Ну и как Ока?
Я загрузил в свой драндулет B класса 4 пятилитровые баклажки воды, ведро шашлыков, палатку, мангал, еду , спальники и прочую херню, которая может понадобится в походе. Ах да. И жену -1 шт.
Мы ехали на Оку с ночёвкой. В принципе и на пузотёрке там можно проехать, но далеко не заехать. Я заехал далеко. В принципе аккуратно и без особой к жалости к авто.
Моей ошибкой было подъехать поближе к воде. Там земля предательски быстро стала песком и я сел на пузо. Всеми 4 колесами. Попробовав покопать понял, что дело пустое. Какой смысл копать песок. Этому автомобилю была нужна помощь. И тут я увидел его! ВАЗ 2121 примерно моего возраста гордо стоящий в лесу около палатки. И я пошел на поклон. В палатке происходила какая то возня, там то ли бухали, то ли трахались, то ли всё это одновременно.
Покашляв для приличия я громко крикнул мужики, чья нива. Возня утихла и из палатки вылез он! Мой герой-нивовод! Это был молодой парень, явно нетрезвый и решительно настроенный. Я обрисовал ему ситуацию и его глаза заблестели. Он прыгнул за руль и резво, почти юзом спустился по обрыву там где и дороги то не было. Деловито подцепившись к моей пузотёрке он стал тянуть всеми своими приводами. Нива немного поёрзала да и вытащила моё кредитное ведро. Я подбежал к водиле и стал совать ему бабло, мол спасибо. Парень ни в какую не хотел брать. И только довод, что мол выпейте за хороших людей и за помощь на дорогах заставил его взять косарь.
Гордо прыгнул за руль Нивы он забрался по отвесному спуску обратно к своей палатке. Он был очень доволен. Его автомобиль пригодился и пригодились его уникальные качества. Да и я был доволен. А шашлыки я потом сжег к херам.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
УАЗ, «Нива» или ЛуАЗ: какой советский внедорожник был лучше и почему?
Сразу отметим, что во времена СССР купить «Ниву» было относительно проще – скажем так, не сложнее, чем любой другой ВАЗ. Однако и УАЗы каким-то образом тоже иногда попадали в частное владение, хотя в основном такие внедорожники производились для армии и госучреждений. А вот ЛуАЗ был редкой птицей...
Что из них лучше? Сразу возникает встречный вопрос: для какой цели? Для жителя города предпочтительнее, конечно же, «Нива»: она довольно комфортабельная, не такая прожорливая и, вообще, не смотрится на городских улицах белой вороной. А вот УАЗ в городе – это всегда пришелец из другого мира, случайно оказавшийся в нашей Вселенной. Невольно хочется вытурить его обратно, куда-то в царство снежного человека.
Что касается бездорожья, то этот спор, похоже, бесконечен. Многочисленные ролики с соревнований типа «кто дальше пролезет?» не дают однозначного ответа на этот вопрос. В целом проходимость у автомобилей примерно одинаковая там, где вообще нет дороги. На раскисших полях и на песке трехдверная «Нива» (а поначалу других и не было) обычно чувствует себя лучше за счет меньшей массы. А вот на более толстом слое грязи УАЗ, как правило, отыгрывается.
По ремонтопригодности и стоимости запчастей, применительно к советским временам, вопрос сложный. Нивоводы шли в жигулевские магазины, а уазоводы – в им известные места. Но, пожалуй, «Нива» все-таки обходилась дешевле.
А как же машины из Луцка? Их всегда было довольно мало – все про них слышали, но не каждый видел. А если и видел, то приходил в недоумение: мол, это серийный автомобиль, или некая забавная самоделка? Действительно в городе автомобильчик выглядит довольно странно. А вот на природе быстро обнаруживается, что нарочитая простота машинки не мешает ей обладать определенными достоинствами. Солидный дорожный просвет, приличное сцепление с дорогой даже без полного привода, невысокая масса. Есть, само собой, и пониженная передача, и блокировка дифференциала. При сложенных задних сиденьях высвобождается значительное пространство для груза. Отметим, также, откидные задние борта, облегчающие погрузку и разгрузку. По части проходимости, опять-таки на основе изучения многочисленных видеороликов, можно отметить, что во многих случаях ЛуАЗ забирается туда, где его маститые коллеги пасуют.
Все три машины – это хорошие вездеходы. Но если ЛуАЗ – это транспорт только для экстремалов, да и УАЗ, в общем-то, тоже тяготеет к загородной жизни, то «Нива», фактически, остается вне конкуренции как многостаночник, который всюду чувствует себя как дома.
Любопытно, что во многих «глубинках», где дорогами вообще не пахло, многие аборигены предпочитали автомобилям… мотоцикл с коляской. Причем даже выпускались версии с приводом на оба задних колеса! Но это тоже был дефицит.
