Познакомились недавно с профессиональными дайверскими часами Squale T183 Forged Carbon.
Бренд Squale недавно появился на российском рынке и предлагает нашему потребителю профессиональные дайверские часы с хорошими на первый взгляд техническими характеристиками. Цены стартуют от 80 000 рублей, что нельзя назвать бюджетным вариантом, однако в текущих реалиях остаются вполне конкурентоспособными.
К интересным особенностям данной модели можно отнести корпус, изготовленный из кованого карбона. Неповторимый узор данного материала, появляющийся в процессе ковки при высокой температуре, наделяет каждый экземпляр уникальным внешним видом.
Ещё одним важным техническим решением является использование внутреннего цилиндрического корпуса из стали, в который помещается автоматический механизм Sellita SW 200 - 1 Elaborè. Далее на внутренний корпус устанавливается сапфировое стекло. С обратной стороны корпус закрывается завинчивающейся задней крышкой, и затем он под давлением вставляется во внешний корпус из карбона. Такая конструкция наделяет изделие устойчивостью к высокому давлению. Часы способны выдержать нагрузку до 60 Bar, что гарантирует механизму надежную водозащиту при подводных погружениях на экстремальную глубину.
Корпус традиционно оснащен однонаправленным безелем с дайверской разметкой, что позволяет засекать интервалы времени до 60 минут под водой и в быту. Задняя крышка "глухая" с гравировкой логотипа бренда.
Что не понравилось, так это качество исполнения ремешка, который на первый взгляд и ощупь показался одноразовым.
Стоимость данной модели 155 100 рублей. Дорого это или нет за такие часы решать Вам! По мне дороговато.
В 2024 году продолжают оставаться востребованными и популярными модели кроссовок Yeezy Boost 350.
Рассмотрим пять лучших моделей из линейки Yeezy Boost 350 V2, которые привлекают внимание модных ценителей и любителей уличной культуры.
1.Изи Буст 350 «Солт»
Yeezy Boost 350 V2 Salt привлекает своим минималистичным и элегантным дизайном. Сочетание светлых оттенков серого и белого делает эти кроссовки универсальными для любого образа. Удобство и стильность - вот основные характеристики данных кроссовок.
2. Изи Буст 350 «Слейт»
Yeezy Boost 350 V2 Slate Серые оттенки с мягкими нюансами синего создают уникальный и запоминающийся вид. Эти кроссовки идеально подходят как для повседневного использования, так и для создания стильных уличных образов.
3. Изи Буст 350 «Натурал Рефлектив»
Yeezy Boost 350 V2 Natural Reflective. Эта модель отличается особым свечением в темноте благодаря специальным рефлективным элементам. Она привлекает внимание своим уникальным дизайном и функциональностью. Эти кроссовки станут незаменимым элементом гардероба для любителей стильных и ярких образов.
4. Изи 350 «Лайт»
Yeezy Boost 350 V2 Light Свежие и яркие оттенки делают эти кроссовки прекрасным выбором для летнего сезона. Они привносят в образ легкость и игривость, при этом сохраняя комфорт и функциональность. Яркие цвета и узнаваемый дизайн делают их отличным выбором для активного образа жизни.
5. Изи 350 «Бон»
Yeezy Boost 350 V2 Bone Эта модель отличается своим неповторимым цветовым решением, которое создает эффектный и стильный вид. Бежевые оттенки с дополнительными деталями делают эти кроссовки универсальными для различных ситуаций и образов.
Все эти модели Yeezy Boost 350 V2 представляют собой идеальное сочетание стиля, комфорта и качества. Они призваны удовлетворить потребности даже самых взыскательных модников и обеспечить им непревзойденный стиль и удобство. Не упустите возможность приобрести эти кроссовки и добавить новые яркие акценты в свой образ.
Заказать изи буст 350 с доставкой можно в интернет-магазине Yeezy-Boost.Moscow
Девушки, всем привет! Решила поделиться личным опытом по поводу длины брюк. У меня рост 158 см и всю жизнь я мучаюсь с подшивом брюк и часто то слишком убрала, то не до брала) классика вообщем) И тут на днях наткнулась в тик токе вот на такое видео. Все очень просто и из необходимого только булавки. Решила попробовать и правда выглядит супер, больше брюки не пачкаю и выглядит модно и современно. Конечно более классических вариантов это не касается, на официальные выходы. Но вот в повседневку пользуюсь теперь каждый день. Закупила кучу булавок и сразу на длину закрепила, а иногда под каблучок меняю, булавку не видно совсем, поэтому действительно создается такое немного ощущение, что я не заморачивалась встала и пошла и мне не мешается длина. Вообщем делюсь с вами, а если у кого-то есть еще варианты буду рада почитать.
