Патрульные аферисты: новый вид мошенничества появился в Москве
В Москве появились мошенники, выдающие себя за сотрудников службы «Дорожный патруль», предупреждает столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Они передвигаются на автомобилях с похожей раскраской, но за участие в оформлении ДТП требуют деньги. Как отличить настоящий «Дорожный патруль» от аферистов и как он должен помогать водителям — разбирался портал iz.ru.
Фото: facebook.com/ЦОДД
О подозрительной машине впервые упомянул замглавы ЦОДД Александр Евсин. В июне он опубликовал в своем аккаунте фото Lada Priora в раскраске, отдаленно напоминавшей автомобили «Дорожного патруля». На ее двери и капот были нанесены логотип, напоминавший цоддовский, а также надпись «Центр оформления ДТП»
Priora под прикрытием
Евсин сообщил, что мошенники помогали оформить дорожно-транспортное происшествие за деньги, тогда как патрульные ЦОДД должны делать это бесплатно. По его словам, информация о машине была передана в ГИБДД, а правомерность нанесения подобной раскраски должны были проверить юристы.
Тем не менее похожая Priora снова попала на камеры в начале сентября, машина как раз остановилась недалеко от места ДТП. Раскраска автомобиля осталась прежней, но, судя по госномеру, регистрация поменялась с московской на подмосковную.
Центр оформления ДТП действительно существует, но в Белгороде. Фирма занимается оформлением дорожно-транспортных происшествий и юридической поддержкой потерпевших. Ее аварийные комиссары передвигаются на автомобилях с фирменной расцветкой.
Московские аферисты на Priora вряд ли имеют отношение к белгородской фирме. Фактически они выполняют работу аварийных комиссаров — здесь нет ничего противозаконного, но при этом «мимикрируют» под «Дорожный патруль».
Помогать безвозмездно
В свою очередь, «Дорожный патруль» действует совершенно бесплатно — постоянно подчеркивают в ЦОДД. Эта служба была создана в мае 2017 года. Ее экипажи круглосуточно объезжали город в основном в пределах МКАД, постоянно поддерживая связь с Ситуационным центром. Они не только помогали водителям, но и следили за состоянием дорожной сети, состоянием знаков и асфальта, прикрывали опасные места до подъезда коммунальных служб.
По словам руководителя Центра организации дорожного движения Вадима Юрьева, создание патруля должно было максимально увеличить пропускную способность столичных улиц. Пользу от новой службы столичные автомобилисты ощутили зимой — во время сильных снегопадов.
Кроме того, в активе «Дорожного патруля» трогательная история со спасением котенка из моторного отсека автомобиля.
«Дорожный патруль» в цифрах
Согласно статистике, которую приводит ТАСС, с начала года патрульные помогли более 11 тыс. водителей. Более 5 тыс. раз они пришли на выручку тем, у кого спустило колесо, опустел топливный бак или сломалась машина. 7316 раз экипажи выезжали на место ДТП — эта цифра кажется странной, учитывая, что по статистике ГИБДД в столице с начала года произошло 5,5 тыс. дорожно-транспортных происшествий.
Отдельная статья — помощь в оформлении европротокола. Напомним, что возможность самостоятельно оформить мелкое ДТП действует с августа 2014 года. Чтобы ею воспользоваться, нужны действующие полисы ОСАГО, при этом не должно быть пострадавших и вреда иному имуществу, кроме двух транспортных средств.
Теперь европротокол можно оформить даже при наличии разногласий между участниками аварии, но только если ее обстоятельства зафиксированы с помощью специального мобильного приложения или видеорегистратора с ГЛОНАСС. При тех же условиях столичные водители могут рассчитывать на так называемую безлимитную выплату в размере до 400 тыс. рублей.
В то же время процедура оформления европротокола многим покажется сложной и помощь «Дорожного патруля» здесь как раз кстати — для этого у его сотрудников всегда есть с собой чистые бланки. С начала года патрульные помогли с европротоколом в 2751 случае.
На пикапе или велосипеде
Патрули передвигаются либо на седанах Hyundai Solaris первого поколения, либо на пикапах VW Amarok — они хорошо зарекомендовали себя во время снегопадов. Все машины выкрашены в приметный ярко-зеленый цвет, а по нижней части кузова идут черно-желтые полосы. Сами сотрудники носят специальную форму и должны иметь при себе удостоверения.
