Учился на категории ВС от школы (10,11 класс), занятия были вроде раз в неделю. Устройство автомобиля, медицина, ПДД конечно. Когда дошло до практики - оказалось, что бензин нужно покупать за свой счёт, ну да ладно, что уж теперь - не бросать же? Как проходили занятия: приходят 4 будущих водителя, инструктор показывает как переключать передачи на Волге. Сидите, тренируйтесь. Час дёргаем от скуки рычаг КПП, инструктор каждому записывает по 2 часа. Выезд на автодром. Я более-менее умел ездить, поэтому 3х товарищей и инструктора до автодрома возил я. После этого каждый делал пару кругов на автодроме (минут по 15), потом я вёз всех на "базу". Каждому записывалось по 2 часа в карточку. Грузовой авто, ГАЗ 51. Зима. Кто первый по расписанию - набирает 2 ведра горячей воды из котельной, проливает движок. Несколько раз, в зависимости от температуры. После заводит, греет. Ему за это можно кататься час вдвоём с инструктором. Остальные катаются втроём, каждый по полчаса и конечно всем записывают 2 часа. Как-то раз я наехал спаркой на кирпич, и он застрял между баллонами. И я все 2 часа выковыривал его ломом, а инструктор стоял, орал и матерился. Вообще, орал он постоянно. По-моему, даже по рукам бил. То коробкой хрустнул (двойной выжим, если кто понимает), то руль недокрутил, то ещё что. Как то этот инструктор приболел, и я поехал с другим, на ЗиЛ 131. О, это было волшебно! Нормальная коробка, гидроусилитель руля, нормальные тормоза. И инструктор, парень лет 25 который не орал!!! Жаль, что я с ним 2 раза всего откатался. С инструктором на легковой потом как-то тоже не сказать сдружились, но он как-то по доброму ко мне относился. Забирал меня одного и мы ездили по городу по его делам: то его тёщу отвезти, то в магаз, потом домой продукты завезти, то ещё куда. Кайф, иногда даже больше 2х часов катался, но ставил он всегда 2 часа. Да, машина у него была хоть и старенькая - но в хорошем состоянии. Видно, что заботился. В апреле почти вся группа успешно сдала экзамены в ГАИ. Практическая часть состояла из объезда одного квартала: первый садится, пристёгивается, заводит, поворотник, зеркало, скорость, ручник, 150м по прямой, правый поворот, парковка, ручник, заглушил. По команде отстегнулся, пересел назад. Потом права год лежали дома, т.к. 18 мне не было. Ну не всегда лежали, я купил обложку, которая закрывала надпись "действительны с **.**.**** года".
До автошколы я практиковал езду на луговых и лесных дорогах на автомобиле с дизельным двигателем, который прощал мне любой рывок сцепления и спокойно ехал, даже без нажатия акселератора. В целом, научился делать все, что необходимо начинающему водителю.
Пришло время учиться, я, полный энергии и уверенности в себе, сел за руль Лачетти и начал периодически глохнуть при трогании, хотя раньше все было норм. Инструктор выбешивался, начинал не орать, но нудеть, что я слишком резко отпускаю, а я в принципе все делал плавно, но в силу неопытности схватывало где-то раньше чем я поддавал газку, ну и он стыдил меня, что у него все девочки ездят лучше и я уже просто потерял самооценку.
В один момент без объяснения причин тот инструктор просто ушел в туман и у меня появился инструктор дяденька-татарин на старой Нексии.
Он мне просто кивнул, поехали, мол, и все тут.
Я сел и, повторяя те же абсолютно движения, проехал как ни в чем не бывало и больше ни разу не заглох на этой машине, а Галим искренне недоумевал, почему тот на меня наговаривал.
В итоге сдал, без помарок, а вот любимые девочки предыдущего инструктора завалили практику и пошли на пересдачу.
До сих пор не понимаю, что это такое на меня нашло: несовместимость с инструктором, машиной или все в целом))
О, да, я как никто это поняла. Однажды бывший уже муж сказал что мне надо учиться на права (у него была уаз пикап на механике, если это важно). Я не очень бодро пошла в автошколу (я трусиха, интроверт, и вообще полный так сказать тормоз). Параллельно бывший супруг заставлял меня учиться водить его прекрасный здоровенный пикап (зимой, в темноте, по полю со снегом).
