Ночной велофестиваль в Москве пройдет 6 июля
Уже открыли регистрацию на сайте. Индивидуальный номер участника можно распечатать и повесить на велосипед или прикрепить на одежду.
В этом году Ночной велофестиваль пройдет в стиле «Неонового праздника». Тысячи огней, яркие велосипеды и костюмы создадут неповторимое настроение. С нетерпением ждем, когда сможем поймать все красочные моменты фестиваля.
Встречаемся 6 июля! О месте, времени и маршруте расскажем позже.
Сам мой первый вело полумарафон
Так увлекся лирическими отступлениями, что забыл про основную тему.
Полумарафон Яхрома.
Проводится в серии московские вело марафоны. Первый этап пропустил. Стартовый взнос для возраста 60+ всего 1000р. Стартовый пакет: номер, гель, батончик, 🍪 и вода. Нормально.
Накануне, в пятницу приехал на место для прикатки трассы. Гармином не владею, а в часы Хонор трек не загружается, поэтому ищем трассу по памяти после просмотра YouTube и по сайту "на карте". Организаторы сделали видео и трек.
Что сказать, впечатлился. Всю трассу не нашел, цель была проехать по местам не меньше чем предстоит, при этом не упороться.
Предварительно я смотрел видео и в окрестностях попытался найти нечто похожее. Но в прилизанных Собянинских Кузьминках тяжело найти говны и градиент, да и не охота, когда вокруг красота и после катания негде помыть велосипед. Вот тренировка перед заездом. Тут и средняя скорость и маршрут. Прям король Кузьминок.
В Яхроме всё серьёзно. Узкие извилистые тропки, колеи от квадриков, нырки в овраги, корни и бревна поперек дороги, обрывы, песчаные тягуны, в которые 90% шли пешком, броды, грязь. В качестве бонуса дождь ночью и жара под 30 днём. Ладно, прикатал, что нашёл, план по пробегу сделал, не убился. Можно чайчег попить и пообедать на природе.
Ночевал в Дмитрове. Удобно, рядом с Яхромой, недорого, парковка, магазины, достопримечательности. Прогулка по центру по жаре ради галочки. Но прикольно. Заслуживает внимания.
Сама гонка. Цель была доехать. Встал ближе к концу. С удивлением ощутил стартовый мандраж. Старт. Дальше только спины, колеса, узкая тропа перед глазами, хождение пешком страшных для меня мест, пот, заливающий очки, непрерывные предупреждения часов о высоком пульсе. При этом никакая средняя скорость, меньше чем накануне на прикатке, где и пульс был 70% от порога и вообще не устал. Специфика гонок. На финише был вместе с победителем марафона, разница в том, что он два круга проехал, а я один.
На трассе работали профессиональные фотографы. 12 фото, многие из которых серией можно было купить за 700р. Я не брал, поэтому фото с водяным знаком. Типа реклама)
Действо понравилось. Стоит участвовать всем, но начинать конечно надо с более простых этапов и с трасс типа Лайт. Хотя в Яхроме лайт совсем не лайт.
Сразу зарегистрировался на следующий этап и на марафон Спортмастер.
Надо собрать боевой велосипед , потому что этот как не развалился не знаю, да и покрышки на нём изношены и совсем не для таких мест протектор, из-за чего срывало колёса и были уборки.
Велосипед
Когда я был маленьким, друзья собрались ехать на озеро на велосипедах. У меня велосипеда не было, поэтому друг дал мне свой, у них с братом было несколько. Виртуозом езды на велосипеде я, естественно, не был.
Озеро было достаточно далеко и его окружал лесопарк с протоптанными людьми дорожками по оврагам, которых там было изрядное количество. Некоторые из оврагов были с очень крутыми склонами, даже пешком взобраться было сложно, в сырую погоду чуть ли не ползком.
На пути к озеру я спешивался и затаскивал велосипед на склоны, потому что человек я острожный. На обратном пути друзья стали показывать молодецкую удаль и проезжать овраги на скорости, меня это настроение тоже захватило и я решил попробовать. Сначала нужно было съехать с крутого склона, а потом по инерции заехать на такой же крутой склон. У всех получалось.
