Ответ doctorpug в «Раритет»
Калуга. Нашёл эту красоту
Калуга. Нашёл эту красоту
А я в январе такую красоту встретил )))
Для ЛЛ:Chevrolet Impala 1968 г.в.
Приветствую вас читатели пикабу, чисто случайно сегодня узнал, что "Москвич" начал выпускать собственный новый автомобиль. Узнав модель двигателя, который будет там установлен, выяснилось, что такой же двигатель ставят в китайский Jac GS4
Это JAC, и вот теперь "Москвич"
Сходство 99%.Оно может действительно проще приобрести у Китая сборочные конвейеры, специалистов для обучения и начального обслуживания конвейера, запчасти. Купили или арендовал и давай штамповать авто по 2 с небольшим миллиона, но суть моего поста не этом. Зашёл я на автору, посмотреть нет ли уже в продаже б/у этой славной повозки, и в выборе марки вижу такое
Огогогогого, 40 лет прожил на свете, никогда не думал что Москвич выпускал что то кроме Святогора в весёлые и разбитные 90-е,ну ладно, теперь нужно зрительно увидеть это великолепие, выбираю в поиске великого крестителя Руси и вижу такое, от чего я рассмеялся прям от души
Девятьсот восемьдесят пять тысяч рублей, О_О_О_О_О_О. Я не знаю, вряд ли земляне создали или обнаружили то вещество, из которого созданы яйца чувака который продаёт это чудо. У меня всё, пойду думать.
Таким было название статьи, опубликованной в апрельском номере «За рулём» 1971 года.
Статьи, которая прозвучала для всех любителей автомото старины настоящим призывом к объединению и совместной работе. Призывом к сохранению автомобильного наследия для будущих поколений.
И есть мнение, что именно эта статья, под которой оставили свои подписи министры автомобильного транспорта Советской, Украинской и Белорусской республик, положила начало работе САМС – Секции автомотостарины (позже «Следопытам автомотостарины»).
А создание автомобильного музея стало глобальной задачей клуба.
САМС возник в 1975 году при Московском городском клубе автомототуристов. Это было объединение истинных энтузиастов старины: молодых инженеров, выпускников Бауманки, историков техники и кандидатов наук. Единогласным решением САМС возглавил Лев Михайлович Шугуров – журналист отдела науки и техники журнала «За рулём».
Примечательно, что членом клуба можно было стать, даже не имея на попечении собственный раритет. Главное – это искренний интерес к судьбе «старичков» на колёсах.
Следопыты автомотостарины разыскивали старые автомобили и мотоциклы, узлы и агрегаты, собирали книги и документы. Устраивали вечера для владельцев «Эмок» и «Опелей», «Мерседесов» и «BMW», где разбирали сложные вопросы реставрации. Читали лекции по истории автомобильных фирм. Участвовали в парадах, пробегах и ралли.
Так, в 1976 году САМС впервые продемонстрировал машины членов клуба: колонна ретротехники двинулась от Северного входа ВДНХ и с гордостью прошла по главной выставке страны.
А в следующем году парад провели на московском стадионе АЗЛК. Именно тогда знаменитый Mercedes-Benz 770K Cabriolet, собранный для иранского шейха, единственный раз показал себя широкой публике.
С каждым годом интерес к автомотостарине только возрастал. Члены клуба колесили на своих «старичках» по городам Союза: Ленинграду, Омску, Оренбургу, Свердловску, Челябинску, Киеву, Таллину, Риге...
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.