Экзамен я сдала, не не сразу. Инструктор был не грубиян, объяснял если я спрашивала.
Родился сын, было не до вождения
Только через 8 лет я снова села за руль. Папа дал тренироваться на своем авто с автоматической коробкой передач. И началось... Муж инженер, если это важно. Сам водит с 15 лет. Права получил в 18.
После работы мы снова в город, кататься. У меня страшное волнение было каждый раз, болела голова, я страшно потела, муж психовал и орал. Я задавала миллион вопросов, психовала что не вижу дорожной разметки или не заметила разметку по полосам. Бывший стоически терпел и заставлял меня кататься на и на автомате, и на волге и этом пикапе также (в правах отметка есть). Я правда старалась, терпела, старалась вести себя спокойно.
Отношения с мужем потихоньку уже сходили на нет, дело шло к разводу. Папа мой дает мне машинку свою и отправляет нас (мама, сестра, сын, я) на природу, дикарями. 280 км от города. Мы выезжаем в 5 утра, машин мало, красота. По пути давим мышь и чуть не давим олененка (слава богу он передумал перебегать через дорогу). Туплю на бензоколонке. Кое как вписываюсь в опасный поворот (тещин язык). Все молчат в машине, всем страшно.
Это чувство когда ты едешь и вокруг очень красиво, а ты должен следить за дорогой, мысли от том что ты за всех отвечаешь. Голова думает о дороге и ни о чем больше. Для моих на тот момент измученных мозгов это была настоящая перезагрузка. Советы мужа и то как он упорно меня учил, сыграли роль. Если бы не он - я бы за руль не села никогда.
Своей машины у меня нет, но зато есть много проблем. И в личной жизни, и со здоровьем, и с работой. Иногда так хочется сесть в машину одной и просто ехать за город. Когда еще совсем рано, и никого нет. Остановиться в красивом месте и просто стоять и любоваться. Надеюсь, моя мечта сбудется.
Работал пять лет инструктором. В ДОСААФе. Город маленький. Настолько, что своего МРЭО нет. Экзамен сдавать в соседнем городе чуть побольше (расстояние 25 км). И автодром тоже там (тогда еще автодром отдельным этапом был).
Так вот. Первоначальному вождению обучал не на полигоне, а тупо на дороге, которая вела в глухое (без сквозного проезда) село. И я Вам скажу это в сто раз удобнее чем на полигоне. Можно попереключать передачи. Поучиться держать "полосу".
В этом селе была "площадь-остановка автобуса-центр". Автобус в это село приезжал два раза в день всего, рано утром, а второй раз уже в 16:30. Короче было там пусто и тихо. И когда было совсем лениво ехать на полигон, мы и приезжали туда ставили вешки и катали змейку парковку и т.д. Но на автодром всё равно надо было ехать. (Ну чтобы порепетировать там, где будет экзамен). Мои всегда приезжали на автодром своим ходом. По трассе и по незнакомому для них городу. Да под мою "диктовку" да я на педалях и умереть не дам. Не орал никогда. А какой смысл? Я ща наору ученик еще сильнее зажмётся и пизнец. Спокойно, иногда даже монотонно. У меня некоторые ученицы в прикол просили записать аудиодорожки с моим "голосовым сопровождением" мол под диктовку ведётся спокойно.
Приехала на заправку. Я пошёл платить, прихожу а оно вот. Какой стресс?
А еще хочу сказать немного о "нулевичках" и тех, кого научил батя/дед/брат.
Переучивать пиздец насколько сложнее. А если не переучишь – инспектор на экзамене завалит. Основная проблема таких вот кто уже умеет - это при торможении сразу жать сцепление. Это ошибка на экзамене. Почему? Долго объяснять но если коротко, то:
1. Эффективнее и безопаснее тормозить двигателем, подключенным к трансмиссии, а не только колодками.