Я не смотрел «Слово пацана». Я не читал доктора Лабковского. Я не слушал Полину Гагарину. Я не крутил спиннер и даже не носил сиреневые лосины, когда это было модно. Как только что-то становится таким, что звучит из каждого утюга-я моментально теряю к этому интерес. Такая вот философия, правильная или нет-всем наплевать, и мне самому тоже.
А в ножах это правило не работает.
И по-настоящему культовые ножи в 99% случаев действительно крутые, потому что проверены миллионами людей, облизаны ножевиками всех мастей и занесены в анналы. И так получилось, что многие складные ножи, имеющие культовый статус, оказались у меня на кармане и в коллекции. Сделаю несколько статей по этому поводу.
Benchmade 551 Griptilian
Достоинства: После этого ножа я почти не покупаю складни, потому что любой другой нож буду сравнивать с Бенчем. И он проиграет Бенчу. За два или три года владения с ножом не произошло ничего. Я его даже не смазывал. По качеству сборки придраться вообще не к чему, как и к материалам, стали. Да, важно помнить, что все цвета на Грипе, кроме оранжевого, прокляты Богом.
Недостатки: Нет, кроме цены.
Buck 110
Достоинства: Когда берешь нож в руку, то понимаешь, что у тебя в руках Аргумент. Нож приятно тяжелый, увязший в истории по самую макушку, тепло принимаемый всеми прадедами и дедами. Нет у ножа ощущения игрушечности, есть претензия на то, чтобы хозяин стал покорителем гор и глубин. Кстати, Конюхов Бак часто юзает. Качество ножа зависит от каждого конкретного режика. Но если найдете безкосяковый, то там реально все подогнано до сотой доли миллиметра будет.
Минусы: Весь нож. Кончик очень деликатный для такого ножа, сталь: из нее еще ядра пушечные отливали и делали спицы для карет. Тупится быстро, правится легко. Нож неразборный , так что если появляется люфт (а он появится), то единственный способ от него избавиться – это зажать нож между страниц толстой книги и сверху треснуть чем-нибудь тяжелым. Или посадить жену сверху. Клипсы нет, носите нож в пакете или ужасном чехле, который идет в комплекте.И стоит нож около 20 000. Почему? Зачем? Кто знает...
Kershaw Blur
Достоинства: За 17 000 Вы получите американский (не китайский нож) с порошковой сталью на клинке, авиационным алюминием на рукояти, потрясающим ассистом, благодаря которому нож стреляет, как из пушки. Качество материалов и сборки абсолютное, как и у Бенча, но стоит на 10 000 дешевле 551.
Некоторое время назад я решился на эксперимент и приобрёл фару на замену родной с AliExpress, последнего дизайна. Он хотя бы не вызывал отторжения. Отзыв о неё я бы и хотел оставить валяться в Интернете по своей давней и любимой традиции, “вдруг кому пригодится”. Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах =)
Для начала определимся с терминологией. Али предоставляет на лето 2023 четыре варианта фары в сборе для BMW R1200GS 2004 – 2012 годов выпуска.
Вариант 1 это фара для следующего поколения, водянки. У неё даже можно сказать, что есть дизайн, но у неё всего две точки крепления – по бокам. Фару прилично трясёт на кочках и окружающим водителям может казаться что вы “подмигиваете”. Кого-то это устраивает, но не меня. Регулировки высоты СТГ тоже нет, на оригинальной фаре она выполнена внутри самого блока. Ну и эта фара упирается в ветровое стекло. Китайцы изначально предлагали её только от 2013го года, но люди покупали и ставили на предыдущие года и продавцы почуяли спрос. А Китай любит удовлетворять спрос =)
Вариант 2 это фара для 04-12 годов, её корпус повторяет оригинальный, даже есть отверстия для крепления защиты фары. К сожалению, дизайн тут не ночевал. Заметно, что весь диодный блок взят из предыдущего варианта без изменений и это.. коробит. Постоянно кажется, будто всё должно быть наоборот, ДХО должен окаймлять маленький овал. Таких педантов как я немного и это самый популярный вариант на весну этого года из тех, что я видел. Появилось нижнее крепление, регулировки по высоте – нет. Если вы хотите спозиционировать световой пучок, можно подложить шайбы или заказать 3D-печать специальных вставок, они есть в открытом доступе на thingiverse.
