Нужна помощь от механиков!
Сузуки гранд Витара 2.0 2006 АТ
Нужна помощь- что-то свистит со стороны коленвала. Почему я решил что со стороны коленвала - снимал ремень, а свист остался. Что это может быть? Кстати свист проподает после прогрева двигателя , свистит только на холодную.
Благородство должно быть в меру
Хотел написать комментарий, но вышло слишком объемно, да и тема острая. В общем, многие автолюбители помогают товарищам по несчастью бесплатно и порой удивляются, что им деньги суют, ну или что то вроде этого. Теперь про меня. Я машину не вожу и не собираюсь. Вожу велосипед. (прежде чем начнете ржать - у нас в городе пробки очень серьезные, на велосипеде добираться порой быстрее чем на машине, и почти всегда быстрее, чем на автобусе, плюс полная свобода, да катаются - это по фану, а я именно вожу. Я на веле езжу на работу, в магазины, на отдых и т.д.) Так вот. Я одно время работал веломехаником, ну и учитывая, что свой вел модифицировал сам и еще куче народа с района постоянно чиню то и се, знаю про починку велосипедов почти все. Не знаю только про планетарные втулки и гидравлические тормоза - они в городе редкость. Поскольку сталкивался с различными поломками, которые можно устранить за 5-15 минут, всегда с собой вожу следующий минимальный набор инструмента: складной мини-насос, спицевик, мультитул, кусок цепи с выжимкой (для почини порванной цепи), две отвертки на минус (универсальная вещь - с ее помощью удобно во втулки после смазки садить шарики, можно быстро подстроить переключатель, ну и 2 штуки как монтажки ими можно колесо разбортовать), разводной гаечный ключ и небольшой ремкомплект для починки камер. Всего этого достаточно чтоб наиболее часто встречающиеся поломки устранить. Так вот, о чем это я... если вижу, стоит велосипед, а рядом кто-то неумело ковыряется, остановлюсь и спрошу, нужна ли помощь. А далее по обстоятельствам. Если вижу, что поломка пустяковая (слетела цепь, из-за восьмерки цепляют ви-брейки, из-за плохой затяжки болтов съехал калипер и цепляет диск на тормозе, ослабло крепление тросика на тормозе и т.д.), объясняю, что и как делать, может даже помогу, если хозяин совсем рукожоп. И все это бесплатно, мне за эту мелочь стыдно деньги брать, это все равно, что просить деньги за то, что бабульку через дорогу перевести. Но если нужно вправить неплохую такую восьмерку, настроить переключатель, заклеить дырку в камере, починить порванную цепь, затянуть болтающийся вынос и т.д. - это уже зачастую требует весьма нетривиальных знаний, а порой и профессионального инструмента, поэтому предлагаю сделать, но за деньги. Небольшие кстати, как компенсация за загаженные руки и потраченное время + амортизация инструмента. (Скажем, тот же японский ремкомплект на 30 латок в автомагазине стоит 600-800 рублей, спицевик у меня американский, я его брал за 1500, как следствие - уже 5 лет прослужил и еще ни одной завальцованной грани, мультитул ровесник велосипеда, тоже американский, до сих пор как новый, за 2000 брал). Обычно после объяснения, что работал веломехаником и озвучки примерной расценки на такую работу в сервисе и прямо сейчас, мне без промедления суют деньги с просьбой сделать. Причем мне деньги иногда даже за всякую мелочь суют, но всякую мелочь любой может починить. По аналогии с авто - брать деньги за то, что прицепил канат и дернул застрявшую тачку или дал завестись от своей клеммы, я считаю неправильным. А вот если например, нужно заменить ремень ГРМ или прикрепить оторвавшийся глушитель, заменить рессору/ колесо/ колодки/все вместе, и у вас есть весь необходимый инструмент при условии рукожопства хозяина авто, я думаю не стоит в данном случае за спасибо батрачить. В том то и смысл, что благородство должно быть разумным, одно дело помочь какой-то необременяющей тебя вещью, которую может сделать каждый, и другое время, когда это требует профессионального подхода, это уже по сути услуга. Я высказался, можете закидывать ссаными тряпками.
Своя вера
Маленькая неисправность...
Клиент говорит, что проблема со стартером, но оказалось что проблема немного в другом. Плюс к тому треснул поршень и поломало кольца. Когда не греет печка и кипит двигатель, лучше обратиться к специалистам, а не ездить на авось.
Мысли механика
Автоистории
Обмани себя сам
Один сервисный центр Porsche в Бельгии нанял сотрудника, который до этого 20 лет ремонтировал Audi. Новоиспеченный член коллектива сразу ринулся в бой и поступивший на станцию Porsche Cayenne Diesel решил обслужить самостоятельно. Клиент жаловался на нестабильную работу двигателя, поэтому механик полностью разобрал мотор, чтобы выяснить причины... А как его собрать обратно – не знал. Дабы не выглядеть дураком перед коллегами и не просить помощи, он собственноручно нанес царапины в блоке цилиндров и сказал, что нашел причину – и теперь, мол, надо менять весь блок. К его несчастью, в Porsche изучили проблему (раньше с моторами не было ничего подобного) и выяснили, что произошло. «Опытному мастеру» пришлось выплатить 40 тысяч евро компенсации. И найти новое место работы.