2. При выжатом сцеплении уйдет больше времени на начало разгона, в случае если это нужно сделать оперативно.
Ну короче сцепление выжимаем только тогда, когда обороты двигателя падают к некомфортным для мотора.
А "нулевичков" учить в сто раз проще:
1. Сначала проехал сам показал все косяки (заглох, дернул рычаг КПП без сцепления, газанул на нейтралке или с выжатым сцеплением, перекрутил/недокрутил мотор) И главное донести, что от этого машина не взорвётся (хоть иногда и немного больно ей будет).
2. Показал как "сесть" (сиденье, зеркала), как в них смотреть и смотреть на приборы.
3. Показал как ставить ноги на педали. Объяснил, что правая и левая работает по разной схеме. (Ну, что левая жмет быстро и до упора, а отпускает плавно и что пятка на весу, а правая пяткой стоит на подпятнике и работает ступней).
Всё. Завели, тронулись заглохли, завели тронулись подергались, успокоились (повторять пока нога не поймает момент срабатывания сцепы).
Короче, машина - это не самолет и не танк. Специально сделана чтобы любой смог.
У меня есть чем гордиться. Любовь Илларионовна в 71 год пришла учиться. (Муж ослеп, осталась копейка, надо ездить в больницу и за грибами). Было ли с ней сложно? С некоторыми уже умеющими сложнее.
Любовь Илларионовна
Я не говорю, что те, кто уже умеют ездить меня не слушают и делают по-своему.
Таким я даю проехать не вмешиваясь. А потом доходчиво объясняю, где ошибки, и к чему они могут привести. Никогда не было конфликтов с такими учениками. Но у них уже выработалась своя "моторика" и привычки, отучиться от которых сложнее, чем научиться заново.
Ещё приходили камазисты (после армии), которые привыкли что у машины много инерции. И тоже долго отвыкали. Короче есть специфика.
Но еще раз. Орать бесполезно от слова совсем. На любых учеников. Орут как раз папы/братья и т.д. Потому что довольно сложно на самом деле объяснить как управлять машиной. И не потому, что это сложные действия, а как раз наоборот большинство водителей просто хотят ехать вперед и машина едет (они уже на автомате выполняют все действия по педалям и КПП). Это же касается и "рулежки" руки сами поддерживают машину в полосе. Водитель не думает "так чуть-чуть левее или правее".
Вот представьте, что есть человек, у которого здоровые руки, ноги и он может ходить, но он никогда не ходил (ну хз как он передвигался: его носили, он левитировал и еще хз почему, но ногами он не разу не ходил). А вот теперь попробуйте ему объяснить как ходить, бегать, прыгать останавливаться и чтобы он не упал.
Первоначальное обучение вождению это тоже самое.
Были стрессовые ситуации. Я живу на Кавказе, и иногда некоторый водители и подрезали нас и останавливали, пытаясь объяснить, что мы не правы, а они офигеть какие джигиты и джигитки (в данном случае термин используется как "виртуозный наездник"). Всегда пытался донести до ученика, что пусть хоть обсигналятся или оборутся. Знак "У" на машине должен красноречиво предупреждать окружающих.
Мой ведроид. Конь-огонь! Уже на таких не работают.
Я кстати по сей день считаю, что лучшая учебная машина это "семёрка". Она показывает все косяки. Более современные машины прощают множество косяков. Но семёрка ошибок не прощает, все косяки в управлении сразу выявит.
Чет нифига себе я накатал. Если что-то интересно - спрашивайте.
Пришла в автошколу в 20 лет. Администратор сказала, что учить меня будет чудесный инструктор, от которого девушки всех возрастов в восторге, т.к. он спокойный и максимально доброжелательный. Как тут не радоваться? Первое же занятие было назначено не на автодроме, а в городе в частном секторе, чему я была крайне удивлена. Водить я не умела. Совсем. Могла крутить руль в незаведенной машине, о чем честно сказала. Инструктор сказал, не проблема - заводи, но для контроля моя рука будет лежать на твоем колене.
