Друг спрашивает. Про работу на Байкале
Говорит уволился. Денег дали. Хочет полгодика природе отдать. Здоровье поправить. Но не в отпуск, а поработать. Рыбаком, там или электриком. Пофиг. Колорита местного набраться.
Реально новичку, как думаете? Может посоветуете что? Дядька взрослый из Питера (лодку водит, что такое Сибирь не представляет).
А может другие места посоветуете? Как вариант - лошадей на Кавказе пасти ))
Вам точно не стоит жить в этих отелях. 4 честные истории о негативном опыте аренды жилья на Байкале
4 честные истории о негативном опыте аренды жилья на Байкале.
Когда ты долго работаешь в какой-либо индустрии, ты рано или поздно столкнешься с говном. Иногда - буквально.
Спойлер: Все адреса, где произошли ситуации и куда не стоит ехать - в конце поста!
Сижу я значитс, оформляю новый заказ, смотрю по карте где можно пожить в нужные даты и мне в выборке выпадают до боли знакомые фотки гостиницы. Тут же начинаются вьетнамские флешбеки, которые переносят меня на 4 года назад...
Лето, приходит срочный заказ - через 3 дня, покатать семью на катере, на Ольхон свозить, погулять и тд. В общем стандарт. Беру в работу, начинаю искать ну хоть какое-нибудь жилье на острове. А с этим проблема - разгар сезона, июль. Арендовали все, даже будку у собаки. Коротко говоря - жопа. Либо оверпрайс, либо откровенный трэш.
И тут выборке выпадает гостиница. Ценник норм, фотки тоже огонь, только один аспект - раньше не жил у них. Как бы... стараюсь ездить только в известные мне размещения, но тут прям срочный заказ, надо прямо щас. Да и фотки норм, несколько отзывов есть.. Ну давай рискнем. (еслиб я знал к чему это приведет)
Броню, мне пишут "давайте предоплату, 100%". Я организацией туров по Байкалу занимаюсь уже с десяток лет, к такому привык. Закидываю денег на счет (30 тысяч за пару дней, если что)
ну и выдыхаю.
Настает день тура, забираю туристов, прыгаем на лодку, идем на остров. К вечеру прибываем в размещение, приехал по адресу. Тупо забор, какая-то дверь странная. Ни вывески, ни гостинцы с фоток.. Звоню админу, не отвечают. С третьего раза все таки берут трубку. Я пытаюсь получить инструкции где мне жить и селить семью
- ну вы подойдите в наш корпус.
- я по адресу стою, указанном в бронировании
- а это наш второй корпус, первый назад по улице, синие ворота, минуты 3 идти
Немного удивлен, ну окей. Мы все таки на Ольхоне, тут такое распространено. Оставляю семью, иду сам. Идти оказалось не 3 минуты, а все 15, т.к расстояние было в 1 км. Встречаю у ворот "администратора" которая больше была похожа на побитую собаку. Далее поймете почему.
Идем обратно, заходим на территорию. А это оказывается вообще нихера не то, что было на фотках. Админ что-то блеет "новый корпус, новая территория". Ну да, новая. Яб сказал девственная. Тупо кусок косогора с травой, огороженный сайдингом и с одним деревянным корпусом. Я ничего не говорю и хочу посмотреть на всю ситуацию целиком. Заходим внутрь, админ мне дает два ключа от двух номеров. А должно быть три. Селю клиентов сначала, чтобы отдыхали, сам не отпускаю админа. Далее диалог
- Где третий номер для меня?
- А вы не разговаривали с хозяйкой?
- Бля, ну давай пообщаемся с твоей хозяйкой
Почему я не разговаривал с хозяйкой? Есть причина. Перед заездом я искал транспорт по острову, обычно админы знают номера водителей, это самый простой способ найти машину.
Звоню, попадаю на хозяйку. И вот знаете... тебе достаточно одного "АЛЛО, ЧЕ ТАМ" чтобы понять, что ты вообще не готов с подобным человеком общаться. Я просто положил трубку.
Возвращаемся к ситуации. Набираю хозяйку. Готовлюсь к "приятному" диалогу.
- АЛЛО
- Это Истомин, я бронировал у вас три номера. Админ выдал два. Где третий?
- А, это ты, который не разговаривает. Я не знала, приедешь ты или нет, поэтому твой номер продала, сейчас горячий сезон, мне нужны гарантии.
