Бунт
Сегодня проверил уровень масла. За ошибки сорри , чукча не писатель.
Сегодня проверил уровень масла. За ошибки сорри , чукча не писатель.
Приветствую. Решил дополнить пост немного.
Охлаждение поршней при помощи масляных форсунок используется достаточно давно и весьма эффективно. Соглашусь, многие мастера при ремонте мотора почему-то решают часто оставить старые, типа что с ними будет-то. Ну пусть не 500р они стоят, но при ремонте ДВС, считаю, менять их нужно обязательно.
Кроме охлаждения юбок поршней, данные форсунки еще и внутри поршень охлаждают. Это называется галерейное охлаждение поршня. В поршне имеются входное и выходное отверстие, которые соединяют внутри поршня канал, который называется галерея. Отсюда и такое название - галерейное охлаждение.
Поэтому, если данные форсунки перестают исправно работать, то будут проблемы. Особенно часто это проявляется на нагруженных дизельных ДВС, что выливается в перегрев и трещины поршня.
Поэтому, на дизелях, кроме исправной топливной системы важно что бы и система смазки работала с достаточным давлением и исправными "масляными форсунками".
Речь о масляной форсунке охлаждения юбки поршня. Это по сути полый болт с пружинкой внутри. Основная функция: открываться при достижении определенного давления и закрываться при снижении давления.
Например когда двигатель работает в режиме "газ в палас" то форсунки открываются и охлаждают поршни снизу. А когда двигатель стоит на холостых они закрыты.
Так вот. Пружинка, которая там установлена стачивается от работы и форсунка начинает лить даже на холостых, когда давление масла в системе и без того не высокое т.к. масляный насос работает от оборотов коленчатого вала. А давление масла это один и самых важных моментов в здоровье мотора.
При длительной эксплуатации двигателя с низким давлением масла на холостых пары трения начинают изнашиваться, часто система изменения фаз газораспределения (ванос, ввт, в-тек) работает не правильно, двигатель шумит и медленно погибает.
При этом человеку рекомендуют проводить капитальный ремонт т.к. поднять давление невозможно, после диагностики всё вроде как целое. Масляный насос как новый. Моторное масло в допуске. А после капиталки давление масла вдруг появляется и все довольны. Мастера говорят что помогла замена: маслонасоса, коленвала, распредвала, вкладышей, шатунов и т.д. -выбирайте какой вариант больше нравится. А по сути моторист меняет и масляные форсунки по ходу кап. ремонта часто даже не понимая что всё дело только в них. Никто их никогда не диагностирует даже, да и не всегда знают как.
Суть- периодически проверяйте давление масла в двигателе на холостых при полностью рабочей температуре, на горячую. Заметили сниженное давление на холостых а при повышении оборотов давление значительно растёт, пора проверить масляные форсунки, этим вы спасёте двигатель. Этим страдает и ваг и Тойота и джиэм и ещё хрен знает сколько машин.
П.с. форсунки есть не на всех моторах, но они есть на всех моторах, производители которых не планировали появления задиров и масложора на 50к пробега.
Решил значится в предвкушении проверки распечатать себе лист со всеми вопросами.
Как часто надо пить что бы чувствовать себя МАШИНОЙ?)
Пост создан не для научных целей и инженеростроения а скорее в познавательных , возможно найдется тот кто с подобным сталкивался и решил проблему.Под жопой Во владении имеется автомобиль Opel Astra G хэтчбек 2002 года с двигателем Z16SE ,объём масляного поддона 3,25л , сие 8 клапанное чудо меня полностью устраивает за исключением лютого ( на моё усмотрение) жора масла, Приобрел его пол года назад, перекуп продавец изначально порекомендовал сделать небольшое ТО для уверенности. В автомагазине посоветовали масло ( НЕ ДЛЯ РЕКЛАМЫ) Aral 5w30 4 литра , на нем я поездил месяцев 4 и за это время у меня скопилось 4-5 бутылок масла по 1л. Примерно жор масла, был около 500мл на 300км. Почитав форумы на схожую тему , и послушав советы знакомых, решил поменять масло на другого производителя и другой вязкости. Выбор пал (НЕ ДЛЯ РЕКЛАМЫ) на GM 10w40 5л, оно и при доливке сильно кошелек не отгрызает , сравнительно с предыдущим , да и по совместимости должно быть по лучше (возможно ошибаюсь, я не эксперт) . Масло второго производителя менял +- 1к км назад, и сегодня долил остатки с 5 литровой канистры.
Во влажную погоду на холостых не много дымит , когда постою на светофоре и начинаю трогаться (особенно если под горку) дыма больше, но потом при езде не видно.
С утра на холодную сразу не дымит а начинает немного дымить когда чуток прогреется. За этот промежуток времени владения свечи чистил раза 3-4, они в масле и с твердым маслянистым нагаром. Возможно вы что-то порекомендуете, фирму масла и т.д . На диагностику поеду через пару дней, по этому решил написать сначала здесь. Спасибо за ответы и уделенное время
Здравствуйте . Нужен совет . В двигателе автомобиля Nissan Terrano 98г.в. нужно поменять масло . Какое лучше взять чтоб недорогое и качественное ? И сколько брать чтоб хватило ? И какой масляный фильтр лучше ? Я не шарю , от слова совсем .