Опубликовали на днях в местном паблике вот такую запись. Собственно, ничего необычного: бмвшник повёл себя как бмвшник - припарковался на месте для инвалидов возле жилого дома.
Опять же ничего неожиданного, что публика вконтакте защищает своего же. Число лайков явно не в пользу правопорядка.
А потом пришел он - хозяин жизни - и начал поучать нас как жить и рассказывать, что они (кто же?) лучше, а мы (кто?) не такие. Впрочем, и это тоже вообще не удивительно...
ВВА-14 в полете с выпушенным ПВПУ (пневматическим взлетно-посадочным устройством)
Фото этой машины вы точно видели. Она постоянно мелькает во всевозможных подборках самой необычной отечественной техники, но мало кто понимает, что это такое и для чего вообще разрабатывалось.
Речь о ВВА-14 — последнем творении удивительного советского конструктора и ученого Роберта Людвиговича Бартини.
Роберт Людвигович Бартини (1897-1974)
В этой статье относительно кратко и максимально понятно постараюсь рассказать, что из себя представлял этот летательный аппарат, зачем создавался и почему все задуманное так и не удалось реализовать.
Идея
В 1960-е годы можно по-праву назвать ракетным десятилетием. СССР и США постоянно совершенствовали свои арсеналы, создавая все новые средства доставки не очень мирного атома на территорию противника.
В самом его начале, в 1960 году, ВМС США приняли на вооружение баллистическую ракету «Полярис». Новейшие атомные подводные лодки класса «Джордж Вашингтон» несли по 16 таких ракет, способных доставить ядерную боеголовку мощностью 600 кт на дальность до 2200 км.
Старт ракеты Polaris
Если позиции ракет сухопутного базирования были известны, как и аэродромы стратегической авиации, то подводные лодки с ядерной силовой установкой могли скрываться вплоть до момента пуска, а потом еще и уйти. Требовалось принять меры для постоянного отслеживания их положения, чтобы в случае конфликта уничтожить стратегические субмарины или хотя бы не дать им выполнить свою главную задачу.
В последующие годы противолодочная оборона (ПЛО) стала одной из главных задач отечественного флота, если не самой главной. Важнейшую роль в ее выполнении должны были играть противолодочные самолеты. По состоянию на 1965 год на флоте начиналась эксплуатация амфибии Бе-12, шли работы по Ил-38 и Ту-142.
Ил-38
Бартини считал, что классические самолеты недостаточно подходят для эффективной противолодочной обороны:
Они демаскируют площадки, с которых действуют во время операции, поскольку могут работать только с больших ВПП, которые невозможно скрыть от противника.
Самолеты демаскируют район операции, поскольку для ее проведения необходимо барражирование над зоной большого числа бортов, которые легко могут быть обнаружены противником.
Продолжительность нахождения самолетов в оперативной зоне определяется остатком топлива, а не тактической обстановкой.
Все три аргумента достаточно спорные, особенно третий. Бартини словно игнорирует механизм дозаправки самолетов в воздухе. А что же предлагал советский конструктор итальянского происхождения?
Дозаправка в воздухе Ту-16 с помощью другого Ту-16
Создать аппарат со следующими свойствами:
Обладающий взлетно-посадочными свойствами, которые позволяли бы ему действовать с любых площадок: без ВПП, с суши, снега и воды круглый год и при любой погоде.
С мореходностью, позволяющей длительный дрейф, взлет, посадку в оперативной зоне открытого моря при любой погоде.
С возможностью длительное время находится в дрейфе с выключенными двигателями. В таком состоянии аппарат может долго находится в районе операции и при этом противнику его будет сложно обнаружить. Во всяком случае, так считал конструктор.
Перечисленным выше требованиям не соответствовал ни один существующий летательный аппарат. Впрочем, и сейчас такого нет.
Что же предложил создать Бартини? Самолет-амфибию с вертикальным взлетом и посадкой! Неплохой набор, не так ли?
Несмотря на всю фантастичность затеи, проект поддержали и работы официально стартовали после постановления Совмина и ЦК КПСС, вышедшего в ноябре 1965 года.
ВВА-14 глазами художника
Амфибия задумывался как часть противолодочного авиационного комплекса, в который включили сам самолет, поисково-прицельную систему «Буревестник», противолодочное вооружение и системы для заправки на плаву. Вертикально-взлетающая амфибия должна была охотится за подводными лодками на удалении в 1200-1500 км от точки вылета.
Реализация
Разработкой летательного аппарата, получившего наименование ВВА-14, ОКБ Бартини совместно с Ухтомским вертолетным заводом, на котором базировалось. Там же, кстати, располагалось и КБ Камова.
