Всё сижу на Пикабу...
82 месяца спустя всё там же. Но ты не поверишь где я был и что я там видел.
В ответ на пост На работе сижу на Пикабу самому себе.
82 месяца спустя всё там же. Но ты не поверишь где я был и что я там видел.
В ответ на пост На работе сижу на Пикабу самому себе.
24 июля, 3 часа ночи, где-то под Печорой. Республика Коми
В 15:15 поезд после двухминутной стоянки отъехал от станции Селижарово. И почти сразу после станции проезжаем автодорогу Осташков-Селижарово-Ржев. После проезжаем по мосту небольшую реку и только табличка у моста напоминает, что это Волга. Кстати кто не знает в 65 километрах от Осташкова находится исток Волги.
А дальше снова начинается березовый лес сквозь, который изредка проглядываются деревенские дома.
Так мы подъехали к станции Скакулино. Станция простенькая с двумя путями и небольшим перроном между путей. Станция возникла в 1928 году в связи с постройкой железнодорожной ветки Селижарово — Соблаго. Названа в честь находящейся в полукилометре деревни Скакулино. В пяти километрах находится довольно большой поселок Селище.
За остановкой виден деревянный домик, дежурной по станции. Видно, как дежурная уносит жезл, который ей передал наш машинист.
Едем дальше. Сквозь лес начинают проглядываться деревни. Это деревни Юшино и Мосолово. Через железнодорожные пути их соединяет грунтовая дорога.
Дальше следует остановочный пункт 127 километр, а за ним остановочный пункт Шуваево. Здесь находится одноименная деревня на реке Леменка. Видно, что деревянный домик вокзала перекрашен в серый цвет, но табличка с названием станции осталась старая. Из вагона здесь вышло несколько человек.
После Шуваево я снова пошёл в тамбур полюбоваться дорогой. Завораживает, когда едешь по таким местам и наблюдаешь за убегающими рельсами. Обратите внимание здесь почти везде остались деревянные шпалы и песчаная насыпь.
Дальше я воспользовался кипятком, заварил себе чая. Это очень удобно, когда в пригородных поездах есть кипяток. Например, когда я ездил по маршруту Сонково-Весьегонск и Сонкоко-Савелово, там титан был холодный.
Дальше идет остановочный пункт (бывший разъезд) Жукопа. Здесь расположилась деревня Жукопа на одноименной реке, которая впадает в Волгу. Ударение в названии, кстати на последний слог.
И вот уже начинает проглядываться сквозь березы Волга. Мы подъезжаем к станции Соблаго и выходим на Бологое-Полоцкую железную дорогу.
Я здесь уже проезжал зимой, когда ездил от Великих Лук до Осташкова с заездом в Торопец. Соблаго узловая станция и именно здесь начинается ветка на Кувшиново-Торжок, откуда я еду. На станции кирпичный невзрачный вокзал. Стоянка здесь 42 минуты. Здесь перецепляется тепловоз, и поезд меняет направление.
Все ещё действующая УЖД в Архангельской области.
Встречный тепловоз.
Выйдя из крепости я спустился вниз к табличке с отметкой маршрута номер один по старинным магалам. Как я уже говорил в прошлой части Дербентскими магалами называют кварталы, которые находятся в историческом центре. Эта часть города считается самой старой. Их так и называют «старый город». По пути я запечатлел памятник азербайджанскому поэту XIX века Мурза Муххамеду Таги.
Захожу на территорию магалов через ворота Баят Калы. Магалы в Дербенте возникли еще в VIII веке. Арабский полководец Маслама, завоевав Дербент в 733 году, расселил в нем выходцев из Аравии.
Всего в Дербенте 9 магалов. На указателях на домах висят таблички с номером дома номером магала, квартала. Каждый магал имеет свою мечеть, а в центре старого города находится Джума мечеть появившаяся с первыми магалами. Пока я гулял здесь полностью, ощутил колорит средневековья. Пока проходишь мимо домов, которым более сотни, а может и тысячи лет, лабиринты самобытных улиц петляют между собой, а порой могут и завести в тупик. Ощущаешь себя будто в начале фильма «Бриллиантовая рука». Правда те сцены снимали в Баку. Но к слову до границы Азербайджана от Дербента чуть больше 100 километров.
Вернемся к прогулке. Дошёл до старинной «Килиса мечети» построенной в ХI-ХIХ вв. С приходом русских войск в XIX веке она использовалась, как гарнизонная церковь.
Дальше следуя по маршруту наткнулся ещё на одну старинную «Бала мечеть»
Дальше по 7 магалу я вышел к Джума-мечети. Джума-мечеть была возведена как главный религиозный центр для проживающих в городе мусульман – сюда ходили жители всех районов. Хотя здание несколько раз перестраивалось и сегодня выглядит совсем не так, как 13 веков назад, оно имеет высокую историческую ценность и является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО.
Зашёл внутрь. Мне повезло, что я успел зайти до молитвы и наплыва туристов и спокойно поснимать внутри. Два параллельных ряда мощных колонн перекинутых аркадой куполов и сводов и подчеркнутых слабым верхним светом из окон, создают особую атмосферу.
Внутреннее пространство мечети состоит из трех нефов, разделённых квадратными столбами с профилированными капителями. Это место входит в 100 чудес Северного Кавказа.
Мечеть постепенно начала наполняться туристами и я пошёл на выход. И снова я иду гуляю по магалам.
По пути наткнулся ещё на одну мечеть имени Имама Али расположенной на первом магале.
Ещё в старом городе расположены Девичьи бани и музей декабриста Бестужева-Марлинского. Но их посещать я не стал. Надеюсь будет повод вернуться.
Итак, я постепенно вышел на улицу Разаева и направился в сторону старинной Армянской церкви. В 1860-м году в Дербенте началось строительство крупного храма для армянской диаспоры. В 1872 году масштабная стройка завершилась, и церковь приняла первых прихожан. В годы Гражданской войны здание сильно пострадало, однако позднее было отреставрировано.
Неоштукатуренные стены из ракушечника украшены крестообразными окнами. Своей стариной и аутентичностью она мне чем-то напомнила Армянскую церковь в Феодосии. Я зашел внутрь. Сейчас внутри находится музей ковра. Помимо различных ковров в музее есть и картинная галерея.
После Армянской церкви я побрел вниз по улице Таги-Заде. С левой стороны сфотографировал синагогу Келе-Нумаз. Синагога была открыта в 1914 году. Кстати Дербент заселялся по такому принципу: верхняя, самая старая часть города, ближе к Нарын-Кала, — мусульманская; в центральной, равнинной части — жили преимущественно евреи, а ещё ниже, ближе к морю — армяне и русские.
Вот так кстати выглядит крытый рынок в Дербенте. Здесь можно приобрести множество сувениров.
И вот наконец с улицы Ленина я вышел к пляжу, который постепенно перерастает в набережную. Поскольку погода в этот день была ветреная и облачная, людей здесь практически не было. Думаю летом в жаркую погоду людей здесь полно, как местных, так и отдыхающих.
Наснимав множество фоток и видео Каспийского моря я направился в сторону вокзала. Идти до вокзала от пляжа минут 10. Там стояло 2 электрички одна моя ЭД9М отправлением в 16:40 до Махачкалы, а с правой стороны электричка ЭД4М, которая идёт до границы с Азербайджаном. Сухопутная граница к сожалению в данный момент закрыта, поэтому добраться до Азербайджана из Дербента по железной дороге сейчас невозможно.
Взяв на вокзале горячего чая, я загрузился в электричку. Обратная дорога до Махачкалы заняла 2 часа 25 минут. Так и пролетел мой второй день в Дагестане. Надеюсь, что обязательно вернусь ещё в Дербент.
Сразу за мостом стоит мемориал памятник адмиралу Петру Ивановичу Рикорду, который родился в Торопце в 1776 году, тогда ещё Псковской губернии.
Дальше расположилась Богоявленская церковь построенная в 1771 году в стиле барокко. В настоящее время церковь недействующая. Сейчас там находится краеведческий музей города. Церковь очень похожа по архитектуре на храм Рождества Богородицы, про который я рассказывал вначале.
Церковь стоит в Новом городище, также известном как Красный Вал - это территория бывшего кремля, построенного в 16в., после того, как Торопец был отвоёван у Литвы. Красный Вал представляет собой круглый остров меж двух рукавов Торопы.
Сам музей довольно интересный, там есть два зала на первом этаже и 3 зала на втором. Также есть макет кремля.
Ещё на острове находится Собор Корсунской иконы Божией матери. Построен собор в 1795—1804 годах в стиле провинциального барокко по проекту смоленского архитектора Осипа Спиркина В 1979—1980 годах собор был отреставрирован. Возвращён Русской православной церкви в 2005 году. Отдельно стоящая колокольня и часть ограды утрачены в советское время. Время уже было около 5 часов вечера и как раз шла служба.
Пройдя остров насквозь, я вышел снова на мост через Торопу — теперь уже через её южный рукав. Там располагаются два вала Малое и Высокое городище.
Начало темнеть и я потихоньку пошёл обратно в сторону гостиницы.
Торопец удивительный город, где и храмы, и особняки, и даже избы строились не так, как везде. До революции Торопец был ещё красивее, ведь он утратил почти половину своих церквей. Если вы интересуетесь старинной архитектурой, то обязательно стоит здесь побывать.
Переночевав в гостинице ранним воскресным утром я вышел в сторону вокзала. Поезд отправляется в сторону Осташкова в 10:26. И вот уже тепловоз ТЭП70 тащит знакомые мне по вчерашнему дню вагоны строго ко времени.
Занял места за столиком в середине во втором вагоне. Поезд почти сразу тронулся. Людей было немного, меньше чем в субботу. Уже знакомая по вчерашнему дню проводница пробила мне билет до города Бологое. В вагоне по-прежнему новогодняя обстановка. Подробно про вагон я рассказывал в первой части.
Окинул взглядом напоследок вокзал в Торопце. Вдалеке можно разглядеть водонапорную башню дореволюционной постройки
Следующая остановка только через полчаса о.п. Матисово, где находится одноименная деревня. Затем идут 214 и 210 км. После Торопецкий район заканчивается и начинается Андреапольский.
И спустя чуть больше часа пути в 11:44 крупная остановка Андреаполь. Здание вокзала типичное для этой местности, чем-то мне напомнил вокзал в Западной Двине. Более подробно про Западную Двину я рассказывал здесь. Андреаполь довольно крупный город для этой местности. Население на 2021 год по данным википедии 6703. Примерно 15 пассажиров зашло в поезд и вагон стал понемножку наполняться.
Едем дальше. Через 50 минут после Андреаполя крупная остановка Соблаго. Соблаго небольшой поселок в Пеновском районе. Эта остановка примечательна тем, что здесь примыкает линия Торжок-Кувшиново-Осташков. С 2018 года пригородный поезд Осташков — Торжок укорочен до Кувшиново. Ходит два раза в неделю по Понедельникам и Пятницам.
А за окном виднеется озеро Пено. Это верхневолжское озеро расположенное в верхнем течении Волги. А в правое окно виднеется и сама Волга.
Так мы доехали до поселка городского типа Пено. С 1929 года центр Пеновского района. Здесь поезд стоит 3 минуты.
Едем дальше. За окном мелькают еловые деревья и заснеженные сосны.
После Пено ещё три остановки 142 км, Сигово и 122 км.
Потихоньку начинают редеть деревья, появляются деревянные дома. Поезд подъезжает в Осташков. Здесь стоянка поезда в выходные дни полтора часа. Тепловоз меняют на паровоз с состава, который пришел из Бологого и оставшийся участок пути поезд едет на паровозной тяге. Этот участок примечателен тем, что здесь можно прокатиться на паровозе по пригородным билетам.
Занял свое место оставив пакет с ненужными вещами и пошёл гулять.
Продолжение следует.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Всем привет.
Наверное, на данный момент это самая длинная поездка куда-либо в области. Нашли это место спонтанно. Смотрели разные видео и в одном из них увидели данный мост. Он как-то сразу запал в душу и стало ясно - наша следующая цель. Поездка не близкая, дождались выходного и с утра выехали.
Так же было очень интересно посмотреть область в той стороне. И отведать легендарных чебуреков в Талпаках😂 Мне все коллеги про них говорили. Но при поездке в Советск времени не было, да и машин там было слишком много. В этот раз заехали. Остались довольны. Размеры чебуреков поразили, конечно.
Так, вернёмся к мосту.
Немного истории, по традиции.
Железнодорожный арочный мост через реку Красную в Макунишкене (ныне поселок Токаревка) возведен при строительстве железной дороги Голдап-Шталлупенен в 1900-1901 годах.
При поиске информации, в некоторых источниках говорилось, что никаких указателей нет. Сейчас уже все в наличии.
Есть парковка, где можно оставить машину. Там же можно купить мёд, чай и разные домашние продукты. Людей было достаточно, хотя думали, что место не особо популярно. Ошиблись.
С погодой нам снова повезло, было пасмурно и моментами моросил дождик. Но как по мне, в такую погоду такие сооружения - самое то.
На мосту сохранились разные рельсы: изготовленные в 1927, 1940 и 1943 годах на заводах Круппа, фирмой Тиссен в 1912 году, Русско-Бельгийским металлургическим обществом в 1907 году, Южно-Российским Днепровским металлургическим обществом в 1909 году, и Южно-Российским заводом Брянского акционерного общества в 1911 году.
Спустится к воде можно по очень крутым лестницам. Для меня, который боится высоты, мост и ступеньки были очень «приятны», но это того стоило.
Высота моста над уровнем воды в реке составляет 25 метров. Мост в Токаревке - один из самых высоких в Калининградской области.
Река не глубокая, но холодная очень. Стояли внизу и любовались всем этим видом
Вдоль речки на небольшое расстояние в обе стороны есть тропинка. Потом уже дорога не проходима.
Кругом лес. Но местами есть мусор. Что, конечно, расстраивает.
А на самом мосту достаточно много отметок, кто тут был и пожеланий.
Как итог, мы нагулялись туда-сюда с моста по лестнице, вдоль реки и остались довольны. Хоть это и относительно далеко от Калининграда, но посетить это место стоит.
И как бонус, фото того самого чебурека😂