Игральные карты "Шерлок"
Ждем в продаже к середине, концу октября.
Показать полностью
3
0 просмотренных постов скрыто
Очередное участие:)
Поучаствовал от сообщества "норд-кантри"в гонках мтб на 10 км.
Соревнования проходили на лыжном стадионе "Малые Корелы",на трассе для лыжероллеров.Шикарный асфальт,приятная атмосфера,призы участникам и победителям и море исключительно положительных эмоций.
Не самое лучшее время,но очередное преодоление себя и проверка своих физических способностей.
Показать полностью
10
Паровоз серии 05 Deutsche Reichsbahn (BR 05)
Паровозы серии 05 Германских государственных железных дорог (Deutsche Reichsbahn, DRG) были спроектированы и построены в 1935 году на заводе Borsig в Берлине. Основной целью создания являлась демонстрация технологического превосходства Германии и установление мирового рекорда скорости для паровой тяги. Разработка велась под руководством главного конструктора завода Borsig Адольфа Вагнерса.
Серия состояла из трех опытных локомотивов:
05 001: трехцилиндровая паровая машива, однорамная осевая рама.
05 002: трехцилиндровая паровая машива.
05 003: двухцилиндровая паровая машива с полностью обтекаемым кожухом, разработанным по проекту инженера В. Киндмана.
Общие технические параметры для всех моделей:
Осевая формула: 2'3'2' h3 (по классификации Whyte — 4-6-4)
Диаметр движущих колес: 2300 мм
Рабочее давление пара в котле: 20 бар (~20 атм.)
Сила тяги: 16,6 тс
Масса в рабочем состоянии: 129,9 т
Запас топлива (уголь): 10 т
Запас воды: 34 м³
Рекорды скорости
Паровозы серии 05 установили два официальных рекорда:
7 марта 1936 года: локомотив 05 002 развил скорость 188 км/ч.
11 мая 1936 года: локомотив 05 002 с поездом массой 197 т на участке между Гамбургом и Берлином достиг скорости 200,4 км/ч. Данный показатель был зафиксирован как официальный мировой рекорд для паровой тяги.
Существуют неподтвержденные данные о том, что в ходе испытаний 05 003 достиг скорости 208 км/ч, однако эти сведения не были официально задокументированы рейхсбаном.
Эксплуатация
До начала Второй мировой войны паровозы 05 001, 002 и 003 использовались для вождения престижного экспресса FD 23 «Летучий Гамбуржец» (Fliegender Hamburger) на маршруте Берлин — Гамбург. С началом войны обтекаемые кожухи были демонтированы в целях упрощения обслуживания, а эксплуатация локомотивов в скоростном режиме прекращена.
Послевоенная судьба
Все три паровоза оказались на территории Западной Германии и перешли к Deutsche Bundesbahn.
В 1950 году 05 001 и 05 003 прошли капитальную модернизацию: были оборудованы новыми котлами, переведены на жидкое топление (нефть) и лишились обтекателей.
Паровоз 05 002 был разобран в 1960 году.
Модернизированные 05 001 и 05 003 эксплуатировались до 1958 года, после чего были выведены из парка и списаны.
Сохранившиеся экземпляры
Паровоз 05 001 был сохранен. В 1961 году он был восстановлен в своем оригинальном, довоенном виде с полным обтекаемым кожухом. В настоящее время является экспонатом Немецкого музея технологии в Берлине. Паровозы 05 002 и 05 003 были утилизированы.
Паровозы серии 05 являются историческим фактом, подтверждающим высокий уровень немецкого локомотивостроения 1930-х годов. Их значение заключается в установлении официального рекорда скорости и в апробации инженерных решений в области аэродинамики и термодинамики, повлиявших на дальнейшее развитие тягового подвижного состава.
Показать полностью
4
Освобождено Хорошее Днепропетровской области
Показать полностью
2
Су25 выдерживал обстрелы, горел в воздухе и ловил ПЗРК – и всё равно возвращался: почему выживает «грач»?
Представьте: Баграм, середина восьмидесятых. Штурмовик идет на цель где-то в афганских горах. Возвращается... ну, скажем так, не в лучшем виде. Левое крыло напоминает решето, из правого движка валит дым, приборы показывают какую-то ерунду. Нормальный самолет давно бы упал. А этот дотащился домой.
Механики потом долго считали дырки. Сбились со счета после полутора десятков. И это еще далеко не рекорд для Су-25.