Про вариант 3 мне неизвестно ничего. Я не видел её вживую. Заметно, что внешняя форма осталась от родной фары, но дизайнер с формой игрался-игрался и проиграл. Рубленные внутренние формы с одной стороны и круг с другой диссонируют с овальной формой фары. Выглядит не кустарно, но крайне странно. Регулировки, кажется, тоже нет.
Ну а Вариант 4 появился как раз весной 2023го года. Я провёл собственное небольшое расследование и обнаружил, что фару производит завод Morsun для конечных продавцов, в моём случае KemiMoto. В будущем, уверен, появятся аналоги от других заводов, но на момент покупки Morsun были единственными. Я изучил и их портфолио, у них приличный опыт в разработке автомобильных фар и собственные дизайнеры. В общем этот вариант сразу заинтересовал меня. Да, головной свет гуся неплох.. для 2008го года. Представьте себе автомобиль тех лет с одной включённой фарой. Вот такой свет. А ведь от того что мотоцикл у́же, ему не стало нужно меньше света во тьме. И этот вариант сразу выглядит выигрышнее, чем остальные. Как минимум – дизайном, но не только.
Тут используется внешнее крепление резисторов, т.е. лучше охлаждение. Два клапана позволяют справляться с запотеванием, предыдущие же фары уповали исключительно на герметичность конструкции. По отзывам, впрочем, не всегда рабочую. И, наконец, тут есть полноценная регулировка высоты, хоть и шестигранным ключом. Родная фара BMW помимо регулировки-крутилки имела специальный флажок. Его перещёлкивание резко поднимало или опускало фару. Для мотоцикла это актуально, поскольку из-за груза и пассажира существенно проседает задняя часть, а крутить свет туда-сюда.. лениво. И этот флажок это единственное, чего у этой фары нет.
Установка крайне проста – достаточно открутить боковые болты, отсоединить родную фару, перекрутить приборку на новую и прикрутить на место. То есть полный “болт он”. Я рекомендую сразу поставить родные резинки, китайские слабоваты и гайка там снаружи а не внутри резины. Фара чуть чуть не в размер, я с одной стороны шайбу подложил, иначе всё равно на кочках фара немного прыгала. Вот так выглядит разница в свете.
Первое фото – галоген и я фиксирую все параметры съёмки. Баланс белого немного холодит.
Второе – диод. Видно, что свет существенно ярче. Он не “синит”, это "чужой" баланс белого.
Третье фото – я “отпускаю” настройки съёмки.
Четвёрка слева, двойка справа
А это – сравнение варианта 4 (слева) и варианта 2 (справа). Видно, что центральная область у 4ки засвечена получше, СТГ чётче, а заливка – равномерней. Хотя двойка немного выигрывает в ширине охвата. Если у вас вариант 2 и вас устраивает дизайн – менять нет смысла. Но если решили брать LED – на мой взгляд, четвёрка лучше.
Ну а вот так фара выглядит “со стороны”. В отзывах на Aliexpress я встречал даже восторженный текст из Европы, дескать фара “освежает вид мотоцикла”. На мой взгляд, она выглядит странноватой по дизайну, но у Гуся в целом дизайн странный и фара не выглядит чужеродно. И уж точно она лучше дизайном чем двойка и тройка.
После первых поездок фара запотевала изнутри при остывании. Я снял колпачки с вентиляционных клапанов, покатался так пару раз по сухой погоде и больше меня эта проблема не беспокоила. Кстати, этот совет дал непосредственно завод – я им тупо на мейл написал и они ответили. Магия. На сейчас фара трудится в головном свете уже почти 4 месяца, за это время не было ни ошибок на приборке, ни сбоев в самой фаре. Коммутация внутри сделана через какое-то реле, отчётливо слышно, как оно щёлкает при включении дальнего. Бонусом – при включении зажигания на долю секунды загорается ближний. Полагаю, это не особенность фары а сам мотоцикл проверяет сопротивление – он умеет писать о перегоревших лампочках.
