Всем привет, разбавлю ленту баянов авторским постом. Недавно приобрел себе Джимник с аукциона в Японии и решил поделиться информацией и впечатлениями, возможно кому то будет полезно, хотел сделать полноценный обзор на машину, но к сожалению это оказалось выше моих сил. Машина своеобразная - Suzuki Jimny 4, но в Японии их два варианта, двигатель 1,5л атмосферный и 0,66л турбированный, так называемый кейкар, именно его я и захотел приобрести.

Очень долго выбирал себе машину чтобы и в городе удобно было ездить зимой и летом и по работе с асфальта не бояться выезжать, большую машину не захотел, т.к. 90% времени я езжу один, по этому выбор пал на Джимни. С левым рулем на нашем б/у рынке цена на них была не по карману, а с правым рулем покупать у перегонщиков побоялся, т.к. могут продать битую и со скрученным пробегом, по этому решил брать с аукциона, но я раньше никогда с этим не сталкивался и знакомых тоже не было, здесь меня выручил наш товарищ пикабушник, мы разговорились с ним на тему авто из Японии и он дал мне контакты посредника, через которого он себе привозил машину. Это ключевой момент, если вы захотите машину из Японии, то посредник это ваша надега и опора, он будет делать основную работу. Так я познакомился с Вячеславом, в первом же телефонном разговоре он мне все в общих чертах объяснил, сколько будет стоить примерно авто и что куда платить, естественно я все сразу не запомнил, но Вячеслав мне все по этапно объяснял. Грубо говоря, мы с ним обсудили мой бюджет (1,3 млн руб.) и что можно на этот бюджет купить, это Джимни (0.66см3/64лс) 2019 года с пробегом 50-75 тысяч в максимальной комплектации. В бюджет Вячеслав посчитал все расходы (помимо доставки авто до моего города), включая и его услуги (35т.р.), которые нужно было оплатить сразу.

Дальше он мне присылал варианты с аукционов на одобрение и пытался их купить, но как я понял мой бюджет был по низу моих хотелок, по этому Джимники уходили один за одним на чуть дороже. Длилось это все около трех недель, затем он прислал вариант чуть побольше с пробегом чем я хотел, но сказал что оценка авто высокая и машина в хорошем состоянии, пробег был 89 тысяч, я понимал что если буду еще немного дольше думать, то могу вообще ничего не купить, т.к. курс валют тогда (конец мая) уже подавал признаки роста. Случилось чудо, аукцион мы выиграли, уложились даже подешевле моего бюджета - в 1,2млн р.

Следующим этапом нужно было оплатить инвойс и отправить нотариально заверенные копии документов во владивосток для таможенного оформления. Если с документами было просто, почта несмотря на жалобы работает довольно быстро и за 4 дня мои документы были во владивостоке, то с инвойсом посложнее, ближайший банк, через который можно было оплатить инвойс это был ББР банк в г. Пенза, до него мне нужно было ехать около 200км (из Саратова). Можно было решить этот вопрос через доверенности и оплату через Владивосток, но мне проще было поехать в Пензу и оплатить, за одно и посетил с детьми местный зоопарк.

После того как машину привезли из японии, нужно было оплатить таможенные пошлины и оформить ЕПТС на машину, Вячеслав присылал очень подробные инструкции, по этому вопросов сильно много не возникало, так же заранее он меня свел с фирмой которая занимается перевозками машин из Владивостока, ценник у них оказался самый гуманный - 110т.р., договариваться нужно было заранее, т.к. у них очередь, но как раз за это время машину успели привезти из Японии и растаможить (около двух недель).

Затем было около 10 дней ожидания и я получил свой Джимни. Итого мои затраты составили 1,3 млн. вместе с доставкой. Текста получилось много, добавлю немного фото и видео, моего красавчика.

Еще поделюсь общими впечатлениями от автомобиля. Были переживания по поводу правого руля и двигателя 0,66л. Честно скажу, первый день было немного неудобно, высокая посадка, правый руль, но уже на второй или третий день я уже привык к рулю, к поворотникам и проблем не замечаю по сей день. Двигатель не разочаровал, машинка достаточно резвая, в городе от потока не отстаю, по трассе максимальная комфортная скорость (для меня) 90-95 км/ч, далее ехать может быстрее, но уже парусность машины не позволяет чувствовать себя в безопасности, но в принципе я никогда особо быстро и не гонял, но этому мне норм. Так же машина со всякими плюшками типа круиз контроля, контроля полосы, камера заднего вида, система предотвращения столкновений, считывателя знаков, медиасистемой, последнее кстати мне не понравилось, требует какую то загрузочную флешку, в итоге я на нее забил, буду менять на систему с андроидом. Расход топлива по трассе примерно 7,5л на 100км, а по городу 8,5л, ОСАГО обошлось в 7,5 т.р.

