Быть военным летчиком - это всегда опасно
UPD. Потери штурмовиков Су-25 в 2008 году приведены по книге:
Кожемякин А. Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть II. В Вооружённых силах РФ и СНГ 1992—2011 гг. — М., 2014. — С. 321—327
UPD. Потери штурмовиков Су-25 в 2008 году приведены по книге:
Кожемякин А. Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть II. В Вооружённых силах РФ и СНГ 1992—2011 гг. — М., 2014. — С. 321—327
Описание к видео (увидел в телеге):
На видео с военного тепловизора попадание российской ракеты в украинский штурмовик Су-25 в районе Изюма Харьковской области (15 апреля)
Вопрос к авиаэкспертам, если таковые имеются, что за ракета преследовала самолёт и почему он от неё не ушёл, так как, насколько мне известно, в самолёте есть встроенная система предупреждения о пуске и облучении - "Береза" если не ошибаюсь. Судя по видео самолёт отстреливал ЛТЦ, получается все-таки знал, что по нему произведен пуск? У него небыло шансов или пилот был сильно не грамотный?
Видео уже было на пикабу, но так как интересно получить ответы на свои вопросы, все-же опубликую данный пост.
"Грачи" против панциря(ей)
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Бронетехнику свою уже показывал, теперь вот реактивная авиация подошла.Су-25, летающий танк, реактивный, бронированный, дозвуковой штурмовик, один из, если не самый воюющий самолёт на постсоветском пространстве последних 40 лет.
Штурмовка армянского Су-25 на предельно мало высоте.
Удар нанесён по скоплению азербайджанских войск на скате холма за пределами видимости армянских войск, которые и сняли данный штурмовой удар.
Сначала армянский лётчик открыл огонь из двуствольной автоматической пушки, в последний момент выпустил НУРы, затем вернулся и сбросил неуправляемые бомбы, окончательно уничтожив азербайджанские позиции.
Сегодня без девок((
Исторический фехтовальщик
В 50-60-х годах военная авиация развивалась настолько стремительно, что принятые на вооружение каких-нибудь лет 10 назад самолёты уже устаревали, и это в полной мере относилось к производившимся серийно с начала 60-х бомбардировщикам Як-28Б и Су-7Б – оснащенные довольно примитивными прицельными устройствами, они устарели ещё чуть ли не на момент начала серийного производства, но что было ещё хуже – в кашу отечественному самолётостроению насрал Лорд Целины и Повелитель Кукурузы Н.С. Хрущёв, торжественно объявив в 1960-м о том, что ракетная техника способна решить все боевые задачи бомбардировщиков... В ОКБ Сухого, как раз пилившее более совершенный бомбардировщик, загрустили – машина была обречена никогда не подняться в воздух. Помощь пришла откуда не ждали — американские истребители-бомбардировщики неожиданно хорошо проявили себя в ходе операции Rolling Thunder ("Раскат грома") во Вьетнаме, а в 1965 году на вооружение ВВС США поступил новейший бомбардировщик большой дальности F-111, так что новый проект "Сухого" был спасён, и он обязан был догнать и перегнать американцев.
Су-24 взлетает с а/б "Хмеймим"
По тем временам получился настоящий звездолёт – первое в истории отечественного самолётостроения крыло изменяемой стреловидности, расположение экипажа бок о бок (к слову, это было подсмотрено у F-111), невероятная по сложности и возможностям навигационная система (о спутниковых системах тогда только мечтали, навигация была гироинерциальной), прицельный комплекс, на голову превосходящий всё что было в СССР до этого, система автоматического полёта на сверхмалой высоте с огибанием рельефа – всё это делало Су-24 поистине уникальным самолётом. В том числе и по аварийности...
Ещё в ходе испытаний разбилось 14 самолётов и погибло 13 лётчиков-испытателей, и даже после устранения большинства конструктивных проблем аварии происходили на регулярной основе – из-за непростых в обслуживании и сложных в управлении электронных систем, а также крыла с изменяемой стреловидностью, самолёт требовал очень внимательного обслуживания и не прощал ошибок пилотирования, особенно на этапах взлёта и посадки. Видимо, именно поэтому Су-24, несмотря на выдающиеся характеристики, использовался в Афганистане весьма ограниченно, хотя к началу 80-х уже был модернизирован до версии Су-24М и мог применять практически весь спектр недавно разработанного высокоточного управляемого вооружения.
