Андрюха, у нас новый пост! Возможно криминал, милфы, скуфы, политика, ноздри или даже проводница с котом!
P.S.Да, да, смайлик - фигня и не нужен. Но мне как-то пофиг.
Толпа не разумна
Основываясь на всяких постах, что толпа поворачивает диваны, просто по щелчку пальцев, не разбираясь и не вдаваясь в подробности. Призывая казнить и четвертовать.
Это печально…
Благодарю всех адекватных, не важно, какую сторону принимаете.
Самый большой в мире дрон
Как считаете, какие размеры имеет самый большой в мире беспилотный аппарат? Из числа тех, что эксплуатируются в настоящее время? И для чего он нужен?
Возможно, это беспилотный танк?
Не обращайте внимания на танкиста. Антенны на крыше корпуса нужны для радиоуправления. Изображение: military-today.com
Разработки беспилотных танков и бронемашин идут уже давно. Хорошо известна дистанционно управляемая машина разминирования М1 "Panther II", созданная на базе "Абрамса". Хотя их создано всего 6 единиц, они применялись в Боснии и Косово, и они по сей день состоят на вооружении. Кроме того, американцы заявляют, что в танке будущего "Abrams X" будет беспилотный режим.
Длина корпуса "Пантеры" составляет 8 метров, а с учетом минного трала ещё плюс 2-3 метра. И это далеко не рекордный показатель.
Это RQ-4 "Глобал Хок"?
Узнаваемый силуэт "Глобал хока"
"Глобал хок" больше нашего предыдущего персонажа даже по длине корпуса (13 метров), не говоря уже о размахе крыльев, который составляет 34 метра. Однако, это тоже не рекорд.
Если уж говорить о воздушных беспилотниках, вам на ум ещё может прийти высотный "Airbus Zephyr T" с солнечной энергетической установкой. Его коллега "Zephyr S" установил мировой рекорд по продолжительности беспилотного полета (примечательно, что рекордный пилотируемый полет по сей день дольше на целые сутки). Однако, по габаритам модель "Т" уступает даже "Глобал хоку" с размахом крыльев 32 метра.
Дрон, который почти смог
Как насчет беспилотного тримарана "Си хантер"?
Итак, летательные аппараты отправляются на скамейку запасных, а мы посмотрим что происходит на море.
Беспилотный тримаран "Си хантер" не назвать секретным, но известен он, пожалуй, не очень широкому кругу. Прототип создан для программы исследований перспективного противолодочного автономного корабля.
Длина корпуса составляет 40 метров.
Охотник на подводные лодки "Си хантер" (US navy photo)
Призрачный флот "Оверлорд"
Это не один корабль, а целая серия морских беспилотников: USV Ranger, USV Mariner и USV Nomad. Ещё на подходе USV Vanguard. Они созданы на базе грузовых судов, предназначенных для обслуживания нефтяных вышек.
С виду обычное судно. Однако, дьявол прячется в деталях (фото USNI)
Эти корабли выполняют функции экспериментальных площадок и даже могут запускать ракеты в дистанционном режиме. Хорошая попытка, при длине корпуса 59 метров. Но можно больше.
Что там под водой?
XLUUV Orca компании Boeing
Под водой тоже можно встретить нечто большое и беспилотное. Например, аппарат "Орка" компании "Боинг". Изделие весит 50 тонн и собирается преодолевать 12000 км под водой, но длина корпуса составляет лишь 26 метров.
Утомил. Рассказывай.
Самый большой дрон действительно является морским аппаратом. И это единственный из оставшихся в живых эсминцев типа "Спрюенс" ВМС США - "Пол Фостер". Сейчас он имеет обозначение SDTS EDD-964 (self-defence test ship).
Не очень футуристично для дрона. Обратите внимание на "E" рядом с бортовым номером корабля
Штатный экипаж таких кораблей составлял когда-то 324 человека, но американским инженерам удалось сделать его полностью дистанционно управляемым. Что и позволяет считать его полноценным дроном, самым большим в мире при длине корпуса = 161 метр. Другим его коллегам повезло меньше, они либо порезаны на металл, либо списаны и потоплены в качестве целей.
