Сеё чудо китайской инженерной мысли обошлось мне в сумму чуть менее 17к ₽. (250$ по тогдашнему курсу). Рама тут классная едущая и усиленная - даже с трещёткой держит до 120 кг. Из позитива ещё хорошо собранная рулевая на промах и вполне неплохие палки (вынос, руль, подседел). Всё остальное в лучшем случае просто очень плохо - говённое навесное, скользкие покрыхи, пластилиновые колёса на говённых шариках и седло которое не позволяло настроить посадку вообще. Первые 4.5 года (ну почти) я просто катался по городу в основном ночью и менял всё по мере износа/поломки. Единственное с чем я заморачивался - поиском седла (пробовал и стилизованное под ретро и широкое от круизёра в итоге остановил свой выбор на жёстком китайском, что на фото, по крайней мере до 2020), резину сменил на кенду осенью 2018, ну и переднее колесо тогда же (ямку проморгал по дороге на работу).

А потом начался 2020 и грянула пандемия - гонки на модельках (я помимо велосипеда занимаюсь трассовым моделизмом) резко отменили, а я уже к этому привык (особенно к летнему кубку в Петербурге). И тут я наткнулся на рекламу любительской XC гонки вблизи Соуранды (Колтушские высоты, Всеволожский район ЛО), покатавшись там немного сам я решил участвовать, тем более организаторы говорили, что вел можно более-менее любой (нельзя нести такую херню - новички обычно не знают ни своих возможностей и необходимый минимум по оборудованию для той или иной задачи) на вот этой велосипедке. Как итог на просмотре круга я сильно разогнался на спуске, справа деревья - дал по тормозам, а поскольку жопу на корнях кидало - черезрулька (мне потом организатор показал, что вилка мёртвая, сильно люфтит), ударился о начала муравейника головой, шлем не сработал - компрессионный перелом позвоночника, грудной отдел. Первую неделю сентября я провёл во всеволожской КМБ. Потом ещё месяцев 5 носил корсет. Хорошо, что за полтора месяца до травмы купил шоссейник - вот про него пост Бюджетный шоссер для любительского велоспорта.

Пока я лежал в больнице, по поводу этого велосипеда у меня были 2 мысли: 1) какого хрена я с фитнесбайком вообще забыл на этой трассе - у меня же есть неплохой (ну так я думал тогда) горный шоссер на японском оборудовании; 2) ну если всё же мне нужно MTB то надо это поделие продать и купить на приличной трансмиссии и хотя бы с масленой вилкой. Повинуясь первому наитию я вступил в несколько шоссейных групп в вк, в том числе и в группу Коломяжского велоклуба (sotka.one) и с конца марта 2021 начал кататься на шоссейнике (травматолог дал добро). Про второе было думать рано, гибрид я получил только в конце апреля (он на даче у одного из организаторов зимовал). Первая мысль - продать его но это максимум 10к ₽ при том, что там стояло вполне приличное переднее колесо на втулке новатек и седло от мериды. Закрался первый червячок - за 20-25к ₽ я ничего приличного даже на вторичке не куплю, а вбухав в абгрейд этого 10-15к ₽ я получу годную машинку для города по принципу жиги - ремонтопригодность высока, ремонт копеечен и внешность непривлекательна. За примерно 10к ₽ (суммарно) я купил переклюк shimano aсera (8s), тормозные рычаги и левую ручку shimano alivio и китайскую систему на одну звезду (38Т, даже не nw пришлось из куска турнея успокоитель колхозить, а то асера норовила вдарить цепью по перу), стало лучше, но сзади по-прежнему трещётка 14-28 - звёзды стали кончаться, причём в обе стороны.

До середины августа я покатался так. Потом начала манетка глючить - механик в магазине рядом с моим домом сказал, что стоит гаражная и помимо всего прочего посоветовал перейти на кассету (наверное это не в один день было, просто я все равно остался на 7s) поменяв втулку, и поставив 7s с проставкой (на тот момент у них ещё были запчасти в наличие), втулка shimano deore (насыпь), доп работа примерно на 6-7к ₽ (это вместе с комплектухой) - цепь и кассета не в счёт (трещётка со старой приехали) - когда первый раз стартанул на кассете кайфанул от того насколько легко и непринуждённо вел разгоняется. В том же августе 2021 я махнул вилку на RST Nova ML (картриджная маселка, 11к ₽ с установкой), руль без подьёма и максимально опустил вынос вниз, чтобы исправить посадку. Потом покрыхи прикола ради сменил на контики (тоже летом) CX speed king, естественно кевлар - после первой сотки кенду выкинул. В такой конфигурации я поучаствовал в первых CX гонках (от той же сотки) - надеюсь мой травматолог не прочтёт этот пост. Трасса на первой гонке была лёгкой (30% асфальт), асера с12-32 (7s шире хрен найдёшь) неплохо справилась, ви-брейки так вообще огонь (в отличие от говённых промаксов мозги не делают и тормозят даже с налипшим песком), но решил, что велокросс не моё и это последняя (на протяжении следующих 5-6 гонок CX я возвращался к этому же выводу - видимо это не лечится), в конце ноября (мне как раз 30-к стукнул) решил ещё раз, но неожиданно выпал снег и на спидкингах было очень скользко - после первого круга сошёл.

