Почему новый китайский кроссовер может оказаться выгоднее подержанного японца?
Знаете, я сам долгое время относился к китайцам скептически. Ну реально – лет 10 назад «китаец» это было как ругательство. Пластик скрипит, моторы дохлые, дизайн будто из каталога игрушек. Но времена меняются, и, честно говоря, если закрыть шильдик, то в новых китайских кроссоверах уже не так-то просто найти слабые места.
И вот возникает вопрос, который мне часто задают знакомые: «Брать новый китайский кроссовер или всё-таки подержанного японца, лет на 5–7 старше, или вообще пригнать новую из другой страны?» Давайте разберёмся по-человечески, без фанатизма.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы под заказ. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
Цена и налоги
Начнём с простого — денег. За нового китайца вы отдаёте условные 2–2,5 млн рублей. За эти деньги можно взять, допустим, Toyota RAV4 или Honda CR-V 2016–2017 года, но уже с пробегом под 100 тысяч.
И тут включается математика:
Китай — ноль вложений поначалу, гарантия, налоги и страховка чуть ниже, потому что моторы обычно не самые большие (1.5–2.0 турбо).
Японец — вроде бы «проверенный бренд», но за первый же год можно попасть на цепь ГРМ, вариатор, подвеску и это сразу сотни тысяч сверху.
Надежность и «костыли»
Да, японцы славятся своей надежностью. Но это справедливо для машин до 2010 года выпуска. После 2015-го всё пошло по-другому: экология, вариаторы, тонкие металлы — не те легендарные «неубиваемые» авто, про которые мы вспоминаем.
Китаец сейчас даёт 5–7 лет гарантии. Некоторые марки вообще обещают 10 лет на основные узлы. Понятно, что гарантия — это не панацея, но факт: пока японец уже «просит денег», китай только начал ездить.
Комфорт и технологии
Вот тут прям надо честно сказать: китайцы уделывают японцев. В новом кроссовере у вас будет:
большой экран мультимедиа с нормальной графикой,
камеры кругового обзора,
подогревы всего, чего только можно,
куча «умных» ассистентов.
Сядете в RAV4 2016 года после китайца — и будет ощущение, что попали лет на 15 назад. Японцы долго держались за консерватизм, но, увы, сейчас это выглядит устаревшим.
Имидж и перепродажа
Тут спорный момент. Конечно, японца проще продать на вторичке. Но и китайцы за последние 2–3 года начали держать цену заметно лучше. Geely, Chery, Haval — это уже не «одноразовые авто», а нормальные игроки рынка.
К тому же, если вы берёте машину «для себя», а не думаете как бы потом слить без потерь — то имидж перестаёт играть такую роль.
Итог
Если хочется «легенды» и есть запас денег на ремонт — подержанный японец всё ещё вариант. Но если вы смотрите здраво, считаете не только покупку, но и расходы на 3–5 лет владения — новый китайский кроссовер будет выгоднее.
Китай сегодня — это примерно то, чем были корейцы лет 15 назад. Все их ругали, смеялись над «Солярисами» и «Спортейджами». А теперь? Пол-России ездит. С китайцами будет та же история, только быстрее.
Так что лично я сегодня человеку за 35 с семьей и реальными задачами — дачу, детей, поездки по трассе — чаще советую свежего «китайца». Просто потому что он новый, с гарантией и со всеми удобствами, а японец — это всегда риск оказаться в сервисе и заплатить как за две машины.
Подписывайтесь, полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Наш дзен: https://dzen.ru/emcars
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8
