Что такое регрессивная терапия? Это способ сделать патогенное переживание запредельно сильным. Делается это за счёт способности человеческого подсознания созидать действительность под предложенное переживание. В обычном состоянии мы сначала воспринимаем, а потом переживаем ситуацию. Регрессия позволяет изменить порядок: сначала мы переживаем, а потом подсознание выдает соответствующие образы. Мы называем этот процесс вспоминанием, но давайте говорить честно: никто не знает, так ли это. Ведь явления и предметы, которых исполнены амнезированные участки человеческой памяти, в точности соответствуют имеющимся представлениям реципиента. И я не помню случая, чтобы открывшееся прошлое содержало чуждую моему подопечному материальность. Это говорит о том, что подсознание для создания воспоминания вполне может использовать тот ассоциативный материал, которые имеется в наличии. Отсюда и ощущение достоверности. Впрочем, в этом разговоре нас интересует другое.

Я предлагаю обратить внимание на то, что ситуация, которую переживает человек, открывший забытое воспоминание, всегда нова и неожиданна для него. А всякое сильное впечатление, - это процедура познания. Когда дело доходит до абреакции мы имеем разрядку эмоциональной напряжённости, которая снимает торможение с коры головного мозга. Голова начинает работать в логическом режиме, открывая возможность познания. По существу в этот момент мы выражаем свою новость в семантическом, то есть буквенно-знаковом выражении. Именно так для нас существует вся вселенная. Конфликт исчерпан. В качестве примера приведу случай из собственной практики.

Молодой мужчина страдал аэрофобией, но причина неконтролируемого страха крылась не в самолётах, а в ощущении беспомощности. Оно охватывало его, когда в момент турбулентного толчка кто-либо из пассажиров вскрикивал от неожиданности. В регрессии эта ситуация нашла выражение в воспоминании, когда кричащие друг на друга родители начинают драться, а дитя смотрит и ничего сделать не может. Испытанное в регрессии переживание настолько удивило моего подопечного, что он отреагировал по полной программе. Потом, проверяя результат, он дважды покупал билеты на самолёт. Оказалось, что ощущение личной неспособности вступиться за маму, осознанное в регрессии, сделало полеты в самолёте абсолютно безопасными. Во всяком случае, испуганные крики пассажиров его больше не трогали.

(с) Психолог, гипнотерапевт Геннадий Иванов ➟ https://t.me/ClassicalHypnosisRu

Неоднозначная исландская комедия с британскими актерами и частным случаем "парадокса Омска".

Лондон, наши дни, группа аэрофобов состоящая из деда с ПТСР времен еще фолклендской войны, сорокалетнего оболтуса в шапочке с его подружкой-инфлюэнсером и успешного лондонского застройщика - главной героини фильма преодолевают свой страх в полета вместе с консультантами предприятия Бесстрашные летуны (fearless flyers). Позади полеты в макете салона, остался только выпускной экзамен в виде настоящего двухчасового полета, куда - сюрприз, а по сути туда, где места будут и какая компания пойдет на это.
Не смотря на заявленное название главный замес фильма произойдет не в воздухе, а на земле на "куске вулканической породы омываемой ледяными волнами, где ни хера нет" т.е. в Исландии.
Это очень странная и необязательная и не очень смешная комедия, которая тем не менее обладает каким-то очень уютным обаянием. Нам последовательно демонстрируют одиночество героев и вот эти вот занятия в группе попытка не только преодолеть страх полета, но выйти из порочного круга лжи прежде всего самому себе. Но так как группу ведет абсолютно никчемный и некомпетентный инфоцыган набитый штампами и общими фразами проблемы только усугубляются.

Проблемы эти очень земные они наши поэтому часто не смешно и очень грустно. Вот женщина ей под полтинник и единственное препятствие к последнему личному счастью (как она думает) полет с новым мужиком и его дочкой в Кабо-Верде. Вот мужик в шапочке затюканный своей второй половинкой моделью-инфлюэнсером без аэрофобии у которой ничего нет кроме жопы, подписчиков и искусства ее парня фотографа. Ей нужно показывать жопу по всему миру(ее слова), а для этого надо летать. Дед маниакально вычисляющий в каких самолетах и авиакомпаниях сколько разбилось людей.

