Смеркалось...
Теперь можно поразить обе башни одновременно.
Теперь можно поразить обе башни одновременно.
Настали странные времена. Многое поставлено на паузу и как-будто замерло. Помню времена, это было буквально 3 года назад, когда в нашем царстве-государстве было спокойно и люди жили обычной нормальной жизнью без всяких ограничений, которых понапридумано сейчас без меры. Можно было, если повезет, попасть на споттинг в аэропорт и прикоснуться к гражданской авиации буквально. Сейчас все параноидально заботятся о безопасности и наверное такие мероприятия, что были раньше, к нам вернуться еще не скоро. Авиакомпании и аэропорты стали меньше работать, для них настали не самые лучшие времена. Поэтому самое время покопаться в архивах и показать фото тех времен. Сегодня посмотрим, как обслуживают в аэропорту Шереметьево самолеты Аэрофлот. Тем более в этом году есть повод рассказать о главном национальном перевозчике, в этом году Аэрофлоту стукнуло 100 (!!!) лет!
1
Собственно, сегодня мы посмотрим несколько фото из ангара, где Аэрофлот обслуживает свои самолеты. Самолетам, как и любым другим транспортным средствам необходим ремонт и обслуживание, для поддержания бесперебойной работы, а значит безопасности для пассажиров. Самолеты, к слову, являются одним из самых, если не самым, безопасным видом транспорта! Во многом это заслуга отлаженной системы обслуживания воздушных судов. Самолет не может подняться с пассажирами в воздух, если есть какие-то неполадки. Это вам не старые "Жигули" без работающего света, с привязанным веревкой глушителем и на закрывающимся багажником. В авиации такое не допустимо. =) Итак вот в этом ангаре в аэропорту Шереметьево Аэрофлот обслуживает свои самолеты. Туда мы и пойдем.
2.
Здесь на обслуживании стояло два самолета. Традиционно Аэрофлот называет свои самолеты именами собственными, в честь известных исторических персонажей. Этот борт носит имя Ф. Ф. Беллинсгаузена, русского (несмотря на фамилию) мореплавателя, одного из первооткрывателей Антарктиды.
3
Сам же самолет - это Airbus A320-214, 2008 года выпуска. До 2018 года летал в ливрее Аэрофлота, но потом был передан авиакомпании "Россия" где и получил новое имя "Вологда".
4
5
Для обслуживания двигателя, крышка сбоку открывается, на манер крышки капота у автомобиля. Прикольно.
6
Снятые с самолета элементы аккуратно складируются рядом.
7
На полочке нанесено название модели самолета и его бортовой номер, чтобы не перепутать, с какого самолета эти снятые запчасти.
8
Полочки покрыты чем-то похожим на ковролин, для того, чтобы детали не царапались о металл полочек. Как мило!
9
10
Также в арсенале всевозможные подъемники и лестницы, для того, чтобы можно было добраться до любого труднодоступного места.
11
Обратите внимание на чистоту, на полу не валяются какие-нибудь тряпки или гайки с болтами, все чисто.
12
Любопытные блогеры облепили самолет. Но это и не удивительно, многие занимаются споттингом и видят и фотографируют самолеты в их естественной среде - в воздухе. Увидеть и пощупать самолет в ангаре - это интересный опыт.
13
Ангар довольно просторный, в него влезает пара самолетов.
14
15
До того, как в ангар пришла толпа любопытствующих, здесь было тихо, люди работают спокойно без излишней суеты.
16
Рядом стоит еще один борт, названный в честь И. Крылова, нашего знаменитого баснописца.
17
Это Boeing 737-800, выпущенный в 2016 году.
18
"Крылов" имеет (имел тогда, несколько лет назад) бортовой номер VP-BCF, а это значит, что на стеллаже запчасти от какого-то другого борта. =)
19
Здесь также идет неспешная работа, вообще авиационные техники делают все спокойно и не спешно. Все нужно проверить несколько раз, так как это влияет напрямую на безопасность.