- В СМЫСЛЕ БЛЯТЬ. А 30 ТЫСЯЧ ЭТО НЕ ГАРАНТИЯ?
- Ну а вдруг ты не приедешь? Теперь даже не знаю, что делать...
- Муравью хуй приделать!
Я уже откровенно начинаю орать в трубку. Вывести меня из себя это надо прям постараться. Но за 10 лет работы ТАКОЙ наглости я еще не встречал
- Верните мне бабки! Я сам найду себе жилье.
- А ты через букинг бронировал, там деньги приходят через месяц, поэтому через месяц и поговорим.
Я откровенно взрываюсь от таких разгонов. Прооравшись, что я щас начну разбирать на доски ее турбазу, она видимо впечатлилась.
- Ладно, я же не тварь такая. Я забронировала у соседа номер, на ту же сумму.
- АДРЕС
- "такой-то". Идите туда и бросает трубку.
Больше она на звонки не отвечала.
Ладно, хер с тобой, посмотрим где это.
Открываю карту, забиваю адрес.
2 км через огороды.
Уже прогретый пукан взрывается второй раз. Постоял, погорел. Выдохнул. Взял рюкзак, пошел по адресу. На мое больше удивление, там мне очень повезло с жильем и хозяевами. Это хорошее размещение, где Николай очень хорошо меня принял, показал номер и оказал радушие, которое было огромным контрастом по сравнению с моим опытом общения 30 минут назад. Вечером встречаюсь с туристами, предлагаю за мой счет переехать в другое размещение, отказываются, говорят что все нормально, им не страшно прогуляться.
На следующий день было весело тоже. По условиям брони, у нас был включен завтрак. Туристам пришлось ходить километр по утру до завтрака, который к тому же оказалось состоял из кусочка хлеба, кусочка колбасы и двух слайсов сыра с яйцом.
Увидев это впервые, я предложил самостоятельно оплатить туристам нормальный завтрак в кафе, который был через дорогу от их размещения, как мы и поступили.
Кстати у Николая мне предстояло жить две из трех ночей, на последнюю ночь мне предстояло вернуться в корпус, где жили мои туристы. Даже было немного жаль прощаться с гостеприимным хозяином, но тем не менее, возвращаюсь в "свой номер"
Номер, как номер, да. Один только аспект.
В туалете по полу былы размазаны человеческие экскременты. Знаете, когда пытались убрать, но не сильно старательно.
Позвал администратора, попросил убрать. Женщина очень извинялась и было видно, что ей стыдно за все происходящее. И ее состояние забитой собаки, как я говорил ранее, явно было из веселого общения с начальством. В тот момент было искренне жаль человека.
Но я не заставлял ее устраиваться на такую работу.
Благо, что для туристов впечатления остались нормальные, я даже удивлен, они как-то не заметили особых неудобств, может поэтому не согласились переезжать. А может просто не хотели замечать минусов. Лично я был готов в любой момент их оттуда увезти.
В принципе, на этом повесть можно закончить, теперь же я хочу вас предупредить, как не заехать на этот адрес.
Как столько лет выживает подобный бизнес? Тупо меняет аккаунты и названия в сервисах бронирования. Штрафа никакого нет. Набрали хреновый рейтинг - старый акк удалили, новый создали. Именно поэтому КРАЙНЕ настороженно относитесь к заведениям, где мало отзывов.
Обычно гостиница называется "Вдохновение"
Рейтинг на островке кстати уже 5.8 из 10, что является "неплохо"
4 отзыва, 3 из них негативные.
А это их ссылка на Островке.
Адрес на Яндекс картах
Причем адрес они тоже меняют, когда приедете - скажут "Ворошилова 11"
Хорошо, что на путешествиях по Байкалу я собаку съел и даже говно не испортит моим туристам отпуск. Кстати, они в итоге даже оставили положительный отзыв!
На этом рассказ закончу, в следующих постах расскажу остальные 3 истории подобного плана, с которыми я столкнулся во время работы. Пост и так вышел обширным.
p.s Инга, если ты читаешь этот отзыв о своем заведении - искренний привет!
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Моя работа мечты
Инструктор по йоге. В этом году теплый июнь позволил заниматься прямо на берегу Байкала. Желающих на такие чэллэнджи всегда много. Женщины, мужчины и дети. И вы приезжайте в Гости.