Основным отличием "эмок" от первоначальной модификации была новая прицельно-навигационная система ПНС-24М "Тигр-НС", в состав которой входила лазерно-телевизионная прицельная станция "Кайра-24", аналогичная той, что стояла на истребителе-бомбардировщике МиГ-27К, и включающая в себя лазерный дальномер-подсветчик, телекамеру и экран в кабине; при помощи "Кайры" штурман идентифицировал цель, подсвечивал лазером и сопровождал вплоть до поражения управляемой бомбой или ракетой. Также стало возможно применять ракеты и бомбы с телевизионным корреляционным наведением типа Х-29Т/КАБ-500Кр (это когда головка самонаведения захватывает визуально контрастную цель и корректирует полёт ракеты/бомбы при помощи установленной на неё телекамеры), а также с телевизионно-командной – это когда видеоизображение с камеры передаётся непосредственно на экран, а управляет ракетой сам штурман. Ну, в Unreal Tournament играли же, Redeemer помните?
Ретровейв и постмодернизм: слева кабина Су-24, справа Су-24М2
Уже в середине нулевых Су-24 был снова модернизирован до версии 24М2 – устаревшие телевизионные камеры прицельного комплекса были заменены на новые (аж цветные!!!11адын, тепловизора снова не завезли) с большим увеличением, новые ЖК-дисплеи сменили старые на электронно-лучевой трубке, а также была установлена довольно интересная система СВП-24 "Гефест"; в таком виде "Чемоданы" (или "Сундуки", как называли Су-24 пилоты и наземный персонал за характерную квадратность) и попали в Сирию.
Взлёт, удар и посадка. Объективный контроль поражения осуществляется БПЛА "Орлан-10"
СВП-24 представляет собой комплексное решение, объединяющее спутниковую навигационную систему и баллистический вычислитель – достаточно указать координаты цели, и "Гефест" точно рассчитает момент сброса бомб исходя из скорости, высоты и метеоусловий. Как хвастается МинОбороны, это позволяет повысить точность бомбометания неуправляемыми бомбами до уровня управляемых по спутнику или лазеру, а теперь смотрим на видео – да, бомбы падают довольно точно, но о сравнимой с управляемым оружием точности говорить не приходится – дистанция между разрывами около десятка метров. Впрочем, ничего удивительного, было бы странно ожидать от некорректируемой в полёте бомбы такой же точности как у управляемой, в МинОбороны это тоже понимали – примерно тогда же, когда принимался на вооружение СВП-24 (середина нулевых), было принято решение возобновить производство управляемых бомб и ракет (и без того небогатые советские запасы были потрачены в Чечне или "протухли"); в зависимости от обстоятельств сочетание "хирургических" ударов высокоточным оружием и обычными "тупыми" бомбами с повышенной точностью выглядит вполне разумно.
Как говорят представители ВПК, Су-24 выполнили по меньшей мере половину боевых вылетов в ходе операции в Сирии, и я нахожу это весьма странным на фоне наличия более совершенного ударника в лице Су-34. Можно конечно предположить что спустя десятилетия эксплуатации и постоянных модернизаций самолёта пилотам и наземному персоналу наконец удалось "приручить" непокорный бомбардировщик, а в достаточно "тепличных" условиях Сирии особой разницы между 24 и 34 в плане боевого применения нет, но Су-24 всё-же разок проявил свою фирменную капризность: в 2017 году один самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы из-за отказа чего-то там и взорвался, оба пилота, к сожалению, погибли.
Не могу не напомнить и о другом печальном случае – в 2015 году российский Су-24 был сбит истребителем F-16 ВВС Турции, экипаж катапультировался, командир экипажа Олег Пешков был расстрелян бабахами в воздухе, штурмана Константина Мурахтина смогли вытащить, но в ходе спасательной операции бабахи подбили заходящий на посадку вертолёт Ми-8, погиб находившийся на борту морпех Александр Позынич
На текущий момент Су-24 продолжают находиться в Сирии и выполняют боевые задачи, например в начале прошлого года в ходе наступления в Идлибе – тогда протурецкие бабахи (возможно сами турецкие военные) попытались сбить российскую двадцатьчетвёрку из "Стингера", но пилот выпустил ЛТЦ (ложные тепловые цели) и ракета потеряла наведение:
Ранее планировалось списать все Су-24 к 2020 году, однако по всей видимости эти планы пересмотрели – "Чемоданы" неплохо проявили себя в Сирии, да и Су-34 ещё не выпустили в достаточных количествах – количество и тех, и других в настоящее время примерно одинаковое, в районе 120. Согласно недавно подписанному контракту в ближайшие 3 года произведут ещё 20 Су-34, чего явно не хватит для замены старичков, но, думаю, уже в этом десятилетии Су-24 отправятся на заслуженный отдых.