Этот головной свет я использую с туманками с СТГ про которые я писал обзор. Да, они не только до сих пор живы, правую ещё и завернуло при ДТП но она полностью исправна! А на дальнем им помогают две 10-ваттных RIGID Ignite. Оценить силу света можно в коротком видео, которое я выдернул из видеорегистратора, эффективное освещение метров на 500, кажется, глаз-то видит дальше чем камера.
В итоге это достаточное количество света даже для езды на существенной скорости по полностью неосвещённому участку в лесу. На ближнем видно чёткую границу, у встречных машин нет претензий. Ну а дальний, он для мест, где никого нет. Я полностью отдаю себе отчёт о том, насколько сильно слепит этот свет и выключаю его заранее. У меня нет специальных кнопок и я физически не могу забыть выключить, ближний с ближним, дальний – с дальним.
Хотелось бы закончить обзор на позитивной ноте, но по законодательству непонятно ровным счётом ничего. На транспортные средства, снятые с эксплуатации, можно ставить аналоги. Это – аналог. Он имеет сертификацию (или написано, что имеет) и не слепит. На мотоциклах могут ставиться дополнительные фонари, но как именно это должно регулироваться – непонятно. Как вообще сертифицируют LED в РФ – непонятно. И в итоге – непонятно. Могу сказать только, что гусеводы часто катаются много и далеко, лично знаю человека, который с вариантом 2 ездит уже 4 года. Другой умотал куда-то в середину нашей родины. У полиции не возникает вопросов, меня тоже уже дважды останавливали для проверки документов. Тем более, что с 2013го года R1200GS может оснащаться диодной оптикой с завода, а поворотники и стоп-сигнал диодные могут быть и в моих поколениях. То есть фара не вызывает вопросов своим существованием, но это тот момент, который надо иметь в виду. Так что родная фара у меня тоже лежит. На всякий случай.
Послесловие
Спасибо, что прочитали. Больше всякой фигни, рассортированной по сериям, есть у меня в профиле. Например, что у мотоперчаток внутри, или Android Auto для мотоцикла, или подушка безопасности для мотоциклиста. Материалы с удобной навигацией есть на сайте, а ещё есть Телеграм, куда выходят анонсы статей, короткие новости и всякие чисто мотоциклетные мысли из душа. Всё кроме последнего есть и на Пикабу, так что выбирайте, где удобней.
Сейчас у меня есть и целевой сбор. Современные камеры смартфонов могут умирать на мотоциклах из-за вибрации. Quad Lock - модульный крепёж, я его уже купил, использовав личные деньги с продажи Android Auto и 2,5к донатов. Можно пересобрать крепёж, чтобы в нём была беспроводная зарядка. Это повлияет на вес, который нужно защищать от вибрации. То есть с точки зрения тестирования защиты камеры - разница есть.
Но персонально я считаю, что такая зарядка это блажь, очень дорого для такого устройства. Ну то есть камон, зарядка беспроводная стоит ну 1000 рублей максимум, если не пальцегнутая. 2 если пальцегнутая. 8 это клиника, я такое не куплю сам потому что оно того не стоит.
Так что да, мне жалко 8 косарей, я на свои покупаю и тестю то что мне самому нужно и интересно. Но, если читатели решат, что хотят донатить на этот конфиг, я куплю зарядку, использую в тестах и отчитаюсь. Не захотят - отчитаюсь по Quad Lock без зарядки.
Первая очевидная особенность - наличие ремешка с пряжкой.
Туфли такого типа называют монками. Как правило, ремешков один или два, иногда три. В данном случае ремешок один.
Монки нельзя назвать большой редкостью, но встречаются они не так часто, как обувь других типов.
За что любят монки, так это за универсальность - зачастую их можно сочетать как со строгими брюками, так и джинсами. Конечно, многое зависит от нюансов вроде брогирования, окраски, формы.
Bergamo - модель из телячьей full-grain кожи тёмно-коричневого цвета. На мой взгляд, туфли очень и очень сдержанные, несмотря на наличие пряжки. Цвет сплошной, нет никаких декоративных элементов, так что степень формальности высокая.