Позже решено было перевести работы в Таганрог в ОКБ Бериева, которое специализировалось на самолетах-амфибиях и не было загружено новыми проектами. Бартини возглавлял работы по ВВА-14, но в находился, в основном, в Москве и в Таганроге бывал наездами. В остальное время проектом руководили другие конструкторы.
Схема ВВА-14
Согласно техническому заданию, планировалось построить амфибию с крейсерской скоростью 650-750 км/ч при полете на высотах 10000-12000 метров. Поиск подводных лодок должен был осуществляться при помощи поисково-прицельной станции «Буревестник» в полете со скоростью 350-450 км/ч на высотах от 500 до 2000 метров. Практическая дальность устанавливалась в пределах 4000-4500 при взлете без разбега (!) с учетом 5-процентного навигационного запаса горючего.
Боевая нагрузка должна была состоять из авиационных торпед, бомб и мин общим весом не более 2000 кг располагавшихся в отсеке вооружения.
Для увеличения дальности полета планировалось оснастить ВВА-14 системой для дозаправки от танкеров, подводных лодок и плавучих контейнеров.
Первый образец был готов в 1972 году. Сказать, что машина получилась необычной, значит не сказать ничего.
1/2
ВВА-14 во время пробежек. Обратите внимание на ливрею Аэрофлота и гражданский регистрационный номер. Их нанесли для конспирации, чтобы скрыть военное назначение аппарата
Конструкция амфибии строилась вокруг центроплана малого удлинения, к которому крепилась кабина летчиков, отсеки под поплавки, две отъемных консоли крыла и хвостовое оперение.
Хорошо. А как же это чудо должно было вертикально взлетать? Для этого в центроплане планировали разместить 12 (!) подъемных двигателей РД-36-35ПР Да, вы не ослышались, ровно 12.
Двигатель представлял собой модификацию единственного советского серийного подъемного двигателя РД-36, который использовался на экспериментальных самолётах укороченного взлета и посадки, а также на СВВП Як-36, Як-38 и Як-38М.
Примерно так должен был выглядеть взлет ВВА-14
Отличие заключалось в вентиляторной насадке для увеличения тяги. Планировалось, что максимальная тяга нового двигателя составит 4400 кгс. Все 12 моторов суммарно обеспечивали бы тягу в 52 800 кг. С учетом, что максимальная взлетная масса ВВА-14 закладывалась в 52 тонны, на вертикальный взлет с полной загрузкой рассчитывать особо не приходилось.
Однако Бартини полагался не только на мощность подъемных двигателей. Он рассчитал, что взаимодействие газовых струй двигателей, центрального корпуса аппарата катамаранного типа и экрана позволяет создать под корпусом воздушную подушку, обеспечивающую вертикальный взлет при тяговооруженности менее единицы.
ВВА-14 спереди. Описанный выше эффект достигался в пространстве между корпусом, поплавками и водной поверхностью. Да, если точнее, то на фото амфибия после переделки в экранолет (видно по дополнительным двигателям в носовой части)
И это еще не все. Также выбранная схема, по замыслу конструктора, обеспечивала разгон над экраном и полет с хорошим аэродинамическим качеством и высокой весовой отдачей.
Правда не совсем понятно, как это коррелирует с техническим заданием, согласно которому поиск ПЛ должен был осуществляться на высотах от 500 до 2000 метров, а не у самой водной глади, где работает эффект экрана.
ВВА-14 на земле с надутыми поплавками
При выпуске они надувались воздухом, забираемым из компрессора маршевых двигателей, а убирались с помощью охватывающих поплавки тросов: гидроцилиндры давили на продольные штанги, которые воздействовали на тросы. Тросы, в свою очередь, стягивали поплавки, вытесняя воздух через клапаны.
1/2
Отработка выпуска ПВПУ
Испытания
Первый опытный образец ВВА-14 под индексом 1М был готов в 1972 году. Он не имел подъемных двигателей, которые еще только разрабатывались, поэтому предназначался для испытаний исключительно связанных с горизонтальным полетом.
Экипаж занимает свои места в ВВА-14
К тому моменту не было еще и поплавков, их смонтировали позже. Подъемные двигатели, в свою очередь, должен был получить второй экземпляр — «2М».
Первый полет состоялся 4 сентября и прошел не без проблем: гидросистема №1 отказала из-за разрушения трубки. Впоследствии недостаток устранили, заменив трубки на резиновые шланги.
ВВА-14 в первом полете
Интересно, что полет провели, пока министр авиационной промышленности Павел Дементьев находился в отпуске. Чтобы получить разрешение, Бартини даже не поехал в Таганрог смотреть на свое детище, и находился в министерстве, в Москве. Дементьев скептически относился к вертикально-взлетающей амфибии и пришел в ярость, когда узнал о начале испытаний.