Как только я начал съезжать с пригорка, внезапно у велосипеда отвалился руль. Велосипед на большой скорости несётся вниз, руль отдельно. Каким-то невероятным образом я заехал на склон, остановился на ровной площадке и даже не упал, продолжая так же крепко держать руль в руках. С ним с велосипеда и слез. Велосипед проехал по ровной линии и сам остановился.
Даже не успел испугаться, но как получилось не убиться - большой вопрос.
Silk Road Mountain Race 2021. Часть 2. Прибытие, регистрация и CP0
SRMR2021 Final Track
Так уж случилось, что из Казахстана, готовился не я один. Максим Сотников, с которым мне посчастливилось увидеться в аккурат через 10 дней, после того, как я узнал о гонке в 2019 году, оказался в списках участников гонки. Я не постеснялся с ним связаться и обсудить наши грядущие шаги. Так, благодаря ему, у меня появилась буферная передышка в Алматы, что позволило сэкономить время, силы, а так же копеечку, за что ему моя крайняя благодарность.
Алматы - шикарный яркий город, расположенный относительно не далеко от Бишкека - оказался точкой прибытия многих участников гонки. Если прибыть в него за несколько дней до старта, то можно с пользой для гонки провести время, ввиду развитой горной и вело инфраструктуры. Я же не воспользовался моментом и не прошел акклиматизацию, что конечно же не есть хорошо. При любом удобном случае - постарайтесь перед стартом проспаться на высоте, чем выше и чаще - тем лучше. О последствиях расскажу в следующей части.
В Алматы решил все незаконченные дела, касаемо снаряжения и на такси, выдвинулись в Бишкек. Было несколько дней в запасе и мой друг Влад Подофедов подготовил для нас разминочный маршрут до Белогорки, проходящий по предгорьям Кыргызского хребта, через милое озерцо и оползни, в конце которого нас ждал циклопических размеров водопад.
Бишкек-Белогорка-Бишкек
По приезду я понял, что поездка не прошла для моего велосипеда не без последствий и передняя втулка захрустела пуще прежнего. К этому я был готов, и своевременно взял с собой нужные подшипники, но совершенно забыл их заменить. Велоточкой последней надежды оказался веломагазин "Экстремал", где и была произведена замена.
На следующий день открылась очная регистрация. Стоит отметить, что в ковидные времена всё было строго. За неделю до регистрации требовалось сдать ПЦР-тест и предоставить справку с отрицательным результатом. Один из фаворитов гонки James Hayden не смог стартовать, т.к. тест выявил наличие заразы. Регистрация проходила в разное время от соло гонщиков до пар. Я же заявился в категории Соло, а моя жена являлась волонтёром гонки. Макс Сотников и Олег Собко в Паре. Регистрация проходила в доме культуры в центре Бишкека и была организована достаточно на высоком уровне. Съемки, спонсоры и волонтеры придавали данному мероприятию атмосферу серьёзности. Лично у меня было ощущение, что я вот-вот стану пожизненным переселенцем на Марс. Документы от врача, ПЦР-тест, страховка, разнообразные согласия, получение кепки, фирменной сумочки и спонсорской рекламной поддержки в виде смазки для цепи Squirt.
Регистрация в Доме Культуры. Бишкек
Последним этапом регистрации являлся техосмотр транспортного средства и погрузка его в одну из двух фур, для бережной перевозки из Бишкека в Талас, на точку старта. После этого предлагалось подождать брифинга гонки, который проводил Нельсон Трис, в свойственной ему непринужденной манере. Надо сказать, что Нельсон мощный гонщик с богатой велоисторией, остановивший свой взор на этой замечательной стране. Он тут живет и строит дом. Брифинг проходил на английском языке, где 70% времени отводилось безопасности на маршруте, а оставшиеся 20% на вопросы от участников и краткой инструкцией по использованию GPS-трекера и 10% на расслабляющие шутки и вопросы участников.