В целом машина меня полностью устраивает, мягкая подвеска глотает все кочки и ямы, компактные размеры позволяют легко парковаться, полный привод и понижайка позволяют ездить по грязи где угодно. Места с переди в машине хватает, мой рост 185см и единственное что немного не хватает регулировки руля по вылету, его нет,но не критично, с зади места для детей полно, даже не крупному пассажиру хватит, мне за собой уже тесновато сидеть, но задний ряд у меня почти всегда сложен (ровно в пол) и служит багажником. Т.к. машина праворульная, думаю установить обгонную камеру на лобовое стекло у пассажира, цена вопроса с дисплеем около 10к. Если у кого нибудь будут вопросы пишите, буду отвечать, если у вас такая же машинка, тоже отпишитесь, возможно придется вместе решать какие нибудь вопросы)

Всем привет!

Спас от утилизации пару прекрасных трехточечных нутромеров Mitutoyo, очень жаль если такие классные штуки так закончат свой путь. Пытаюсь найти им новых хозяев, но так как инструмент дюймовый, желающих его приобрести внутри РФ, по понятным причинам, не очень-то и нашлось.

Я не знаю, будет ли корректно поинтересоваться у пикабу, но все-таки попробую воспользоваться силой сообщества :).

В общем нужны советы о торговых площадках/аукционах при помощи которых можно выйти на покупателей в странах с дюймовой системой измерения (США, Великобритания и т.п.) в текущей непростой ситуации. Опыта работы с аукционами - никакого, с чего начать - непонятно. E-bay шлет русских продавцов "В отпуск", Etsy тож что-то около того...

Буду очень благодарен за любую информацию и помощь. Тег "Без рейтинга", думаю будет уместен, комментарий для минусов (непонятно нужен ли он теперь) будет ниже.

Акустико-электрическая гитара Курта Кобейна для левшей была продана на аукционе Julien's Auctions за 6,01 миллиона долларов. Теперь это самая дорогая гитара в истории.Это абсолютный рекорд цены на гитару. До этого самой дорогой гитарой в мире считалась Fender Stratocaster музыканта Pink Floyd Дэвида Гилмора, проданная в 2019 году за четыре миллиона долларов.

Видео с мустангами собрало неоднозначные комментарии, поэтому напрашивается продолжение)

Как сказал человек, занимающийся пригоном авто из США:
"Из Америки не выгодно везти чистые авто, так как цена будет на ровне с Европой. А из Европы пригнать куда быстрее и проще"

Начнем с того, что везут к нам. Наиболее распространенные случаи и чем это грозит.

"Биток" или как звучит по научному - "авто по цене запчастей".
Самый частый случай покупки именно таких авто. Как правило со сработавшей безопасностью и повреждениями силовой части. Найти машину с минимальными повреждениями считается большим успехом!

Переходим к первому осмотренному варианту! Honda HR-V!

Довольно небольшие повреждения, по меркам американских ауцкионов. Но срабатывала безопасность, как видно на фото. В Америке была продана за $7,850 + аукционные сборы.

В России она же продавалась за 2,100,000 р.! Но как она была сделана и как выглядела у нас?
Подкапотное пространство собрано на саморезах. Потолок заломан. Правая шторка безопасности свернута на скотч. То есть по принципу "минимальные вложения - максимальный выхлоп".

Переходим к следующему типу повреждений.

Утопленник - Water/Flood (Повреждение водой).

Не самый лучший вариант для покупки себе, но очень популярный для перепродажи. Зачастую не бит, не крашен! А если еще и с небольшим пробегом... Да по цене ниже рынка... Так вообще сказка! Именно такие авто у нас стремится купить большинство людей, не задумываясь о последствиях и проблемах.

Основные проблемы утопленников:

1. Салон.
Стойкий запах "Аква Мариса" обеспечен, когда катались с коллегой на подводной лодке (Элантре из Армении) - нос пробивало только так) Коррозия всех металических частей. Изменение цвета пластика и материалов отделки.
2. Проводка и электроника.
Остается только догадываться, что может произойти дальше. Т.к. может проявиться не сразу, а на дистанции. Абсолютно любой узел, разъем, блок, предохранитель, провода будут под вопросом, так как остаются окислены после морской соли.
3. Коррозия металла.
Так как морская соль пагубно влияет на металл, на деталях образуется коррозия. Ходовая часть, дно автомобиля, а так же подкапотное пространство и все стыки металла.
4. Повреждение двигателя, трансмиссии, подвески.

И наш подходящий осмотренный вариант. BMW X5 в Америке собрал combo. Утонул и не заводится.

Но вот он уже в России! И продается в состоянии нового авто)

Ряд косвенных признаков, о том что авто побывал в воде. Примерный уровень воды по середину дверной карты.

Следующий тип. Механические повреждения. Mechanical (Механические).

К ним относятся проблемы с основными узлами и агрегатами: двигателем и трансмиссией авто, что происходит по причине халатного обращения владельца с машиной, несвоевременным техническим обслуживанием и естественным износом. Покупка такого авто происходит после тщательного анализа и оценки стоимости ремонта.

На осмотре у нас была BMW 3 серии с пробегом 52 тысячи км. Куплена в США на аукционе за $6,800. У нас же продавалась по цене 1,950,000 рублей.

Со слов ремонтировали двигатель в Республике Беларусь, но по факту неравномерная работа. Пропуски зажигания по всем цилиндрам.

Это лишь малая часть из осмотренных автомобилей. Но мы постарались затронуть наиболее популярные случаи привезенных авто из США.