Продолжая экскурс в велосипедные мероприятия, нельзя обойти стороной такую их неотъемлемую часть, как бреветы - это аналог беговых ультрамарафонов.
Отличие от обычной велогонки состоит в большей дистанции заезда (обычно от 200 до 1200 км) и в более дружных участниках, поскольку главное в таких заездах - завершить дистанцию, а не приехать первым. Собственно, самых быстрых тут и не награждают, хотя неофициально довольно крутым достижением считается проехать подобную дистанцию с рекордным временем.
Любопытным так же является тот факт, что, несмотря на огромное количество клубов, все они объединены общими правилами проведения бреветов и курируются ACP (Audax Club Parisien) и ассоциацией LRM (Les Randonneurs Mondiaux).
В РФ наиболее известными и многочисленными клубами являются Московский клуб "Караван Марафон" и Питерский клуб "Балтийская Звезда", с клубами других регионов можно ознакомиться на сайте ОРВМ.
Обычно участники едут дистанцию по одному, либо небольшими группами
Перейдем к практике. Чего стоит ждать от бревета и как к нему подготовиться?
1. Бреветы в 99% случаев проводятся без перекрытия движения, по дорогам общего пользования. При этом понятно, что длинные дистанции, например 400 км и 600 км не выйдет преодолеть засветло, а значит, надо в обязательном порядке подумать о своей заметности на дороге ночью. Рекомендуется использовать фонари спереди и сзади, а так же светоотражающую одежду.
Хорошей идеей будет использовать светоотражающий дождевик с длинным рукавом, он сделает вас заметнее и одновременно не даст замерзнуть ночью.
2. На некоторых бреветах организаторы предоставляют питание на контрольных пунктах (КП), обычно об этом сообщают заранее. Однако, расстояние между этими КП может быть больше 100 км, поэтому в любом случае надо позаботиться о том, чтобы иметь с собой запас еды.
Разумным решением будет заранее отметить на маршруте кафе и рестораны фастфуда, где можно будет согреться и поесть.
И да, перекусывать надо до наступления голода (в зависимости от плотности перекуса каждые 20-60 минут), после будет уже поздно - велик риск получить гипогликемию и не доехать.
Так может выглядеть КП с питанием
3. Дополнения от меня: на бреветах, в отличие от гонок, за одну поездку можно поймать сразу несколько проколов - по закону подлости именно так и случается. Поэтому, если вы любите ездить с баллончиком Со2 и 1 запасной камерой - в этот раз не поленитесь и на бревет возьмите с собой насос и набор заплаток - их хватит на несколько проколов. На длинные бреветы кроме всего прочего стоит взять с собой флакончик со смазкой для цепи и раз в 200-300 км ее смазывать. Так же не стоит забывать про вероятность дождя - настоящие гонцы из-за нескольких тучек старт не переносят, поэтому всегда стоит иметь на такой случай дождевик)
4. Дополнение от моей спины: не старайтесь распихать все по карманам велосипедной джерси - лучше купите большую подседельную сумку и сложите все туда, тем самым разгрузив спину , которой и без этого придется нелегко.
С какой дистанции начать?
Первое знакомство с бреветами стоит начать с заездов на минимальные дистанции, которые доступны в вашем местном клубе. Это нужно, чтобы подготовить свой организм и быть уверенным, что на середине дистанции у вас как минимум не заболят колени. Более того, даже если вы грезите участием в 1200-километровых заездах, то во многих случаях требованием для участия в них является предварительное прохождение серии более коротких бреветов на 200, 300, 400 и 600 км.
Еще один вариант бревета - стрела (флэш).
Ознакомиться с полными правилами и историей проведения "стрел" можно на сайте ОРВМ в специальном разделе.
Вкратце, стрела (или флэш) - это командная дисциплина, в каждой команде может быть от 3 до 5 человек и минимум 3 из них должны финишировать. Стартуют команды с разных точек и едут по разным маршрутам. Финиш у всех команд в общей точке через 24 часа после старта.
Свой маршрут каждая команда согласовывает с организаторами заранее: он должен быть по возможности прямым, то есть без петель и кругов, включать в себя не менее 360 км и по возможности не пересекаться с маршрутами других команд. Итоговый пробег должен отличаться от заявленного не более, чем на 20%.
Мотивация для преодоления себя тут понятна: чем больше км, тем круче, при этом есть риск не доехать вовсе, если заявить изначально слишком длинный маршрут - для меня это звучит очень интересно)
Супербреветы 1200+
Самые эпичные бреветы проводятся на дистанциях 1200 км и больше. Норматив LRM для 1200-километрового бревет составляет 90 часов - этого времени подготовленному участнику должно хватить на покрытие всего пути и пару коротких ночлегов.
Такие бреветы привлекают большое число участников и интерес СМИ. Самым известным является бревет "Париж-Брест-Париж" - каждый раз на старт выходят несколько тысяч велосипедистов, а проводится он раз в 4 года. Следующий такой бревет запланирован на 2023 год.
Недавно Челябинский клуб "Восток 1" представил рейтинг российских супербреветов, исходя из количества участников. Ознакомиться с этим списком можно тут
Масс-старт "18-th Paris-Brest-Paris" в 2015 году, источник
Про стартовые взносы и календарь стартов.
Стартовые взносы каждый клуб устанавливает самостоятельно, например, в Московском "Караване" они составляют от 700 до 1300 рублей для заездов с организацией питания на КП. Для девушек предусмотрена 50% скидка (впрочем, не только для девушек, такую же скидку предоставляют опытным участникам и пенсионерам).
Первые бреветы в Московской области начнутся в апреле, а в Ленинградской области они начались еще на прошлых выходных, c календарями заездов можно ознакомиться на соответствующих сайтах:
http://balticstar.spb.ru/2021.htm - календарь клуба "Балтийская Звезда"
https://vk.com/wall-19121216_2686 - предварительный календарь клуба "Караван Марафон" на данный момент
http://www.russianrandonneur.ru/kalendar-brevetov-2021-god/#more-3137 - общий календарь бреветов, заявленных в ОРВМ (для всех регионов)
А так иногда выглядит "пара тучек, ради которых никто не перенесет старт" от первого лица. Брр...
На этом сегодня всё, спасибо за внимание!
Фото взяты из архива клуба "Караван Марафон", а также из моего личного архива.
Отследить мои активности в Strava можно тут