Брифинг и товарищи
SPOT-трекер. На нем стоит остановиться отдельно. Все, кто прошел регистрацию на гонку, еще в декабре, уже должен и обязан знать как им пользоваться - что можно и нужно делать, а чего категорически нельзя. Для других же объясню. на трекере имеется несколько кнопок: вкл/откл, ОК и SOS. С первой кнопкой понятно. ОК - это такая кнопка, которая дает понять организаторам, что если ты не двигаешься - нормально всё с тобой или нет. Логика тут в том, что если ты остановился на ночь, будь добр нажать ОК, иначе организаторы подумают, что ты валяешься без сознания и тебе может потребоваться помощь. SOS же от обратного, если тебе нужна помощь здесь и сейчас жми SOS (экстренная кнопка). Однако после нажатия может пройти несколько часов, пока до вас доберется помощь. В других случаях, в любых, будь то вы захотели сойти с дистанции, у вас кончилась туалетная бумага, критическая поломка и прочие причины, не связанные с угрозой вашей жизни - связывайтесь с организаторами другими способами.
Едем дальше. А дальше мы едем в Талас. Ближе к вечеру нас грузят в комфортабельные бусы Мерседес Sprinter, ведь старт объявлен на 00:00 и мы должны ехать ночью в неизвестность из какой-то деревни чёрт знает куда.
Вперед к приключениям
Сменяются потрясающие виды, солнце валится в закат, серпантины рисуют причудливые узоры. Таксисты Кыргызстана, каждый из которых мог бы сниматься в французском кино Люка Бессона в главной роли, топили на все деньги и, примерно к 23 часам мы приезжаем в пункт назначения. А где же велосипеды? Правильно - два дальнобойщика смотрят одноименный сериал на НТВ.
И вот мы, 160 веломаньяков в трусах, футболках, а главное, в шлемах остались посреди безлюдного поселения Талас в ожидании чуда. Где-то недалеко от нас громыхала музыка и слышался праздник - очередной той. Организаторы смогли договориться с администрацией двухэтажной тойханы о горячих блюдах с чаем в летнике. Одной из главных проблем был холод. Ночной августовский Талас особенно приятен в пуховке и флисовых штанах, всем рекомендую, но все эти прелести жизни где-то неторопливо проезжали очередной вираж, бултыхаясь в прицепе, в крепко связанных друг с другом велосипедах. Наступил момент, когда холод стал нестерпимым. Нам выделили две юрты, в которых смогло лечь, как селедки в бочке человек по 40 в каждой. Остальные же, и я в том числе, перебивался горячим чаем, который создавал иллюзию тепла. Затем, ближе к часу ночи, Нельсон, сумел договориться с охраной старого спортивного интерната, в котором имелись кровати и одеяла и я перебазировался туда. Это без сомнения был "Чек-поинт 0" или CP0 и однозначно запомнился всем участникам того года.
Каждый выживал как мог
В конце концов фотограф меня разбудил и сообщил, что фуры приехали и срочно нужно готовиться ко старту. Время почти 3 часа ночи и старт перенесли на 4 утра. Ко мне только подошел сон и я совершенно разбитый проснулся и снова столкнулся с приятным прохладным бризом Таласа и побрел искать свой велосипед. По пути встретил Олега и Макса, которые уже делали финальные приготовления - настраивал динаму и смазывал цепь.
В конце концов всех попросили собраться на главной улице. Выстроились в импровизированную шеренгу и с нетерпением ждали старта. Была произнесена финальная речь перед стартом и все дружно начали "Final Countdown" 9... 8... 7... адреналин подскочил, six... five... потряхивало как никогда, four... three... Макса не видно в толпе, two... one!!! лишь бы не завалиться, хлопок и мы помчались в ночь.
Старт в ночь
Фото: мои, @chrismcclean , @usmanovdanil , @yamgjun
Silk Road Mountain Race 2021. Часть 1. Подготовка
SRMR2020 no more =( Welcome SRMR2021!
Есть "Часть 0". Это продолжение
Вообще-то я изначально готовился к SRMR2020, но год был богат на сюрпризы разной степени подляности. Так уж вышло, что пандемийная ситуация накрыла и Кыргызстан, поэтому организатор гонки Нельсон Трис перенес данное мероприятие на следующий год. Не беда, ведь больше времени для подготовки - всегда хорошо. Итак SRMR2020 -> SRMR2021.