На тот момент я была человеком не умеющим отстаивать личные границы, не разбирающимся в межполовых отношениях, плюс, инструктор был старше лет на 15-20, что для меня приравнивалось к человеку взрослому, которому нужно доверять (учитель же, мать его), поэтому отметила, что страненько, но не заподозрила ничего плохого. Первое стрессовое занятие прошло прилично, если не брать руку инструктора на моем колене. Дальше уже был автодром, занятия в городе. Общение было на уровне ученик-учитель, без каких либо намеков. При мне частенько с женой по телефону общался. Во время обучения, действительно, голос не повышал. И рука на колене была уже не всегда, что меня радовало. Занятий за пять до конца курса я пришла на автодром в юбке по колено и блузке с небольшим вырезом, до этого всегда была в джинсах/шортах (предпочитаю удобный, спортивный стиль). Всё занятие откатала, рука почему-то опять была на колене, но на этом не с акцентировалась. И тут, блять, эта рука лезет мне под юбку.
В стрессовых ситуациях я цепенею. Ненавижу эту особенность и не понимаю, как древние предки с такой приспособительной реакцией могли выжить и дать потомство.
Этот товарищ расценил мой шок как одобрение (хотя мое лицо сплющило так, как не получалось ни у одного цитрусового, поэтому хз, где он там вожделение узрел) и полез в декольте, тут я все-таки начала сопротивляться, говорить, вы чего, собственно, творите, отталкивать его (пристегнутой это оказывается не совсем просто). Он еще пытался меня убедить, да что такого, чего ты тут ломаешься, на мои доводы, что, дескать, не люб ты мне, а есть у меня жених, он начал уговаривать, что мы ему не скажем. Это теперь-то я могу послать и дорогу указать, а тогда я просто сбежала из тачки и на ватных ногах доползла до автобуса.
После этого на занятия я больше не пошла, только на экзамен. Никому ничего не сказала, о чем до сих пор жалею. Надо было идти к их директору и жаловаться, но он вроде как товарищ этого чудо-инструктора. Надеюсь, мне просто не повезло и остальных учениц это создание не трогало.
Давайте, и я внесу свою лепту, что ли: Отступление: я на права сдавал 2 раза с разницей в 3 года. То был далекий 2006-й, закончил 2-й курс института. Сначала выучился на "В" категорию, хотя предлагали сразу на "ВС". Но нет, зачем мне "С", что я - грузовики что ли буду водить? А в 2009 я заканчивал институт и не знал куда податься в этой жизни. Родители посоветовали получить "С" категорию "на всякий случай" (не пригодилась ни разу).
Вождению грузовика обучал очень, очень колоритный дядька. В нашем городе на тот момент он был широко известен по причине этой самой своей колоритности. Звали его Александр Семенович. Всех он просил его называть или "дядя Саша", или "Семеныч". Росту он был приличного, за 180 см однозначно. Весьма пузатый и очень мордатый мужик. Лицо прям такое широченное, мясистое, красное. Весу в нем было килограмм 110-120, навскидку. Волосы то ли седые, то ли блондин он был. Лет однозначно за 50 с большим захватом. Представили типаж? Да, еще и жил он в одной относительно недалекой деревне - километров 50 от города. Каждое утро приезжал оттудова. Ну, и матом, конечно, он почти что разговаривал.
Ездил он тогда на обучение на своей Волге 31105 с блатным номером 777. В 2009м такую Волгу и номер в наших краях могли позволить не только лишь все. Сам процесс обучения производился на ГАЗ-52 (морда ГАЗ-53, а мотор от ГАЗ-51, рядная шестерка, кому интересны нюансы). Была установлена пассажирская будка с занавесочками на окошках, в которой во время экзаменов сидели будущие Доминики Торетты.
с самых первых разов я просто офигевал от тяжести управления ГАЗоном - до него я ездил только несколько раз на 2106 и на Оке постоянно. Совсееееееееем другой фасон, как говорится. Двойной выжим сцепления, руль размером с колесо и без ГУР, само собой, замок зажигания не на рулевой колонке. Кнопка включения стартера на панели, а не под рулевой колонкой, за что она отвечала? за втягивающее? Абсолютно непонятная педаль "газа" - как будто два положения "вкл-выкл". В зеркалах видно всё, что угодно, кроме дороги. На ходу при скорости более 40 км/ч будка начинала очень неслабо раскачивать машину поперек - едешь и прям чувствуешь, как клонишься то влево, то вправо...
