Ответ на пост «3 Ошибки водителей находящихся с похмелья из-за которых их лишают прав»
Есть всего одна ошибка, из-за которой водителей с похмелья лишают прав:
ОНИ СЕЛИ ЗА РУЛЬ С ПОХМЕЛЬЯ!
никаких других ошибок нет.
Есть всего одна ошибка, из-за которой водителей с похмелья лишают прав:
ОНИ СЕЛИ ЗА РУЛЬ С ПОХМЕЛЬЯ!
никаких других ошибок нет.
Очень много водителей позволяют себе сесть за руль после вчерашнего застолья, такие водители считают, что они употребляли алкоголь давно, поэтому сейчас трезвы и могут управлять автомобилем. Но, к сожалению, иногда это далеко не так и даже управляя автомобилем с похмелья, можно вполне лишится прав, так как в выдыхаемом воздухе у водителя будут обнаружены пары алкоголя, которые будут превышать допустимую норму в 0,16 мг/л.
Зачастую сев за руль с похмелья водитель, в случае остановки его автомобиля, может избежать лишения права управления, но ввиду незнания процедуры и допуска им ошибок может вполне лишится прав. Об ошибках, которые делают водители с похмелья, в результате которых водитель может быть лишён прав и будет моя статья.
1. Согласие с результатом освидетельствования на месте это большая ошибка водителя с похмелья.
Если водитель находится с похмелья, это значит он быстро трезвеет, плюс ко всему результат его освидетельствования будет близок к допустимой норме (0,16 мг/л), следовательно, чем больше времени пройдёт тем больше шансов у него протрезветь. Если водитель продул в алкотектор инспектора ГИБДД и результат продувки положительный, то от согласия водителя с результатом освидетельствования будет зависеть установлено ли состояние опьянения у водителя или нет. Если водитель соглашается с результатом, то состояние опьянения будет установлено и в отношении водителя будет составлен протокол за управление автомобилем в состоянии опьянения. А если водитель не соглашается с результатом освидетельствования, то результат продувки ничего не значит и водителя везут в больницу на медицинское освидетельствование. Соответственно, на дорогу в больницу, само освидетельствование нужно будет потратить минимум 1 час, а за это время водитель вполне может протрезветь и продуть уже в больнице меньше допустимой нормы 0,16 мг/л. Так водитель протянув время может остаться с правами, а согласившись с результатом продувки на месте сделает ошибку, которая будет стоить ему прав.
2. Отказ водителя продуть на месте остановки в алкотектор инспектора ГИБДД.
Многие водители с похмелья чувствуя за собой «грешок», отказываются продуть инспектору ГИБДД на месте, так как считают, что если они продуют на месте, то у них будет установлено алкогольное опьянение и они лишатся прав. Но это большая ошибка, так как отказавшись продувать на месте водителя сразу повезут в больницу, где его быстро освидетельствуют, а если водитель согласится продуть на месте, то так он затянет время освидетельствования. Т.е. на продувку на месте и заполнение соответствующего протокола тоже надо время, примерно 20-30 минут, это то время за которое водитель, находящийся с похмелья, может протрезветь. Если водителя на месте результат не устроит, то с ним он имеет право не согласится и его так же повезут в больницу на освидетельствование, т.е. в таком случае водитель просто отложит свою поездку на медицинское освидетельствование на некоторое время, в результате которого он может протрезветь. Пейте много воды, все способами тяните время.
3. Хитрить при продувке в алкотектор.
Как правило, водитель с похмелья понимает, что у него может быть установлено состояние опьянения, если он продует, поэтому водитель зачастую слабо и мало дует в алкотектор, хочет обмануть его. В результате чего проанализировать выдыхаемый воздух прибор не может, поэтому водитель будет вынужден ещё продувать в прибор до результативной продувки. В свою очередь, от каждой не результативной продувки в трубочке скапливаются пары алкоголя, которых с каждой продувкой становится больше и когда водитель всё же продует в прибор «как надо», то те пары которые имеются в трубочке от нерезультативных продувок повысят результат освидетельствования. Конечно, на много результат не поднимется, но иногда этого вполне достаточно чтобы лишиться прав. Например, на 0,05 мг/л вполне возможно, т.е. если на самом деле у водителя результат 0,12 мг/л (является допустимой нормой), то после того как в трубочку уже продули несколько раз и в ней есть незначительные пары алкоголя результат может быть 0.17 мг/л, а за это уже лишают прав.
На моей практике очень многие водители не допуская данных ошибок, сохранили свои права. Но лучше не садиться за руль с похмелья вообще. Всем хорошего дня
Владимир Путин принял новый документ, регламентирующий Правила дорожного движения в РФ. Именно по этой причине владельцам водительских удостоверений стоит знать о нововведениях и новых возможностях, открытых вместе с законопроектом.