Они прилетели
Ракетная лихорадка им. Никиты Сергеича заражала всех подряд и вынуждала рубить с плеча – министр обороны СССР Г.К. Жуков (да, тот самый) в середине 50-х одним росчерком пера уничтожил всю штурмовую авиацию – под нож пошли даже произведённые буквально пару лет назад штурмовики Ил-10М, и никакой богатый опыт использования Ил-10 в Корее и Ил-2 в Великой Отечественной им не помог. В похожем ключе думали и наши потенциальные партнёры из США, считая штурмовики типа A-1, A-4 и A-6 устаревшими, но Вьетнам расставил все точки над Ї – американцы и "арвины" гоняли свои лёгкие штурмовики в хвост и в гриву, как следствие их потери были весьма значительными. Наземным войскам был необходим самолёт, оказывающий самую непосредственную поддержку на поле боя, и он должен быть защищён от МЗА (малокалиберной зенитной артиллерии) и вооружён до зубов, так что практически одновременно в США и СССР были начаты две программы по разработке ещё вчера казавшихся устаревшими тихоходных бронированных штурмовиков – AX (в ходе которой был создан легендарный A-10) и ЛСШ, "лёгкий самолёт-штурмовик" (в результате которой появился эпический Су-25).
Су-25СМ с 6 бомбами ФАБ-250 на а/б Хмеймим
"Грач" – очень защищённый самолёт: 7,2% нормальной взлетной массы (1050 кг) приходится на броню и средства обеспечения живучести, двигатели разнесены по обеим сторонам фюзеляжа (чтобы уменьшить вероятность поражения обоих сразу), тяги управления дублированы, установлена система пожаротушения и протектированные топливные баки, заполненные пенополиуретаном для уменьшения давления в случае взрыва внутри баков; кабина и двигатели защищены титановой бронёй, а передняя часть фонаря выполнена из 55-мм бронестекла.
Схема бронезащиты Су-25
Крыло у Су-25 прямое – оно увеличивает подъёмную силу на малых углах атаки, но резко повышает лобовое сопротивление на скоростях выше скорости звука, впрочем в случае с "Грачом" это не имеет значения, ибо он дозвуковой; кабина у него не герметичная, хотя потолок – 8 км (чисто технически до 12 км), а высоко расположенный фонарь обеспечивает отличный обзор вниз, что весьма важно для штурмовика.
Вооружён Су-25 двуствольной 30-мм пушкой ГШ-30-2 скорострельностью 3000 в/м и с боекомплектом в 250 снарядов, на четырёх точках подвески могут размещаться до 4400 кг бомб и ракет, а на двух крайних точках – ракеты "воздух-воздух" типа Р-60, для прицеливания используется установленный в носу лазерный дальномер-целеуказатель "Клён-ПС", он же служит подсветчиком для управляемых ракет с лазерным наведением типа Х-29Л, однако поскольку "смотрит" "Клён" только вперёд, использовать бомбы с лазерным наведением "Грач" не может (да и не больно-то и хотелось, для этого есть Су-24).
В 1980 году министр обороны СССР Устинов приказал завершающие испытания Су-25 провести в "особых условиях" (думаю всем понятно что это были за особые условия), и новые штурмовики отправились в Афганистан.
"Грачи", выполнявшие в том числе и боевые задачи, проявили себя блестяще, мгновенно завоевав любовь пилотов своей надёжностью, лёгкостью в управлении и простоте обслуживания, так что "за речку" было решено отправить ещё больше штурмовиков, которые стали основной рабочей лошадкой советских ВВС – за 8 лет было совершено 60 тысяч боевых вылетов, конечно были и потери – 23 самолёта, но при таком налёте эта цифра совсем не выглядит большой.
Также на Су-25 отрабатывалось применение новейших ракет с лазерным наведением С-24Л, Х-25МЛ и Х-29Л, и вот тут начались нюансы...