ВВА-14 в полете
Первый этап летных испытаний завершился летом 1973 года. За зиму на ВВА-14 установили штатное ПВПУ (поплавки), после чего прошли испытания на воде. Они показали, что ВВА-14 может оставаться на плаву при сдутии двух из 12 секций одного из поплавков. При этом ПВПУ накладывало и ограничение: по воде амфибия могла передвигаться с надутыми поплавками со скоростью не более 35 км/ч.
Мореходные испытания ВВА-14
Если двигаться быстрее, то машина начинала опускать нос, из-за чего появлялся риск деформации поплавков, да и просто зарывания кабиной в воду. Таким образом, взлет с воды мог произойти только в вертикальном режиме, однако он не отрабатывался на первом опытном образце из-за отсутствия двигателей.
Несмотря на это, режимы вертикального взлета и посадки все же изучались. Для этого на Ухтомском вертолетном заводе был создан плавучий газодинамический стенд-аналог 1410 с шестью турбореактивными двигателями. Кроме того, для отработки управления амфибией построили два пилотажных стенда: с подвижной и неподвижной кабинами.
ВВА-14 в полете с убранным ПВПУ
Всего с сентября 1972 по июнь 1975 года на первый опытный ВВА-14 совершил 107 полетов общей продолжительностью порядка 103 часов. Среди них был перелет из Таганрога в Жуковский с промежуточной посадкой в Воронеже. Машину тогда перегнали в ЛИИ, где прошли несколько испытательных полетов. Также планировалось показать машину члену ЦК КПСС и будущему министру обороны Дмитрию Устинову, но он так и не приехал на аэродром.
Теперь экранолет
В декабре 1974 года ушел из жизнь Роберт Людвигович Бартини. Без его поддержки шансов на продолжение разработки ВВА-14 становилось гораздо меньше. Проект был уже явно не в приоритете: уже активно строились противолодочные самолеты Бе-12, Ил-38 и Ту-142, созданные по классическим схемам на базе отработанных серийных машин.
Кроме того, КБ Бериева уже не простаивало без профильных разработок. Коллективу было поручено разработать реактивную амфибию А-40, поэтому работы по ВВА-14 отошли на второй план.
А-40
Но это все еще можно как-то было решить. Главная проблема заключалась в отсутствии подъемных двигателей. Предназначенный специально для «вертикальной» амфибии РД-36-35ПР с тягой в 4400 кгс так и не был разработан. Что же касается уже готовых двигателей РД-36-35ФВ, которые ставили на тот момент еще опытные Як-36М, то их максимальная тяга в 2840 кгс была явно недостаточной: они просто не смогли бы оторвать самолет от земли.
Двигатели РД-36-35ФВ внутри Як-36М
Работы по ВВА-14 как вертикально взлетающей амфибии были прекращены. Однако это не значило полной остановки испытаний самолета 1М. Незадолго до ухода из жизни Бартини, понимая, что подъемных двигателей не будет, решил переделать свою амфибию в экранолет.
Надувные поплавки демонтировали, вместо них установили металлические неубираемые. Имевшееся шасси заменили на неубирающиеся одноколесные перекатные стойки, а ниши для уборки заделали. В носовой части установили два дополнительных двигателя Д-30 с решетками, которые направляли газовые струи в пространство между поплавками.
В результате создавалась статическая воздушная подушка, переходившая в динамическую. Аналогичное решение было реализовано на экранопланах КМ и «Орленок».
В том же году из-за загруженности другими проектами от дальнейших опытов с творением Бартини в КБ Бериева отказались. Сначала единственную построенную ВВА-14 превратили в плавучую лабораторию, а в 1987 году решили передать в Центральный музей ВВС в Монино. По рекам машину доставили в подмосковное Лыткарино, откуда дальше ее должен был перекинуть вертолет Ми-26.
Однако организовать перевозку удалось не сразу и за время простоя уникальный самолет был частично разграблен местными жителями. Да и сама транспортировка особой бережностью не отличалась. Экспонат прибыл частично разукомплектованным, в том числе без отъемных консолей крыла. Они до сих пор лежат отдельно.
С 2013 года волонтеры, работающие в Монино, своими силами постепенно возвращают ВВА-14 былой внешний вид, работая на чистом энтузиазме. К сожалению, из-за позиции руководства музея, в последние пару лет реставрация фактически остановилась. Узнать о том, что удалось сделать волонтерам за прошедшие годы, можно на сайте.
ВВА-14, а точнее 14М1П в ЦМ ВВС в Монино в 1998 году. Как можно увидеть, помимо снятых крыльев и оперения, нет еще и двигателей. Также обратите внимание на металлические поплавки вместо надувных
Надеюсь, что вопросы с руководством ЦМ ВВС все же получится уладить и работы возобновятся.
Кстати, речь выше все время шла о первой опытной машине? А были ли другие? Да. Второй экземпляр, который строился уже под установку подъемных двигателей так и не достроили. Когда программу закрыли, его откатили на дальнюю стоянку заводского аэродрома, а в начале 2000-х сдали на металл. Третью машину строить даже не начинали.
