Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Электропоезд ЭС104 прошел испытания в реальных условиях на участке Екатеринбург – Нижний Тагил – Егоршино. Испытания проводили как в одиночном 5-ти вагонном исполнении, так и в сдвоенном 10-ти вагонном.
До полного завершения испытаний отечественным "Ласточкам" еще предстоит пройти ряд тестов, в том числе системы информирования пассажиров, климатической установки, сервисного оборудования.
До конца года РЖД планируют получить 12 пятивагонных составов и еще 10 должны поступить в 2024 году.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Прокатиться на новейшем полностью отечественном электропоезде ЭП2ДМ можно теперь из Ярославля до Костромы, Данилова и Александрова. С конца прошлой недели четырехвагонный поезд вместимостью 354 пассажира работает на Северной дороге.
Вот как ЭП2ДМ характеризуют железнодорожники Северной магистрали: "ЭП2ДМ может развивать скорость до 120 км/ч, обеспечивает лучшую плавность хода и низкий уровень шума. Кабина машиниста имеет улучшенный обзор, оснащена системой безопасности. В салонах и тамбурах есть видеонаблюдение. Переходы между вагонами и раздвижные двери герметичны. Поезд оснащен дополнительными автоматическими подножками для посадки/высадки с низких платформ, есть подъемные устройства для маломобильных пассажиров. Предусмотрены крепления для велосипедов и колясок. Комфорт пассажиров обеспечивают системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, удобные кресла и багажные полки, индивидуальные розетки для гаджетов, навигация и информирование в пути следования, современные туалетные комнаты."
Есть среди вас, друзья, те, кто уже смог оценить его в движении? Мы вот до сих пор пока не смогли поймать новинку на линии...
Льгов - древний город, ровесник Москвы. Железная дорога там появилась очень давно - 155 лет назад рядом с городом пролегла линия Курск-Киев. Это была самая короткая дорога в Киев, и до 1907 года все поезда из Москвы шли через Льгов, поэтому станция Льгов 1 также носит название Льгов Киевский. После 1907 года было полностью сформировано более короткое Киевское направление Москва-Брянск-Навля-Конотоп-Киев, и основной пассажиропоток перешёл туда, но линия Курск-Льгов-Конотоп еще долго будет важной железнодорожной артерией.
Зеленая линия - дорога построеная в 1868 году; Синяя линия - более короткое Киевское направление, движение открыто в 1907 году.
В 1910 году ЖД узел во Льгове затянулся там еще крепче - была построена ветка до Харькова.
Со Льгова можно было уехать на все четыре стороны.
В это же время появилась станция Льгов 2 и одноименное депо, построили веер и поворотный круг.
Веерное депо Льгов 2. Сентябрь 2023 года. Веер и поворотный круг отреставрированы и находятся в отличном состоянии. Хотя возможно это послевоенный новострой, но находятся в историческом месте.
По магистрали Харьков-Льгов-Навля-Брянск пошло очень много донбасского угля на север страны, позже когда перед Великой Отечественной построяли дорогу Москва-Донбасс основной поток угля пошёл этим более коротким путем, но путь Брянск-Льгов-Харьков был всегда нагружен народно-хозяйственными, да и пассажирскими поездами.
Зеленая линия - Брянск-Льгов-Харьков, Синяя линия - Москва-Донбас
Льгов 2 еще называют Льгов Сортировочный, находится он чуть севернее Льгова 1. Еще была станция Льгов 3. Построена она была до ВОВ, сейчас она не действует, пути разобраны, информации о ней почти нет в интернете. Я предполагаю, что станция представляла собой грузовой парк, и позволяла пропускать поезда с Брянска на Харьков в обход Льгова Киевского, что увеличевало пропускную спобность Льговского ЖД узла.
Зеленый прямоугольник - примерное расположении станции Льгов 3; Желтая стрелка - предположительное расположение путей; 545км - историческое расположение депо Льгов 2
Во время второй мировой войны Льгов пробыл в окупации полтора года. Фашисты активно использовали этот ЖД развязку, особенно рокадный ход Харьков-Брянск, который связывал немецкие группы армий "Центр" и "Юг".
После освобождения весной 1943 года Льгов сыграл важную роль в подготовке Курской оборонительной и наступательной операций. Курский выступ или Курская дуга снабжался по однопутной дороге Касторная-Мармыжи-Курск-Льгов.
Зеленая линия - первоначальная ветка снабжения; Синия ветка - ЖД кольцо сформированное после начала наступления.