Что же удалось сделать в плане подготовки к данному мероприятию? Я не лютый спортсмен, имею кучу и маленькую ложечку проблем со здоровьем, тем не менее было проделано следующее:
Объемы тренировок. 2020 и 2021 год крутил на вело на/с работы каждый возможный день, что давало примерно 30км/день. Изредка выезжал на автономки 2-3 дня с общим километражем 300-400км. Майские праздники однозначно проводил в седле. Несколько поездок на Алтай с Томичами в режиме туринга. Если хотите просто добраться до финиша - этого должно хватить с запасом. Если же ваши амбиции несколько больше, чем мои, то и готовиться надо соответственно. Якуб Сликан, победитель 2019, начал тренировки с сентября 2018 (бег, лыжи, бассейн, шоссейный вел, станок). Я же не прекращал катать ни осенью, ни зимой.
Закуп велосумок. Тут уж пришлось долго работать на то, чтобы приобрести то, на что были потрачены вечера копания в интернетах. Были приобретены велосумки британского бренда Apidura. Это подседельная 17л сумка, внутрирамная 4л сумка, сумка на руль 11л, две кормушки на руль, подрамная сумка на 1л и "бензобак" на верхнюю трубу рамы. Почему именно Apidura. Чем дольше пользуюсь этими сумками, тем больше убеждаюсь в том, что популярность и бренд здесь играли гораздо большую роль, чем качество этих сумок. Из плюсов - вес, прочность основных материалов. Из минусов - цена, качество фурнитуры, маркость. Чувствуется некая "одноразовость". В целом - доволен.
Одна из первых покатух с сумками
Закуп снаряжения. Как я писал в предыдущем посту - часть снаряжения уже есть, осталось её приспособить к реалиям байкпакинга. Но тут возникли коллизии. Палатка, пенный коврик и часть другого снаряжения были никак не совместимы с философией байкпакинга. Основные новшества в моем снаряжении - бивачный мешок (MSR Pro bivy) и надувной коврик (Therm-a-Rest Neoair x-lite). Так же любимую флиску сменил на очень бомбический пуховик от Arcteryx. Финансовые проблемы не могли решить всех моих задач, поэтому кое от чего пришлось вовсе отказаться: не куплен навигатор, минигорелка и что-то похожее на Jetboil.
Биваки есть, но вдвоем всё же в палатке лучше.
Подготовка маршрута. Это, пожалуй, основной элемент подготовки для людей, ставящих своей целью - доехать до финиша. Навигатора нет, поэтому я приобрел телефон на 5000мАч (Samsung A72), установил почти легальный софт OSMAnd (OpenStreetMap for Android) и закачал туда подробнейшую карту Кыргызстана с отметками ручьев, хороших стоянок, родников, гестхаусов, юрткэмпов (гостиницы, но даже местные так не говорят) и прочее. До сих пор пользуюсь данным софтом в повседневной и вело жизни, т.к. оффлайн и бесплатно (почти). Еще более ультимативным решением было распечатать карту маршрута из OpenStreetMap на формате А0 с детализацией, как изображено ниже, и повесить её на стене туалета. Поверьте - это работает лучше, чем чтение блогов участников гонки и, даже, навигатор (были прецеденты, где люди с гарминами уезжали не туда и горестно об этом жалели).
Где-то между Нарыном и Казарманом, когда вас будет мучить жажда, вспомните, что есть такая карта, где можно подглядеть стоянки и родники ^_^
Я - житель бескрайних равнин и степей, в силу своей работы тренил "подъемы" с велосипедом в подъездах домов - за каждый будний вечер поднимал пустой велосипед этажей так на 30-40. Этот навык мне очень помог. Мне кажется это один из основных навыков, которые могут сэкономить многие минуты в гонке, просто потому-что вы готовы к эргономике своего велосипеда и можете правильно распределить весь, прыгая с одного камня на другой. Так же удалось вырваться несколько раз в ландшафт, отличающийся от моего.
Итого. Билеты куплены, поезд ждал нас, но не велосипеды, но это уже другая история.
Шелково-железный путь
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Silk Road Mountain Race 2021. Часть 0. Как это было "до"
Доброго времени суток.
Раз уж соизволили пройти по ссылке или случайно наткнулись на данный блог, то, очевидно, вам интересен вопрос "как прийти в байкпакинг и с чего начать?". Начать крутить за ограниченное время от 150 до 400 км за сутки в местах, далёких от цивилизации, и, возможно, в режиме соревнования - тут уж как получится.