Состояние самолета на 11 мая 2014 года. Отдельно лежат гондолы двигателей и отъемные части крыла. Кабина закрыта чехлом силами волонтеров, чтобы осадки не попадали внутрь кабины. Источник фото: https://vva14.com/?p=162
А был ли шанс?
Возникает логичный вопрос. А были ли вообще какие-либо шансы, что ВВА-14 станет серийным противолодочным самолетом?
Лично мне видится, что практически никаких. Силовая установка из 12 подъемных турбореактивных двигателей ставила крест на каком-либо серийном производстве: слишком дорого и слишком сложно. При этом эта батарея из моторов расходовала бы в вертикальных режимах огромные объемы топлива.
Как в этих условиях обеспечить заявленную в ТТЗ дальность, непонятно. И не стоит забывать, что эти 12 двигателей, которые в сумме весили бы минимум 2,5 тонны, большую часть времени просто возились бы мертвым грузом. А ведь еще как-то требовалось уместить куда-то внутрь вооружение, противолодочные системы и большие запасы топлива.
В том, что выдающийся конструктор Бартини был мечтателем, сомневаться не приходиться. В начале 1960-х он сформулировал «Теорию межконтинентального транспорта Земли» с оценкой транспортной производительности водоизмещающих судов и летательных аппаратов
Он сделал вывод, что самым выгодным транспортным средством безаэродромного базирования является летательный аппарат, взлетающий при помощи воздушной подушки, обладающий грузоподъемностью крупных судов и скоростью самолетов.
Макет СВВП-2500
Например, Бартини прорабатывал идею вертикально взлетающего самолета СВВП-2500 с полетным весом 2500 тонн. Конечно, на такое чудо, особенно в начале 1960-х денег никто бы не дал. Конструктор урезал свои аппетиты и предложил создать 38-тонную противолодочную амфибию МВА-62. Этот проект завернули, но чуть позже получилось получить финансирование на ВВА-14.
Смею предположить, что Бартини не выполнял задачу по созданию противолодочного авиационного комплекса, а искал тему, по которой можно будет получить финансирование на воплощение в металле своих идей.
И тут звезды сошлись: огромное внимание уделялось противолодочной обороне и в то же время набирали популярность идеи строительства экранопланов и самолетов вертикального взлета и посадки. Иначе объяснить, как на такой безумный смелый проект выделили финансирование, не получается.
14М1П в полете где-то над морем глазами художника
Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
Люблю рисовать лягух, их уже на целый КВАлендарь нарисовалось. Ну и конечно на открытках их печатаю! Хочу 7 жабок подарить своим подписчикам). Отправлю почтой за свой счет!
Для участия нужно оставить комментарий "КВА" под постом ну и быть в числе моих подписчиков. В пятницу выберу рандомно 7 комментов и напишу вам.
Эта статья — для тех, кто, как я, устал гадать, стоит ли верить «роскошным» описаниям. Для интровертов, которым важна тишина и стабильный интернет. Для семей с детьми, которым нужен бассейн и детское меню. Для пар, мечтающих о спа и закате над морем. И для всех, кто хочет найти лучший отель в Сочи без лишних телодвижений. Всё, что вы найдёте ниже — отсортировано по балансу цена/качество, локации, сервису и реальному опыту. Никаких «партнёрских» рекомендаций — только то, что прошло личную проверку.
ТОП-10 лучших отелей Сочи в 2025 году: честный рейтинг от 5.0 до 3.0
Я оценивал каждый вариант по 6 критериям: расположение (море/центр/горы), инфраструктура (бассейн, спа, Wi-Fi), качество сервиса, официальная аккредитация, отзывы реальных гостей и средняя цена за ночь. Все ссылки — прямые на Level.Travel с учётом актуальных цен на ноябрь 2025 года.
Премиум-отель в самом центре Сочи, в 5 минутах от моря и набережной. Современный дизайн, панорамные окна, отличный ресторан и безупречный сервис. Есть спа-зона, фитнес, конференц-залы. Wi-Fi быстрый даже в номере на 12-м этаже. Идеален для тех, кто хочет сочетать городскую жизнь и комфорт. Средняя цена за ночь — 9 850 ₽.
Бутик-отель с итальянским шармом в тихом районе, но в 10 минутах от центра. Роскошный спа-комплекс, хаммам, массаж, собственный сад. Номера просторные, с балконами и качественной мебелью. Завтрак — шведский стол с местными деликатесами. Подходит для романтических поездок и уединённого отдыха. Цена — 8 700 ₽ за ночь.
