Цены на уран всё выше и выше
Цены на уран на мировых биржах поднялись до максимумов более чем за 15 лет. Так январские фьючерсы на очищенный от примесей концентрат урановой руды по итогам торгов в четверг, 11 января 2024 года, подорожали на Нью-Йоркской товарной бирже (COMEX) на 2,96%, до $97,45 за фунт. Отметку $97 за фунт цены на уран превысили впервые с ноября 2007 года. Прекрасные новости для нашего Росатома. Причины резкого удорожания сырья - рост интереса к атомной энергетике, увеличение активности инвестфондов, прекращение добычи в Нигере и опасения отрасли о введении санкций на поставки из РФ. Напомню, Росатом занимает первое место в мире по обогащению (35%), второе место по добыче урана (14%) и третье место по фабрикации топлива (17%).
Итак, биржевые цены на уран взлетели на фоне роста спроса и сбоев поставок. После военного переворота в Нигере, который является седьмым по величине производителем урана в мире, поставки на европейские атомные электростанции из этой страны в прошлом году прекратились. По данным Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), в Нигере находятся около 5% всех мировых запасов данного ресурса. Кроме того, крупная канадская горнодобывающая компания Cameco сократила планы производства из-за проблем на одном из заводов в Канаде. Кроме того, крупнейший в мире производитель урана «Казатомпром» (имеет крупнейшую в отрасли базу запасов - 300 тыс. т.) предупредил, что, вероятно, не сможет достичь целей по производству в течение следующих двух лет, что стало еще одним риском для поставок на фоне восстановления спроса на ядерное топливо.
В свою очередь, спрос на атомную энергию вырос из-за кампании по декарбонизации и роста цен на энергетических рынках на фоне конфликта в Восточной Европе. Ранее многие урановые шахты были законсервированы, поскольку цены на уран упали после катастрофы на АЭС в Фукусиме в 2011 году, однако теперь некоторые операторы планируют вернуть их в эксплуатацию по мере восстановления спроса.
Для справки. Уран используется для производства ядерного топлива. Основные покупатели - операторы АЭС. На данный момент в мире работают 412 атомных энергоблоков общей мощностью 370 ГВт. Большая часть поставок U3O8 обычно приходится на долгосрочные контракты, цены которых привязаны к спотовым котировкам. Исторический рекорд цен на уран был был достигнут в июне 2007 года, когда спотовая цена превышала $136 за фунт. Однако затем цены постепенно пошли вниз, а в марте 2011 года резко обрушились после аварии на АЭС «Фукусима-1». Исторический минимум - $18. Кстати, рост цен на уран привел к ралли в акциях компаний, занятых в этой отрасли. Акции одного из крупнейших в мире поставщиков уранового топлива Cameco (CCJ) за последние 12 месяцев взлетели на Нью-Йоркской фондовой бирже более чем на 84%.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Атомный поезд Советского Союза
Во времена холодной войны едва ли не главным потенциалом развития технологий считалась ядерная энергия. Поэтому нет ничего удивительного, что история двадцатого века знает немало эпизодов разработок различных видов техники, которые проводила бы в движение работа атомного реактора. В Советском Союзе, среди всего прочего, есть один малоизвестный, но весьма любопытный проект.
Речь идёт о создании атомного тепловоза.
Справедливости ради следует отметить, что в отличие от полностью засекреченных проектов создания ядерных бомбардировщиков идея появления локомотива на атомной тяге широко тиражировался в СМИ. Вот только ни одна из подобных задумок не была воплощена в жизнь хотя бы на уровне опытного образца — все они остались лишь на бумаге.
Часто проекты атомовозов предполагали заменить электрические аналоги в условиях Севера, Дальнего Востока и пустынь Центральной Азии. Однако гораздо больший интерес вызывают разработки по созданию мегапоездов. Эти проекты всегда были масштабнее и пафосные, так как предполагали наличие мощного атомного локомотива и огромных вагонов.
Такие составы должны были ставиться на сверхширокую колею: по информации Novate.ru, их ширина превышала общесоветский стандарт примерно в 3 раза. Кроме того, мегапоезда совмещали бы в себе и товарные вагоны, и пассажирские. Причем последние проектировались двухэтажными.
Когда речь заходит о технической составляющей подобных проектов, возникает вопрос: как же именно может поезд работать на атомном реакторе? В реальности механизм создания тяги предполагался следующий: приводом для колес использовались электродвигатели, а те в свою очередь приводились в движение от атомной электростанции, построенной по классической схеме и встроенной в локомотив.
Таким образом, тепло, выделяющееся вследствие ухода ядерной реакции, передается теплоносителю, который греет воду в парогенераторе. Именно этот пар движется по трубам к турбине, а она вращает вал электрогенератора.
Конечно, история показала, что от большинства амбициозных проектов, связанных с использованием ядерных реакторов, пришлось отказаться. Сильнее всего этому поспособствовала авария на Чернобыльской атомной электростанции.
Однако в последние годы с увеличением качества защитных механизмов для АЭС наблюдается тенденция роста интереса к созданию проектов с применением ядерной реакции. И, возможно, однажды мы увидим, как мегапоезда с картинок советских газет сойдут со страниц в реальную жизнь
P.S.-что то напоминает
Космический шахтер, роковая клешня, атомное переобувание | Новости науки
Космический шахтер, роковая клешня, атомное переобувание | Новости науки
https://oper.ru/news/read.php?t=1051626417
В этом выпуске:
00:00 Начало
00:36 Атомный реактор в каждый дом
03:35 Самые громкие морские гады
06:25 Вечный зов Дементия
07:58 Как услышать приятный звук
09:38 Приключения космических шахтеров
Аудиоверсия:
https://oper.ru/video/getaudio/nauka_reactor.mp3
Борода и Главный
Игорь Васильевич Курчатов и Сергей Павлович Королёв
Два человека, определивших в середине прошлого века современное состояние человечества.
И.В. Курчатов и С.П. Королев, 1957 год
Они родились в один день - 12 января, с разницей в несколько лет: Курчатов в 1903, Королев - в 1907. И умерли почти с такой же разницей - Игорь Васильевич в 60-м, Сергей Павлович — в 66-м. Почти в одном возрасте до 60 лет: по меркам ученых - юношеский возраст. Пять Звезд Героя Социалистического Труда на двоих - у Курчатова на одну больше. Указы, естественно, не публиковались.
И того и другого страна при жизни не знала в лицо, не знала ни имен, ни фамилий. А коллеги их называли - одного Борода, другого - Главный.
И тот и другой сделали многое с приставкой «первый».
Борода - первые в Европе циклотрон (1937) и атомный реактор (1946); первую советскую атомную бомбу (1949), первую в мире водородную бомбу (1953), первую в мире атомную электростанцию — Обнинскую (1954), первый атомный реактор для подводных лодок и ледоколов (1958). И еще - мощнейшее взрывное устройство «Царь-бомба».
А Главный первым совершил 4 исторических запуска, обеспечивших успешный старт дальнейшему развитию не только советской, но и мировой науки и техники и космонавтики.
Запуск баллистической ракеты с подводной лодки.
Запуск в космос первого искусственного спутника Земли.
Запуск первого спутника с живым существом, собакой Лайкой.
И наконец главное достижение Главного, ставшее эпохальным событием для всего человечества, – запуск в космос первого человека - Юрия Гагарина.
Два русских советских гения - Игорь Васильевич Курчатов и Сергей Павлович Королёв.
Борода и Главный.
Все фотоиллюстрации - из открытых источников
Зеленая энергетика и политика)
UPD присутствует очепятка, АЗС-АЭС
Головоломки на Пикабу!
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?