Первое что я сделал в 2022, это купил контики СX cross king (это вот зря - но не возвращать же). Потом думал о приводе двух моих гоночных велов к единому стандарту (на мериде стояла сзади 10s) - во-первых 12-32 с 38Т это мало - снизу звёзды по-прежнему кончались, во-вторых z7 и даже z8 стали улетать почти мгновенно. Но думал доем эту трансмиссию до талого (прям до разрыва цепи, это 2-3% износа или 1500-2000 км к тем, что было), потом выкидываю всю и к осени ставлю деор. А потом наступил март...
Пандемия резко кончилась и у меня возникло опасение, что велопокатушки тоже кончатся скоро (а вдруг шимано из России тоже уйдёт) - решил подготовится к долгой санкционной зиме (ну надеялся не более 5 лет). Первое что я сделал это купил деоровский групсетт (ну по бомжу - система то осталась китайская), потом скупал колодки тормозные, камеры и цепи как не в себя - в магазинах даже удивлялись обилию товаров в заказе (ну маркетплейсами я тогда ещё не пользовался) - у меня даже сейчас этого добра лет на 5 (зимой цепи дешевле, чего не купить?). Да и чем чёрт не шутит - поставил в апреле деор. В 22 я велокросс толком не ездил - проехал вторую и третью сотку на шоссе, разделки в основном на гибриде - честно хотел с велокросом завязать. Но шоссейные гонки это очень скучно, особенно разделки, в ЛО даже синих трасс исчезающе мало, а я красные хочу. В 2023 (примерно в это же время я перевёл свой гибрид на престу, чтобы и по камерам был единый стандарт с шоссейником) я пару раз мотался в Новгород Великий (fatracing):

В декабре 2023 (в ноябре пытался, но втулка подвела, пёсики залипли) я так же принял участие в велокросе от сотки - адская снежная трасса на Орловском карьере - за 1 час я преодолел всего 9 км. Передачу местами было не подобрать (колесо зарывалось буквально на любой) и попадались люди и собаки:

Затем в Июне 24 года новгородцы делали этап в Шувалово. Но после двух этапов в 23 я понял, что они ребята с юморком - ещё бы 20+ человек единым стартом и по узкоколейке в лесу, а потом песчаный спуск и два песчаных подъёма (второй спуск по твёрдому грунту он проезжается) - где все локтями толкаются. Прогревочный круг ещё ничего, но после полутора боевых я сошёл - столько красноты для меня перебор. Думал на этом всё - а тут сотка сделала осеннюю многодневку. Решил что это не для меня и первый этап благополучно пропустил. А потом иду я по коридору и тут меня за руку ловит гибрид - поехали велокросс, ну поехали. И мы поехали, оставшиеся 3 этапа:

После Сестрорецка стало ясно, что вилка умирает - купил на замену такую же, но без блокировки (а зачем? - разделки мне все равно не интересны). Покатавшись в ноябре/декабре прошлого года (было особо грязно, но по зацепу норм) выкинул пол велосипеда - цепь, заднее колесо целиком (ну кроме покрышки), вилку, хотел сохранить тормоза, но они в итоге забились абразивом и анодировка кончилась, а ржавчина тут как тут - их тоже пришлось. Если бы я удержался и в декабре не катался - ещё бы тысчонку на том, что есть навернул (не делайте так как я - не купайте вел в говне). Купил на всякий случай TF2 Bike Grease - по консистенции то что надо и на зимнем натолкал её в аливио, на этом тоже натолкал в новые ви-брейки. Ну как новые, для велосипеда они новые, а так им не менее 15 лет - старше даже рамы. Я решил, что раз такое дело - не надо менять паровоз на паровоз, надо на что получше, пусть и ретро. С авито за 11к ₽ выцепил deore LX с параллельным подводом - тормозят так, что кончить можно несмотря на почтенный возраст. Но поставить на зад новый аливио, а на перед mt400 вместе с двумя дисками было бы дешевле (зимой на них скидки были), а хотя в моём случае нет - у меня из двух вилсетов только один целиком под любой тормоз (на втором только заднее колесо). Я знаю, что гидравлика лучше, но пока у меня на шоссейнике механика - на любом спереди должна быть хорошая механика тоже:

С одной стороны я довёл этот вел до определённого совершенства (упёрся в небо так сказать), с другой стороны колесо сансары совершило очередной оборот и лучшие тормоза снова на гибриде (в конце концов я не виноват, что ultegra работает хуже, чем deore LX).

В этом году был только Новгород 12 апреля, и то сошёл после первого круга - один слишком сложный спуск, который я так и не понял, как преодолевать (и грязи слишком много)

Как итог получилось дорого. Во-первых потому, что первый год на каждом этапе апгрейда меня терзал червячок - давай вложим чуть-чуть и всё, да становилось лучше, но было неприятное послевкусие, что чего-то не хватает. Если бы сразу идти в нужном направлении и задавить жабу - было бы дешевле. Во-вторых потому, что 4 года назад я до конца не знал, что мне надо - бюджетный комьютер для города или аппарат для не сложного бездорожья. Через 5-7 лет думаю я его обновлю - скорей всего на мериду кроссвей (ну надеюсь санкционная война кончится). Дальнейший апгрейд этого бессмыслен - китайцы сделали хорошо сделали раму и рулевую, но откровенно плохо кареточный стакан - мало того, что там нет дренажного отверстия (ну бывает, забыли) - так его ещё и раскачивает, как на сталюге (лучше и не надо делать) - уходить от подквадрата не рентабельно.

В целом мой путь не рекомендую повторять никому, хотя дело ваше)

ПС: #comment_353466382