Активность "Пола Фостера" запечатлена на веб-камеру в Сан-Диего, 2022 год
Дрон используется для испытаний вооружения и корабельных систем самообороны. Я бы не хотел находиться на борту корабля, в сторону которого летит четыре тонны добра под номенклатурой П-800 "Оникс", или нечто подобное. Видимо, американцы пришли к тому же выводу. На "Пол Фостер" установили необходимое оборудование связи, исполнительные механизмы и различное измерительное оборудование. Во время испытаний на борту размещают комплексы ПВО и ПРО, системы радиоэлектронной борьбы, противоторпедные ловушки. Оснащение постоянно изменяется в зависимости от содержания тестов. На счету корабля испытания экспериментальной лазерной системы LAWS, проходившие в "нулевых" годах.
Активность дрона в апреле 2023 года по данным vesselfinder.com
Спасибо за внимание!
Стволов много не бывает: шестиствольный 105-мм истребитель танков М50 "Онтос"
Шесть орудий и пять пулеметов. Огневая мощь по-американски.
До широкого распространения противотанковых ракет одним из основных средств борьбы с танками были безоткатные орудия. Они и по сей день стоят на вооружении в виде ручных и станковых гранатометов.
Преимущества очевидны: простота и низкая стоимость, минимальная отдача, высокая эффективность благодаря кумулятивным боеприпасам.
Но преимуществ не бывает без недостатков. Безоткатное орудие имеет сложности с заряжанием, в связи с чем его не поставишь внутрь башни, так как пороховые газы нужно отводить наружу. Поэтому безоткатки обычно ставят на пикапы, значительно реже на бронетехнику, так как их нужно перезаряжать снаружи.
Применение на учениях и в условиях настоящего боя зачастую сильно отличается. Так было и с "Онтосом". Фото: специальная коллекция КМП США
Чтобы повысить количество готовых выстрелов, которые экипаж может использовать не покидая боевое отделение, американцы пошли по простому (и в то же время сложному) пути: они увеличили количество стволов.
Так появился М50 "Онтос", в девичестве известный как Т165. Машина серийно выпускалась с 1955 года сельскохозяйственным подразделением компании "Аллис-Чалмерс". Вероятно, именно эти корни позволили "Онтосам" позже хорошо себя чувствовать на рисовых полях Вьетнама. Всего выпустили 297 единиц, плюс 24 машины пилотной серии. Благодаря малым габаритам и небольшому весу (около 8,5 тонн), изначально машины предназначались для морской пехоты и воздушно-десантных войск, но действительно использовали их только морпехи.
М50 первого противотанкового батальона во Вьетнаме во время операции "Айова"
В 1963 году на "Онтосы" поставили новые 8-цилиндровые дизельные двигатели мощностью 140 кВт вместо 4-цилиндровых бензиновых и усовершенствованные гусеницы, модернизированная версия известна как М50А1. В таком виде истребители танков прослужили до 1970 года, после чего были списаны. На их базе пытались создать бронемашины других типов, но на вооружение они приняты не были.
Особенности конструкции
Для пропаганды многоствольные монстры хороши как средство устрашения потенциального врага. Но ещё больше такие вещи устрашают инженеров-конструкторов, которым придется искать решения для синхронизации орудий с прицелом.
Морской пехоте приглянулись малые габариты машины. Её можно было высадить на берег любым средством доставки десанта, включая вертолеты СН-53
В случае с "Онтосом" эту проблему обошли довольно сердито: к четырем из шести 105-мм орудий М40А1С прикрепили спаренный пристрелочный пулемет. То есть для ведения прицельного огня из каждого ствола необходимо было делать пристрелку из соответствующего 12,7-мм пулемета.
Два нижних орудия можно было быстро снять и вести из них огонь с земли. Таким образом, машина могла использоваться для создания противотанковых засад и обстрела противника с трех разных позиций. В пользу "засадной" тактики говорит и способ заряжания. На перезарядку одного орудия уходило 20 секунд. Расчет был на тактику "стреляй и беги": после нескольких прицельных выстрелов или полного залпа машина покидает позицию и уходит из-под ответного огня.
Для отличия 105-мм орудий "Онтоса" от безоткаток М27 старой конструкции их условно указывали как 106-мм, поэтому в "Википедии" и других источниках вы можете увидеть этот калибр. На самом деле вооружение машины - безоткатные 105-мм орудия М40.
Все шесть стволов были установлены на горизонтальный вал, который обеспечивал наведение по вертикали в диапазоне -10 .. +20 градусов. Вся эта конструкция монтировалась на небольшой вращающейся башне с углами горизонтального наведения +/- 40 градусов. Для наведения орудий машина имела только ручные приводы.
