужно уже вышку иметь, зато оттуда открывается дверь на внутренний мир ржд.
Зарплата: 9/10
В каждом регионе по своему, у меня Восточно сибирская жд, поэтому есть всякие надбавки типа северных
Если коротко, то от 60 до 100, зависит от того, как работаешь, у нас почасовая оплата
За 3 года работы я:
Проплатил себе 3 года вышки (сессии оплачиваются по среднему)
Купил тачку за лям.
Взял квартиру 45 метров в Красноярске в ипотеку
Поставил брекеты.
Закупился интересующей техникой.
И сейчас коплю на ремонт
Извините, не удержался…
Льготы: 10/10
Про ржд медицину, наверное, многие уже знают
И про путевки, но вот чего действительно никто не знает, так это льготная ипотека
Для сравнения, ставка в банке базовая 10.9 минимум
Льготная ипотека на работе-4%
Карл, надо брать!
Начальство 2/10
Хороших руководителей никто не любит, а чертей очень много. Коррупция процветает
Виды: 8/10
Горы, реки, кайф
Особенно круто, когда видишь бедных путейцев, которые за 3 копейки работают под дождём, а ты сидишь в теплой кабине и пьешь чай и получаешь в 3 раза больше
Минусы:
Нестабильный рабочий график (я очень хочу завести собаку, но с моей работой это анриал 🥲)
Сидячая работа, но мне не принципиально
Ну и все, это явно лучше чем в общепите или в магазине»
Пишите в комментах, что думаете по поводу такого обзора👇
Очередная забастовка в лондонском метро
На этой неделе уже 2 дня работники лондонского метрополитена не выходили на работу. Практически, все станции метро закрыты, поезда не ходят.
Люди пытаются добраться до рабочих мест на автобусах. Я, во вторник, тоже пытался добраться на работу на автобусе, но не смог даже залезть в переполненый автобус, простояв на остановке 40 минут, вернулся домой.
В лондонском метро работает около 28000 человек, которые объединены в профсоюзы. Соответственно, любым попытки руководство метрополитена сократить/урезать/уволить, вызывает мгновенную реакцию профсоюза, и они анонсируют очередную забастовку работников.
В этом году руководство лондонского метро захотелось сократить 600 рабочих мест, и самое главное пересмотреть пенсионные выплаты.
Причём эти 600 рабочих мест они сократят не за счёт увольнения работников, а закрытием вакансий, когда работник уйдёт на пенсию или перейдёт на другую работу.
В лондонском метро самый дорогой проезд среди всех европейских стран. Я специально сделал фотографию цены недельного проездного в лондонском метро. Чтобы пользоваться сомнительным сервисом лондонского метрополитена с первой по пятую зоны города, нужно заплатить 65.70 фунтов стерлингов.
При условии, что лондонский метрополитен зарабатывает кучу денег, они не могут никак получить прибыли уже много лет подряд.
Им постоянно не хватает денег, цены на билеты поднимают каждый год.
Конечно, можно объяснить все это большими зарплатами работников метро. К примеру, начальная зарплата машиниста поезда в лондонском метрополитене 55 фунтов в год до налога, с различными бонусами и переработками доходит до 70000-80000 в год.
Но я не верю, что даже высокие зарплаты, операционные расходы и т.д. и т.п. могут "съесть" 2.7 миллиарда фунтов стерлингов полученных ими в 2020 году. Сдаётся мне что просто менеджеры лондонского метро те ещё эффективные менеджеры.
Для наглядного примера я сфотографировал выход с платформы лондонского метро на одной из станций основной ветки лондонского метрополитена - Central line.
Билеты стоят 65.70 фунтов стерлингов, и за эти деньги я могу полюбоваться вот такими стенами лондонского метрополитена.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi