Продолжаем серию историй о железнодорожье востока Московской области, и сегодня поговорим о линии Кривандино-Мишеронский.
Строительство этой ужд в Подмосковье случилось в 1912 году, и это была как раз та самая линия, являвшаяся крупнейшей электрифицированной узкоколейкой в Российской империи (и нет, трамвай мы учитывать не будем в силу того, что это некошерно по отношению к жд!). Впрочем, в этом месте вообще электрификация жд случилась впервые на территории нынешней Московской области (за исключением коротких внутризаводских путей): железные дороги общего пользования смогли похвастаться этой величайшей вещью лишь в 1929 году в лице участка Москва-Мытищи нынешнего Ярославского направления.
Однако в 1926 году провода над этой линией убрали, о причинах чего можно лишь догадываться. Электровоз, обслуживавший линию, долгое время выполнял роль мебели под навесной крышей Мишеронского завода, но сохранить для истории его не смогли: он был отправлен, что называется, "на гвозди".
В 1961 году, когда СССР начал осваивать космические пространства, на Земле вспомнили, что можно бы перешить железную дорогу между Мишеронью и Кривандино на стандартную колею, чем, собственно, и начали заниматься. И уже к концу 1962 года Кривандино и Мишеронский соединяло сквозное движение по колее шириной 1520 мм, а рельсы узкой колеи были демонтированы.
По состоянию на ноябрь 2008 года грузовое движение на линии еще сохранялось: не каждый день, но время от времени, локомотив перевозил все необходимое, но уже не в Мишеронь, а на асфальто-бетонный завод в Бордуках. К слову, и в 2021 году приемо-отправочный путь при этом заводе еще можно увидеть в окне автобуса, курсирующего между Шатурой и Мишеронским.
Были там и промежуточные станции, например, Ложкова Сторожка, останки которой попались на пути походникам, поделившимся со мной фотоматериалом.
По состоянию на 2013-2021 годы линия мертва и представляет собой остатки былой роскоши в виде насыпи посреди шатурских лесов да болот...
Отвлекусь от рассказов о востоке Московской области, и сегодня вас ждет передача "Отчаянные домохозяйки" образца 2017 года. История одного вечера и попытки поиграть в сталкера в столице Германии.
Речь пойдёт о так называемом Сименсбане - одной из заброшенных локаций Берлина, расположенной прямо посреди мегаполиса. Да, в период, когда границы закрыты и шансы на новые путешествия обнулены, только и остаётся, что вспоминать былое.
Башня при заводе Сименса
Siemensbahn, или дорога Сименса, - линия городской электрички, сороуженная на средства компании Siemens в конце 1920-х годов. Её задачей было соединить заводские корпуса с железнодорожной сетью города, облегчив тем самым дорогу до работы всем, кому это было нужно. Ветвь длиной 4,5 км включала в себя 4 станции. Поначалу линией пользовались несколько тысяч работников завода, а в период войны она была частично повреждена - в частности, был взорван мост через реку Шпрее. В послевоенное время линия была отремонтирована, став однопутной, и использовалась для грузовых перевозок. В середине 1950-х её окончательно отреставрировали, но пассажиропоток был ничтожно мал, а с открытием новых станций на линии метро U7 (через район с заводами Сименса до Шпандау) и вовсе стал практически нулевым. Итогом стало полное закрытие линии: в 1980 году там прошёл последний поезд. Однако, линию не разобрали: поросшая деревьями и высокой травой, она и ныне там. Поговаривают, что город хочет восстановить её, но пока, кроме планов, выраженных парой фраз в позапрошлогодних новостях, я ничего и не видела.
Здание завода. Вид с насыпи Сименсбана.
Вид на автобан с путепровода Сименсбана
На платформе станции Верневерк.
На станции Верневерк
И вот, в августе 2017 года оказавшись впервые в Берлине, я выхожу у старого завода из метро. Дорога сразу бросилась в глаза, но я не понимала, где искать дырку в заборе,о которой говорилось в посте по андрюхиной ссылке. Да и как таковой забор там есть не везде. Разумеется, сначала я сходила в противоположную от дырки сторону. Типичный косяк для меня. ) Рядом с дорогой обнаружились самые настоящие кролики, которые более чем успешно ускакали прочь от моего объектива. Да, посреди города. Нет, не показалось.
Остатки былой роскоши в виде шпал.
Остатки пути Сименсбана.
Спустя пару сотен метров и десяток убегающих кроликов стало понятно, что лазейка явно не в этой степи. Вернулась и отправилась в другую сторону. Пока шла, увидела наверху ребят - таких же любителей заброшек. Они-то невольно и указали мне путь. ) Подъем, конечно, там оторви и выбрось. Впрочем, лазейка и обязана была оказаться не слишком-то удобной. Ровно настолько, чтобы пару раз чуть не ткнуться носом и фотиком прямо себе же под ноги. Под конец я и правда чуть не пересчитала остатки шпал наверху. Мне повезло. ) И вот я наверху - осматриваюсь и снимаю то, что удаётся.
Под путепроводом.