Первоначально у «Дорожного патруля» было всего пять экипажей, но теперь их насчитывается 25, а в штате 50 человек. Планируется увеличить количество машин до 60.
Кроме того, летом в пределах Бульварного кольца заработал велопатруль. Двухколесный патрульный хорошо экипирован — ремонтный комплект для велосипеда, бланки европротокола, аптечка, вода и огнетушитель.
Конец истории с Priora?
ЦОДД призывал всех тех, кто увидит инспекторов-самозванцев, вызывать полицию. И это сработало — ГИБДД задержало Priora.
Согласно сообщению Twitter ЦОДД, незаконный логотип был снят с кузова, а водителей доставили в органы для проверки. Возможно, это не единственный случай подобного мошенничества.
Источник:
https://iz.ru/789094/evgenii-bagdasarov/patrulnye-aferisty-n...
Уроженец Киргизии в Москве протаранил толпу пешеходов
В Москве водитель из Киргизии протаранил на автомобиле толпу пешеходов. По данным московской полиции, наезд на толпу пешеходов на юге Москвы произошел на почве бытового конфликта.
По предварительной информации, водитель иномарки Volkswagen Polo 1997 года рождения поссорился с одним из мужчин, после чего сел за руль и наехал на обидчиков. По некоторой информации, водитель попытался скрыться от своих знакомых, но выехал на тротуар.
В результате инцидента один человек погиб на месте, девять пострадали. Трое госпитализированы в экстренном состоянии.
По данным телеканала, водителем является некий Бекжан С. Мужчина был задержан. Инцидент произошел утром 9 сентября на Новочеркасском бульваре в Марьино. Изначально предполагалось, что водитель не справился с управлением.
На месте происшествия работают сотрудники полиции и экстренные службы. Обстоятельства происшествия выясняются.
Уточняется, что инцидент произошел около одного из столичных кафе. Водитель спрятался от мужчин, с которыми у него был конфликт, в автомобиле, дождался, когда большинство обидчиков выйдут на улицу, а потом нажал на газ и врезался в них.
Водителя оштрафовали за то, что он пропустил скорую помощь. Опять, но на этот раз - в Москве
Дело было так: по Новосходненскому шоссе ехал “Ниссан”, за ним - реанимобиль. Дорога на этом участке двухполосная и скорая не стала выезжать на встречку. В итоге водителю пришлось съехать на обочину, скорая спокойно проехала и (надеемся) кого-то спасла. А водителю пришел штраф от гайцов.
И что вот делать в такой ситуации?
Будни водителя автобуса"Мосгортранс"
Всем добрый день! Хочу расказать вам о работе водителя автобуса "Мосгортранс",так сказать все прелести работы. (К орфографии не придираться,я все таки автобусник и не должен писать грамотно:). И так начнем. Как вы поняли дело происходит в г.Москва. 1-График работы: бывают выхода 2-х сменные и 3-х сменные. Почему они так называются я не знаю. 2-х сменный-это когда один водитель работает целый день. Примерный график 2 дня работает,два отдыхает. По часам примерно с 6.40 до 22.00 . Чтобы водитель не переробатывал 11 часов в день,ему ставят два обеда по 2,3 часа. Т.е на работе ты примерно 14-15 часов, а по факту выработки от 9 до 11 часов. Но надо еще с утра придти по раньше,чтобы найти автобус в парке. Пройти медика и получить "Валидатор"(штука куда прикладывают билет). Получается,что в 6.00 ты уже должен быть в парке. После работы ты должен ты должен помыть машину и заправить,это еще как минимум 30 м нут. Вот и считай прикидывай, из дому выходишь в 5 утра, а приходишь ближе к 12 ночи. А отработка всего 10 часов. Ах да, надо учитывать,что если ты сломался,тебе оплачивают только "Линейные часы"-часы которые ты катаешь с людми! Если сломался,даже если в пробку попал и не успел на свой график,ставят в простой и получаешь за это копейки(водителю не выгодно ломаться и опаздывать). 3-х сменный: это когда работают 2 водителя. Так работат легче. Примерный график работы. Первый выход в 4.30 до 14.00 (отработка 8 часов). Второй выход с 14.00 до 23-24 часов( 8-10 часов отработки) Отработка зависит от количества часов на линии и обеда. График работы 5/2, 6/1. План выработки часов зависит от количества рабочих дней в месяц (примерно 160 часов )......хотел добавить тег Ненавижу пассажиров,но там нет такого тега:( P.S.....мой первый пост. Как принято говорить-"если зайдет, напишу еще". И еще, работаю я,тег мое:)
Может кому надо
Ребята, в понедельник выезжаю из Магдебурга в Москву. Есть одно свободное место. Машина очень комфортабельная. Путь таков, Магдебург - Берлин - Польшу пролетаю - Вильнюс - таможня Терехова (Латвия) - далее уже мимо Пскова - и соответственно Москва. Есть желающие? Абсолютно бесплатно.