За сорок с лишним лет таких историй накопилось вагон и маленькая тележка. Штурмовик расстреливали, поджигали, в него попадали ракеты - ничего не помогало. Упрямо тащился к родному аэродрому. Откуда такая живучесть у машины, которую проектировали еще при Брежневе?
Как появился советский «истребитель танков»
Начало семидесятых. Американцы строят A-10 - самолет, который должен превратить советские танки в металлолом. В Кремле призадумались: а что у нас есть против их бронетехники? Вертолеты? Слишком уязвимы. Истребители? Не приспособлены.
Нужна была специальная машина. Такая, чтобы могла работать на бреющем полете, била точно и при этом не разваливалась от первой же очереди зенитки.
В КБ Сухого взялись за дело всерьез. Техзадание звучало просто: сделать самолет, который выживет там, где другие погибнут. И вернется домой даже тогда, когда это кажется невозможным.
22 февраля 1975-го опытный Т-8 впервые оторвался от земли. Через несколько лет станет ясно: родилась легенда.
Почему его прозвали «летающим танком»
Заглянем в кабину Су-25. Вокруг пилота - титановая коробка. Толщина стенок местами доходит до 24 миллиметров. Попробуй такую пробить! Крупнокалиберная пуля отскочит, осколок зенитного снаряда тоже.
Но дело не только в броне. Конструкторы продумали каждую мелочь:
Топливные баки набиты специальной пеной. Даже если их прошьют насквозь, горючее не рванет. Просто потечет, как из продырявленной канистры.
Вся электрика и гидравлика продублированы. Перебили кабели справа - работают левые. Вышла из строя основная гидросистема - включается резервная.
Двигатели подняли высоко над землей и спрятали в толстые мотогондолы. Стрелять по ним с земли крайне неудобно.
Получился самолет, который продолжает лететь даже с серьезными повреждениями. В Афганистане на каждый сбитый Су-25 приходилось в среднем 90 попаданий. Представляете такую статистику живучести?
Боевая карьера: от Гиндукуша до наших дней
Афганская школа выживания
С 1980 года Су-25 стал главным ударником в афганской войне. За девять лет машины налетали невероятное количество часов. Душманы его ненавидели лютой ненавистью - и было за что.
Штурмовик мог часами висеть над целью, методично разбирая укрепления по камешку. Появились американские "Стингеры" - стало сложнее, но не намного. За всю войну потеряли 23 самолета. При том объеме работы, который они выполняли, это просто смешные цифры.
Новые войны - те же качества
Чечня в девяностых. Су-25 обеспечивает огневую поддержку федеральных войск в горах и городах. Работать приходится с ювелирной точностью - чтобы не задеть своих.
2008 год, Южная Осетия. Грузинские ПВО пытаются остановить российские штурмовики. Безрезультатно.
Сирия. С 2015-го Су-25 утюжат позиции террористов. В условиях насыщенной ПВО машины показывают все ту же фантастическую выживаемость.
Секрет долголетия
Казалось бы, в эпоху крылатых ракет и беспилотников место для тяжелого штурмовика найти сложно. Ан нет, находится.
Во-первых, экономика. Час полета Су-25 стоит копейки по сравнению с современными многоцелевыми истребителями. А задачи часто решает те же самые.
Во-вторых, простота. Обслуживать машину может техник со средним образованием. Запчасти дешевые. Взлетает с грунтовки. Не требует высокотехнологичной инфраструктуры.
В-третьих, точность. Пилот видит цель глазами, а не через камеру дрона. Это критично в населенных пунктах.
Эволюция продолжается
Современный Су-25СМ3 - это уже совсем другая машина по начинке. Появилась спутниковая навигация, цифровые прицелы с тепловизорами, системы РЭБ. Теперь штурмовик может применять управляемые ракеты - стрелять и забывать.
Планируют, что обновленные "Грачи" прослужат до 2040 года. Получается, одна и та же конструкция продержится в строю 65 лет. Для боевого самолета это рекорд.
Дуэль титанов: наш против «ихнего»
У американцев есть свой "летающий танк" - A-10 Thunderbolt. Машины похожи по назначению, но философия разная.
A-10 - это гигантская пушка с крыльями. Вся конструкция подчинена одному орудию калибра 30 мм. Оно может прошить любой танк, но самолет получился медлительный и неповоротливый.
Су-25 строили по другому принципу. Главное - выживаемость и универсальность. Он быстрее американца, маневреннее, лучше защищен от ракет. Вооружение разнообразнее - может нести все, от неуправляемых ракет до крылатых ракет.