20
На этом небольшой рассказ о том, где обслуживает свои самолеты Аэрофлот я закончу. Вообще интересно понаблюдать за тем, что обычно скрыто от пассажиров. Мне довелось побывать в метрошном депо, депо монорельса, трамвайном, теперь вот в "самолетном" =) Было бы еще интересно посмотреть, что там происходит в железнодорожном депо, как обслуживают поезда, скажем для московских городских электричек, работающих на МЦК и МЦД. А еще хочется, чтобы наконец мы вернулись к нормальной жизни и наши аэропорты и вообще транспортные предприятия стали снова приглашать интересующихся транспортной тематикой к себе в гости.
Как всегда большая благодарность представителям пресс-службы аэропорта "Шереметьево" за приглашение на споттинг.
*Стоить заметить, что встроенные трапы на самолётах Airbus A319/320/321 - большая редкость. Кто в теме - знает )
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Вот что главное !!!
Самый большой надувной ангар в мире. Его построили в Саудовской Аравии, напротив главного терминала международного аэропорта Джидды имени короля Абдулазиза. Параметры полезной площади: длина 81 м, 75 м ширина и 25,5 м высота, этот объект способен укрывать авиалайнеры размером до Boeing 787 или Airbus A330. Ангар построила компания Buildair из Барселоны, Испания.
Smirnykh airbase / Аэродром Смирных
Смирных — заброшенный военный аэродром, расположенный на восточной окраине посёлка городского типа (ПГТ) Смирных, Сахалинская область.
⠀
На этом месте в начале 20 века был построен аэродром Кетон для Императорской армии Японии. Он состоял из бетонной ВПП длиной 1200 м, рулёжных дорожек из гравия и около 20 оборудованных самолётных стоянок.
⠀
После возвращения СССР контроля над Сахалином в 1945 году на аэродроме Смирных (поселок и аэродром в 1946 году были переименованы в честь командира батальона, погибшего в боях за освобождение острова в этом районе) базировался 528-й истребительный авиационный полк, выполнявший задачи ПВО Сахалина и прилегающей морской зоны.
⠀
В 1966 году аэродром был реконструирован. Была построена новая ВПП длиной 2000 м, впоследствии удлинённая до 2500 м, а также железобетонные укрытия для самолётов с веерным выездом на рулёжные дорожки.
⠀
В 1994 году полк расформировали. Самолёты перегонялись на базу хранения в Комсомольск-на-Амуре, но впоследствии все они были утилизированы. Два неподъёмных самолёта МиГ-23, один боевой и один учебно-боевой, были оставлены в ангарах на аэродроме Смирных, где и находятся по сей день.
⠀
🇬🇧 Originally, the airfield on this place was built in the early 20th century for the Imperial Japanese Army and was called Keton. It consisted of a 1200 m long concrete runway, gravel taxiways and about 20 equipped aircraft parking lots.
⠀
After the Soviet Union regained control over Sakhalin in 1945, the Smirnykh airfield (both the village and airfield were renamed in 1946 after the battalion commander who died in the battles for the liberation of the island in this area) became home to the 528th Fighter Aviation Regiment, which performed the tasks of air defense of Sakhalin Island and its marine zone.
⠀
In 1966, the airfield was reconstructed. A new runway with a length of 2,000 m was built, which was later extended to 2,500 m, as well as reinforced concrete shelters for aircrafts with fan exit to taxiways.
⠀
In 1994 the fighter aviation regiment was disbanded. The aircrafts were moved to Komsomolsk-on-Amur, where a storage base was equipped, but later all of them were disposed off. But two MiG-23s, one combat aircraft and one combat trainer, were left in hangars at the Smirnykh, where they remain to this day...
Ссылка на инсту автора в комментариях.
UPD: За видео благодарность @Amandilian
Орнитологи, историки и геймеры, нужная ваша (и не только) помощь.
Больше вопросов и полезных ответов в ленте Экспертов →
Вот что бывает, когда отказывают тормоза.