Кокпит Су-25
Процесс прицеливания на Су-25 выглядит примерно следующим образом – пилот включает лазерный дальномер-целеуказатель, совмещает появившуюся на стекле прицела прицельную марку в виде крестика с целью (у Су-25 именно прицел, а не ИЛС – индикатор на лобовом стекле – ничего кроме крестика он не показывает), и когда загорится оранжевая лампочка – выпускает ракеты/сбрасывает бомбы. В принципе, всё просто. А что же с управляемым оружием? Примерно так же – включается лазер, но теперь пилот может перемещать прицельную марку по стеклу прицела, совмещая с целью и фиксируя на ней, а после пуска ракеты "крестик" можно перемещать (чтобы прицелиться поточнее или попасть по движущейся цели). Звучит несложно, но:
1. В ходе этих действий нужно ещё и самолётом управлять и следить за приборами
2. Поиск цели и прицеливание осуществляется визуально, глазами пилота, что снижает точность и делает использование управляемого оружия ночью и в плохих метеоусловиях затруднительным
3. Лазерный подсветчик работает около 15 секунд, затем ему требуется охлаждение и он выключается
Чуть ниже и правее центра экрана тот самый "крестик"
Об этих недостатках знали заранее – в 1975 году министр обороны Гречко на показе предсейрийного "Грача" задал вопрос:
– А этот ваш Су-25 сможет уничтожить новый американский танк "Абрамс"?
– Нууу в принципе да, но вероятность этого КРАЙНЕ МАЛА
Не знаю что ответил министр, но ещё до завершения работы над штурмовиком начались работы по его модернизации в области применения высокоточного оружия, результатом которых стало рождение Су-25Т.
Су-25Т, обратите внимание на характерную "горбатость" – модернизированный самолёт был создан на базе двухместной учебно-боевой модификации Су-25УБ, но вместо кабины второго пилота было установлено электронное оборудование; под фюзеляжем контейнер телевизионной системы "Меркурий"
Самолёт получил герметизированную кабину, обновлённую электронику, полноценный ИЛС, СПО (систему предупреждения о радиолокационном облучении) Л-150 "Пастель", станцию оптико-электронного подавления "Сухогруз" для противодействия зенитным ракетам с тепловой головкой самонаведения и самое главное – прицельный комплекс И-251 "Шквал" и 16 сверхзвуковых ракет с наведением по "лазерной тропе" 9К121 "Вихрь". В состав "Шквала" входил телевизионный индикатор – у пилота появился эдакий маленький телевизор, на который выводилась картинка с прицельного комплекса с увеличением аж до 23 крат! Благодаря ТВ-системе "Меркурий" стало возможно использовать самолёт днём и ночью, а также наводить ракеты и бомбы с телевизионным корреляционным наведением и с инфракрасным (тепловым) наведением типа Х-25МТП.
Кабина Су-25Т
Возможности по применению управляемого вооружения, точность и эффективность по сравнению с Су-25 возросли в разы, а полноценное серийное производство Су-25Т планировалось развернуть на Тбилисском авиазаводе (для которого было произведено новейшее сборочное оборудование) в 1990 г., и одновременно с подготовкой к массовому выпуску началась работа над ещё более совершенным вариантом Су-25ТМ.
До 1991 года успели выпустить всего 8 Су-25Т...
Интересный факт – изначально планировалось переименовать Су-25ТМ в Су-34 (с намёком на Т-34, мол новый штурмовик крепкий и мощный как легендарный танк), но потом переименовали в Су-39, а цифра 34 досталась Су-27ИБ
Спасти Су-25Т/ТМ пытались с помощью переноса производства в Улан-Удэ, но как обычно экономическая обстановка положила крест на производстве, немногие выпущенные Су-25Т успели повоевать в Чечне, причём по результатам использования военные отмечали высокую эффективность прицельного комплекса, но по мере исчерпания ресурса они были выведены из эксплуатации, в настоящее же время все Су-25Т списаны.
Военные нервничали: так необходимые "Грачи" не только требовали модернизации, у многих машин уже заканчивался ресурс, так что военные приложили все усилия по лоббированию, и в начале нулевых в МинОбороны удалось пропихнуть нужную повесточку: уже "уставшие" Су-25 стали ремонтироваться и модернизироваться.
