Есть в теме успешного успеха такая популярная тема, как "ты сам виноват во всех своих проблемах, потому что ты не стараешься".
Тут есть существенный нюанс - это когда коуч говорит своему единственному ученику, то это правда. Но если такое говорит какой-то лидер в макромасштабах, то это ложь и дешёвая наёбка.
Рассказываю историю из жизни.
В 2008-2009 годах я работал в Тольятти, и периодами въёбывал там на офисной работе по 60-80 часов в неделю. 80 часов это вообще полный пиздец, я уставал так, что в единственный выходной (который бывал раз в 2 недели) я с утра просыпался, и пластом лежал часов до трёх дня, и только потом шёл завтракать. Сил не было даже читать (смартфоны тогда ещё почти не изобрели), я просто лежал не шевелясь и смотрел в потолок.
И вот чтобы хоть как-то функционировать и окончательно не ёбнуться головой, я довольно часто ходил на массаж в фитнес-клубе. Массажистка там была молодая девушка (гусарам сообщу, что это реально была массажистка), и мы с ней часто трындели за жизнь.
И вот как-то речь у нас зашла за Автоваз, и за то, что там низкие зарплаты. Зарплаты там тогда реально были ниже плинтуса. На конвейере получали по 5000 рублей, на которые прожить было совершенно нереально (для понимания цен тех лет скажу, что самую дешёвую хату в Тольятти можно было снять за 8000, приличную однушку за 12), поэтому хитрость там была в том, что каждый человек на конвейере работал на 2,5-3 ставки, и выходило более-менее норм.
Там прям, помню, по конвейеру идёшь, а там на каждому посту по стандартам висит листочек, на котором указано, какие операции на этом посту делаются - "поставить панели внутренней обшивки двери, поставить ручку ручного стеклоподъёмника" и тд. И вот если там указано трое, то работает всегда один или двое, если указано пять человек, то работают двое, и так далее. Качество сборки, соответственно, было в результате "охуенное".
Помню, у меня брат в те годы купил новую 99, а он задрачивается по машинам, всё время автофорумы курит, проклеивает там что-то, винты протягивает, перебирает, и так далее. Я так просто езжу и профилактику в хорошем сервисе делаю, и не парюсь. А он прям заморачивается.
И вот он ездит на этой новой машине, а у неё панель гремит. Он основательно приготовился её проклеивать, загнал в тёплый гараж, разобрал панель, и обнаружил, что вообще панель крепится на 6 саморезах, но у него присутствует только один, поэтому она и болтается. А остальные места креплений девственны, то есть туда саморезы никто и не вкручивал. Думаю, тоже следствие такое "оптимизации зарплат" и работы на конвейере "один за троих".
И вот эта девушка уверенно так говорит "ну это ж мы сами виноваты, что мало зарабатываем. Ведь те, кто стараются, двигаются в руководство, в мастера или бригадиры. Или инженерами становятся, и в "изоленте" (фото ниже) работают, там зарплаты повыше.
Я говорю:
- О, Автоваз - отличный пример, чтоб понять в чём косяк этой теории. Вот представь себе, что в этом году произошло чудо, и в Тольятти абсолютно все поумнели, и стали инженерами или управленцами. Вырастут зарплаты на конвейере? Нифига. Чтобы завод мог вписываться в цифры себестоимости автомобилей, он должен всегда резать косты и платить рабочим на конвейере копейки.
А инженеров даже если в Тольятти станет в 100 раз больше, количество вакансий инженеров от этого не вырастет. Единственный эффект будет в том, что если инженеров будет дофига, то они только зарплаты вниз собьют, и получать инженеры будут совсем мало.
Ты пойми, что качество работников в Тольятти может хоть в три раза вырасти, уровень зарплат от этого не изменится. Руководству Автоваза глубоко пофиг на эти проблемы, они 20 лет держат завод в убытках, им каждые пару лет федеральное правительство выделяет 2-3 млрд долларов, и руководство вполне этим положением довольно.
И вот вернёмся к теме поста. На самом деле одного человека можно винить в том, что он сам не старается. Но если стараться начнут все, то ситуация попросту останется на том же уровне, просто стараться все будут больше.
Я вам хороший пример приведу про "надо стараться". Если в Тольятти хороших инженеров много, но не овердохуя, то в Самаре хороших инженеров - как негров в Африке. При СССР в Куйбышеве был расположен мощнейший куст предприятий авиационной и космической промышленности, а в этих отраслях нужны очень хорошие инженеры. Потому что если для автомобиля плохой инженер означает "машина чаще ломается", то для самолёта или ракеты это означает "самолёт упал" или "ракета упала", и там и там - человеческие жизни, миллиарды рублей, а во втором случае ещё престиж государства.
Поэтому так случилось, что в Самаре дофига ВУЗов выпускают хороших и очень хороших инженеров. По всей стране признают инженеров из КуАИ (позже СГАУ, теперь «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева»).
И в Самаре расположены несколько крупных проектных институтов, по несколько сотен инженеров-проектировщиков в каждом. Так получилось, я плотно знаком с темой самарских проектных институтов.
И что вы думаете, к чему приводит избыток на рынке труда инженеров-проектировщиков? Может быть, Самара стала мировым лидером в проектировании, и зарплаты инженеров тут как в Кремниевой Долине? А нифига. Количество проектных институтов не изменилось, и количество инженеров в них тоже. Просто платят инженерам копейки. Меньше, чем таксистам в яндекс-такси. Инженер первой категории за 35к? Почему нет? За забором очередь стоит из желающих.
Нет, ребята "начни с себя" в масштабах страны не работает. Это один человек может улучшить свою жизнь, начав с себя. А вот страна от этого лучше жить не станет, потому что повысив свою конкурентность на рынке труда, наш герой всего лишь отнимет рабочее место у какого-то бедолаги, который оказался чуть слабее и чуть менее способным.
Задача высшего руководства как раз и заключается в том, чтобы организовать всё так, чтобы усилия одного и каждого человека по улучшению своего благосостояния приводили к улучшению благосостояния компании (или страны). А сейчас они просто сверху наблюдают, как мы тут внизу дерёмся друг с другом за кусок пирога, как пауки в банке.
Мораль: помните, что не всегда стоит пиннать ближнего своего, что он сам не старается. Если стараться будут только низы, благосостояние низов не улучшится, оно только перераспределится между ними.