д. Саше очень не нравились мои нежные попытки по-легковому пытаться рулить этим монстром. он постоянно меня материл за это=)
Итак, хохмы:
1) На одно из первых занятий я пришёл как обычно, к назначенному времени, с утречка. Апрель месяц вроде был, по утрам было зябко. Дядя Саша явился примерно тогда же и привез на занятия какого-то паренька из своей деревни. По-свойски поучиться ездить, вне рамок автошкольного официоза. Паренек еще радовался, что ему было доверено рулить 31105-й всю дорогу до города.
Газон стоял через пару двориков от автошколы. Внутри "клопятников" - у нас так называются бараки, построенные в 50-х годах для временного размещения рабочего населения, возводившего предприятия и наш город нескольких всесоюзных строек. Бараки эти в значительной массе своей уцелели и на момент написания этого поста осенью 2023...
Стою я с этим деревенским пареньком, значит, а дядя Саша колдует над Газоном. Тот запускаться совсем не хочет. Из какого-то клопятника вышел мужик, поздоровался с д. Сашей, поболтали про газон, про что-то еще... Тем временем д. Саша взял лом, ломик, ну или какую-то грузовую монтажку, с метр длины. И взялся ей лупить на манер копья куда-то в сторону карбюратора. Прям вот стучал звонко, с заметной силой. Всё это не сопровождалось какими-то там всплесками эмоций и мата. Затем клопятный мужик взял отвертку и полез опять же к карбюратору. И тут вот д. Сашу прям прорвало: "Куда ты нах.й полез, а?!!!!! Ты чо, ..ля, ща нах..й сломаешь мне тут всю машину!!!!!" Я прям офигел от контраста между спокойным тыканием ломом в карб и ором по поводу отвертки туда же.
2) Хронологию событий не помню, но вот сам момент запомнил навсегда, наверное: упомянутая кнопка стартера - я не понял как ей пользоваться в первый раз (а она без фиксации, просто утапливается под пальцем и пальцем же удерживается), другой рукой поворачивается ключ и запуск. Вроде так. Кажется, заглох я где-то в укромном месте, ну надо ж запускать мотор. Сижу я, тыркаю (нажму-отпущу) эту кнопку и ключом кручу - эффекту ноль. Д. Саша посмотрел да как заорет: " ты чоооо, ...ля, ты бабу свою так е..ешь? елозишь на входе? кнопку утопил - воткнул по самые яйца и пошел ..бсти!!! (ну, то есть, ключом запускать)
3) однажды д. Саша приехал на своей Волге на занятие с лицом не красным, но уже прям багровым. От него прям исходили пары алкоголя, их видно было невооруженным глазом. В тот день он был необыкновенно молчалив, просто ездили круг по городу. Заехали в один отдаленный райончик, в такой же неприметный магазинчик, д. Саша оттуда вышел с банкой джин-тоника и куском сыра грамм на 400. Буркнул что-то типа "опохмеляюсь я, поехали дальше".
4) то ли во время пункта 3, то ли отдельно - у д. Саши было шикарное настроение (видимо, принял хорошо накануне) и он всю дорогу сочинял про меня частушки. Причем даже складно, с плохенькой, но рифмой. К сожалению, я не помню уже ни одной дословно. Очень приблизительно было так: ааа вот едет Puzanoid по своим делам на газоне едет, них..я себе, пам-парам
вот что-то пара-тройка таких частушек в 4 строки, а не как я в две.
5) едем по улице, дорогу перед нами метров за 100, наверное, дистанция была нормальная, переходит девушка. Не по переходу, идет себе спокойно. Ну я собрался тормозить, в этот момент д. Саша как навалится всем весом руками мне на правую ногу - газ в палас, как говорится и вопит "дави эту суку!!!!нех..й переходить, где нельзя". Вот я прям тогда кирпичики отложил. Всё закончилось хорошо, мне кажется, девушка так и перешла дорогу, не подозревая, ЧТО на нее неслось.