Кабина Су-25СМ (внешне самолёт практически не отличается от обычного Су-25)
"Грачи" модификации СМ получили не настолько радикально, как у Су-25Т/ТМ, но всё же обновлённую авионику, в частности спутниковый прицельно-навигационный комплекс ПрНК-25СМ "Барс" – эта система в чём-то похожа на "Гефест", точно так же позволяет осуществлять т.н. навигационное бомбометание – выход в заданную точку и автоматический сброс свободнопадающих бомб с повышенной точностью, от Су-25Т перепала СПО Л-150 "Пастель", на приборную панель установили ЖК МФД (многофункциональный дисплей) с выводом навигационной и не только информации, а уже откровенно примитивный по тем временам прицел в кабине заменили на полноценный ИЛС.
Увы, но в плане использования управляемого оружия всё осталось как раньше – в носу по-прежнему сидел ископаемый "Клён-ПС", а пилот для наведения "лазерных" ракет как и раньше елозил крестиком по стеклу...
Тем временем началась Пятидневная война, в ходе которой как вам известно потеряно 3 "Грача", предположительно все они были сбиты при помощи ПЗРК. Впрочем, ничего удивительного – относительно низкоскоростной и маловысотный самолёт всегда будет в зоне риска!
Подбитых Су-25 было больше, но нескольким удалось дотянуть до аэродромов несмотря на тяжёлые повреждения
Работа Су-25СМ в Грузии "от первого лица"
В 2011 году в ходе масштабной реформы Вооружённых сил была объявлена программа ПСШ (перспективный самолёт-штурмовик), но вскоре она была закрыта либо из-за недостатка средств, либо по причине того что следующий этап модернизации "Грачей" посчитали вполне удовлетворяющим требованиям (а скорее всего по обеим причинам), а в Сирию полетели обычные Су-25СМ.
Интересный момент, связанный с негерметичной кабиной и "официальным" потолком в 8 км – при перелёте в Сирию с аэродрома подскока в Иране иракские диспетчеры почему-то потребовали изменить маршрут и повернуть на юг, в результате длина маршрута увеличилось на 200 км, а топлива хватало впритык даже на изначальный маршрут. Экипажи Ил-76, летевших вместе с Су-25СМ, немного посчитали на калькуляторах и посоветовали пилотам "Грачей" поднять высоту до 9600 м, что и было сделано, все штурмовики долетели без каких-либо проблем.
В Сирии Су-25СМ использовался скорее не как штурмовик, а как бомбардировщик – при помощи ПрНК "Барс" сбрасывали бомбы с высоты не менее 3500 м во избежание поражения из ПЗРК, работали группами от 2 до 6 машин, типовая нагрузка – 2-4 бомбы калибром от 100 до 500 кг (в зависимости от "сложности" цели), никаких аварий за всё время операции у надёжного и хорошо знакомого инженерно-техническим службам "Грача" не было, а в 2016 году все Су-25 были выведены из Сирии, но в 2017 четыре штурмовика зачем-то вернулись.
3 февраля 2018 года Су-25СМ под управлением гв. майора Романа Филипова на высоте около 4000 м был поражён ракетой ПЗРК, пилот был вынужден катапультироваться, но, к несчастью, на земле его уже ждали бабахи из "Хайят тахрир аш-Шам". У Филипова был лишь автоматический пистолет Стечкина с запасным магазином и пара гранат, с таким "арсеналом" против целой толпы не выстоять – как сообщается, лётчик даже смог застрелить двух бабахов, но их было слишком много. Не желая становиться "героем" очередного ролика с обезглавливанием, майор разжал рычаги гранат и прокричал фразу, обессмертившую его навсегда.
По злой иронии судьбы буквально несколько месяцев назад в войска начал поступать тот самый долгожданный апгрейд "Грача".
Состав оборудования, устанавливающегося на Су-25СМ3
Самой главной новинкой является обзорно-прицельная система СОЛТ-25 – она заменяет древний "Клён-ПС", в её состав входят:
1. Камера видимого и инфракрасного спектра с шестнадцатикратным увеличением
2. Лазерный дальномер-подсветчик (работающий дольше 15 секунд!)
3. Ещё один МФД в кабине пилота, на который выводится изображение прицельной системы
Кокпит Су-25СМ3
Не мене важными элементами данной модернизации являются бортовой комплекс обороны "Витебск-25" с ультрафиолетовыми датчиками пуска зенитных ракет и системой автоматического отстрела ЛТЦ (обычная система предупреждения об облучении реагирует только на ракеты с радиолокационным наведением, а "Витебск" может засечь пуск и ракет ПЗРК), а также устанавливающиеся на крайних точках подвеса контейнеры радиоэлектронной борьбы.
