Рено Дастер Дизель, (лифт+чип) ,покоряет заснеженную целину
Он это делает легко и свободно.Рено Дастер Дизель на полном чипе, лифт подвески +30мм.
Рено Дастер полностью провалил краш-тест
Duster второго поколения дебютировал в 2017 году и моментально разошелся по миру огромными тиражами. В Европе паркетник продают под брендом Dacia. На Ближнем Востоке, в Африке, Украине и России модель украшают шильдиками Renault. А не так давно сборку кроссовера (под бреэндом Рено ) наладили в Бразилии.
Помимо самих покупателей, кроссовером закономерно заинтересовались представители Latin NCAP. В октябре 2019-го эти ребята разбили Duster румынской сборки на вполне достойные четыре звезды из возможных, пяти. А теперь решили проверить, как держит удар машина, собранная руками бразильских рабочих.
Стоит отметить что в прошлом году регламент Latin NCAP не много ужесточили. И все же столь провального результата не ждал никто. Бразильский Duster разбился на 0 звезд.
Фронтальное столкновение обернулось для него, серьёзной деформацией кузова. Больше всего страдают грудной отдел водителя и пассажира, а также ноги: у водителя - оба бедра, у пассажира - левое, лучше ситуация обстоит с голенью.
Пол в районе ступней передних седоков деформирован, нагрузки от ремней велики, а коленям угрожают жесткие элементы передней панели.
В результате теста на боковой удар покорёжило центральную стойку, что привело к открытию двери. При такой аварии в большой опасности также находится грудной отдел.
При ударе сзади, у манекенов были зафиксированы перегрузки в районе шеи, поэтому, с большой долей вероятности, в аналогичном ДТП может быть получена хлыстовая травма.
Защита детей у Renault Duster тоже оказалась посредственной: во время удара, головы манекенов соприкасались с поверхностями салона.
Таким образом, Duster бразильской сборки набрал 29% за защиту водителя и взрослых пассажиров, 23% - показатель за защиту детей, а безопасность пешеходов - 50%.
Представители Latin NCAP выразили сожаление, что в настоящее время существуют автомобили с таким низким уровнем безопасности, и призвали Renault обратить внимание на выявленные недостатки и исправить их.
Одной из причин неудачи представили организации называют разницу в оснащении двух автомобилей: в отличие от версии для Европы, бразильскому «Дастеру» не положены боковые аирбэги и шторки безопасности.
Однако их отсутствие ничуть не оправдывает два неутешительных факта: после фронтального удара из паркетника стало вытекать топливо, а в результате бокового автомобиль и вовсе перевернулся.
Европейский Dacia Duster, в 2019 году в краш-тестах Euro NCAP, набрал три звезды.
Напомню, второе поколение Renault Duster для российского рынка производят на московском заводе Рено, с января этого года. Цены на паркетник стартуют с 1 000 000 рублей. В двух стартовых комплектациях Access и Life по умолчанию присутствует лишь две передние подушки безопасности.
Обновлённый кроссовер Dacia Duster | Дастер (2022)
"Дастер" второго поколения вышел на российский рынок, только 3 месяца назад. Но в Европе этот автомобиль под названием Dacia Duster дебютировал еще в 2017 году. И сейчас, как раз пришло время планового рестайлинга.
Обновление оказалось скромным. Кроссоверу достались фары и задние фонари с изменённым рисунком, а также иной декор решётки радиатора.
Главное изменение в салоне — новая медиасистема с восьмидюймовым экраном вместо прежнего шестидюймового. У российского Дастера такой экран есть с самого начала. Сама мультимедийка теперь имеет Apple CarPlay, Android Auto и передатчик Wi-Fi.
Появились сиденья с новыми подголовниками и иными материалами отделки. А так же центральный подлокотник с увеличенным боксом.
Вместе с рестайлингом Dacia, исключила у Дастера самую простую комплектацию Access, которая в Европе выбирало менее 1% покупателей.
Гамма силовых агрегатов осталась прежней. Зато снова доступен шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, который исчез в 2018 году. Если раньше его можно было заказать с дизелем, то теперь он сочетается с самым мощным бензиновым турбомотором 1.3 TCe (150 л.с.). Вариатора, как у российского Дастера, в Европе нет.
Остальные двигатели, сочетаются только с механической коробкой передач. Это бензиновая турбочетверка 1.3 TCe в версии мощностью 130 л.с., турбодизель 1.5 Blue dCi (115 л.с.), а также битопливный трехцилиндровый турбомотор 1.0 TCe Eco-G (100 л.с.). Он может работать на бензине или пропане.
Запас хода такого кроссовера, составляет 1235 км.
Все бензиновые версии Европейского Дастера, только передне приводные. А полный привод устанавливается только в тандеме с дизелем.
Продажи обновлённого «Дастера» в Европе начнутся осенью. Примечательно, то что после рестайлинга цены не выросли, а наоборот снизились. Во Франции, базовый кроссовер стоит 14,5 тысяч евро, это на тысячу дешевле, чем прежде.
Вечерний спонтанный Lite превратился в месиво до 5 утра! Jeep, Duster, L200, 4х4, ПерекатиКольский
Вечерний спонтанный Lite превратился в месиво до 5 утра! Jeep, Duster, L200, 4х4, ПерекатиКольский.
Вообще ничего не предвещало беды!
Решили вечерком прокатиться, посмотреть как обстоят дела со снегом в лесу у карьера на руки Ура! Снега на вид не много, ну и дернуло нас немного повеселиться...
Оказалось, что местами снега очень доже много, вот так и рубились до 5 утра, но круг по лесу замкнули...
Далее вся информация в видео...
Зелёный банк как всегда, или НЕ храните деньги в сберегательной кассе
12 апреля, в день космонавтики, я решил стать счастливым обладателем новенького Рено Дастер, вот этого (1.3 турбо, полный привод и вариатор + кожа рожа, кому интересно😀)
И для сего события, конечно же, мне потребовалось сделать первоначальный взнос в кассу автосалона в размере 750 т.р. из которых 250 благополучно ждали своего часа на счёте в Зелёном банке. И какого же было мое удивление, когда при попытке снять деньги со вклада и перевести их на мою же карту в этом же банке, что бы оплатить картой счёт в терминале - мне просто заблокировали доступ в СБонлайн, а потом как выяснилось и доступ к моим счетам и картам даже посредством банкомата. Салон закрывается, я как дурак оплатил уже 2/3 взноса наличными, договора подписаны, старая машина уже сдана им же в трейд ин, а закрыть сделку никак. Горячая линия на автоответчике повторяет одно и то же - "с вами свяжется ответственный специалист, ожидайте..."
То ли специалист оказался без ответственный то ли воскресенье вечер - нерабочее время, но доступ разблокировали мне только к 11 вечера, слава богу получилось доплатить с кредитки жены и с комиссией, но всё же.
Так вот после 300гр коньяка и охлаждения моей жеппы после всего этого квеста ответьте мне: имеет ли банк право на ограничение переводов между моими же картами и в какой банк уйти от этих г@ндонов? А ещё комиссии за перводы внутри банка + ограничение на количество в месяц это вишенка на торте