Расположен прямо у моря, в экологически чистой зоне. Тропический сад, 3 бассейна (включая детский), спа с морскими процедурами. Есть Wi-Fi, парковка, ресторан с видом на залив. Отличный выбор для семей и тех, кто ценит природу и покой. Средняя цена — 7 900 ₽.
Бывший Hyatt — и это чувствуется. Просторные номера, высокий уровень сервиса, бассейн с панорамным видом. Расположен в Имеретинской бухте, рядом с олимпийскими объектами. Подходит для деловых поездок и отдыха с детьми. Цена — 8 200 ₽.
Лучший горный отель Сочи. В 10 минутах от горнолыжных трасс, с панорамными видами на Кавказ. Есть спа, бассейн, ресторан с кавказской кухней. Идеален зимой и летом для тех, кто едет за природой, а не за пляжем. Средняя цена — 9 100 ₽.
Элегантный отель в центре Сочи с колоннами, мрамором и атмосферой старой Европы. Спа-центр, бассейн под открытым небом, ресторан с винным погребом. Подходит для ценителей классики и утончённого сервиса. Цена — 7 600 ₽.
Надёжный международный бренд в самом сердце города. Чистые номера, стабильный Wi-Fi, хороший завтрак. Нет спа, но есть фитнес и бассейн. Отличный выбор для командировочных и тех, кто не хочет рисковать с «местными» отелями. Средняя цена — 6 900 ₽.
Не отель, а лечебно-оздоровительный комплекс с медицинскими процедурами, бассейном и собственной территорией у моря. Подходит для тех, кто едет «поправить здоровье». Wi-Fi слабый, но зато тишина и чистый воздух. Цена — 5 400 ₽ (включая питание и процедуры).
Семейный курорт в горах с детским клубом, бассейном и спа. Подходит для активного отдыха круглый год. Номера стандартные, но чистые. Цена — 7 300 ₽. Хорошо, если вы едете с детьми и не гонитесь за люксом.
Известный турецкий бренд, но в Сочи работает не на полную мощность. Сервис иногда «просыпается» только к обеду, Wi-Fi тормозит. Зато огромная территория, спа и виды. Цена — 8 500 ₽. Бронируйте только если уверены в дате — отмена сложная.
Тренды и лайфхаки 2025: как выбрать лучший отель в Сочи без обмана
1. «Вид на море» ≠ «50 метров до пляжа»
В 2025 году всё больше отелей пишут «вид на море», но на деле — это вид через крыши соседних зданий или с балкона на 15-м этаже. Совет: включайте спутниковую карту на Level.Travel и смотрите реальное расстояние до берега. Лучше выбрать отель в 300 м от моря, но с прямым доступом, чем «с видом» в 1 км.
2. Проверяйте, входит ли завтрак в цену
Многие «бюджетные» отели в Сочи указывают низкую цену, но без питания. А завтрак потом стоит 1 500–2 000 ₽ с человека. В моём рейтинге все цены — с учётом завтрака (если он есть). Всегда читайте мелкий шрифт: «все включено», «только номер» или «завтрак за доплату».
3. Горы vs море: решите заранее
Красная Поляна — это не Сочи. Это 40–60 минут на машине. Если вы хотите и море, и горы — бронируйте отель в центре Сочи и ездите на экскурсии. Если же приехали за сноубордом или трекингом — выбирайте Marriott или Novotel в горах. Не пытайтесь «всё сразу» — потеряете время в пробках.
По каким запросам пользователи ищут лучшие отели Сочи в 2025 году
Ее готовили очень давно. Очень давно планировался диалог поколений про прямые и завуалированные истины, где искусство говорит о разном. И Где трактовка зависит от смотрящего — смыслов несколько и каждый правильный.
1/6
Экспозиция представлена в 6 разделах:
— «Природа: стихии и времена года»
— «Чувства»
— «Науки и искусства»
— «Добродетели»
— «Пороки»
— Vanitas (суета, тщеславие, бренность)
1/3
И в каждом — невероятной тонкости, красоты и детализации полотна, скульптуры и графика 16-19 вв, и в месте с тем — точечно, аккуратно и лаконично (где-то в сравнении, где-то в тематике, где-то контрастом) — работы современных художников. Разглядывать и соотносить.
1/3
Один очень важный плюс — пояснительные этикетки к работам. Очень удобно и правильно. За это отдельное спасибо. Наконец-то искусство делают действительно ближе к людям. Поясняя увиденное и позволяя даже не согласиться с видением профессионалов. Запуская мыслительные процессы и включая неподдельный интерес.
1/4
Больше интересных мест и событий Нижнего Новгорода и Нижегородской области — в канале!
Франки - дикие воины с севера Европы, сильные телом и духом, прошедшие через пламя варварских набегов и опустошительных войн. Их история начинается задолго до того, как первый король из рода Меровингов начал собирать свои земли под одной короной.