Кто лучше? Сложный вопрос. Обе машины до сих пор активно воюют и показывают отличные результаты.
Что сегодня
В 2025-м Су-25 остается одним из самых массовых боевых самолетов планеты. Больше тысячи штук разных модификаций служат в двух десятках стран. Эксплуатация самолетов в России хотят продлить минимум до 2040 года. Чтобы поддерживать актуальность "Грача", его постоянно модернизируют, обновляется начинка.
Парадокс: в эпоху гиперзвука и искусственного интеллекта простой штурмовик образца 1970-х остается востребованным. Видимо, есть задачи, которые лучше решать по старинке - надежно и без излишеств.
Почему он до сих пор нужен
50 лет в небе — солидный возраст для боевой машины. Су-25 пережил распад СССР, смену эпох, революцию в военных технологиях. И все еще актуален.
Секрет прост: когда нужна гарантированная огневая поддержка наземных войск, альтернатив мало. Можно запустить крылатую ракету за миллион долларов. А можно послать "Грача" с парой НАРов за пару тысяч. Результат часто одинаковый.
Это самолет-работяга. Не элегантный, не высокотехнологичный, зато честный. Поднялся в воздух — выполнил задачу — вернулся на базу. Даже если по пути его немного подстрелили.
А вы встречались когда-нибудь с "Грачом" вживую? Поделитесь впечатлениями в комментариях — интересно послушать!
Источник: Авиаобзор | Артём Гилямов
Показать полностью
3
Фитнес и велоспорт: лучшие товары с AliExpress для активного образа жизни
Переходите в наш Telegram-канал, чтобы не пропустить лучшие предложения.
Умный ролик для йоги и фитнеса с вибрацией помогает глубоко прорабатывать мышцы, улучшает кровообращение и ускоряет восстановление после тренировок. Зарядка через USB делает его удобным и мобильным, а регулируемые режимы интенсивности позволяют выбрать оптимальную нагрузку для расслабления мышц или коррекции фигуры.
Лёгкий и прочный коврик из экологичного ТПЭ легко складывается, что удобно для транспортировки и хранения. Материал обеспечивает надёжное сцепление с поверхностью, амортизацию и комфорт при выполнении асан, медитации или фитнес-упражнений.
Универсальная спортивная обувь с амортизирующей подошвой и дышащим верхом создана для активных тренировок и прогулок. Кроссовки обеспечивают комфорт, поддержку стопы и стильный внешний вид как на спортплощадке, так и в повседневной носке.
Инновационный обруч для тренировок с системой подсчёта калорий и уровня активности. Он помогает прорабатывать мышцы живота, спины и талии, превращая фитнес в увлекательный процесс. Лёгкий и безопасный в использовании, подходит для регулярных домашних тренировок.
Компактный и мощный велосипедный насос с давлением до 120 PSI подходит для быстрой накачки шин, мячей и спортивного инвентаря. Лёгкий корпус позволяет носить его в сумке или крепить на раму велосипеда, что делает его незаменимым аксессуаром в дороге.
Профессиональный шоссейный велосипед с лёгкой и прочной рамой из углеродного волокна. Оснащён системой переключения на 24 скорости, что обеспечивает плавное и точное управление при любых условиях. Отличный выбор для скоростных тренировок и соревнований.
Теплый спортивный костюм создан специально для велосипедистов, чтобы комфортно кататься даже в холодную погоду. Материал защищает от ветра и влаги, при этом обеспечивает вентиляцию и свободу движений.
Лёгкий утеплённый жилет из натурального пуха идеально подходит для тренировок на улице или повседневной носки. Он сохраняет тепло, не сковывает движения и стильно смотрится в любом спортивном образе.
Современный велотренажер с умными функциями для домашних тренировок. Поддерживает регулировку нагрузки и интеграцию с фитнес-приложениями, что позволяет отслеживать прогресс и создавать персональные программы занятий.
Практичная сумка на раму велосипеда с водоотталкивающим покрытием и удобной молнией. Вместимость 1,5 литра позволяет брать с собой телефон, ключи, инструменты и другие мелочи для поездки.
Интеллектуальный задний фонарь автоматически регулирует яркость и оснащён режимом стоп-сигнала. Повышает безопасность в тёмное время суток и делает велосипедиста заметным на дороге.
Тёплые и прочные перчатки защищают руки от ветра и холода, обеспечивая при этом хорошее сцепление с рулём. Подходят для зимних тренировок и длительных поездок.
