Вам доставка
В Самаре иностранный специалист доставщик на электровелосипеде в неположенном месте решил пересечь семиполосную дорогу. Результат на видео..
В Самаре иностранный специалист доставщик на электровелосипеде в неположенном месте решил пересечь семиполосную дорогу. Результат на видео..
Уважаемое пикапу, и особенно автоюристы, работники ДПС и прочие автоподставщики.
Ситуация следующая:
Я всегда паркую авто в одном и том же дворе около работы. Двор нежилой, является задним двором заброшенного дома и частично примыкает к закрытому двору элитного дома. Машин паркуется там несколько десятков, практически все машины известны, можно сказать знакомы.
В прошедший четверг около 11 утра звонит мне незаписанный номер и парень с акцентом просит подойди к машине.
Подхожу, выясняется, что они с братом ударили мою и соседнюю машины, когда парковались. Повреждение несильные, у меня вообще краска целая, выскочил передний бампер из креплений. Говорю давайте вызывать, отходят совещаются. Подходят и предлагают либо поехать к их знакомым в сервис в южном порту (гадюшник тот ещё), либо ехать в мой сервис, ну либо деньги,тк не хотят привлекать полицию, являются иностранными гражданами (Киргизии) и боятся проблем. Говорят крайне вежливо, можно сказать упрашивают. Еще и выясняется, что именно в момент удара за рулём был брат, у которого нет прав.
Сам работаю с югославами и знаю, что действительно для иностранца даже административка за превышение скорости, может обернутся знатным геморроем. Из-за железа не хочется людям проблемы делать. Тем более вижу, что повреждений нет, вставлю бампер в крепления, ну максимум останутся заломы на пластике бампера. Хоть машина до этого без единого дтп за 6 лет, вся в родной краске. Соглашаюсь на 10 тр (они хотели 5 дать), но они сами же уверяют, что оплатят полностью, если даже этих денег не хватит. Даю расписку, что претензий по дтп не имею.
Вчера приехал на плановое ТО и заодно попросил вставить бамбер на место.
Выясняется, что во-первых, крыло замято и оно как раз и выдавило бамбер из креплений. Замято не сильно, на следующей неделе выходит кузовщик, должен сделать все на раз-два. Кроме того, треснуло крепление фары (заклеится должно и фара станет на место) у бачка омывателя треснуло крепление проводом (херня, можно даже не клеить), молдинг со значком повело (херня, просто зазоры будут разные). Ну и бамбер все-таки треснул, но трещина скорее всего закроется после установки на место. В СТО точно цену без кузовного мастера назвать не могут, но прикидывают, что 10 точно не (сервису доверяю на 100%, уже больше 6 лет у них обслуживаю все авто).
Звоню своему новому другу с предупреждением, что на следующих выходных повторно еду в СТО, разбираться с бампером и пусть готовит кошелёк к осмотру, тк 10 не хватит. На что он начинает мне выговорить (без наезда, но все же), типа чо так дорого, поищи место подешевле и тп. В итоге сошлись, что когда выясню цену-ему позвоню. Но у меня предчувствие, что денег от него я больше не получу. Мне пофиг, я не обеднею, даже если ремонт в 50 встанет. Просто прям обидно стало, я по-человечески вошёл в положение, а этот нехороший человек начинает заднюю включать.
Выше вы могли ознакомится со всей простыней моих душевных переживаний, теперь кратко:
Сам виноват, что пошёл на попятную, взял деньги. Надо было вызывать дпс и пусть бы нерадивые парни мчали в солнечную Киргизию, меня это беспокоить не должно было. Но мой гуманизм взял верх (говорю без иронии, реально в тот момент думал, чо из-за какого-то бампера тут разводить херню).
Короче, а сейчас что-то сделать можно? Оформить дтп или что-то типа того?)
В свои 26 лет, Ислам Джамалудинов научился только пить водку и употреблять аптечный наркотик "Лирика".
На видео видно, как поперёк дороги, без габаритов, наперерез движению, намереваясь пересечь двойную сплошную линию выехала бетономешалка за рулём которой находился уроженец Дагестана Ислам Джамалудинов. Мотоциклисты Юрий Мердин и Роман Сафонов, ехавшие с работы домой, не превышая скоростной режим и не нарушая ПДД врезались в КамАЗ, один погиб на месте, другой в больнице.
