Гонщик остаётся гонщиком даже в инвалидном кресле
Пост от Роберта Викенса, который 19 августа практически повторил "подвиг" Кенни Бракка, намотав свой болид на ограждение овала в Поконе:
"Внимание, любая команда Формулы Е или кто-то из её сотрудников! Как я могу сделать свою электрическую инвалидную коляску быстрее, но шоб в больнице не заметили?
Спасибо, РВ."
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Запуск самолета с «кривого»
Инерционный стартер
Последнее интервью Михаэля Шумахера
Шумахер ответил на десять вопросов за месяц до случившейся с ним трагедии. 29 декабря 2013-го Михаэль, катаясь на лыжах, упал и получил тяжелую травму головы. С тех пор он так и не пришел в себя, пусть и перенес множество операций. А новости о состоянии здоровья великого гонщика поступают противоречивые. 3 января Шумахеру исполнится 50 лет, и, видимо, в преддверии юбилея близкие Михаэля решили опубликовать это интервью, которое лежало на полке целых пять лет.
Взято 30 октября 2013 года
- Какой титул был для вас самым эмоциональным?
- Однозначно, 2000 год с "Феррари". 21 год для "Феррари" без чемпионства, четыре года для меня. Наконец-то, в Сузуке-2000 я провел прекрасную гонку, и мы выиграли чемпионат.
- Кого из соперников в "Формуле-1" вы уважали сильнее всех?
- Однозначно Мика Хаккинен. Великие сражения, но всегда теплые отношения.
- Насколько важна физическая форма в "Формуле-1"?
- "Формула-1" очень тяжелая. Раньше, без усиления тормозов и руля, она была еще труднее. Но в любом случае это один из самых тяжелых видов спорта, к нему нужно много готовиться.
- У вас были кумиры в детстве?
- Я следил за Айртоном Сенной, Винченцо Соспири. Но настоящим кумиром для меня был Тони Шумахер, потому что он был великим футболистом.
- Вы верили, что будете устанавливать рекорды "Формулы-1", или у вас были сомнения в своих способностях?
- Рекорды - это одно. Сомнения? Они очень важны, чтобы не быть слишком самоуверенным. Нужно быть скептичным, искать возможности для улучшений, для шага вперед. Я чувствовал, что недостаточно хорош, что нужно продолжать работать над собой. Наверное, это была одна из причин того, что я стал тем, кто я есть.
- Вы всегда говорили, что успех достигается командными усилиями. Но разве "Формула-1" - не выступление одного человека?
- Успех в любой жизненной ситуации - это командная работа. Один ты делаешь то, что можешь. В команде ты сильнее. "Формула-1" - командная работа, а не шоу одного человека.
- Вы привели "Бенеттон" и "Феррари" к чемпионскому титулу и помогли на пути к успеху "Мерседесу". Эти периоды можно сравнивать?
- У меня были похожие задачи. Сперва мы строили команду в "Бенеттоне" 4-5 лет, затем то же самое было в "Феррари". Мы пытались сделать то же самое в "Мерседесе" за более короткий период. У них было одна общая деталь - Росс Браун. Подумайте об этом.
- Для улучшения результата вы анализировали результаты всех соперников или только лучших?
- Для прогресса, для поиска новых шагов для улучшения нужно смотреть не только на машину, на себя, нужно смотреть на других гонщиков. Не только на лидеров - все имеют какие-то особенности. Я следил за всеми.
- Вы говорили, что картинг - лучшая тренировка для гонщиков всех классов. Почему?
- Картинг тренирует много личных навыков. Но больше всего - соперничеству, гонкам колесо в колесо.
- Можно добраться до вершин только за счет таланта?
- Талант в любом спорте очень важен, но нужно развивать и другие навыки.
https://www.sport-express.ru/formula1/reviews/poslednee-inte...
Хуан-Пабло Монтойя бьёт рекорды на гиперкаре от Бугатти
Хуан-Пабло Монтойя, бывший гонщик Williams и McLaren, установил новый мировой рекорд, пилотируя гиперкар Bugatti Chiron.
Достижение состоит в том, что при старте с места он разогнался до 400 км/ч, после чего замедлился до полной остановки, и на весь манёвр ему понадобилось 41,96 секунды. Машина за это время проехала 3,1 км.
«Удивительно, что для того, чтобы разогнаться до 400 км/ч, не понадобилось никакой сложной подготовки, – поделился своими впечатлениями колумбиец. – За рулём Chiron это оказалось довольно легко. Просто садишься и едешь. Невероятно. Впечатляет, насколько стабильно ведёт себя машина».
Bugatti Chiron оснащается 8-литровым наддувным двигателем W16 с четырьмя турбокомпрессорами, который развивает 1500 л.с. Монтойе, чтобы разогнаться до 400 км/ч, понадобилось лишь 32,6 секунды. Тираж модели ограничен 500 экземплярами, и более 300 из них уже раскуплены состоятельными поклонниками скорости, каждому из которых пришлось выложить за такой автомобиль около $3 млн.
В 2018 году в компании Bugatti планируют побить собственный рекорд скорости для серийных автомобилей, установленный в 2010 году, он составляет 431,072 км/ч. Кому будет доверено пилотировать гиперкар, пока не объявлено, но Хуан-Пабло уже выразил готовность, сказав, что зарезервирует для этого время в своём графике.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.