Май делает прекрасным даже заброшку
фото © Сергей Бабкин
фото © Сергей Бабкин
Родной комплекс.Жил в Мск в 1985-1989 годах,отец военный,учился в академии.Сам отец ,болел за Спартак,но отвёл в этот комплекс на мою первую тренировку по футболу.Был зачислен в ЦСКА,в детском садике,меня одного отпускали в сон час на тренировки,ездил с пересадками три года туда зимой,летом на живописную.Затем переехал в Иркутск…и вот спустя десятилетия переехал жить в Мск в 2017.Представляете мои чувства,когда знакомый позвал пофутболить туда ?! Зашёл в комплекс,как будто ничего не изменилось) даже раздевалки те же остались,на мой взгляд)))) вообщем,ностальгия была оч приятной.И да,помню фамилию своего первого тренера-Можайский.Пытался загуглить,что то узнать о нем,но не нашёл инфо.Футбол играю до сих пор,на любительском уровне,ЛФЛ,да минифутбол.Даже пацанов из интерната тренирую.То,что было на моей первой тренировке,помню до сих пор….футбол-это жизнь!Всем здоровья и побед!🙏
Привет Друзья! Сегодня будет история с серым оттенком. Давайте ближе к делу. В Москве стало одним исторически интересным место меньше.
Универсальный спорткомплекс ЦСКА в 1980-м году. Фото: pastvu.com
Сегодняшняя статья будет посвящена УСК ЦСКА им А.Я. Гомельского, который всё-таки снесли. Этот спортивный комплекс, находящийся в Москве недалеко от метро Динамо, имеет обильную историю, среди которой множество великих побед. Это дом баскетбольной команды ЦСКА, место проведения матчей ВТБ и Евролиги, а также других спортивных мероприятий.
УСК ЦСКА было открыто в 1979 году к проведению летних Олимпийских игр — 1980 в Москве. Рядом построили легкоатлетический и футбольный манеж. Группу архитекторов возглавлял Юрий Кривущенко, который создавал проекты крупнейших объектов советского Минобороны.
Покажу фотографии изнутри, за неделю до сноса. Для любителей индустриального туризма это место заняло самые высокие места в плане исследования и посещения. Множество подземных коммуникаций, которые уходят под дорогу в сторону других строение комплекса. Огромные технические помещения. Очень интересное решение с лестницей в смотровую башню. Крыша – вполне могла стать БМХ или скейт парком. Под потолком весомые маршевые проходы с одной стороны на другую. Лично я с удовольствием провёл пару часов и любовался советским наследием.
Также относящийся к этому же спортивному комплексу крытый бассейн ЦСКА построенный в 1954 тоже снесли, но об этом чуть позже.
Спасибо за внимание!
Москва
Во время Первой мировой войны обе стороны конфликта начали успешно применять боевые отравляющие вещества. Газовые атаки того времени уносили тысячи жизней далеко не самым гуманным способом. Поэтому не удивительно, что как во время войны, так и после начали строить газоубежища для защиты военных и гражданских. К концу 30-х годов строительство такого рода сооружений сошла на нет. Развитие авиации и увеличение мощности бомб диктовало новые условия для защитных сооружений. Поэтому встретить газоубежище в хорошем состоянии оказалось самой настоящей удачей.
Точный год постройки этого защитного сооружения мне неизвестен. Но, если исходить из местоположения, и ориентироваться по годам строительства соседних зданий то это сооружение вероятно было построено в начале 30-х годов XX века.
И скорее всего газоубежище относилось к построенному в 1930 году сборочному цеху завода ГАЗ №1 (Государственный авиационный завод), который ранее назывался "Дукс". На немецкой фотосъемке хорошо видно здание завода. Красным на карте я отметил, где находится ЗС.