От медицинского освидетельствования многонационал отказался. Сейчас, к этому делу активно подключился дагестанский джамаат в Петербурге.
Старший следователь ГСУ ГУ МВД по СПб и ЛО Любарский ходатайствовал заключить Джамалудинова под стражу, мотивируя это тем, что тот обвиняется в совершении тяжкого преступления, за которое предусмотрено наказание до 12 лет колонии, а находясь на свободе, он может скрыться от органов следствия и суда". Его полностью поддержал прокурор Санаев, указав, что иную меру пресечения при таких обстоятельствах назначить никак нельзя, но гуманный суд решил иначе и назначил специалисту из Дагестана подписку о невыезде, несмотря на то, что у него в Петербурге нет определенного места жительства и он запросто может сбежать к себе в Республику.
Консультирую по телефону.
- Здравствуйте. Можно проконсультироваться?
- Да, конечно. Спрашивайте.
- Мой муж немного нетрезвый дрифтовал на парковке у торгового центра, зацепил машину и попытался скрыться с места происшествия. Его задержали сотрудники полиции, а во время задержания он ударил одного полицейского. Сейчас в изоляторе. Там просто ещё особенность в том, что он не гражданин России, и время пребывания в стране уже вышло. Что делать?
- Бегите от него. И как можно быстрее и дальше, - хотел сказать я.
Пришлось консультировать.
Профессионалы уволились, их места заняли мигранты, готовые работать по 18 часов
Сегодня чистый заработок таксиста — от 100 до 150 рублей. Остальное забирают посредники
На фоне произошедшей истории в центре Москвы с таксистом из Киргизии, который вчера сбил восемь пешеходов на тротуаре, возникает вопрос о квалификации водителей, которые выходят на рейс. Виновник аварии, по его словам, спал всего около двух-трех часов, а потом провел за рулем почти сутки, после чего и попал в ДТП. «URA.RU» решило разобраться, в каких условиях работают таксисты и что может предотвратить раз и навсегда подобные ЧП.
По словам координатора общественного движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, «так работают абсолютно все — и мигранты, и не мигранты». Он видит причину в монополизации рынка агрегаторами услуг — «Яндекс-такси», Uber и другими, а также в переходе формирования цен на поездки от таксистов к агрегаторам, которые берут «совершенно грабительскую» комиссию с поездки.
Шкуматов привел конкретные данные: чистый заработок таксиста в Москве на сегодняшний день составляет от 100 до 150 рублей в час, остальное забирают посредники. Таким образом в день (за 10 часов работы) выходит всего около тысячи рублей. «Яндекс» в некоторых случаях берет до 30%: то есть клиент платит 300 рублей таксисту, при этом ему уходят 200 рублей, а 100 — посреднику. «По сути, работа за еду. Нормальные водители-профессионалы оттуда уже ушли, и на их место пришли работать мигранты, которые готовы к тяжелым условиям», — пояснил «URA.RU» Шкуматов. По его словам, водители берут смены не на 12 часов, а сразу на 18 или 24 часа.
«Вся ответственность за аварии лежит на этих бедолагах, а львиную долю прибыли забирают посредники — они не несут ответственности за последствия», — подытожил эксперт. Он назвал происходящее «чудовищной ситуацией, когда миллионы людей находятся в рабстве и отчисляют посредникам до 30% от стоимости поездки». Координатор «Синих ведерок» делает вывод: «Цены на услуги, которые оказывает такси в Екатеринбурге, назначает какой-то хипстер, который на самокате в Москве сидит».
Еще более негативно об агрегаторах высказался заместитель председателя межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков, назвавший их «злом», которое ни за что не отвечает. Бизнесу выгодно не иметь ответственности и получать деньги. По его словам, «отрасль такси в России сегодня на 90 процентов криминальна».
Комментируя историю с водителем из Киргизии, эксперт назвал ситуацию с такси в стране очень сложной с «кучей косяков»: «Будет еще страшнее».