6) ездили на площадку изучать всякие горки, парковки в гараж и т.д. Горка была отдельной мукой - у ГАЗона не держался на месте ручник, в смысле держал-то он монументально, но надо было ДВУМЯ руками его тянуть, иначе он возвращался на исходную позицию. Третьей рукой надо было включить первую через двойной выжим=) но я научился, горка мне давалась=)
На той же площадке, оказывается, была куча ништяков. Я уже упоминал, что в зеркала газона было видно абсолютно всё, кроме нужного. И вот парковка в гараж задним ходом с поворотом на 90 градусов. Без зеркал. С будкой. Оказывается, всё было предусмотрено - после выполнения предыдуших частей программы, надо было от линии остановки сдавать строго назад прямо и следить за скворечником рядом со столбом ЛЭП, который был у кого-то на даче рядом с площадкой, метрах в 100 от площадки. Площадка была прям рядом с дачами. В момент, когда скворечник, НАЧИНАЛ скрываться за левым боковым зеркалом, надо было резко и чудовищно быстро выкрутить до упора замечательный руль без ГУРа - газон вставал идеально задом напротив условных ворот гаража, далее руль обратно в среднее положение и сдать ходом до того, как палка-условная воротина сравняется опять же с углом капота... И это тоже я научился делать, но не 100% попаданий.
однажды вот так вот (на площадке были и другие люди, самостоятельно учившиеся на своих авто) я сдаю задом в этот гараж, тот день вообще плохо шел, подползаю, подползаю, значит, какой-то глухой удар, газон на что-то наезжает колесом. Д. Саша кааааааак заорет "ты человека убил, сука!". Мне аж плохо стало. Оказалось, я снёс колонну из покрышек, которые обозначали одну из воротин "гаража", да еще и покрышку одну затянуло под заднюю пару колёс. Некоторое время выехать не мог.
Люди, которые идут в автошколу, не понимают самых простых вещей.
Автошколе насрать на вас. Вам дадут теорию и предоставят машину с инструктором, а вы ебитесь, как хотите. Вы платите за каждое занятие, и автошколе выгодно, чтобы вы брали как можно больше занятий, проваливали экзамены и платили за пересдачи, и так далее. Автошколы по закону обязаны предоставить вам 56 часов практического вождения, но они предоставляют вам 56 учебных часов вождения, а учебный час равняется 45 минутам, и вы за заплаченные деньги получаете не 56, а 42 часа. Некоторые автошколы приписывают вам не проведенные фактически занятия, поэтому могут выпустить вас на экзамен с опытом вождения 25-30 часов, чтобы вы не сдали экзамен, платили за дополнительные занятия и пересдачи, а автошкола уже взяла новых учеников. Среди автошкол большая конкуренция, поэтому они демпингуют, снижая цены на начальный период обучения (когда преподают теорию), но зарабатывать надо, поэтому к концу обучения вам не оставят выхода, кроме как брать дополнительные занятия по завышенной цене, а каждая пересдача будет стоить как три месяца теории. Вы не сможете от этого отказаться или поднять скандал, потому что ГИБДД не разрешает сдать экзамен без автошколы, перевестись в другую автошколу, сдавать экзамен в другом городе и так далее: вы будете вынуждены делать всё так, как вам диктует ваша автошкола.