Су-25СМ3 по своим возможностям применения высокоточного оружия вплотную приблизился к Су-25Т, а в чём-то даже превзошёл (всё-таки "тэшка" проектировалась ещё в 80-е), а планы МинОбороны предусматривают модернизацию всех "Грачей" до уровня СМ3, даже уже модернизированных Су-25СМ.
В последние годы бытует мнение что штурмовики пора списать, поскольку распространение высокоточного оружия позволяет многофункциональным истребителям и ударным беспилотникам решать их задачи не менее успешно, но даже американские военные отчаянно сопротивляются попыткам снять с вооружения их А-10, который по идее должен быть заменён F-35. Возможно свою роль играет консервативность военных, а может быть штурмовики не такие уж устаревшие? Сколько раз их пытались убрать, но они всегда возвращаются...
С "Блэкджеком" и крылатыми ракетами
Я не стану рассказывать историю создания Ту-160, и вовсе не потому что пост уже раздулся до неприличия, или потому что Ту-160 вовсе не новинка, у меня другие планы: я собираюсь оформить эту историю в формате сюжета для телесериала в жанре политического технотриллера на пятнадцать сезонов, продать Netflix и жить припеваючи до конца жизни! Кроме шуток, это действительно очень долгая история, полная интриг, подковёрной борьбы и драмы, но всё что нам надо знать – Ту-160 охуенен.
Это самый тяжёлый боевой самолёт (270 тонн!)
Самый мощный боевой самолёт (суммарная тяга двигателей 100 000 кгс!)
Боевой самолёт с наибольшей боевой нагрузкой (45 тонн!)
Ту-160 – один из немногих позднесоветских проектов, который продолжал строиться даже в голодные 90-е по одной простой причине – "Белый лебедь" вместе с Ту-95 был одним из составляющих ядерной триады РФ: если мировая обстановка начнёт скатываться в глобальный конфликт, Ту-160 с крылатыми ракетами с ядерной боевой частью в барабане в угрожаемый период должны будут находиться на низком старте на аэродромах, и при первом же сигнале системы предупреждения о ракетном нападении взлететь, преодолеть тысячи километров на сверхзвуковой скорости и нанести ответный удар.
К счастью, мировая обстановка скатываться пока не начала, ядерное сдерживание всё ещё работает, а вместо глобального конфликта у нас анал-карнавал с гибридными войнушками (ну и слава Аллаху, впрочем), так что МинОбороны пришла в голову идея превратить Ту-160 в конвенциональное оружие (как в своё время сделали в США с B-1A) – ядерные крылатые ракеты Х-55 были заменены аналогичными конвенциональными Х-555 (дальность до 2500 км) и Х-101 (5500 км), а затем отправить ракетоносцы пошмалять этими ракетами по бабахам. Результат можно наблюдать в следующем видео:
Разумеется, никакой реальной необходимости использовать Ту-160 в операции в Сирии не было, ракетоносцы использовались больше для медийной картинки, попугать партнёров и всё такое, но лично для меня был важен один момент – до 2015 года (когда Ту-160 впервые нанесли удары) большинство энтузиастов военной техники были уверены что эти крылатые ракеты (Х-555 и Х-101) на самом деле существуют лишь в виде макетов, и вот на тебе – они есть и используются. Вот и славно, не все полимеры ещё просраны!
А в 2018 году было объявлено о модернизации "лебедей" до Ту-160М, в ходе которой они получат обновлённую электронику, навигационные системы и зачем-то возможность нести обычные авиабомбы – если честно, не знаю при каких случаях может понадобиться сбросить кому-то на голову 90 бомб калибра 500 кг, но первый Ту-160М с собственным именем "Пётр Дейнекин" уже поступил в войска.
Не знаю, стоит ли рассказывать в следующей части о других применявшихся в Сирии "неновинках" типа Ту-22 и Ту-95 – напишите в комментариях что думаете об этом, пока планирую посвятить её ударным вертолётам и флоту, в т.ч. многострадальному "Адмиралу Кузнецову".
Оставайтесь тунцом!
И устроили баттл. Четыре пикабушника каждую неделю снимают видео по заданию. Вы выбираете команду, голосуете за своего лидера комментами и лайками. Самых активных ждут награды!