Владею с недавних пор автомобилем Форд Куга 2012 г  с двигателем 2.0 L  ( 163 л.с.)

Утром заводится не уверенно , крутит стартером долго или запускается только со второй попытки.  В течении дня заводится замечательно даже на холодную. Летом проблем не было ,  такая оказия возникла когда  температура на улице снизилась до + 10 и продолжается .  Обороты не плавают, тяга отличная во всех режимах.  АКБ поставил новый , свежий.  Что это может быть ?

Доброго времени суток. Прошу помощи !! Вставляю ключи акб крутит стартер и паралельно передает пламенный привет ,мол будет -10 будешь с толкача сам заводить, меня такая перспектива не обрадовала , думаю пойду новый акб покупать … Но тут в игру вступил кошелек : - не не не , я в этом не участвую. Ну и суть вопроса ( речь не о запуске двигателя акб шуруповерта). Как подключить акб шуруповерта 18 вольт к акб двигателя чтобы повысить на акб напряжение для запуска ( акб шурика литий по 4 ампера)

Было мне лет 5-6, и отец учил меня водить машину. И, в момент обсуждения установки авто на парковку, речь зашла за плюсы и минусы оставления автомобиля с включённой передачей. И кроме прочего, отец рассказал историю, объясняющую, почему лично он почти всегда довольствуется одним лишь стояночным тормозом и оставляет КПП в нейтральном положении.

В середине 80-х, когда отец начал работать в автопарке энергосетей, ночью произошёл такой инцидент. У дизельного Урала что-то коротнуло в системе зажигания и он завёлся. А так как стоял на первой передаче, то холостых оборотов ему хватило, чтобы тронуться и поехать. Проехал он далеко, как раз вдоль капотов другого ряда машин и, то ли своим кузовом, то ли ещё чем (я уже не помню деталей), протащился более чем по двадцати машинам, повредив их всех. Остановился и заглох, только  уперевшись в забор. Охранник хоть и прибежал на шум, но ничего не смог сделать, так как кабина была закрыта.

История - не морали для, а просто, как интересный факт.

Вчера утром возникла проблема при поездке на форд торнео коннект, вернее она уже была раньше, но проявилась снова. Ехал по трассе 110 120 км/ч, началось дерганье и высветился чек. Обороты до 1500, скорость не выше 50. Остановился, заглушил, подождал. Завелся, все нормально, только при переключении газую выше 2500 оборотов, снова чек. И так раза три. Потом тронулся и всю оставшуюся дорогу держал не выше 1600 1800 оборотов это где то 60 70 км/ч на 5 передаче. Доехал до места, вечером обратно 125 км пути, всю дорогу держал около 100 110 км/ч скорость. Только перед самым гаражом опять машина задергалась, чек и ограничение оборотов. Предполагаю что то с турбиной. Машина служебная, ремонт по безналу. Искал сервисы по форду, не многи берутся за коммерческий транспорт. Может кто подскажет в Москве сервис, лучше на Юго-Западе.