Инструктору насрать на вас. Инструкторами работают бывшие таксисты, курьеры, бла-бла-карщики и простые долбоебы из народа, не имеющие никакого представления о вашей тонкой душевной организации. Их задача только в том, чтобы дать вам руль и контролировать, чтобы вы не разбились. Многие из них даже не имеют существенного опыта вождения. Когда вы ведете машину, им совершенно нечем заняться, поэтому они будут звонить, чатиться и смотреть тик-токи. Но в силу профессии они вынуждены не только вызубрить правила дорожного движения, но и знать позицию ГИБДД по спорным вопросам. Поэтому, если у них спросить, они могут дать точный и правильный ответ. У каждого инструктора свои тараканы в голове, поэтому единственным способом получить качественное обучение является как можно больше занятий с как можно большим количеством разных инструкторов. Если автошкола препятствует этому, берите занятия у инструкторов на сайтах объявлений. Кстати, там встречаются очень опытные люди, поработавшие во всех автошколах и ушедшие в свободное плавание. Один научит вас правильно трогаться с ручника, другой расскажет про особенности разворотов на перекрестках с двумя проезжими частями, третий разрешит разогнаться до 80. Чем больше времени вы проведете за рулем, тем привычней для вас станут действия, тем больше дорожных ситуаций вы поймете, и тем меньше сложностей вы встретите потом на экзамене и при самостоятельном вождении. Вам дают только 42 часа, но для уверенного вождения в городе вам может быть нужно 50, 100 или 150.
Многим из вас насрать на себя. В наше время автомобиль - часть жизни, поэтому подавляющее большинство родителей сразу после школ отправляют своих подростков в автошколы. Большинство из них не готовы к такому отношению и не стремятся к цели, поэтому 50% из них не доучивается даже до первого экзамена, а успешно сдают на права около 5%. Их мотивация ограничивается принципом "мама сказала ходить на учебу - я хожу". Мама платит, автошкола довольна.
Инспектору на вас насрать абсолютно. Он уставший и занятой человек и, когда он принимает экзамен по практическому вождению, у него только одна цель: убедиться, что вы умеете выполнять простейшие действия, не подвергая других опасности. Да, имея за спиной всего 42 часа вождения, курсанту непросто одновременно всё видеть, соображать, управлять, выполнять указания, тем более на фоне волнения. Но эти действия действительно простые, каждый водитель делает их десятки раз каждый день, и необходимость сделать их безошибочно, чтобы получить право водить машину, вполне справедлива. Инспектор - человек, он может ошибаться и его можно слегка расположить в лучшую или худшую сторону, но он ограничен в своих действиях, а экзамен записывается на камеру, поэтому это почти не имеет значения. Лучшее, что вы можете сделать - это дать ему понять, что вы адекватный человек, понимаете, что происходит вокруг машины, и вашим приоритетом является безопасность. И, конечно, сделать все элементы правильно. Ну а если вы не сдали - не переживайте, вам просто нужно больше опыта вождения.
Другим водителям на вас насрать еще больше. Каждый водитель посылает всех окружающих его водителей на хуй ежедневно и многократно. Каждый едет так, как удобно ему. Поэтому вы обязаны соблюдать ПДД и ни хуя больше никому не должны, а кто будет вам в жопу сигналить, того посылайте на хуй немедленно и бесповоротно. Мудаков на дорогах столько же, сколько везде, но на дорогах тесней, чем в подъезде, а любой контакт стоит дорого, поэтому не стоит удивляться, что водители за рулем выплескивают слишком много эмоций.
Не насрать на вас только вашим близким. Поэтому на самом деле не имеет значения, с какого раза вы сдали экзамен, какие страхи повстречали на дороге и на сколько минут опоздали. Имеет значение только то, чтобы вы не принесли в свой дом беду. Любое ДТП - это несколько часов потерянного времени и просранные планы, а ДТП с последствиями - это сотни тысяч или миллионы убытков, разрушенные жизни, потеря нескольких лет жизни. Всё обучение вождению, экзамены и все ваши переживания нужны только для того, чтобы вы знали, что нужно делать, чтобы не случилось непоправимого. Вы должны понять, что вас никто не собирается учить хорошо, срать все на вас хотели. Поэтому, если вы хотите пойти учиться в автошколу, вашей целью должно быть не благодаря ей получить права, а вопреки всему вынести из неё знания и навыки для дальнейшей комфортной жизни.
• Как понять, что ты мелочная или это твой парень м*дак? Ответы → • Существует ли ВКУСНОЕ безалкогольное пиво? Ответы → • Что делать, если в отношениях, но не хочешь детей? Ответы → • Когда закончится яичный беспредел с ценами? Ответы →