И наконец, Омск, пардон, "роскошный спа-отель" состоящий из прямых деревянных углов и сауны, который любезно принял участников психотерапевтической группы из-за невозможности улететь из Кефлавика - погодные условия. Между тем, это годный и терапевтический фильм и прежде всего, для нас, нам бы с тихой грустью и белой завистью смотреть на этих обеспеченных людей думая украдкой - нам бы их проблемы, у меня вот лично развилась фобия цен на билеты на самолет, а летать я люблю.

И еще, поиск этого фильма может представлять некоторую проблему. Дело в том, что он выходил под названием Nothern comfort (северный комфорт, северное гостеприимство) это оммаж традиционной штатовской основе для коктейлей Southern Comfort . У нас в некоторых каталогах ищется именно под таким названием.

Привет!

О чём я буду думать за минуту до смерти? Успею ли я выпить коньяку перед роковым ударом? Буду ли плакать и кричать? Попаду ли я в рай, или для меня уже заготовлен чугунный котёл?

Да-да, именно эти вопросы занимают сознание, когда я представляю полёт на воздушном судне. Ну не могу я летать на этих самолётах, а вот на поезде, пожалуйста. Уверен, что без напряга осилю дорогу от Москвы до Владивостока. Запах носков и доширака переношу мужественно.

Кстати, мой первый и последний полёт состоялся 84 году. Родители тогда решили навестить родственников в Алма-Ате и взяли меня с собой. Только я ничего не помню, потому что был слишком мал и глуп. Иногда завидую тем, кто без напряга передвигается на воздушном транспорте.

Слушайте, ведь за рулём я себя чувствую, словно анчоус в морской пучине, хотя шанс быть смертельно зажатым в искорёженном кузове гораздо выше, чем погибнуть от удара о землю.

Похоже, что жизнь пройдёт, а я так и не увижу, как солнечный свет разливается по белому облачному ковру. Ох как завернул! Вроде бы литературно получилось.

Взлетаем на Ан-24 в Томске. Командир отдал мне управление. Я берусь за штурвал, зажимаю тормоза, двигатели выходят на взлетный режим, отпускаю тормоза, поехали! Самолет трясется, бьется о стыки плит так, что приборов не видно!

Разгоняемся до скорости подъема, я тяну штурвал на себя, самолет поднимает нос…

И тут я вижу, как панель приборов отдаляется, а руки как будто вытягиваются! Первую секунду я не понимаю что происходит, неужели мы переходим на скорость света, и пространство искривляется!?

Нет, друзья! Просто мое кресло подумало: что-то он слишком удобно расселся, отъеду как я резко назад до упора в самый критический момент полета!

Руки выпрямились в локтях, я отпускаю штурвал, чтоб не перетянуть его и не долбануть самолет хвостом о полосу и ору командиру: «Бери управление!!!».

Командир с покерфейсом двумя пальчиками взял штурвал и продолжил взлёт, пока я, охеревая от происходящего, пытался задвинуть кресло обратно, чтоб хотя бы до штурвала дотянуться. Бортинженер помог, подтолкнул кресло.

Взлетели, командир поворачивается: «Миша, ты че, катапультироваться хотел? Че так орешь?».

Оказалось, что на наших самолетах это норма. Ну отъехало кресло, самолет неуправляем в самый критический момент, что такого? За год работы на Ан-24 я дважды сталкивался с такой ситуацией.

На советской технике вообще не уделялось внимание таким «мелочам», как эргономика (туда же отнесу надежность кресел экипажа) и удобство. Трактор, жигуль, пылесос, самолет, какая разница? Сделано всё одинаково неудобно и нефункционально,

А ведь эргономика напрямую влияет на безопасность. Были даже катастрофы из-за самопроизвольного сдвига кресла или из-за удара головой о кнопку разгерметизации.

С вами был пилот и лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание, друзья. Подписывайтесь!