Если зарплата 25 - 30 тыс
Отвечаю на коммент, но будет, возможно, полезно и другим читателям. Итак, проблема в том, что у товарища зарплата 25 - 30 тыс, чего на жизнь не хватает. Он то подсобный рабочий на мебельном, то выполняет сельхозработы, то водителем на чужом авто.
Товарищ подразумевает, что выбора нет - куда ни устройся, заработная плата всё равно в этих пределах. Возможно, кто-то не поверит, но на самом деле это проблема именно выбора. Человек сам выбирает степень своего образования и квалификации. Упростим до двух вариантов:
Со страшной силой учиться и повышать квалификацию, после чего выбирать самое выгодное предложение от работодателей. Например, такой выбор сделал мой знакомый из захолустной деревеньки Кемеровской области. Он достиг весомых результатов в сфере IT, и теперь принимает заказы от разных фирм, выбирая самые выгодные. Минимальная стоимость заказа 5 000 евро. Парень купил несколько домов и квартир в разных странах Европы, живёт там, где ему нравится, а летом приезжает в Россию, чтобы погулять в Ергаках.
Не тратить время на обучение и всякие там квалификации. Чтобы не голодать, устраиваться разнорабочим, грузчиком т.д. Зарплата низкая, зато не надо думать головой.
Правда, здесь бывают досадные исключения. Допустим, простой учитель, пусть даже самой высокой квалификации, всё равно будет получать копейки. Если, конечно, он не в Москве живёт. Это история отдельная и довольно-таки трагическая...
А в остальном всё решает именно выбор. Либо работать на себя и приближаться к своей мечте, либо работать на кого-то и реализовывать не свою, а чужую мечту.
Здесь я делюсь наработанным опытом. У меня была обратная проблема: я пахал на трёх работах и зарабатывал очень хорошо, но счастья не видел, и вообще, как оказалось, жить было некогда. Конечно, это было ошибкой. Удалось её осознать лишь благодаря тяжёлой болезни. Умный врач, спасибо ему, спросил меня жёстко:
- Вот ты работаешь на трёх работах, здоровье гробишь. А когда жить планируешь?
Это был тот самый волшебный пендель, который необходим некоторым. Без пенделя страдания продолжаются, жизнь не меняется. Под действием этого чудного пенделя я уволился с трёх тяжёлых работ и устроился на одну лёгкую и приятную. Заработок сократился примерно в 8 раз. Денег стало не хватать, потому что мне теперь захотелось жить и путешествовать. Тогда я прошёл финансовый тренинг, на котором меня и научили монетизировать свои увлечения. Так, мне очень нравилось путешествовать и фотографировать, и оказалось, что за это ещё и деньги платят. Мне нравилось вести блог в интернете, так оказалось, что и за это тоже платят.
Надеюсь, я ответил на коммент.
А это как раз то, что я люблю фотографировать.
Применение авиации в народном хозяйстве или моя первая лётная работа
Предыстория тут : Пилотское в кармане, а что дальше?
Но тут мой хороший друг, с которым мы вместе учились в Америке звонит мне и рассказывает, как съездил недавно переучился на Cessna 208 Caravan в Майами и сейчас устроился на работу в компанию ПАНХ, город Улан-Удэ. Спросил не хочу ли я тоже, так как там требуются пилоты, в парке компании 3 самолёта, полно рейсов,а летать некому. Берут с Американским пилотским и валидацией, обучение за свой счёт. Он дал мне телефон лётного директора. Мужик оказался суровым и довольно немногословным. Разговор был короткий.
-Если за свой счёт отучусь, возьмёте?
-Да
-Точно?
-Точно
Я даже не стал спрашивать про зарплату, какая разница, всё равно её еле-еле будет хватать на все нужды:) Главной задачей было начать летать. Плевать где, плевать на график, лишь бы начать. И снова мы приходим к тому, что нужно вкладывать свои деньги. А так как своих денег уже не осталось, то пришлось брать в долг. На тот момент (2014г) учёба на данный самолёт в PanAm Academy в Майами стоила 400000р вместе с дорогой и проживанием.