В IV веке после Рождества Христова, когда Римская империя была уже ослаблена внутренними распрями и внешними угрозами, варварские народы начали активно вторгаться на её территорию. Среди них были и франки, жившие за Рейном и захватившие обширные территории современной Франции и Германии. Они состояли из множества племен, каждый вождь стремился захватить власть над соседями. Эти внутренние войны сделали франков сильным и опасным противником римлян, но не способствовали созданию единого королевства.
Хлодвиг I Меровинг родился именно в такое время хаоса и раздора, в 465 году. Он был сыном вождя племени салических франков Хильдерика I, правившего небольшой территорией между реками Шельда и Сомма. Именно ему было предназначено объединить разрозненные племена и стать основателем новой династии королей Франкского государства.
Франсуа-Луи Дежуэн - "Хлодвиг I, король франков"
После смерти отца Хлодвига около 481 года молодой вождь унаследовал небольшое владение, окруженное врагами со всех сторон. Но его амбиции простирались далеко за пределы своего удела. Он понимал, что только сильное централизованное государство сможет выжить в условиях постоянных конфликтов с другими германскими племенами и остатками Западной Римской империи.
Первые годы правления Хлодвига прошли в боях и интригах. В 486 году он одержал победу над Сиагрием, последним представителем власти Рима в Галлии, одержав знаменитую битву при Суассоне. Эта победа дала возможность начать объединение соседних земель вокруг Салической династии.
Одержав победу при Суассоне, франки среди другой добычи захватили удивительной красоты и величины чашу. Вождь франков Хлодвиг попросил отдать эту чашу ему сверх положенной ему доли. Воины ответили: «Делай всё, что тебе угодно, ибо никто не может противиться твоей власти».Но один воин поднял боевой топор и разрубил чашу, сказав: «Ничего более из этой добычи ты не получишь, кроме той доли, что положена тебе по общему жребию». Все воины были поражены таким поступком, а король затаил обиду.
Через год он приказал своему войску собраться на военный смотр. Обходя ряды, подошёл к этому воину и сказал ему: «Никто не содержит в таком непорядке оружие, как ты» — и, вырвав у него топор, бросил его на землю. А когда воин наклонился, чтобы поднять топор, король выхватил меч и разрубил дерзкому воину голову, сказав при этом: «Также ты поступил с чашей в Суассоне». Когда воин умер, Хлодвиг велел всем идти домой, внушив тем самым ещё больший страх к себе.
Так же, сильным испытанием стало столкновение с Аларихом II, королем вестготов, которое произошло у города Пуатье в 507 году. Победив армию готов, Хлодвиг обеспечил себе контроль над значительной частью центральной и южной Галлии. Это событие имело огромное значение для формирования будущей государственности франков.
Однако самым важным шагом молодого короля стала его приверженность христианству. До этого момента большинство населения его владений оставалось язычниками. Крещение Хлодвига в христианскую веру открыло новую эру в истории франкского народа.
Жена Хлодвига, Клотильда, уже давно пыталась склонить мужа к принятию христианства, но тот был не приклонен. И вот, во время битвы с алеманами при Тольбиаке (близ Кёльна), войско Хлодвига неминуемо двигалось к поражению. И тогда Хлодвиг стал молиться Иисус Христу, пообещав принять христианство в случае победы. Об этом событии писал автор «Истории франков», одного из главных произведений начала средних веков.
Франкский историк, епископ Григорий Турский, указывает, что обращение короля в христианство произошло после победы над алеманнами. По свидетельству источников, когда алеманны начали побеждать, Хлодвиг воскликнул: «О Иисусе Христе, к Тебе, кого Клотильда исповедует Сыном Бога живого, к Тебе, который, как говорят, помогает страждущим и дарует победу уповающим на Тебя, со смирением взываю проявить славу могущества Твоего». И тут же король алеманнов был сражён, а его войско, оставшись без руководства, обратилось в бегство.
Крещение Хлодвига состоялось в городе Реймс примерно в 496 году нашей эры.
Франсуа-Луи Арди Дежюинь - "Крещение Хлодвига в Реймсе в 496 году"
Принятие христианства позволило Хлодвигу получить поддержку влиятельных галло-римских епископов и дворян, а также укрепить связи с папством в Риме. Благодаря этому союзу франки смогли успешно противостоять внешним врагам и стабилизировать внутреннее положение страны.
Кроме того, принятие христианства дало повод распространять культуру и образование среди населения. Появились первые школы и монастыри, началось строительство церквей и соборов. Все это способствовало укреплению власти короля и повышению уровня жизни людей.
Государство Хлодвига росло стремительно. За короткое время он покорил почти всю современную Францию, Германию и Италию. Новые территории приносили дань, расширялись торговые пути, строились крепости и храмы. Впервые после падения Римской империи появилась серьёзная альтернатива старым порядкам, основанная на сочетании германской военной организации и римского административного опыта.