ВАЗ-2131-02 2000–05 г.в
Автомобиль производился фирмой "ЛАДА-ТУЛ" (г. Тольятти). Представляет собой автомобиль ВАЗ-2131 с удлиненным задним свесом кузова и высокой пластиковой крышей. Сваренные кузова поступали с ОПП АВТОВАЗ.
ВАЗ-2131-02 производства "ЛАДА-ТУЛ" существовал в следующих вариантах:
ВАЗ-2131-0010-02 - с карбюраторным двигателем ВАЗ-21213, 1,7 л (серийно производился с 2000 по 2002 г.);
ВАЗ-2131-0010-22 - с карбюраторным двигателем ВАЗ-2130, 1,8 л (серийно производился с 2001 по 2005 г.);
ВАЗ-2131-0014-22 - с инжекторным двигателем ВАЗ-2130-20, 1,8 л (серийно не производился);
ВАЗ-2131-0010-42 - с карбюраторным двигателем ВАЗ-21214-10, 1,7 л (серийно не производился).
Впечатления от покупки Шнивы 2004 года в 2023
Всем здравствуйте! Хочу поделится своим субъективным опытом от покупки Chevrolet Niva , и общими впечатлениями от владения бюджетным внедорожником. Может этот пост будет кому то интересен, кто присматривается к авто такого класса.
Ноябрь 2022. Покупка дачи в садоводстве,и наступление зимы заставило задуматься о авто высокой проходимости. Веста начинала потихоньку делать мозги ( могу запилить пост на этот счет ) , но даже без них её проходимости было явно не достаточно. Проанализировав рынок , пришел к выводу что лучший вариант будет Шевроле Нива по сочетанию цены/ходовых качеств. Так же выбор Шнивы, а не классической 4x4 был из за более современного кузова, эргономики, и желанием иметь инжектор. В итоге приобретена Шеви за 160т.р. после капиталки. Машина производило приятное впечатление, по сравнению с Вестой могу отметить более лучший обзор, более внятное поведение автомобиля на заснеженной дороге ( асфальт с снежной кашей ) и более широкое пространство для водителя и пассажира. Из явных минусов я заметил вибрации раздатки на скорости больше 90км/ч, на скорости от 100км/ч начинались вибрации потолка и в машине было не возможно разговаривать, очень жесткое включение задней передачи, сцепление схватывало только в самом вверху и требовало газа при вывернутых колесах, был не критичные дыры на правом пороге и лонжероне крепления задней балки. Захотелось немного вложиться в ходовую чтобы минимизировать негатив. Была куплена новая резина Виатти 205/75 r15, Шрусовые карданы, привода передней подвески в сборе, шаровые, сайлентблоки, ступичные подшипники 4х колес, передние аморты, тормозные диски, тормозные цилинды ,тормоза в круг, комплект сцепления в сборе, патрубки печки, новый стартер ( патрубки печки залили стартер Антифризом, приговорив реле) , генератор на 140а, а так же масло для редукторов и раздатки минералка 80w90 ( хотя лучше лить синтетику 75w90, не так густеет, но дороже ) стандарта GL-5 и для коробки 80w90 стандарта gl-4.( Не разъедает цветмет коробки в отличии от GL-5). Все свои действия согласовывал с ребятами с ТГ канала Шнива 4x4, очень во многих вещах они помогли советом.
Что я получил после всех вложений. Плюсы. Автомобиль стал существенно тише, на дороге стал держать себя отлично, в правом ряду Мурманского шоссе я держался в потоке на скорости 105-115 км/ч без существенного дискомфорта. При необходимости спокойно набирал 130км/ч и это не являлось катастрофой, машина ехала прямо, вибрации трансмиссии были в пределах допустимого. При выезде с прилегающей территории Шеви стала лучше разгоняться, и мне не приходилось долго стоять и ждать "окна" по несколько минут. Разгон не феноменальный, но он есть. До этого обращая внимание на другие нивы которые едут 70-75 км/ч считал это особенностью авто, а на самом деле это особенность водителей. По снегу, глубокому снегу, машина едет просто восхитительно!4 раза за зиму вытаскивал из снега соседские машины, включая тяжеленный Лексус, машина не испытывала особых затруднений, хотя на Лексусе я немного подпалил новое сцепление Понижайка и блокировка включалась без каких либо проблем ( правда блокировка иногда залипала на выключение ). Очень хороший свет фар , наверное даже лучше чем на Весте. Жаркая печка. Минусы: Обгоны. Очень медленное время набора скорости даже при включении 4 передачи ( 3я для обгона не подходит совсем), даже после замены сцепления оно схватывать в самом конце ( хотя и не требовало больше такой подгазовки) , даже после смены масла в коробке задняя втыкалась все так же тяжело. И самый главный косяк,который стал проявлять как наступила весна - это совершенно полный дискомфорт от городского режима. В городе,в пробках, троганье с места машины не плавное, при переключении передач ( чтобы ты не делал) присутствует "кивок", при трогании в гору авто требует подгазовки, дискомфорт от вождения на подъем сильно усиливается ( Пробка на Володарском мосту вызывала уныние). Машина начинает греться. Вентиляторов принудительного охлаждения 2. 1 начинает работать при 93град, второй на 98. Их не хватает чтобы охладить нагруженный двигатель, стрелка температуры начинает ползти вверх. Еще одним недостатком могу назвать дорогие кузовные элементы, такие как фары,зеркала. К примеру зеркало водителя на Ниву стоит 800р а на Шеви ( с подогревом и регулировкой) я отдавал 3700р.
