Тушка валит
Вот только вчера я рассказывал о том что разные летчики видят разную красоту со своего кабинета, а сегодня штурмана Ту-22М3 показали как и что они видят при полете на сверхзвуке со своего рабочего места.
Мне кажется очень доходчиво. 😁
Вот только вчера я рассказывал о том что разные летчики видят разную красоту со своего кабинета, а сегодня штурмана Ту-22М3 показали как и что они видят при полете на сверхзвуке со своего рабочего места.
Мне кажется очень доходчиво. 😁
Дебре Вернер -11 января 2022 г.
Спутники HawkEye 360, запущенные в декабре 2020 года, значительно крупнее своих предшественников. Они включают в себя обновленные процессоры и более крупные солнечные батареи для повышения бортовой мощности, поскольку спутники выполняют несколько одновременных перехватов сигналов. Предоставлено: HawkEye 360
САН-ФРАНЦИСКО. Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) заключила с HawkEye 360 контракт на сумму 15,5 млн долларов на проведение исследований и разработок в области радиочастотной аналитики, а также на помощь правительству в тестировании и оценке гибридной архитектуры космической разведки, наблюдения и разведки.
«Это соглашение — прекрасная возможность для HawkEye 360 продемонстрировать весь спектр возможностей, которые мы предлагаем правительству при разработке своих космических архитектур», — заявил генеральный директор HawkEye 360 Джон Серафини. «Мы приносим пользу не только благодаря эффективному постановке задач, сбору и доставке наших радиочастотных данных, которые никогда ранее не были коммерчески доступны, но и благодаря встроенной операционной поддержке и расширенным аналитическим возможностям, позволяющим получить применимую информацию для различных конечных пользователей. В конечном счете, мы надеемся сформировать путь для дальнейшей интеграции ценных коммерческих возможностей в космическую архитектуру правительства».
Hawkeye 360 управляет группировкой из девяти спутников для обнаружения, определения характеристик и геолокации РЧ-сигналов, исходящих от таких источников, как морские УКВ-радиостанции, УВЧ-радиостанции, морские и наземные радиолокационные системы, спутниковые устройства L-диапазона и аварийные маяки.
Согласно заявлению HawkEye 360 от 11 января, HawkEye 360 поддерживал учения AFRL в прошлом, но никогда не делал этого посредством прямого контракта.
В соответствии с новым соглашением HawkEye 360 будет поддерживать учения AFRL различными способами, включая предоставление персонала для поддержки учений, сбор данных и предоставление инструментов для приема и анализа данных. Соглашение распространяется на участие HawkEye 360 в военных учениях для ознакомления военнослужащих с новыми возможностями и определения способов улучшения и интеграции возможностей в военные операции. Например, HawkEye 360 может поддерживать учения Rim of the Pacific 2022, запланированные на период с июня по август на Гавайях, в которых участвует персонал из более чем 20 стран.
Согласно веб-сайту Defense Acquisition University, AFRL предоставил финансирование HawkEye 360 в рамках «Соглашения об экспериментальных целях» (EPA), типа контракта, предназначенного для быстрой закупки товаров или услуг, необходимых для экспериментов, технической оценки и оценки эксплуатационной полезности.
«Контрактная машина EPA доступна для использования всеми боевыми командованиями, поскольку они хотят протестировать и продемонстрировать инновационные коммерческие радиочастотные данные и аналитику, включая прямую связь с правительственными наземными станциями», — говорится в объявлении HawkEye 360.
Шарлин Джека, руководитель технической программы AFRL, заявила в своем заявлении: «Министерство обороны постоянно стремится выявлять, оценивать и рекомендовать возможности коммерческой разведки, наблюдения и рекогносцировки для интеграции в рабочие процессы ВВС США и U.S. Space Force. Мы рады возможности изучить в большем масштабе и на большей глубине, используя реальные сценарии, то, как ведущий поставщик радиочастотных данных и аналитики, такой как HawkEye 360, может дополнить и укрепить нашу гибридную спутниковую архитектуру ISR, а также разработать новую тактика, методы и процедуры, позволяющие эффективно использовать доступные данные».
Алекс Фокс, исполнительный вице-президент HawkEye 360 по глобальному развитию, сказал в своем заявлении: «Наша команда рада быть частью программы AFRL, направленной на развитие и переход космических возможностей для более эффективных и доступных миссий боевых истребителей. Мы разделяем видение AFRL о гибридной правительственной и коммерческой архитектуре ISR для борьбы с растущими глобальными угрозами и предоставления военным США высокоэффективной информации, необходимой для поддержки их миссии».
Компания HawkEye 360 из Рестона, штат Вирджиния, в ноябре привлекла 145 миллионов долларов для своего бизнеса по разведке радиочастотных данных и недавно объявила еще о 5 миллионах долларов для раунда инвестиций серии D от Leidos.
Это первый Ту-160, изготовленный в современной России без использовании советского задела.
Также это второй экземпляр Ту-160М - глубоко-модернизированной версии стратегического ракетоносца. Первый Ту-160М поднялся в воздух в 2020году - это был прошедший модернизацию до уровня Ту-160М строевой Ту-160 RF-94103 "Игорь Сикорский"
12 января с аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) совершил первый полет первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М.
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут. Экипаж летчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера самолёта, сформирована новая кооперация из передовых предприятий промышленности в области металлургии, авиастроения, машиностроения и приборостроения, основная часть которых входит в Госкорпорацию Ростех.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул: «Мы восстановили полный цикл производства Ту-160, но уже в модификации М, с использованием модернизированных двигателей, модернизированных систем управления самолетом, навигационных систем, систем управления вооружением. Большую роль в восстановлении производства уникальных самолетов сыграла модернизация Казанского авиационного завода: было обновлено оборудование цехов, летно-испытательная база, запущена в работу крупнейшая в мире установка электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титана. Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных».
Самолет сохраняет внешний облик, но создается на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
Российские граждане были приятно удивлены работой российских военных, организовавших их вывоз из Казахстана. Люди, прилетевшие в страну на отдых и к родственникам, оказались заложниками страшной ситуации, в отрыве от связи с Родиной. Для многих из них наши Ил-76 стали значительно ценнее, чем перелёт бизнес-классом, поскольку стоимость человеческой жизни бесценна, в отличии от любого премиум-сервиса.
На данный момент самолётами Минобороны России из Казахстана вывезено в общей сложности 2095 граждан России и иностранцев.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Ан-124 (имя собственное: «Руслан»; шифр в ОКБ и МАП: Изделие 400; по кодификации NATO: «Condor») — советский, после 1991 года российский и украинский, тяжёлый дальний транспортный самолёт 4-го поколения разработки ОКБ имени О. К. Антонова. После распада СССР и остановки серийного производства на обоих заводах остался задел, дособранный в постсоветское время. Предпринимались попытки возобновить полноценное производство, однако они не увенчались успехом. 15 августа 2014 года замглавы Минпромторга России Юрий Слюсарь заявил, что российско-украинский проект возобновления производства и модернизации тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 или «Руслан» в связи с политической ситуацией больше не стоит на повестке дня, как и другие совместные российско-украинские проекты в авиастроении. Таким образом, ремонт и модернизация самолётов Ан-124 или «Руслан» в России теперь осуществляется только силами ЗАО «Авиастар-СП». Ан-124-100 - коммерческий транспортный самолёт, демонтирована часть военного оборудования, изменённый ПНК «Купол-124», заменены связные радиостанции, приборное оборудование с градуировкой в футах и узлах.