Аксессуары из плотного и лёгкого EPP-пенопласта помогают удерживать баланс, выполнять сложные упражнения и расслаблять мышцы после тренировки. Подходят для йоги, пилатеса, танцевальных практик и детских тренировок.
Умный велокомпьютер с GPS-навигацией отслеживает скорость, расстояние, маршрут и время поездки. Яркий экран обеспечивает удобное считывание информации, а встроенный аккумулятор гарантирует длительное время работы.
Многофункциональный набор инструментов для обслуживания и ремонта велосипеда. Компактный и лёгкий, он поможет справиться с настройкой цепи, тормозов и других деталей во время поездки.
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158
Показать полностью
16
Как купить пропуск в Hearthstone в России без больших переплат
Боевой пропуск в Hearthstone давно стал привычной частью игры. Он добавляет новые награды, золото, косметику и ускоряет прогресс. Игроки, которые покупают его каждый сезон, знают, насколько выгоднее становится прокачка. Но у российских пользователей в последние годы есть проблема: купить пропуск напрямую в Battle.net теперь не получится. Приходится искать обходные варианты. В этой статье мы, в редакции ggsel, собрали все рабочие пути — от долгих и неудобных до самых быстрых и выгодных.
Покупка через зарубежный магазин Blizzard
Прямой путь — купить пропуск в официальном магазине Blizzard. Но для российских аккаунтов эта возможность закрыта, и чтобы её открыть, приходится идти в обход. Чаще всего используют программы для смены ip-адреса, выбирают регион, где Battle.net работает без ограничений, и оформляют покупку через иностранный аккаунт.
Сложность в том, что мало просто «зайти под другим регионом». Нужно иметь подходящий способ оплаты: иностранную карту, PayPal или подарочные карты Battle.net. Это требует времени и подготовки. В итоге пропуск обходится дороже, а процесс становится настоящим квестом.
Через мобильные магазины
Ещё один вариант — покупать пропуск прямо с телефона в App Store или Google Play. Hearthstone доступен и там, а значит, пропуск тоже можно оформить. Обычно это делается через иностранные аккаунты Google или Apple.
Главный вопрос — как пополнить баланс. В России напрямую закинуть деньги на такой аккаунт нельзя, поэтому игроки используют подарочные карты. Их можно купить в интернете, но тоже не всегда дёшево. Плюс — пропуск приходит сразу, минус — лишние шаги с регистрацией и пополнением.
Использование маркетплейсов
Если вы хотите купить пропуск без танцев с бубном, проще всего сделать это на ggsel.net. Это маркетплейс, где продаются ключи и цифровые товары от проверенных продавцов. Тут есть боевые пропуска для Hearthstone, и главное — их можно оплатить привычными способами: российскими картами, СБП и другими методами.
Плюс в том, что цены на ggsel обычно ниже, чем при покупке через обходные пути. Вы экономите не только деньги, но и время. Весь процесс занимает пару минут, и у вас на руках сразу появляется ключ.
Как купить пропуск на ggsel:
Зайдите на сайт ggsel.net.
В поиске введите «Hearthstone боевой пропуск».
Выберите продавца — обращайте внимание на рейтинг и количество отзывов.
Оплатите удобным способом.
Получите код и активируйте его в Battle.net.
Итог
В 2025 году у российских игроков есть несколько вариантов: возиться с обходом официального магазина, искать подарочные карты для мобильных магазинов или покупать коды на сторонних сайтах. Но самый удобный и выгодный путь — ggsel. Здесь не нужно заморачиваться с регистрацией иностранных аккаунтов или переплатой за валюту. Всё просто: нашли нужный пропуск, купили и сразу же активировали. Так можно наслаждаться новым сезоном Hearthstone без лишних трат и нервов.
Переходите на ggsel.net — торговую площадку, где вы найдете игры для ПК и консолей, DLC, сможете пополнить баланс популярных игровых и неигровых сервисов, купить и продать игровой аккаунт. И все это — по низким ценам!
Реклама ИП «Суханов Д.Ф.», ИНН: 290132412356
Показать полностью
4
Прикольные магниты, атмосферные картины и просто всякое
Холст на картоне 15×20
Холст на картоне 15×15
Круглые магниты. 14см диаметром
Магниты. Круглые 105мм. Остальные разного формата.
Рисую всякое разное. Смешное и не очень, маленькое и побольше. Картины и магниты, котов, жабок и т. п. Не люблю одно и то же. Такой мой стиль в творчестве. Искать новые источники вдохновения и не стопориться на одном.
Показать полностью
5