Увольняюсь с текущего места работы, хоть меня и очень не хотели отпускать. Мне можно сказать повезло, так как нашёлся еще один человек, с кем мы вместе поехали и соответственно смогли разделить расходы. Но дело осложнялось еще и тем, что у меня не было визы, учебная уже просрочена, нужно делать новую. Благо всё прошло хорошо и мне выдали трёхлетнюю визу США, можно ехать.
По приезду в Майами меня очень сильно удивило, что практически никто не говорит на английском, в ходу только испанский и люди откровенно недоумевают, почему мы их не понимаем, но надо сказать, что и район, где находился отель и тренажёрный центр был не самым «престижным».
Сама учёба прошла в американских традициях, всё четко и по делу, длительность обучения составила 5 или 7 дней, уже не помню. Каких-то проблем я не испытал, хоть и был перерыв в полётах почти год, а вот мой партнёр по обучению имел некоторые проблемы. Он до этого летал на ЯК-42, заграницей никогда не учился, в США первый раз. Приходилось ему сильно помогать, но мы справились.
Август 2014 года. По возвращению в России иду проходить по новой ВЛЭК, так же нужно сделать новую валидацию и ОБЯЗАТЕЛЬНО внести в неё отметку самолёт «Cessna 208 Caravan» , а не просто вписать «однодвигательный сухопутный». В компании это видели именно так, потому что обладателям российских свидетельств именно такую отметку и вносили, а вот, что делать с нами «иноземцами» не совсем ясно было. Перед тем, как ехать в Бурятию мне предстояло пройти дополнительные курсы по аварийно-спасательной подготовке, а так же стандартный набор других дисциплин при трудоустройстве на новый тип в РФ. За этим я отправился сначала самолётом в Новосибирск. Хорошо, что хотя бы за курсы платила уже компания. Символично было то, что я уезжал на новое место работы спустя год после возвращения с учёбы в Америке, день в день! Уже в Новосибирске я почувствовал, что заболеваю, благо хватило сил пройти однодневный курс. На следующий день мне уже конкретно схреновило, оказалась ангина, приехали..А мне еще сутки с лишним ехать в поездке до Иркутска. Это была незабываемая поездка, еще и в плацкарте.
Основная часть курсов проходила уже в Иркутске, в местном УТЦ. В компании мне дали адрес оплаченной гостиницы, куда я и еще несколько новых пилотов должны были заселиться, предполагалось, что учёба займёт две недели. Меня предупреждали, чтобы я не питал особых иллюзий насчёт условий проживания, поэтому готовился к худшему, но всё оказалось более менее неплохо. Похоже на коммунальные квартиры переделанные под гостиницу с общей кухней и туалетом. Места в ванной комнате было ровно столько, что смело можно сказать «зашёл и сразу везде», хорошее начало, подумал я. Как сейчас помню незамысловатое название «Гостиница на Култукской».
На следующий день приехали новые пилоты, но они шли летать на другой тип в компании, L-410. Про саму учёбу рассказывать думаю особо нечего, стандартные курсы.
И вот наконец прошло 2 недели, зачёты сданы,нужные бумажки об окончании получены (куда де без них!?) и можно ехать начинать работать. Вечерник поездом отправляемся в Улан-Удэ. Жаль только, что Байкал проезжали ночью и ничего не было видно, но в будущем у меня накопится целая папка с фотографиями Байкала от юга до севера.
Утром заселяемся в гостиницу в поселке «Аэропорт», там мы провели несколько дней, пока еще с одним пилотом не подыскали съемную квартиру буквально в соседнем доме.
Здесь мы и жили. КПП Аэропорта через дорогу, удобно, но скучно, делать абсолютно нечего.
Еще через день я наконец-то попал в офис компании, сделал всю бумажную работу и меня поставили в график. Сначала мне предстояло отлетать тренировку, а затем уже можно приступать к рейсам. На тренировке я первый раз сел справа, было непривычно и как-то всё получалось с трудом. Но глаза боятся, а руки…а руки тоже)) Затем следовал ввод в строй в качестве второго пилота и далее уже рейсы в качестве полноценного второго пилота однопилотного самолёта.
Да. Cessna Caravan - самолёт допущенный к управлению одним пилотом, во всём мире на нём так и летают, за небольшим исключением. В некоторых странах коммерческие воздушные перевозки разрешены только в составе двух пилотов, поэтому мы и летали вдвоём.