Машина без двигателя
Про владельцев модели Prius в интернете придумано немало шуток стереотипов, но ведь они не рождаются на пустом месте. Пользователь Arch Duke Maxyenko (!) поведал сайту Jalopnik следующую историю: «Однажды в мастерскую на «Приусе» приехала пожилая леди, которая жаловалась, что мотор плохо работает и машина практически не едет. Проблема обнаружилась сразу. На вопрос «Леди, а когда вы в последний раз меняли в машине масло?» клиентка ответила: «Никогда. Это же Prius, у него нет двигателя». В общем, мы ей заменили масло и намекнули, что штука, которая рырчит на большой скорости – это и есть двигатель».
Бюро находок
Иногда чудят не владельцы автомобилей, а сами мастера. Пользователь Alex1234 сайта CarThrottle поделился веселым рассказом о находке в подкапотном пространстве после ремонта: «Мы стали замечать, что машина как-то странно пахнет. Когда моя мама открыла капот машины, чтобы долить омывающей жидкости, то увидела зажатый между двигателем и колесной аркой бутерброд». Бывает.
А оно ка-а-к бабахнет!
Но и у «петролхэдов» иногда случаются помутнения рассудка. Армейский друг пользователя Shermanator ресурса Jalopnik, который после службы пошел «крутить гайки», поведал рассказал такую байку: «Был у нас один парень, с которым мы работали, ездил на старом «Жуке». Однажды машина сломалась и он оставил ее в гараже. Но через пару часов вернулся. И спросил: «Где пылесос?». Получив направление, парень взял пылесос и удалился к машине. Через полминуты прогремел взрыв, а горе-механик выскочил из-за угла как ошпаренный. Просто ему показалось, что откачать бензин из бака с помощью пылесоса – разумная идея. О том, что электромотор внутри пылесоса имеет свойство нагреваться, он, судя по всему, забыл».
А для чего здесь эти шнурочки?
Эту историю поведал Алекс из Гранд-Прейри, штат Техас: «Клиент рассказывал, что ему приходится заводить машину «с толкача» каждый день, и грешил на генератор. В магазине запчастей ему сказали, что он прав и предложили купить новый. Хорошо, что он привез машину ко мне до того, как купил генератор – я устранил проблему за 10 секунд. Открыв капот, я увидел, что ни одна из клемм аккумулятора не подключена, а провод, ведущий к блоку предохранителей, просто подвязан к нему хомутом. Пара движений – и машина с легкостью завелась».
Сюрприз-сюрприз!
Порою после ремонта механики не просто что-то не закрепляют, а наоборот, переусердствуют, оставляя что-то на память. Вам никогда не оставляли разводной ключ под капотом? А вот одной американке на Ford Focus повезло с сувениром – разводным ключом почти в полметра длиной. Так она и ездила - хорошо, что спокойно, пока тот лежал в новом убежище неподвижно...
Сцепление? Не-а
О безответственности людей вспоминает Шон из аризонского Феникса: «Постоянно встречаю одну и ту же проблему – люди забывают менять тормозные диски и колодки вовремя. Нет, большинство водителей, конечно, знают о том, что колодки пора обновить при появлении регулярного скрипа на торможении, но некоторые продолжают ездить на старых колодках до тех пор, пока машина оказывается не способной замедлиться перед красным сигналом светофора. Я видел разные тормозные диски – и стертые до основания, и проржавевшие настолько, что куски от них отламывались от легких ударов. Несколько раз я менял колодки, стертые в ноль – по сути замедление осуществлялось уже тормозными поршнями. С ума сойти, насколько беспечно некоторые люди относятся к безопасности».
А третья педаль зачем?
Напоследок – история о том, как американская мастерская с «механикой» знакомилась. Текст максимально приближен к оригиналу: «За нашей мастерской находится небольшой лес, а перед ним – крутой спуск, метров в десять глубиной относительно высоты станции. Теперь перед этим спуском установлено ограждение. Но! Несколько лет назад к нам на белом Chrysler LeBaron в кузове кабриолет заехал мужчина – надо было поменять масло. Он загнал машину на «яму» и вышел, оставив играть классический рок и даже не забрав банку колы из подстаканника. Мы быстро поменяли масло, фильтр, проверили все жидкости, шины, надраили лобовое стекло. Когда пришло время, чтобы запустить двигатель – чтобы проверить давление масла, выявить возможные утечки в районе фильтра, - механик наклонился через дверь, повернул ключ и... машина покатилась вперед, прямо в открытые двери с другой стороны гаража.
Просто автомобиль был на «механике». С включенной передачей. И уставшим сцеплением. И вот вся эта красота набирает скорость и летит прямо к крутому спуску, о котором было сказано в начале. Под классический рок. Лишь у небольшого ручейка внизу спуска LeBaron остановился. Об дерево. Все закончилось. Кроме музыки по радио. Чтобы достать машину, пришлось задействовать эвакуатор с лебедкой, который на несколько часов застопорил выезд из мастерской и, соответственно, ее работу. Когда машину подняли, то выяснилось, что повреждения очень существенные. Кузов был всмятку, но… рок продолжал играть. Интересно, что думали клиенты нашего сервиса в тот момент? Не помню, отремонтировали машину или списали после того случая. Но что помню точно – все нанимаемые работники с тех пор должны были уметь ездить на машинах с механической коробкой передач. И вот еще что: в ходе спуска ни одна капля колы не пролилась из открытой банки в подстаканнике». Так что обращение с механической коробкой лучше не забывать».
https://motor.ru/selector/jiteiskieistori.htm?utm_source=fro...