План "перехват". Москва. БМВ Х5, номер 888 расстреляли человека из-за замечания о неаккуратном вождении
Только что какой-то очень злой человек на БМВ Х5, номера 888, выстрелил 8 раз в человека, стоящего у своего подъезда. Это в Москве. Лежит, истекает кровью. Все ранения в голову и шею.
В Москве водитель BMW расстрелял из пистолета пешехода, который сделал ему замечание за неаккуратное вождение. Замечание, как водится у бэховодов, было несправедливым, - водила всего лишь не пропустил парня с девушкой на пешеходном переходе.
Раненого зовут Илья Гулешов 19 лет, пока в сознании, говорит вообще мимо шёл, а кто тот злой дядя из чёрной машины, не знает, пострадавшего парня с несколькими ранениями везут в больницу.
В жертву выстрелили, предположительно, из черного BMW. После этого преступник скрылся с места происшествия.
В связи с произошедшим в столице объявлен план "перехват".
upd: БМВ он ведь не только бандитский автомобиль, но, как известно, ещё и женский. Вот и эта машина 2015 года выпуска принадлежит представительнице прекрасного пола по имени Наталья Артюх. Наталья едва ли бегала бы со стволом, для женщины 1951 года рождения. Возможно агрессивный гиббон с пушкой близкий родственник или горячий любовник. Но кем бы он не был, пригорает у него сейчас не по-детски. Его сейчас усилено ищут.
Источник:
http://ren.tv/novosti/2018-05-29/cheloveka-rasstrelyali-na-y...
https://t.me/EV112/1336 ( Если данная ссылка не открывается вот скриншот )
"Автостоп - это когда выходишь на трассу и мерзнешь там"
"Автостоп – это когда выходишь на трассу и мерзнешь там ", - сказала моя соседка по комнате и лукаво посмотрела на меня. Я решилась, и однажды мы рванули стопом в Питер. Выехали утром, доехали до вокзала и … решили потратить последние деньги на электричку. Побывали в культурной столице, повидались с друзьями, а обратно все же пришлось двигаться стопом. Как назло, налетел северный ветер и, несмотря на апрель, началась какая-то соленая метель. Мы тут же примерзли к дороге и забыли, что нужно приложить много усилий, чтобы остановить желающих нас подвезти. Раньше я думала, что девушкам это не так уж и сложно, что симпатичность обеспечит по меньшей мере комфорт в дороге, но из-за метели наших лиц не было видно, и шанс подействовать внешностью был небольшой.
Удача улыбнулась нам минут через тридцать. Все это время мы орали, пытаясь достучаться до обледеневших сердец автомобилистов, а еще прыгали, чтобы они могли увидеть замерзших девчонок. В конце концов это случилось. Сердобольный дальнобойщик, посмотрев добрыми глазами, посадил нас рядом с собой, напоил горячим кофе, благодаря которому мы все-таки начали нормально разговаривать, и поставил условие: должны всю дорогу рассказывать истории. Многие дальнобойщики берут "седоков", чтобы не скучно было ехать. Любят они и сами поболтать. После наших общаговких баек о несчастных любовях наш благодетель рассказал о своем детстве, юности и жене, потом стал задавать вопросы. Мы были так рады тому, что наконец-то удалось согреться, а также близкой перспективе оказаться дома, в Москве, у друзей, которым так хотелось все рассказать, что сначала безропотно и даже благодарно слушали, но часа через два наш энтузиазм иссяк, и я и подруга стали снова смущенно и сбивчиво "травить" истории, только бы заставить его замолчать. При этом мы страшно боялись, что он высадит нас за такое откровенное притворство.