Помню свой первый вылет. Рейс УУ-Иркутск. Взлетаем, пробиваем слой облачности, а там нас встречает чистое голубое небо и слепящее солнце. До сих пор не устаю наслаждаться такими вот моментами, а тогда я испытал огромное чувство радости, удовлетворения или чего там еще можно испытать, я был счастлив в тот момент, что наконец-то нахожусь в кабине, лечу, получаю за это «зарплату». Да,самолёт простенький, полёты по местным маршрутам, но с чего-то надо начинать. Первые три месяца я вообще не видел зарплату, многие рейсы были дотационными и компания ждала перевода денег из бюджета,а уже потом распределяла их на зарплату, но в первую очередь закрывали долги перед командирами, а про нас вспоминали уже потом. Иной раз даже приходилось писать заявление на выплату части денег, иначе отказывались давать, да, было непросто.
К тому же еще подходила зима, в тех краях она довольно суровая, но зато в Бурятии очень много солнечных дней, почти как в Калифорнии, только разница в температуре 50-60 градусов:)
Посёлок Таксимо:Аэропорт Нижнеангарск/Северобайкальск
Рабочее место
Редкий случай,когда самолёт заправляют местные техники. Вообще в транзитных портах это всегда была обязанность второго пилота. Зимой руки даже в перчатках «обмораживались» на раз-два, а потом еще надо было этими руками заполнять требование на топливо. Романтика:)
Поселок Багдарин. Как-то вышел у нас санитарный рейс сюда 1.01.2016. Нужно было забрать женщину. Накануне неизвестные ворвались в дом, расправились с хозяином, а его жену ранили в голову,вот мы срочно и полетели её забирать, но как говорили врачи, шансов мало…
А виной всему месторождения драг.металлов в этом районе, если вы понимаете о чём я.
Вот такие суровые места.
Таксимо. За окном -40.
Аэропорт Нижнеангарска, если не путаю, как в СССР попал…
Пока командир шёл на вышку, я заправлял самолёт
А какая вкусная выпечка была в буфете…и цены, как в СССР
Баргузинский Хребет
Летом лесные пожары в Бурятии обычное дело
Кажется это поселок Казачинское, Иркутская область
Ну и как же можно было не съездить зимой на Байкал?! Да, тот самый прозрачный лёд))
Летали мы в основном по Иркутской области и Бурятии на север вплоть до границы с Якутией. Первое время полётов было много, налёт шёл хорошо и задержки по зарплате даже не так огорчали, ведь все мы здесь были ради того, чтобы набрать часы и опыта и двигаться дальше. Денег на дорогу домой не хватало, а летать нужно было, поэтому мы летали «зайцами» на рейсовых самолётах. Ждали экипажи у выхода с медконтроля и просили докинуть нас до Москвы, практически всегда командиры соглашались и брали нас на борт, даже сажали в бизнес-класс, кормили. Было классно, интересно, каждый раз лотерея)) Мне кажется сейчас уже так не получилось бы.
В начале работы мне было сложно усвоить радиообмен на русском языке, до этого же вёл только на английском, да и было это год назад. Один раз даже пришлось на бумаге писать полностью весь радиообмен до Иркутска (за пилота и диспетчера), командир звена «заставил».
Время шло, приехало еще несколько новых ребят, по той же схеме, что и я, отучившиеся за свой счёт. Я всех их знал, заочно, кто-то учился в той же летной школе, но еще до меня. Налёт к тому времени стал потихоньку падать, близился капитальный ремонт двигателей на самолётах, а денег у компании на всё это,конечно же, не было. К лету 2015-го мы даже решили снимать одну на всех квартиру, где жили месяц через месяц, договорились так работать,чтобы делить налёт поровну и заодно экономить на жилье.
Короче говоря, так и прошёл 2015й год, налёт у каждого был максимум по 20 часов в месяц. Было ясно, что скоро вообще всё закончится. Долги по зарплате,долги лизинговой компании, трудности с обслуживанием самолётов. Надо было что-то делать, искать работу,мой налёт к тому времени составлял в районе 900 часов. И очень вовремя мне подвернулась тема на одном иностранном форуме,что идёт набор пилотов на Cessna Caravan в Индонезии…
Подписывайтесь на мой инстаграмо https://instagram.com/fliegerartur?utm_medium=copy_link.
Ну красиво же?