Вход в боевое отделение
М50 мог вести огонь на дистанции до 1200 метров одиночными выстрелами, а также залпами х2, х4 и х6. При этом, полный залп гарантированно скрывал машину непроницаемым облаком пыли, поднятом пороховыми газами. Кроме того, мощный "выхлоп" во время выстрела представлял угрозу для собственных войск. Например, во время испытаний на Абердинском полигоне при одновременном залпе из всех орудий отток газов выбил кирпичи из соседнего здания и стекла в нескольких автомобилях.
Кроме кумулятивных, орудия могли вести огонь картечными и фугасными боеприпасами на дальность до 400 и 2700 метров соответственно. Боекомплект составлял 18 выстрелов, но во Вьетнаме экипажи ухитрялись брать с собой до 30 зарядов.
Боевое примение
"Терминатор" на минималках. "Онтос" во Вьетнаме в 1966 году. Фото: корпус морской пехоты США
Впервые "Онтос" использовался во время Ливанского кризиса в 1958 году. Однако в Ливане повоевать ему не довелось.
В 1964 году М50 отправились в Доминиканскую Республику, где они первый и последний раз выполнили свое боевое предназначение в качестве ПТ САУ. В Доминикане "Онтосы" уничтожили французский лёгкий танк АМХ-13 и шведский L60.
Уже на этапе принятия на вооружение стало понятно, что как противотанковое средство М50 устарел, поэтому в войсках для него искали другие задачи. Во Вьетнаме "Онтосы" использовались для ведения огня картечью и фугасами по пехоте и огневым точкам, сопровождения колонн, рейдов в джунглях, охраны войсковых частей и аэродромов. Несколько машин оснастили приборами ночного видения и прожекторами. Около двадцати единиц постоянно находились на десантных кораблях для усиления сухопутных подразделений при необходимости.
Похоже, внутри действительно тесно. Фото: ВМС США
Кроме джунглей, М50 засветились и в городских боях. Например, в городе Хюэ САУ использовались для уничтожения снайперов и разрушения зданий. В отличие от танков, на руку "Онтосам" играла возможность сделать шесть выстрелов в короткое время, малые габариты и более высокая маневренность. Впоследствии один из офицеров морской пехоты в своих воспоминаниях называл М50 "самым эффективным вспомогательным средством".
Известно о применении «Онтосов» в качестве кочующих орудий для ведения беспокоящего огня. Приблизившись на дистанцию выстрела, экипажи отстреливали два-три снаряда и покидали огневую позицию. Делать полный залп обычно избегали, так как в поднятом дыму было сложно вывести машину.
Из-за противопульного бронирования САУ оказались уязвимы к ручным противотанковым гранатомётам и страдали при подрывах на минах "Вьетконга". Из-за малых габаритов, при срабатывании СВУ существовала высокая вероятность детонации боекомплекта, расположенного над днищем корпуса. После того как несколько машин было потеряно в ходе противопартизанских рейдов, командование ограничило сферу их применения охраной стационарных объектов в качестве огневого усиления.
Под занавес своей карьеры "Онтосы" использовались в качестве бульдозеров
Из-за относительно небольших объемов производства подразделения испытывали трудности со снабжением запасными частями и расходниками. Это вынуждало прибегать к "каннибализму", то есть использованию отдельных машин в качестве доноров комплектующих.
Одним из серьезных недостатков, проявившихся в ходе эксплуатации, была склонность орудий к самопроизвольным выстрелам.
Итог
Со своей необычной конструкцией "Онтос" сильно выбивался из привычного понимания тактики ведения боевых действий. Сухопутные войска США отказалась от заказа ещё на этапе испытаний, так как их не устроили малый боезапас, лёгкое бронирование, тесное боевое отделение внутри машины и необходимость заряжания снаружи. Морпехи в свою очередь согласились на эту авантюру, так как нуждались хоть в каких-то машинах, способных бороться с танками.
Тем не менее, опыт Вьетнама показал, что в условиях настоящих боёв место в строю найдется даже таким странным на первый взгляд машинам, как М50 "Онтос".
Наблюдая за аудиторией Пикабу
Заметил одну интересную особенность. Угнетённые мигрантами, страдающие от безинтимных неблагодарных баб и героические победители с дивана злобной НАТы - это, зачастую, одни и те же люди.
Диванная карусель
Женщины хотят чтобы мужчины страдали без интима взято отсюдова))