Водитель как-то понял наши страхи, пообещал не высаживать и замолчал сам. Тем более, ему захотелось послушать свое любимое радио "Русский шансон". Тут нам стало плохо. "Лесоповал", Любовь Успенская, Михаил Круг – во все горло хрипели песни определенного жанра, периодически прерываясь звонками извне. Кто-то заказывал их по второму разу, передавал приветы, однажды привет получил даже наш дальнобойщик, и он рад был этому несказанно. За десять часов нас так достали эти пронзительные звуки, что уже хотелось на воздух, вон из душного салона, где гнездились густые запахи кожи, пота и прокисшего молока. Уже спокойно думалось и о метели и о холоде, только бы не слышать русско-шансоновских произведений. Доехав до ближайшего ДПС, мы, еле двигая затекшими ногами, вылезли, получив на прощание действительно хороший совет проситься в машины тогда, когда их останавливает дорожник. Наш водитель был разумным и, видимо, опытным человеком, но он не предупредил о том, что у нас могут оказаться конкуренты. Возле дороги рядом с инспекторами стояли два парня в военной форме и тоже стопились. Мы подошли поболтать, но особого желания общаться с их стороны не увидели.
Оказалось, по закону трассы, ловить транспорт должны не больше двух человек, иначе просто не возьмут. Никому не хочется брать в машину кучу народа. Я и подруга, привыкшие к повышенному вниманию парней, оскорбились, но отойти от недоброжелательных коллег все же пришлось. Следующий наш водитель – частник. Такие не всегда видят молодежь на дорогах и очень удивляются, когда ее встречают. Мы, в дутых куртках, в мятых джинсах и шапочках до глаз, выглядели пятнадцатилетними брошенными девчонками, неожиданно оставшимися без родителей. Он поспешно сунул нам по бутерброду, которые оказались очень кстати, потому что голод становился почти невыносимым, и, волнуясь, начал спрашивать, куда и зачем мы едем. Когда мы сказали, что возвращаемся в Москву, он страшно удивился и прочел лекцию по поводу ослушания родителей и того, что не следует бестолково искать приключений на свою … голову, это может быть чревато. Мы настолько устали, что не приняли его слов всерьез, однако наличие опасностей учли на будущее. С этим говоруном мы ехали четыре часа, он утомил нас неимоверно, - просто удивительно, как много человек может сыпать словами, причем не совсем умными.
Когда нас в очередной раз высадили в маленьком подмосковном городке, мы просто падали с ног от усталости и желания спать. Опухшие и вялые от прерывистого сна, мы буквально вползли в первую попавшуюся забегаловку. Купив по пирожку и по чашке плохого растворимого кофе в пластмассовых стаканчиках, сели на оплеванные лавочки и вдруг увидели тех самых парней-стопщиков, которые так невежливо обошлись с нами у поста ДПС. Конечно, мы, гордые и неприступные, постарались сделать вид, что не замечаем их, но они подошли к нам и оказались такими общительными, что заставили забыть о неприятном. Вчетвером мы долго болтали в кафешке, пока она не стала закрываться. Вышли опять на улицу, окунувшись с головой в холод, и тут ( угораздило же меня! ) я предложила устроить на трассе соревнование и выяснить, чья борьба за машины окажется плодотворней. Наши спутники согласились. Началась сумасшедшая гонка. До Москвы оставалось ехать часа два, и за это время я и подруга сменили семь машин, а наши соперники штук десять. Часто мы ловили очередного частника в двадцати метрах друг от друга. В итоге, нам, как девушкам, которых все-таки берут охотнее, повезло больше, и мы добрались быстрее. Таким образом, автостоп — совсем не страшное и не такое уж опасное занятие. Для любознательных студентов, не имеющих денег на билеты даже в общих вагонах - это самый лучший способ передвижения. Много видишь, много общаешься, много эмоций — разве это плохо?
Яхан Изъян
Источник: http://www.drivingidea.ru/ONM/ONM-4.html