Входи на станцию Верневерк, ныне недействующий. :)
Я прошлась только до одной из станций: смеркалось, а тучи намекали на скорое пришествие дождя в город. Не обманули: дождь начал капать ровно в тот момент, когда я, чуть ли не сидя на заднице, спускалась вниз, покидая дорогу жизни.
Надеюсь, что однажды по Сименсбану вновь поедет поезд, но, боюсь, это однажды может наступить очень нескоро.
Промышленная железнодорожная ветка Салаир - Гурьевск, построенная в 30-е годы прошлого столетия, с целью индустриализации центра Кузбасса, частично проходит между скал Салаирского кряжа. В настоящее время железная дорога официально не используется.
А вот вам еще такая же штука! Мокринский железнодорожный мост в Чувашии. Мы тоже поехали туда специально на него полюбоваться. Правда, данные о его постройке разнятся в источниках, но даты начала строительства все равно дореволюционные.
Как вам такое?!... Начало строительства то ли 1913, то ли 1914 год, закончен в 1917-1918гг. Работы велись под руководством немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера, но архитектор был русский - инженер Григорий Петрович Передерий. Как бы то ни было, по окончании строительства мост стал вторым по величине в Европе железобетонным сооружением!
Под мостом протекает маленькая речушка Утка, там стоит часовенка и купальня. Вокруг моста - холмы, просто усыпанные полевой клубникой!
Высота сего сооружения около 30 метров, ширина 4 метра, длина 360 метров! На мост можно залезть с одной стороны - к последней опоре приставлен деревянный чурбачок, наступишь на него, подтянешься за край моста и вот ты наверху! Мы прошли по верху весь мост до конца, а с другой стороны высота до земли оказалась метра три! Не рискнули прыгать, пришлось возвращаться)
В Великую отечественную войну мост был стратегически важным объектом, по нему шли эшелоны с боеприпасами и техникой. Соединял этот путь Казань и Москву.
Мост выведен из строя в 1986 году, недалеко построен новый, а этот теперь включен в список памятников истории и культуры Чувашской республики. Расположен он возле деревни Мокры Канашского района.
Ну и заодно уж по хорошей погоде побывали мы в тот день еще в одном интересном месте Чувашии - в Моргаушском районе возле села Куськино есть свой водопад! Небольшой, и после оползня ставший еще меньше, но для нашей местности и это диковина)
Фотки все мои, на одной из них есть я, если и похожи на другие из интернета, так это потому, что лучший ракурс у всех совпадает) Путешествуйте по родным краям!
Решили с интересом провести выходной. Немного погуглив, выбрали данное место. Ехать оказалось не так далеко. Всего 300км в один конец. Хотелось бы и с вами поделиться увиденным...
Итак... Краснодарский край. Успенский район. Если верить интернетам то дорога была полностью запущена в 1917 году. Но ситуация в стране не дала развернуть все в полной мере. До наших дней дожили остатки моста и водонапорная башня, которую использовали для заправки паровозов. Местечко очень атмосферное.
Многим нравится путешествовать на поезде. Стук колес, бескрайние поля, леса, реки и озера поражают нас своей красотой. А ведь мы всего лишь смотрим на это все в окно, как в экран телевизора. А представьте каково, это оказаться не по ту сторону а по эту? Каково быть внутри картинки, слышать звуки вокруг себя, чувствовать запах креозота, хвои и свежескошенной травы, кожей ощущать прохладный, влажный ветер, дующий со стороны озера? С помощью простой, на коленках собранной дрезины, мы смогли провести один день так, что он может быть интереснее всей жизни обычного человека!
Вокзал-призрак был открыт в 1939 году. Построен в стиле "Сталинской Архитектуры"
Зачем такому маленькому городу такой огромный вокзал? На эту тему ходит много догадок.
Самая распространенная - Чиновники получили задание построить вокзал, но просто ошиблись городом. Нужен был Киров или другой советский город с похожим названием. Еще я слышал версию что хотели напрямую связать Кировск и Мурманск железной дорогой через тоннель, проложенный под Хибинскими горами (великая стройка как раз в духе СССР)
Вокзал функционировал до середины 90-х годов. Все вокзальные службы работали. От него ходили электрички в Апатиты, пользующиеся популярностью у дачников и туристов.
В вокзале был буфет где продавался шоколад прямо из Питера, а так же пельменная в которой любили греться и подкреплять свои силы туристы.
В наши дни уже сложно понять каким был этот вокзал в годы своего великолепия. Фотографий практически не осталось. В различных статьях можно прочесть о той же советской помпезности. Плиточные полы, бронзовые люстры, лепнина... Стену вокзала украшала репродукция картины Айвазовского "Девятый вал" Перед входом в вокзал стояли две скульптуры горняков.
Как было сказано выше, вокзал прекратил существование в середине 90-х, его не стали восстанавливать после пожара. Со временем здание было разрушено и разграблено.
Но вокзал-призрак продолжает принимать пассажиров. Только мы не всегда можем их увидеть, и никто не знает куда увозит их невидимый поезд...
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6