Согласно новому законодательному акту, с 2024 года владельцы водительских прав с категориями А, В, В1, С и D могут легально садиться за руль квадроциклов, снегоходов и мотовездеходов, взятых в аренду. Ранее для управления подобным транспортом необходимо было открывать отдельные категории в удостоверениях.
Однако важно помнить о некоторых нюансах: взяв транспорт в аренду, необходимо соблюдать ПДД и в том числе скоростные нормы. Скорость арендованного снегохода или квадроцикла не должна превышать 50 км/ч. Если водитель хочет передвигаться на данных транспортных средствах быстрее, необходимо открывать дополнительные категории в правах.
С 1 апреля 2024 года иностранные граждане, получившие вид на жительство или гражданство в России, обязаны в течение года получить водительское удостоверение российского образца. Если спустя 12 месяцев права не будут получены, иностранное удостоверение будет считаться недействительным.
Исключение касается граждан Белоруссии: данные лица могут свободно жить и управлять автомобилями в России, имея на руках права своей страны.
В 2024 году водители и собственники легковых автомобилей должны тщательно проверять состояние резины, поскольку начинает свое действие закон, согласно которому сотрудник ГИБДД может выписать штраф, если авто «обуто» не по сезону. Если в летний период (июнь, июль, август) на автомобиле установлены шипованные шины, водителю грозит взыскание 500 рублей согласно Статье 12.5 КоАП РФ.
Асфальт растаял вместе со снегом. Такую оценку томских дорогам водители и пешеходы дают и этой весной. С потеплением дорожное покрытие просто исчезает. Ямы, выбоины становятся обычным делом. Причем даже на тех участках, где совсем недавно был сделан ремонт.
За последние дни в Народный фронт поступили десятки жалоб на ужасное состояние дорог. Автомобилисты жалуются на поломанные автомобили. А ущерб нередко доходит до 50 - 100 тысяч рублей. Пешеходы жалуются на огромные лужи и грязь.
До конца апреля эксперты Народного фронта будут мониторить проблемные участки на томских дорогах. Этот список мы затем передадим в департамент дорожной деятельности мэрии Томска для устранения замечаний. Также мы просим власти выяснить, по каким причинам дорожное полотно пришло в негодность, особенно на недавно отремонтированных участках, находящихся на гарантии.
А какие дороги, на ваш взгляд, нуждаются в ремонте в первую очередь? Напишите нам об этом в комментариях. Можете также делиться с нами видео или фото самых разбитых участков.
Редкий водитель не получал штрафов за превышение скорости. Хотя именно этот пункт является самым популярным в нарушениях ПДД, не многие знают, что у него есть день рождения. Впервые штраф за превышение скорости был выписан полицией 28 декабря 1896 года в Лондоне.
Уолтер Арнольд ехал по улице со скоростью 8 миль в час, то есть 12,9 км/ч, при этом в данном месте движение было допустимо только на скорости 2 мили в час, то есть 3,2 км/ч. Представитель полиции без труда догнал «гонщика» на велосипеде и выписал штраф: Уолтеру пришлось выплатить 1 шиллинг.
Однако это не единственный знаковый случай в нарушениях ПДД: истории известны и другие любители скорости.
Последнее с конца место в рейтинге нарушителей занял гражданин ОАЭ из Дубая, в 2012 году получивший 12 предписаний о нарушении скорости за 5 минут. Всё дело в том, что водитель за это короткое время быстро пронесся мимо 12 приборов контроля скорости. Хотя скорость нарушителя осталась неизвестной, сумма штрафов оценивалась в более чем 12 000 долларов. Кроме того, спешащего водителя на год лишили автомобиля.
Миллионер Юсси Салоноя из Финляндии умудрился попасть в книгу рекордов Гиннеса. А всё потому, что в 2004 году проехал по Хельсинки со скоростью 80 км/ч, в то время как разрешенный предел составлял 40 км/ч. В результате Салоноя получил штраф 170 000 евро, ведь в Финляндии штрафы зависят от доходов нарушителя. Лихач подал апелляцию, в результате которой сумму сократили до 100 000 евро. Однако этот штраф по сей день считается одним из самых больших в истории!
Также достается гражданину Финляндии, Ансси Ваньоки, директору телекоммуникационной компании Nokia. Именно он в 2002 году получил штраф в размере 100 000 долларов за то, что проехал на скорости 75 км/ч на мотоцикле по дороге с ограничением в 50 км/ч. Большой штраф снова был обоснован доходами компании, которой владел Ваньоки.