При Хлодвиге стал формироваться средневековый общественный строй Европы. Так же, Хлодвиг стал основоположником первого свода законов франкского государства - "Салической правды".
Хлодвиг Меровинг скончался 27 ноября 511 года в Париже на 46-м году жизни. Точная причина смерти не известна.
Карта для наглядности масштабов завоеваний Хлодвига Меровинга.
Благодаря усилиям потомков Хлодвига — династии Меровингов — государство франков превратилось в ведущую политическую силу Европы. Они создали основу для будущего Каролингского возрождения, оставив наследие своей культуры и обычаев.
Благодарю Вас за прочтение! Надеюсь, помогаю вам узнавать новое и интересное из истории!
В самых древних сказаниях говорится об эльфах как о потомках бога Кореллона. В отличии от многих схожих мифов о других расах, эти - правдивы. Все эльфы - потомки бога и их происхождение привело к трагедии, которая задаёт тон их культуре и по сей день. Пропасть, лежащая между эльфами и Кореллоном, и вражда между Кореллоном и Ллос, возникли из одного и того же недоразумения. Это недоразумение определило нынешний путь всех многочисленных рас эльфов, сформировало их уникальный цикл жизни и дало начало глубокой ненависти дроу к эльфам Материального Плана. Ни одно другое событие не оказало настолько судьбоносное влияние на историю эльфов, как это.
Разделённая раса
Когда-то мы следовали за Кореллоном, но сбились с этого пути. За всё время существования нашего рода, мы расплачивались за эту ошибку. Справедливо ли это? Пожалуй, что нет, но когда любовь была справедливой? Разве потери и стремления - это то, что решают судьи? Сердцу ведомо, чего желает душа.
— Амларуил Лунноцветная,
Последняя королева Эвермита
Задолго до того, как эльфы существовали, Кореллон кочевал от мира к миру и от плана к плану. Сущность совершенной изменчивости и бесконечной грациозности, Кореллон был богом, непохожим ни на кого более - способным принимать форму смеющегося ручья, дразнящего ветра, ослепительного луча, пляшущего пламени или сверкающего разряда молнии.
Кореллон, по своему желанию, мог превратиться в скопление рыб, рой пчёл или стаю птиц. Встречаясь с другими богами, Кореллон часто принимал их облик - мужчины, женщины или чего-либо ещё, но столь же часто бывал в их компании в форме бутона розы или изящного оленя.
Яркая и изменчивая личность Кореллона проявлялась независимо от того, какую форму он принимал. Кореллон любил всем сердцем, безбоязненно нарушал клятвы и получал удовольствие от каждой встречи с другими божественными сущностями Мультивселенной.
Большинство богов принимало переменчивость и страстное поведение Кореллона, но эти черты выводили из себя Груумша, величайшего из орчьих божеств. Возмущение Груумша понимали почти везде, даже среди божественных сил, но Кореллон беззаботно не обращал на него внимание. Возможно, эта величавость и позволила Груумшу подобраться достаточно близко, чтобы ранить Кореллона, что разожгло легендарный конфликт, стоивший Груумшу одного из его глаз. В зависимости от того, кто рассказывает эту историю, битва была либо столкновением титанов, сражавшихся среди многих планов и миров, либо не более чем раздражением для Кореллона. Но все легенды сходятся на том, что первые эльфы появились из крови, пролитой Кореллоном.
Груумиш теряет глаз
Эти первородные эльфы были весьма схожи с Кореллоном, однако не настолько сильны, как он, но столь же изменчивы и несдержанны. Блистательные фейские существа, они путешествовали в тени Кореллона, сверкая как отражения на великолепно огранённом камне. Когда Кореллон наконец заметил эти чудесные отражения, он стал жить с ними в месте, что впоследствии стало царством Арвандор. Наслаждаясь обществом этих первородных эльфов, Кореллон начал ценить их идеи, которые были одновременно и новаторскими, и знакомыми, и отметил особым обращением тех, кто заслужил наибольшую славу. Кореллон дал каждому из этих светил особое имя - Аэрдри, Кептоло, Солонор, Наралис, Эреван, Ханали, Тарселлис, Риллифэйн, Зандилар, Лабелас и многие другие - с каждым произнесённым именем, рождался новый эльфийский бог.
