Почему сообщество Россия на Пикабу стало закрытой?
Сообщество Россия стало закрытой, я не могу сделать его открытой
Сообщество Россия стало закрытой, я не могу сделать его открытой
Закрытие Олимпиады-80 в Москве
Закрывается одна из самых своеобразных трамвайных сетей России находящаяся в городе Усть-Илимске, что в Иркутской области. Трамвай Усть-Илимска, один из немногих, относящихся к категории скоростных. Закрывается тихо и практически незаметно.
Летом появились слухи, осенью снова немного мелькнула в соцсетях инфа, но не более. Местные власти пока хранят молчания, журналисты и депутаты тоже ничего не комментируют. А сегодня стало известно, что Группа "Илим" которой принадлежит предприятие "Финтранс ГЛ" и в чьей вотчине находится, последние несколько лет, трамвайное хозяйство, приняло решение с 23 декабря 2022 г. произвести консервацию системы и прекратить перевозки.
В условиях Усть-Илимска это практически означает конец 34-х летней истории усть-илимского трамвая и его дальнейшую ликвидацию. Жителям Усть-Илимска предлагают совершить последние поездки на трамвае. Билеты на трамвай продаются в городских кассах города по цене 23 руб. за одну поездку.
Усть-Илимский трамвай - последняя в СССР трамвайная система. Создавался для доставки работников лесопромышленного комплекса к месту работы и всегда являлся ведомственным предприятием. Сам ЛПУ находится в 10 км от города. Еще во время СССР в начале 80-х провели опрос работников ЛПК и большинством голосов люди выбрали трамвай. Потом началась проектировка и строительство системы. В качестве подвижного состава использовались вагоны модификации 71-605 (КТМ-5). На момент запуска было примерно 90 вагонов, депо рассчитано на 100 вагонов. На 2021 году оставалось примерно 20-30 вагонов. Парк с момента запуска в 1988 году не обновлялся.
В 2019 году Усть-Илимский трамвай попал на экраны Первого канала и RT. Ну и красивые фото усть-илимского трамвая не раз попадали на пикабу. За 34 года своего существования пережил большинство кризисных времен.
В 1990-е годы Усть-Илимский трамвай продолжал стабильно работать, хотя после 1992 не получил дальнейшего развития и вместо 4-х очередей трамвайной линии, построить успели только 2 очереди. В 2001 году он был признан лучшим в России. Утверждают, что был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный в мире. Он развивал скорость до 56 км/час.
Как рассказывали журналисты Первого канала в своих репортажах по ТВ еще 2019 году:
"Трамвай могли в начале 2000-х закрыть... Перевозить одних лишь работников не выгодно. Но теперь угроза миновала... До конца года здесь планируют заменить старые трамваи на новые. Чтобы любоваться природой было еще и комфортно..."
Еще в апреле 2019 года руководство компании заявляло о планах по обновлению трамвайного парка, планировалась закупка 5 новых трамваев. С 2021 г. проезд в трамвае стал бесплатный. Так же в 2021 году были обновлены перекрестки пересекающиеся с автомобильным транспортом. Но, не срослось и что-то пошло не так.
Сейчас "специалисты" говорят:
"Что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка. У новых вагонов отличается колея рельсов, поэтому для современных трамваев придется демонтировать имеющиеся рельсы и укладывать новые. Еще одна причина - дороговизна трамваем. На деньги, потраченные на покупку одного трамвая, можно приобрести сразу несколько автобусов. И это без учета, сколько денег придется вложить на новые трамвайные пути".
Как итог, в этом году, были закуплены китайские автобусы "Yutong" в количестве 23 шт.
А годом ранее 28 автобусов марки "МАЗ".
Теперь работников лесопромышленного комплекса будут перевозить автобусы. Демонтаж путей протяженностью в 10,5 км, как обещают, начнется сразу после последнего рейса.
В Японии планировали закрыть железнодорожную станцию, но заметила что ею пользуется только одна школьница. Ради нее, они оставили станцию рабочей, пока она не закончит высшию школу.
Последняя мужская пара, 1100 р.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Здравствуйте!
Это мой первый пост. Живём мы в Москве, в Ясенево и наш детский травмопункт пункт принадлежал 81 дгп, и находился на ул. Генерала Антонова. В связи с ремонтом поликникики и приведением её к городскому стандарту, травму нашу закрыли и вместе со врачами и медсестрами перевели на ул. Марии Ульяновой, в 10дгп. С первой травмой после закрытия нашего травмопункта, мы справились самостоятельно и отходил "на ногах", а вот со второй не смогли и сегодня посетили переехавший травмопункт. Это видимо ничего, что теперь до травмы ехать не 10 минут, а 40,собирая пробки на Ленинском и Проспекте Вернадского, а вот сам травмопункт просто поразил. Врач принял быстро, а потом отправил на рентген. С первого на третий, с травмой ноги. Хорошо, что работал лифт. Впереди нас рентген дожидалось 3 чел. За 35 мин, рентгенолог пропустила через кабинет 1 человека, потом подошли двое по записи... Потом случился технический перерыв с 12.00 до 12.30...администратор сказала, что лаборанта нет, рентгенолог одна, войдите в положение. 2часа 40 минут в очереди на рентген. 5 чел принято.
Потом травматолог, что делать, пишите жалобу, мы принимаем по 130 чел первичных пациентов в день. Сейчас закрыты несколько травмопункт в и все едут сюда. И это понять можно. Но, зная все это нельзя как-то ускорить работу рентгена?
А потом нам сказали, что травму на генерала Антонова открывать не собираются!
Люди, администрация, кто отвечает за работу травмопунков:одумайтесь! Не издеваетесь так над людьми, над детьми.
Пока идёт ремонт в 81 дгп, на генерала Антонова, предусмотрите и спроектируйте место, чтоб травмопункт вернулся в родные пенаты и мы снова могли лечиться без проблем и приключений!