Принадлежит гражданину Швейцарии, ведь в этой стране система денежных взысканий мало отличается от финской. В 2010 году именно здесь миллионер, управлявший Феррари, проехал по одной швейцарской деревне со скоростью 137 км/ч, попав в зону действия радара. Ограничение при этом составляло 80 км/ч. За свою выходку миллионеру пришлось заплатить 290 000 тысяч евро.
Самый крупный штраф за превышение скорости был выписан в Швейцарии в 2010 году. Сумма в 1 миллион долларов выпала 37-летнему шведу, разогнавшемуся до 300 км/ч, что почти в 2,5 раза превышало установленный лимит. При этом поймать нарушителя удалось далеко не сразу, ведь радары реагировали только на объекты, движущиеся со скоростью не больше 200 км/ч.
Любая из известных историй говорит о том, что самое верное решение избежать штрафов — соблюдать правила ПДД.
В правительстве РФ появилась инициатива, согласно которой средства индивидуальной мобильности (или СИМ), такие, как электрические самокаты, должны пройти государственную регистрацию. Однако далеко не все депутаты поддержали данную идею.
Ежегодно наблюдается прирост аварийных ситуаций с участием СИМ, в том числе с самокатами. За первые 6 месяцев в 2023 году в России в ДТП с самокатами погибло 12 человек, что является критическим числом для средства передвижения, позиционирующегося как наиболее безопасного. Также 1082 участника аварий получили травмы, из этого числа 432 человека являются детьми до 16 лет.
Большая трудность подобных аварийных ситуаций — участники быстро скрываются с места ДТП. При этом найти виновников по камерам практически невозможно, ведь на самокатах отсутствуют какие-либо опознавательные знаки. Именно по этой причине и была введена инициатива о регистрации.
Ряд членов правительства, в частности профильный комитет Госдумы, рекомендовал отказаться от законопроекта о госномерах СИМ в первом чтении. Считается, что авторы инициативы не учли, насколько много в настоящее время владельцев самокатов. Если обязать всех проходить регистрацию, можно многократно увеличить нагрузку на регистрационные подразделения, что вызовет проблемы у водителей, которые уже сейчас долго дожидаются очереди на регистрацию автомобиля.
В качестве контраргумента предлагается проводить регистрацию самокатов через портал «ГосУслуг». Благодаря этому получение номеров СИМ никак не отразилось бы на владельцах авто, при этом участники дорожного движения получили бы большую безопасность и гарантию того, что виновник ДТП не останется безнаказанным. Тем не менее в настоящее время нельзя с уверенностью сказать, что получение госномеров самокатами станет реальностью в ближайшем будущем.
Автоэксперт Игорь Моржаретто, комментируя в беседе с RT информацию о том, что в Москве на велосипедах курьеров могут появиться номера, отметил, что компании, нанимающие таких сотрудников, должны проводить с ними инструктаж по соблюдению правил дорожного движения.
Специалист согласился, что транспорт курьеров необходимо оснастить номерными знаками.
«Это нормальная инициатива. На сегодняшний день уже есть у многих номерные знаки. Не у всех компаний, но у части есть, насколько я знаю. Может, достаточно какой-то «симки», которая подключалась бы к системе геопозиционирования, и можно было всегда определить, где конкретно какой (курьер. — RT) был», — рассказал Моржаретто.
Он также добавил, что нанимателям необходимо проводить инструктаж по соблюдению ПДД для своих работников.
«Всё-таки какой-то курс молодого бойца нужен. Потому что часто они (курьеры. — RT) вообще не представляют, где можно ездить, а где — нельзя», — заключил собеседник RT.
Ранее, как сообщил ТАСС со ссылкой на руководителя проектов новой мобильности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Полину Стасюк, номерные знаки на курьерских велосипедах позволят выявлять нарушения в автоматическом режиме.
По её словам, они должны появиться в ближайшее время.
Источник: RT
Предпоследняя фраза вашего поста прям отозвалась вьетнамскими флеш-беками.
У нас в городе есть мерседес-седан черный. Красивый такой. И номер красивый. И рамка тоже откидная. А знаю я это лишь потому, что он раз в неделю-две паркуется у соседнего дома. А ещё иногда ездит с мигалкой. Не пропускает пешеходов, ездит на красный, по встречке через двойную сплошную. А про скорость вообще молчу, так как данные по штрафам доступны каждому.
И знаете что? Он уже года три так ездит. В чате моего дома ребята обращались в силовые структуры по этому поводу. Лично снимал видео, где видно тягу сервопривода к рамке. Те ответили, что автомобиль в частном владении, не дипломатический и вообще никак не связан со властью, маячок включать права не имеет. Сам лично обращался в ДПС, когда мерс этот чуть не снёс меня с коляской на пешеходном. Думаете сделали что-то? Нет, ничего. По телефону мне так же говорили, прям слово в слово - "Нам уже сообщили о нем. Езжайте."