Оба входа внутрь находятся на поверхности в небольших бетонных "домиках". Там уже по лестнице спускаешься несколько пролетов вниз и тебя встречает первая неожиданность - бетонный "стакан" с быстрым спуском по деревянному шесту, аки пожарный.
Сбоку у "стакана" есть и обычная лестница, иначе выбираться из газоубежища было бы проблематично.
В самом низу установлена пара защитно-герметических дверей внушительного и необычного вида, за которыми и начиналась основная часть ЗС.
Объект небольшой, около двух десятков помещений. По середине сооружения проходит коридор, в котором находятся помещения для связистов, туалеты, душевая и проход ко второму выходу.
За раздвижными дверями на фотографии как раз можно увидеть комнаты для связистов. Они очень маленькие.
По бокам коридора располагались остальные помещения, ФВУ (Фильтровентиляционные установки), склады, комнаты для укрываемых и неопознанные помещения. Схемы газоубежища внутри не оказалось.
Всего тут два помещения с ФВУ одно с левой стороны, другое с правой. Есть даже запас баллонов с кислородом для большей автономности.
Остальные помещения, к сожалению, были пустыми. В глаза бросалось, что объект уже не используют. Да и это не удивительно, на территории этого завода есть несколько относительно современных защитных сооружений со всем необходимым.
Даже со складов вывезли практически все, кроме ящиков.
Зато из-за пустоты внутри очень необычно распространялся звук. Находясь в другом конце, я отчетливо слышал шаги своих товарищей, при этом звуков голоса было не слышно. Из-за этого постоянно казалось, что кто-то спускается или подкрадывается к тебе.
Этому газоубежищу повезло, что оно находится на охраняемой территории и вандалы до него не добрались. Но помимо вандалов есть еще и застройщики, а этих уже так просто не остановить. Скорее всего уже в этом году эту территорию "освоят" вместе с цехами 30-х годов.
Наверное единственное, что сейчас напоминает о заводе АЗЛК спустя 10 лет после его закрытия это его музей, построенный к 50-летию завода в 1980 году. Обшитое металлом здание в духе советского модернизма, стало самой известной работой советского архитектора Юрия Андреевича Регентова. Несмотря на свою узнаваемость и уникальность, музей не имеет никакого охранного статуса. Поэтому появившийся вокруг "летающей тарелки" забор, явно не к добру.
Как музей истории автомобилей АЗЛК здание проработало 16 лет. В 1996 году умирающий завод АЗЛК начал дергаться в конвульсиях и в первый раз остановил конвейер и параллельно закрыл музей. В 2009 году в день города Москвы, коллекцию из 37 автомобилей и восьми двигателей передали в дар городу, саму же «тарелку» опечатали и закрыли.
В самом начале 2017 года, стоявший заброшенным музей АЗЛК, снова стал музеем, но не машин, а "восстания машин". В котором стали выставлять героев комиксов и голливудских блокбастеров, сделанных из различных металлических деталей.
Восставали машины недолго, уже через три года они переехали в другое место, а музей стал окончательно заброшенным.
Внутри же остались десятки гипсокартонных перегородок оформленных явно не во времена АЗЛК.
А также забытая голова дракона.
И уже сильно побитый жизнью макет.
Полное отсутствие охраны и внутри и снаружи позволило мне фотографировать как я люблю — долго, ОЧЕНЬ ДОЛГО.
Расставляя фонарики по углам и комбинируя с УФ фонарем, получилось сделать достаточно интересные снимки.
В целом при желании можно легко вернуть музею облик из 80-х. Ведь основные конструкции, напольная плитка и гигантский светильник по середине с лампами по радиусу на месте. Но это вряд ли кто-то будет делать.
P. S.
По некому совпадению в этом году открылась временная выставка "Мечта москвича" на ВДНХ с машинами как раз из этого музея. И спустя пару недель появился забор вокруг «тарелки» и слухи о её сносе.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Фото были сделаны ещё в 2014 году, сейчас станция уже находится на реставрации