Мало того, что себя подвергаете опасности и еще создаете аварийные ситуации. Проходя устройства в колледже, даже при правильном закреплении - резкое торможение не рекомендуется, лучше подстраховаться лишний раз. В этом моменте блогер дальнобой не упомянул.
❗️Сегодня днём в Починковском районе водитель большегруза не справился с управлением и пошёл в занос.
52-летний водитель Валдая (видео с регистратора) от полученных травм скончался.
Такие мосты имеются по всей нашей необъятной. Вот, к примеру, в нашем небольшом городишке с населением 22,5 тыс. чел. есть подобное сооружение. Железнодорожный мост над центральной улицей в центре города. Габарит 3,0м. Вокруг города есть объездная дорога, имеются дорожные знаки, но ежедневно фуры прутся через город, как кратчайший путь по навигатору. Кто поумнее - перед мостом пытаются развернуться, перекрывая движение на 10-30 минут (зависит от навыков разворота на узкой улочке), а у кого с мозгами проблемы - пытаются проскочить под мостом и перекрывают движение по одной полосе на несколько часов.
Вот фото умника, который почти на весь день перекрыл движение.
Сам я проживаю за городом и на работу приходится ездить через весь город. Частенько бывает, что пока едешь до центра приходится обгонять (иногда в нарушение правил), тормозить, останавливать и объяснять дорогу невнимательным водителям большегрузов, чтоб предотвратить затор, т.к. других переездов через ж.д. в черте города нет, а по объездной это почти 20 км, и для небольшого городка это значительное расстояние.
В завершение хочется пожелать водителям побольше обращать внимание на дорожные знаки, а не полностью доверяться навигаторам. И будет очень хорошо, если хоть кто-то из водителей большегрузов запомнит это место и избежит подобных неприятностей.
Место: Кировская область, г. Котельнич.
С первопостом меня)!
Я велосипедист до мозга костей. Часто вижу как велосипедисты ездят в потоке между рядами, подрезают (я ахуел и не выхуел обратно😳🤦🏼♂️).
Когда вижу что меня сзади догоняет автобус/машина/большегоуз наравлю принять право и пропустить его(показываю рукой, что собираюсь опережать/поворачивать/остонавливаться). Он в каске ему ничего не будет.
А меня оденут в макинтош и в доме будет играть музыка, но я её не услышу.
Разные весовые категории🤷🏼♂️.
Лучше пропустить, но если водитель пропускает - обязательно палец вверх (👍🏼).
Спасибо водителям автобусов/большегоузов, которые объезжают на расстоянии, чтобы не снести меня потоком воздуха (пиздец страшно! Очко сжимается). Спасибо водителям легковушек обгоняющим сначала капотом, а потом плавно ускоряются и опережают.
За поворотники отдельно спасибо!
Это блок управления внешним освещением на массе новых тягачей (скорее всего камаз 5490 или neo) реагирует на светодиодную оптику прицепа. Фонари на прицепе очень похожи на те, которые на КАМАЗы с завода ставят. У нас в организации штук 12 сцепок было с такой фичей. Типа блок управления опрашивает осветительные приборы коротким импульсом с малым током на предмет целостности лампы, которая при таких условиях не успевает загореться но блок понимает, что она на месте и в цепи нет КЗ. А вот для светодиода таких условий вполне достаточно, чтобы довести сззади едущего водителя до тошноты. Прикол в том, что это ЗАВОДСКАЯ конфигурация, вносить изменения в которую ты не имеешь права. Именно КАМАЗы так даже на стоянках моргают при всех отключеных потребителях. Видел водилы даже перчатки на фонари натягивают на ночь, чтобы коллегам спать не мешать.
Вы тут про моргающие стопы пишете... Ха! Тут новая дребедень появилась- *лядская светомузыка вокруг задних фонарей! Я в таких условиях за ним плелся около 3км со скоростью 60-75км/ч, чуть не обблевался! Представляю, каково за таким "гением" ночью ехать! Вот вопрос к водителям, которые устанавливают подобные девайсы- ЧТО ЗА ПОМОИ У ВАС В ГОЛОВЕ?!
З. Ы. Место действия Оренбургская область, машины на казахстанских номерах.
