Всех категорически приветствую, я норовег и это мой первый пост. Коротко о себе: меня зовут Максим.
Расскажу как я дошел до такой жизни.
Так вышло, что год назад я улетел из Москвы и жил год в Томске. Там устроился на работу и прекрасно жил буквально месяц. Затем начался перестрой внутри сервиса и из автосервиса мы превращались в антикор центр. Так вышло, что в это же время я перешел из сервиса в офис и стал приемщиком. И прежде чем внедрять антикор, естественно я обзвонил всех в мире технологов, выработать свою систему работы и технологии обработки и начали работать. Сам тоже кстати пару раз выходил в цех, так как бывало мастера забухивали и подставляли. Но, не об этом.
В итоге, там я доработал до конца июля, распрощался с руководством и подчиненным и улетел обратно в Москву. Отдохнул пару недель и пошел оформлять помещение в аренду, закупать оборудование и общаться с соседями по земле. Но, столкнулся с тем, что мне не хватило денег на рекламу. Все открытие, все решения я принимал впервые, я из приближенной к бедности семье, я с трудом заработал эту сотку и даже ее не хватило.
Теперь о том, как я решился на открытие.
В Томске, пока я был у руля в сервисе, я понял, что не могу больше подчиняться из-за разногласий. Я устал прогибаться и решил, что больше не буду этого делать. Если я знаю всю политику сервиса, как что устроено и как можно сделать лучше, я буду это делать у себя. Так и вышло. Но страх выйти из зоны комфорта был впервые и сразу скажу, это очень азартно. Я понимал, что если я не буду записывать свои планы, я ничего не сделаю. Почему понимал это? Потому что так и было. Я думал и все. Ничего не предпринимал. Я сделал все дела за 3 рабочих дня, хотя думал об этом 2 года. Это как раз тема для размышлений вам. Может все-таки стоит писать...
В итоге, видение того, каким должно быть помещение и фактическое - полная противоположность. Вот собственно и оно. Затем купил инструмент, компрессор, фонарик, маску и так далее...
Сейчас у меня нет рекламы, нет клиентов, но я держусь, подрабатываю в других сервисах и надеюсь, что в скором времени все наладится и у меня будут свои, долгожданные клиенты. Так что если вдруг, вы захотите приехать, познакомиться или даже проконсультироваться по поводу антикора, я с радостью с вами встречусь. Всем добра, сильно не пинайте и удачи, вдруг кого-то замотивировал)

Агентство по противодействию коррупции Казахстана сообщает о задержании Нурбола Каримова. Он представлялся сотрудником Антикоррупционной службы и требовал выдать на его имя земельный участок, передает Tengrinews.kz.

19 мая Агентством по противодействию коррупции был пойман Нурбол Каримов 1997 года рождения. Представившись сотрудником Антикоррупционной службы, он требовал у должностных лиц акимата Актау оформить на его имя земельный участок для размещения коммерческих объектов. Противоправные деяния Каримова, как отмечают в ведомстве, были своевременно пресечены.

"Подозреваемый задержан и водворен в изолятор временного содержания Департамента полиции Актау. Согласно имеющимся данным, Каримов мог совершать аналогичные преступления и ранее", - сообщили в Агентстве по противодействию коррупции.

Всех располагающих информацией по аналогичным фактам в Антикоре просят обращаться в службу по номерам: 1424, +7-778-783-93-01.

Стоит отметить, что это не первая новость, "героем" которой становится Нурбол Каримов. Летом 2021 года в соцсетях появилось видео, на котором молодой человек, общаясь с полицейскими, представляется сотрудником Агентства по противодействию коррупции.

Полагаться только на автопроизводителя – рискованное дело

Многие из них ограничиваются лишь некоторыми участками кузова, например, только днищем и колесными арками. И этого явно недостаточно.

Наивно полагать, что любой новой машине дополнительная антикоррозийная обработка не нужна. Доверять производителю – дело, конечно, хорошее, но важно понимать, что такая процедура не будет лишней ни в коем случае. Кузов только спасибо скажет за такую заботу о себе, потому как рано или поздно ржавеет любой металл.

Помните, что самое дорогое – это кузовные работы: малярные, сварочные, покрасочные. Поэтому, делая антикоррозийную обработку до начала явных проблем с кузовом, не смотрите на марку и год выпуска автомобиля – вы сэкономите деньги и увеличите долговечность фактически любой машины.

Дело в том, что производители совершенно по-разному относятся к такой процедуре. Многие ограничиваются лишь некоторыми участками кузова, например, только днищем и колесными арками, и этого будет явно недостаточно при условии эксплуатации автомобиля в городе. Любое бездорожье, а также наши зимы с их реагентами и тоннами соли на дорогах сводят к нулю такую защиту. И если зимой автомобиль, который до этого прошел «купания в солевых ваннах», еще и будет отстаиваться на морозе дни и ночи напролет, толку от такой защиты будет с гулькин нос.

Полости, стыки, пороги, рама: чему надо уделить особое внимание

В общем, резюмируем: ни для одного автомобиля дополнительная обработка не будет лишней. В первую очередь нужно уделить внимание всем внутренним полостям и стыкам деталей кузова и нанести на них проникающий защитный слой. Залить пороги, стойки, раму и другие полости. Затем поверх этого покрыть толстым слоем антикоррозийного покрытия. Как защита от песка и камней – самое оно.

Не забываем и о том, что любое дополнительное покрытие на кузове авто – это еще и дополнительная шумоизоляция. Акустический комфорт повышается почти в два раза, и это не преувеличение: различные испытания, которые инициировали не только производители профильной химии, но и независимые эксперты, это подтверждают.

Ну и для понимания: антикор обычно держится три года. Бесконечную гарантию на кузов не дает ни один производитель в мире – тоже ведь неспроста, верно? Поэтому в идеале оптимальный уход за авто должен быть таким: антикоррозийная обработка сразу после покупки и далее каждые три года. Не экономьте на этом, чтобы не потерять потом больше на ремонте или при перепродаже автомобиля. А поскольку делать антикоррозийную обработку лучше в относительно теплое и сухое время, постарайтесь позаботиться об этом в ближайший месяц, максимум два, до наступления первых холодов и постоянной слякоти.

Попалась старая антикоррозионная автомобильная мастика МЗ-3, кто нибудь ей пользовался и как лучше наносить? Пластичная ещё, несмотря на десятилетия.

Инструкцию к сожалению не прочесть.

Искал антикор на разных источниках. Наткнулся на отличное предложение