Чтобы понять о чем, собственно, идет речь - дам вам краткое резюме о себе, как о велосипедисте:
"тогда"/"сейчас"
2012. Более-менее серьёзные покатушки начались у меня в 2012 году, после покупки моего первого МТБ - Forward 1222 - хорошая навеска, алю рама, достаточно бюджетное решение (с высоты моего текущего опыта). Катался соло вокруг города, с рюкзаком. Максимальный радиус отдаления от точки выезда - 70км до ближайшей речки (да, вот так и живем). Моё первое знакомство с магазинами вело-аксессуаров случилось здесь же. Chainreaction и bike-components помогли мне приобрести миниатюрный алю-багажник с креплением на подседел, бутылочки, крепления для них, всякие крылья и прочее. На багажнике возил магазинные целофановые пакеты со свяким хабаром, чтобы можно было привалиться в промежуточной точке на привал.
Cube LTD Race 2013
2013. Мой Forward был успешно похищен прохожими (найден), однако ждать сил не было - велосезон проходит, а я без колёс. Был приобретен мой первый колёсный друг "топ" уровня - Cube LTD Race 2013. Reba, Shimano XT в круг и контактные педальки. География поездок расширилась. Теперь было вполне досягаемы места в удалении 250км от точки выезда. Однако снаряжение осталось неизменным, не считая перчаток и велоботов. Видео моего друга, где я с ним отчаялись на поездку в 500км (4 дня). Для ЛЛ: обычная палатка трешка и альпрюкзаки на 80л:
2014. Без прицела на успех - моё первое участие в велогонках, где залез на пьедестал на второе место. Данный год закончился тем, что решил взять с рук героя заголовка этого рассказа - Cube Reaction GTC SL 2014:
Cube Reaction GTC SL 2014
2016. В этом замечательном году меня приобщили к турингу. Форум веломании был и является центром притяжения многих любителей велотематики. В разделе с туризмом появилась тема с велопоходом в горы Тянь-Шаня. У меня с детства имелись теплые чувства к замечательной республике - Кыргызстан. Не долго думая вписался и рыл форумы о экипировке. Наконец-то были приобретён +/- весь туринговый экип: палатка MSR Mutta Hubba трешка, коврик Therm-a-Rest (пена), баулы ПИК99 на 60л, горелка мультитопливная MSR, КЛМН и котелки MSR на две персоны (пластик и титан). Обзавёлся велошмотом, термухи, велошорты, дождевик.
"Экспедиция" с томичами в Кыргызстан. 2016
2019. Промежуток до 2019 был в велотеме ничем не примечателен (кроме поездок на Алтай с другой бандой томичей), однако вышло так, что встретил свою вторую половину и приобщил её к нашему с тобой, дорогой читатель, любимому занятию - велосипеду и путешествиям. Июль 2019 - очередной поход в горя Тянь-Шаня вдвоем.
2019. Маршрут Бишкек-Сонколь-Нарын-Арабель-Барскон-Балыкчи-Бишкек
Вот тут, в этом самом походе, в первый же день нас догнала группа велосипедистов. Мы вместе расположились у родника и решили пообедать. В ходе разговора выяснилось, что они готовятся к одной многодневной и ултьрагонке без поддержки и сопровождения. Это был ключевой момент в моей веложизни.
Малик и Лаель
Малик, Лаель и её спутница, имя которой я не спросил. Малик Алымкулов - основатель местного движения байкпакеров в Кыргызстане, фотограф и двукратный участник SRMR и просто классный парень. Лаель Уилкокс - зверьмашина в мире байкпакинга многократный победитель разнообразных велогонок и SRMR в том числе.
Я осознал, что это то, чего я ждал и искал - гонка и элементы туризма в одном мероприятии. Так начался мой путь в байкпакинг.
По приезду домой, одной из первых моих забот была слежка за ходом гонки, т.к. она началась сразу, после нашего возвращения. Я впервые ощущал себя, как футбольный болельщик. Я не знал за кого болеть, но впитывал любую информацию с полей нельзяграма и фейсбука о течении данного мероприятия.
В конце концов регистрация на SRMR2020 была завершена
Да-да, именно 2020, но об этом в следующем посте.