Немного странным кажется логотип производителя на пряжке. Сверху он совсем незаметен, но само его присутствие непонятно. В обуви такого типа это лишнее. Полагаю, что штампик легко и быстро сотрётся сам.
Herring x Stemar
Следующая особенность - само происхождение Bergamo. Данная модель одна из нескольких в специальной серии Herring x Stemar.
Обувь сделана Stemar (Италия) в кооперации с Herring, но не с привычной для итальянцев конструкцией Blake, а с более "английской" Goodyear Welted 270°. Так что, по периметру заметен характерный рант и шов.
Stemar - дочерний бренд прославленных итальянцев Moreschi, представляющий обувь очень высокого качества с упором на удобство.
Колодка
Далее внимание на себя обращает форма туфель.
Из-за ширины и подошвы туфли выглядят немного массивными, хотя вес вполне обычный для обуви такого формата - 563 г.
Несмотря на то, что длина у них вполне привычная, из-за пропорций они не кажутся длинными.
Вот сравнение с Herring Chamberlain:
Подъём привычный, но в области пальцев пространства больше. На ноге туфли ощущаются просторными в передней части.
Таким образом, обувь лучше всего подойдёт обладателям стоп шире средних. Тем более, ремешок держится на эластичном креплении, а застёжку можно фиксировать в двух положениях.
Отверстий три и принято использовать только среднее, но при необходимости ничто не мешает ослабить ремешок. А вот верхнее отверстие практически недоступно для использования.
Что является положительной особенностью для одних, не очень хорошо для других. В моём случае ширина и объём избыточны, туфли чересчур свободны на ноге. Это можно компенсировать более плотными носками, тем более обувь отлично подходит для осени, но такие меры не лучший выход.
Размер
Важный аспект - размер.
Эти туфли, что называется, "большемерят", поэтому следует выбирать размер на половину меньше, чем обычно.
Так, если подходят туфли 9UK, то в данном случае подойдут 8.5UK.
К счастью, служба сервиса магазина сразу предупредила об этой особенности.
Качество, кожа
Как всегда в случае хорошей обуви ощущается приятный запах, стоит лишь открыть коробку. Есть подозрение, что производители используют какой-то специальный парфюм, поэтому хорошая обувь лучше пахнет и дороже стоит.
Конечно же, дело в качестве изготовления и материалов. Обратите внимание на фактуру кожи full-grain. Издали кожа кажется совсем гладкой, совершенно матовой из-за особенностей покраски, но вблизи заметны естественные поры и микрорельеф. На ощупь это так приятно, что обувь жалко надевать. Но только до первой пробы, потому что потом хорошую обувь не хочется снимать.
Кожа эластичная, упругая, но задники (задинки) жёсткие - там не один слой.
Туфли прекрасно подойдут для сырой погоды. Тем более, подошва резиновая (о ней чуть позже).
Внутри отделка тоже кожей full-grain, что способствует хорошему впитыванию влаги. Вроде мелочь, но гораздо комфортнее.
Все швы безупречно ровные.
В области пятки дополнительного слоя гладкой кожи нет, чтобы стопа не скользила вверх-вниз.
Подошва
Подошва полностью резиновая и не имеет каких-либо обозначений. Занятно, что даже такое обилие резины никак не влияет на запах - потому что все материалы в приличной обуви высокого качества.
Обратите внимание, что подошва цельная, набойка не прибита отдельно.
Шов через рант проходит к основе, а к той уже приклеена нижняя часть целиком с каблуком. Как следствие - шов полностью закрыт снизу (+5 к износостойкости и долговечности).
Толщина подошвы 12 мм, высота каблука вместе с подошвой 30 мм.
Заключение
Традиционно для Herring в комплекте крем соответствующего цвета, обувной рожок и чехлы для хранения обуви из мягкой ткани.
Итак, Bergamo - монки для обладателей широких стоп, довольно строгие, неброские и при том очень высокого качества. Благодаря резиновой подошве и конструкции Goodyear Welted отлично подойдут даже для сырой погоды.
Качество изготовления и материалов выше всяческих похвал.
Единственное, к чему получилось придраться, это логотип Stemar на пряжке.
Также важно учитывать, что размер необходимо выбирать на воловину меньше, чем обычно.