Опрошенные агентством эксперты сходятся во мнении относительно необходимости введения в России экзамена для водителей-иностранцев. Так, вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов в Екатеринбурге Максим Едрышов большого смысла в этом не видит: «Кое-как сдал экзамен, а культура езды и умения не поменяются при этом». Сдача экзамена не влияет на безопасность на дорогах, соглашается с ним Шкуматов. По его словам, самое главное — это усталость водителя, которая является следствием нищенских доходов современного такси. Он сравнил усталого человека с пьяным, у которого замедлена скорость реакции. Из-за водителей под алкоголем ежегодно в стране гибнут до тысячи человек, так же как и в авариях с такси.
Еще одна тема для обсуждения — это необходимость медосмотра перед выездом на рейс. Шкуматов напоминает, что врач стоит денег, которые агрегаторы не хотят выделять. Едрышов уверен, что в том числе из-за отсутствия медосмотра классическая система такси в России сегодня не работает. По его мнению, агрегаторы, не имеющие своего парка автомобилей и просто распределяющие заказы по таксопаркам — это не такси, а диспетчерская служба. А водители в высококонкурентных условиях пытаются как можно больше ездить и больше зарабатывать, поэтому и растет количество ДТП с их участием.
Еще одну шпильку в адрес современных такси воткнул Попков. Он напомнил о действии приказа Минтранса России от 28.09.2015 № 287 о требованиях к работникам, осуществляющим перевозки автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. К примеру, там есть пункт 4.4 «Водитель легкового такси должен иметь общий водительский стаж не менее трех лет», который сегодня никто не исполняет.
Есть ли выход из сложившейся ситуации? Профсоюз настаивает на введении профессиональных стандартов профессии, формулах расчета тарифа на таксомоторные перевозки, оформленных трудовых отношениях, при которых будет безопасность, включающая в себя режим труда и отдыха водителя, аттестацию рабочего места, которую сегодня никто не проводит.
Шкуматов делает акцент на возврате права назначать тариф таксистам, которое должно быть оформлено позицией государства и Федеральной антимонопольной службы. Он считает, что сегодня поездка на такси стоит меньше себестоимости оказания услуг: «Таксисты давно стали заложниками этих цифровых посредников [агрегаторов], которые им и пассажирам руки выкручивают. Любой человек устроен так, что хочет работать меньше, а зарабатывать больше. Никто в здравом уме не будет работать 24 часа в сутки, убивая себя и свое здоровье». Эксперт уверен, что система придет в нормальное состояние только тогда, когда цены будут назначать таксопарки и сами таксисты.
Случилось это в 13 году. Мой и соседние дома попадали под снос, шахта расширяла свой угольный склад и наши дома мешали. А где строительство, там и техника нужна. Ну, местные предприниматели, владельцы грузовиков наняли местных водителей на работу. Как раз сват тоже устроился туда шофёром. В марте. Зарплата была 15 К. Ну и хозяин автомобилей обещал поднять до 20 К. Где то в середине апреля приезжают гастарбайтеры из республик средней Азии и к хозяину машин, типа мы согласны на зарплату в 10 К. Ну и у хозяина сразу блеск в глазах, денег меньше платить, собирает всех водителей и объявляет, что ввиду плохого финансирования зарплата падает до 10 К. Кому не нравится, может уходить. Ну, почти все и ушли, остались сват и ещё один водила. На остальные машины сели гастарбайтеры. Примерно в середине мая один гастарбайтер сбивает женщину и уезжает с места происшествия. Женщина попала в реанимацию. Этот гастарбайтер вызванивает хозяину, приглашает срочно приехать. Сват как раз присутствовал, когда тот выпрашивал деньги. Почти плакал: "жена позвонила, дома плохи дела, надо срочно деньги, дай аванс 10 К, отработаю" Про ДТП пока не знали, хозяин дал деньги, гастарбайтер побежал типа переводить деньги, а сам в Новосибирск и слинял. Только на другой день гаишники нашли эту машину, наехали на хозяина, но гастарбайтера и след простыл. Хозяин как то отмазался от гайцев, подробностей сват так и не узнал. В июне приехали ещё гастарбайтеры, снизили порог зарплаты до 8 К. Сват плюнул на всё и ушёл оттуда.
Так вот, этих гастарбайтеров никто на алкоголь и наркоту перед рейсом не проверял.
Уже несколько лет гастарбайтеры таким образом выживают дорожных рабочих. Соглашаются за половину зарплаты работать, только предоставить им место работы. Работодатели из-за наживы увольняют русских за любую провинность и нанимают гастарбайтеров.