Какие выводы я сделал. Шеви хороший автомобиль, заточенный под бездорожье. Покупать ниву дороже 250-300тысяч рублей - форменное безумие, при любом раскладе ты получаешь Ниву. Сильно вкладываться в подвеску, ставя новые детали вместо работающих ( исключая Шрусовые карданы) не имеет смысла, пропадают только вибрации, ходовые свойства меняются мало. Особое внимание стоит уделить охлаждению,а именно переделать реле таким образом, чтобы либо оба вентилятора включались на 90град, либо бы мог сам включать их принудительно отдельной кнопкой из салона. И, если вы все же хотите эксплуатировать её и в городе тоже,я очень рекомендую брать версию с кондиционером. Хотя, после 5ти месячного опыта, в город ( я имею ввиду город с пробками , мегаполис ) я бы не сувался вовсе. Не комфортно. Если бы сейчас была бы необходимости покупки внедорожника для леса/охоты, я бы не думая взял бы обычную классическую ниву , не обращая особого внимания на кузовщину (но с живыми лонжеронами/дном ) ,потому что как от внедорожника впечатлений более чем восторженные, а вот..про город я написал все выше.
Надеюсь текст будет полезен для читателей. Могу ответить на интересующие вопросы в комментах.
Для девочки самое то...
Вот на таких танках в России надо девочкам ездить(особенно в такую погоду), а не на солярисах и ауди с подсветкой.. Для бездорожья даже крузак рядом не стоял)))
Шесть лет эксплуатации Нивы Шевроле. Пожалел ли я, хоть раз, о покупке?
Ну что друзья! Традиционная рубрика про Ниву Шевроле. Вот уже шесть лет я каждый год публикую статью по поводу того, разочаровал ли меня этот автомобиль? Пришло время на шестом году эксплуатации опять поделиться своим мнением.
Оно осталось неизменным. Я по прежнему считаю Ниву Шевроле великолепным автомобилем в своем сегменте. Даже так. Лучшим автомобилем в своем сегменте. Сто раз про это уже говорено, но повторюсь еще раз. То как показывает Нива Шевроле себя на бездорожье, не показывает ни один автомобиль в его ценовой категории. Есть более проходимые внедорожники, но у них и цена в разы выше. чем у Нивы. По этому рассматривать их как конкурентов нет никакой надобности.
Нужно понимать для чего человек покупает Ниву. Если автовладелец использует данный автомобиль целенаправленно, то и автомобиль отвечает ему взаимностью. Нива – это не городской, динамичный кроссовер, это не автомобиль, который уверенно чувствует себя на трассе. Нива – это автомобиль, который вас завезет и вывезет из таких дебрей, что туда волки не часто забредают. В этом сила и уникальность Нивы.
Кроме этого, в 2022 году стал очевиден и еще один плюс Нивы – ремонт и запасные части. В условиях санкций, огромное количество владельцев импортных внедорожников столкнулись с проблемой ремонта и приобретения запасных частей для своих автомобилей. Ниву данный вопрос не коснулся вообще никак. Запасных частей навалом, при этом стоят они копейки, хоть пакетами покупай.
В свою очередь все это вылилось в довольно забавный момент, те кто вечно кричали о том, что Нива это не внедорожник и вообще устаревший автомобиль, а вот у нас импортные, настоящие внедорожники. Сейчас сидят по домам и лишний раз боятся выехать на рыбалку или охоту, потому что если где то под снегом поймают пень и загнут тягу, купить ее будет максимально проблематично, ну либо просто дорого.
Вот и сидят любители честных и настоящих внедорожников по домам, либо напрашиваются в пассажиры к владельцам устаревших Нив и УАЗов.
В общем и целом, каждый год становится все очевидней (мне по крайней мере), что выбор шесть лет назад, я сделал правильный. Потому что за шесть лет эксплуатации Нивы Шевроле, она принесла мне только положительные эмоции. И еще столько же принесет.
Выбирайте правильные автомобили, для конкретных целей!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.