Когда началось наступление под Прохоровкой была достроена линия от станции Сараевка до станции Старый Оскол. 90 км пути построли за 32 дня, на 30 дней раньше срока, в стройке участвовали не только военные и железнодорожники, но и 20000 местных жителей - в основном женщины и дети. Люди самотвержено работали и днем, и ночью, за что эта линия получила негласное название "Дорога Мужества". Ветка Сараевка-Старый Оскол сформировала железнодорожное кольцо Касторная-Курск-Сараево-Старый Оскол, по которому армии Центрального и Воронежского фронтов получали бесперебойное снабжение, возможность подвоза снарядов и тяжелой техники на фронт и отвода её для ремонта. Эта железнодорожная победа в тылу, стала залогом победы нашей армии на фронте.
Мой дедушка в фуражке.
В 1948 году мой дед устроился в паровозное депо Льгов 2 Московско-Киевской ЖД кочегаром паровоза, и проработал там до 1986 года. Свою трудовую деятельность закончил в качестве машиниста тепловоза 2 класса. Он слишком рано ушел, чтобы я мог обсудить с ним тонкости послевоенной железнодорожной жизни, да и просто предметно поговорить о работе. Говоря о классе квалификации, я слышал от старых машинистов, что в Союзе было мало машинистов 1 класс, буквально несколько человек на депо. Но я так и не разобрался правда это или нет, и почему так было. Сегодня первый класс реально получить через 7-8 лет после обкатки, если задаваться такой целью.
Вокзал Льгов Киевский перекликается с вокзалом в Курске. Большое здание островного вокзала построено после войны.
В советское послевоенное время Курский ход на Юг был загружен пассажирскими, когда я учился в Курске на класс, старые преподаватели говорили, что мимо них шло по 60 пар пассажирских поездов в сутки. А Льгов был своеобразным грузовым хабом, как я понял, хотя и пассажирских поездов там тоже хватало.
После развала СССР объем работы упал, появились новые государства, а за приграничными станциями сделали погранпереходы, но поезда все равно шли. Работы хватало всем. В 2000-х годах в рамках оптимизации депо Льгов 2 присоединили к депо Курск, после чего оно перестало существовать как самостоятельный железнодорожный субъект. А после событий 2014 года, прекратилось движение в направлении Харькова и Киева, и Льгов Киевский по сути перестал быть узловой станцией. Конечно же, железная дорога, идущая до границы, есть, но можно сказать, что перевозок в этих направления нет. После начала СВО Уkрaина уничтожила все железнодорожные переходы с РФ, так что теперь нет даже физической возможности проехать там, где раньше ходили миллионы тонн грузов. Хотя возможно в будущем всё наладиться, но это покажет время.
Осень 2023 года на вокзале шли реставрационные работы.
Льгов же для меня останется городом детства, куда я приезжал летом с мамой на время каникул к бабушке и дедушке.
Храм Нижнии деревеньки
Вокзал
Башня Шамиля
Расписание пригородных поездов на вокзале, поездов дальнего следования нет
Храм в центре Льгова
Плакаты в заброшенном доме культуры железнодорожников
Надпись на вокзале
Вокзал
Вывеска Льгов
Заброшенный дом культуры железнодорожников
Все снимки сделаны мной осенью 2023 года. Всем добра!
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Вот такие "инновационные" противопешеходные заграждения были смонтированы на Ярославском направлении в Москве.
Друзья, как думаете, поможет ли такое решение сократить количество травмированных беглецов через железную дорогу?
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Попробовать новый формат отдыха в капсулах для сна теперь можно на вокзале Адлера.
Капсулы для сна на вокзале Адлера
Непривычные девайсы установили в зале "Комфорт" и воспользоваться ими может каждый пассажир. В капсулах есть отделение для багажа, зарядка для гаджетов, а также специальные шумоизолирующие жалюзи. Стоимость часа отдыха от 160 рублей. В нее включен комплект одноразового белья. К слову, в одну капсулу можно "заселиться" с ребенком до 6 лет. Юный путешественник точно получит незабываемые эмоции!
Адлер стал пятым вокзалом в стране, где оборудованы капсулы для сна. Ранее они были установлены на Казанском, Ярославском и Восточном вокзалах в Москве, а также на вокзале Волгограда.
Друзья, пробовали отдыхать в таких штуках? Как ощущения?
Очередные хорошие новости от российских локомотивостроителей: магистральный грузовой локомотив 3ТЭ28 получил все необходимые сертификаты соответсвий и одобрен к серийному производству.
Суровый 3ТЭ28
Объем установочной серии определен в 400 тепловозов в трех- или двухсекционном исполнении. 3ТЭ28 призван обеспечить бесперебойные грузоперевозки на неэлектрифицированных участках Восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба), водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях. Тепловоз оснащается мощным современным отечественным дизельным двигателем 18-9ДГМ, выпускаемым Коломенским заводом.