Одна из этих сущностей, хоть и имевшая честь быть возвышенной среди других первородных эльфов, не удовлетворилась ролью одного из доверенных прислужников Кореллона. Она - та, кто провозгласила саму себя - видела в мультивселенной прочих существ, оказывающих воздействие на разнообразных мирах. Сущность, назвавшая себя Ллос, говорила с другими новыми богами и сплела соблазнительную историю о том, как эльфы могли бы обрести господство, если бы они хоть немного отказались от своей личной свободы. Вместе, боги, объединённые общей целью, могли бы стать ведущим звеном этого движения. Разве утрата свободы не стоила бы достижения величия? С помощью этого аргумента Ллос убедила первородных эльфов принять неизменные формы, очень похожие на то, как выглядят нынешние эльфы, и таким образом отказаться от подражаний диких и вечно меняющихся стезей Кореллона. Когда эти первородные отражения Кореллона изменили свою природу и определили себя, они увидели Кореллона и Ллос в новом свете. Они теперь увидели в Кореллоне своего отца - того, кто зачал их, а Ллос - своей матерью, той, что указала им истинный путь.
Арвандор
Каждый из первородных эльфов, как и все дети, больше любил одного из родителей. Кореллон взбунтовался против того, что он посчитал предательством, и выступил против вмешательства Ллос. Некоторые первородные встали на её защиту. Они убеждали, что ни одно существо, порождённое Кореллоном, не должно подвергаться нападкам. Те, кто остался на стороне Кореллона, настаивали, что их господин тоже желает величия для эльфов, и что это величие может быть достигнуто, если все первородные будут следовать за Кореллоном.
Первородные эльфы собрались вокруг Ллос и Кореллона, пока обе стороны высказывали свои мнения. В тот момент, когда Кореллон отвлёкся и потерялся в мыслях, Ллос подкралась к нему и попыталась нанести смертельный удар. Эльфы, которые были расположены к Кореллону, помогли ему отразить атаку, однако те, кто был на стороне Ллос, не вмешивались во время нападения на неё. Это событие разделило эльфов. Ллос и Кореллон разошлись. Лолс стала лордом демонов в Бездне, а Кореллон стал единоправным лидером пантеона, которому он больше не мог доверять. Эльфийские боги, кто встал на сторону Кореллона, стали Селдарином, а те, кто отправились следом за Лолс, стали темным отражением Селдарин. Не тронув тех, кто был назван богом, Кореллон изгнал первородных эльфов из Арвандора, которые теперь были вынуждены влачить физическое существование в Материальном Плане и других Планах мультивселенной, к примеру, в Стране Фей или Царстве Теней. С тех самых пор, все эльфы стали смертными, запертыми в тех формах, которые они выбрали по велению Кореллона. Эльфы, которые были на стороне Ллос, стали дроу, а остальные разделились по всей мультивселенной, каждая из которых поклонялось некоторым или сразу всем богам Селдарин в своих новых местах обитания.
Ллос и Кореллон
В качестве последствия этого события, больше ни один эльф не мог вернуться в объятья Кореллона и наслаждаться жизнью в Арвандоре. Вместо этого, когда эльфийские души возвращаются в Арвандор, они принимаются богами Селдарина и получают заслуженный отдых. В течение него они остаются в одиночестве, чтобы поразмыслить над причинами разочарования их создателя. Затем душа покидает Арвандор для того, чтобы переродиться в элегантное и прекрасное тело, которое будет жить невероятно долго – это является доказательством того, что их создатель где-то в глубине души всё ещё безгранично любит эльфов.
Эльфийская диаспора
Первородные эльфы перемещались по различным Планам существования задолго до разногласия между Кореллоном и Ллос. За пределами величия Арвандора их любимым местом стала Страна Фей, которая также называется Фэйри – мир необузданной страсти. Это великолепное место, куда сбежали эльфы после того, как Кореллон изгнал их. Именно здесь они превратились из фееподобных существ в гуманоидов. После этого они долго горевали об утерянном, а их печаль стала ещё сильнее из-за влияния Страны Фей. Однако именно здесь они открыли для себя потенциальные удовольствия от мира, находясь в физической форме.
В конце концов, большинство эльфов покинули Страну Фей ради других миров, так как страсть к путешествиям и любопытство толкнуло их к другим краям мультивселенной. В этих мирах эльфы создали свою культуру и общество, которое сейчас ассоциируются с их народом. В некоторых местах, имя Кореллона осталось лишь в памяти, однако в эльфах все ещё течёт кровь бога, даже если они не знают об этом.
Не важно, куда их завела дорога в мультивселенной, эльфы разных видов чувствуют связь с королевством Фэйри, так как это место было их домом ещё до того, как они пошли по своей стезе. Даже если они не могут назвать имя этого мира или не представляют, как туда попасть, остаточные воспоминания об этом месте иногда мелькают в их разуме во время транса.
Одна разновидность эльфов, известная как эладрины, никогда не покидала первого прибежища. После столетнего пребывания под воздействием магии Страны Фей, эти эльфы обзавелись сверхъестественными качествами, которыми не владеют их сородичи с Материального Плана. Некоторые эладрины сумели преобразиться настолько, что смогли вновь стать фееподобными существами. Они получили разрешение вернуться в Арвандор, где восхищаются и восторгаются Селдарином.
