Нехватка украинских самолетов “Антонов” повышает вероятность новых задержек в реализации спутниковых проектов, которые и без того увязли в проблемах цепочки поставок.

Производители спутников активно используют большие грузовые отсеки самолетов “Антонов” для транспортировки космических аппаратов GEO с завода на космодром.

Но некоторые “Антоновы” были уничтожены во время российской спецоперации на Украине, отметил Марк Куинн, руководитель отдела страхования компании Willis Towers Watson, а те, что находятся в эксплуатации, как правило, принадлежат российским грузовым авиакомпаниям, попавшим под западные санкции, или используются для поддержки военных действий.

“Поэтому они просто недоступны”, – сказал Куинн, – “и у нас теперь есть реальные задержки с запусками”.

Поскольку на коммерческом рынке практически нет альтернатив воздушному транспорту, спутникам из Французской Гвианы придется добираться морем, а коммерческим спутникам, построенным в США, возможно, придется добираться до стартовых площадок на грузовиках.

Компания SES сообщила, что теперь планирует использовать корабль вместо самолета “Антонов” для транспортировки своего спутника SES-22 C-диапазона из Европы в США, где он должен стартовать из Флориды на ракете SpaceX Falcon 9.

Хотя транспортировка через океан займет на несколько недель больше времени, представитель SES Сюзанна Онг заявила, что спутник по-прежнему планируется запустить до конца июня.

“Продолжительность морской транспортировки может быть компенсирована за счет маржи проекта SES-22, что не приведет к задержке графика запуска SES-22 и не повлияет на своевременную расчистку спектра C-диапазона для развертывания 5G в США”, – сказала Онг.

Спутнику Measat-3d, который Airbus строит во Франции, скорее всего, также придется добираться на корабле для запуска на ракете Ariane 5 из Французской Гвианы в этом году.

Компания Viasat подтвердила, что в настоящее время она планирует перевезти свой первый спутник ViaSat-3 из Калифорнии через все Соединенные Штаты во Флориду, где он должен быть запущен на тяжелой ракете SpaceX Falcon Heavy в этом году. Неясно, планировала ли компания ранее перевезти космический аппарат через всю страну.

Между тем, производители самолетов рассматривают возможность сертификации других самолетов с большими грузовыми отсеками для перевозки спутников.

Среди возможных вариантов – Airbus Beluga, который в 2006 году перевез модуль Columbus для Международной космической станции из немецкого аэропорта Бремен в Космический центр имени Кеннеди во Флориде.

“Мы внимательно следим за ситуацией вместе с нашими партнерами, клиентами и поставщиками в отношении транспортировки спутников”, – сказал представитель Airbus Defence and Space Ральф Хайнрих.

“Мы продолжаем подготовку к проекту Beluga Transport. На данный момент слишком рано делать какие-либо выводы из сложившейся ситуации”.

Спутники связи требуют дополнительных разрешений на безопасность, поскольку они содержат тепловые трубы под давлением и другие опасные элементы.

Источник