Отставку шеф-механика Сенны и Проста отметили наклейками на McLaren
Нил Трандл решил завершить карьеру в автоспорте, продлившуюся более полувека
По ходу Гран При Эмилии-Романьи на болидах Карлоса Сайнса и Ландо Норриса можно [было] увидеть наклейки, посвященные скорому уходу на пенсию Нила Трандла (на заглавном фото он второй справа) – одного из старейших сотрудников британского коллектива.
В конце 60-х годов Трандл работал механиком в команде Brabham вместе с Роном Деннисом – и вместе с будущим руководителем McLaren уволился, чтобы основать команду Rondel Racing для участия в чемпионате Формулы 2. В 70-е и 80-е годы инженер занимался самыми разными проектами – в том числе принимал участие в создании 6-колесного болида Tyrrell P34.
В последний раз два соратника воссоединились в 1987 году – Трандл стал шеф-механиком команды и занимал этот пост по ходу знаменитых сезонов 1988 и 1989 годов, когда за титулы боролись Айртон Сенна и Ален Прост.
После этого Трандл уже не менял место работы – и остался в McLaren даже после ухода оттуда Денниса. В последние годы он занимался обслуживанием исторических машин из коллекции команды.
Чуть раньше команда похожим образом (с помощью наклеек на болидах) проводила на пенсию Рэя Роу – сотрудника, который пришел в McLaren еще во времена ее основателя Брюса Макларена и к моменту увольнения проработал в команде 55 лет.
https://ru.motorsport.com/f1/news/otstavku-shef-mekhanika-se...
Я и чистка впускного коллектора
Всем привет!)
Новый день новый пост. Некоторые интересовались, какие работы входят в мой репертуар), поэтому сегодня расскажу про чистку впускного коллектора.
Аахха, очень наверное это будет «интересно» почитать на досуге кому-то).
Ответственные задания мне пока не доверяют, относятся очень осторожно, и пока я в подмастерьях у наших замечательных механиков.
Как вообще начинается мой рабочий день – я прихожу за 30 минут до открытия сервиса, т.е. в 10:30, привожу себя в порядок, там крашусь (дома не успеваю), завтракаю сырниками с вареньем или сгущенкой (я же все таки кондитер бывший)))), переодеваюсь в свою утра-модную спецовку состоящую из шпилек и короткого платья и обязательно волосы распущенные еще)))) ахахах А если серьезно, то переодеваюсь в обычную рабочую одежду, которую не жалко запачкать. У меня всегда несколько пар перчаток с собой, потому что несколько дней подряд мы делали чистку впускного коллектора и не нравится мне, когда мастер с грязными перчатками и спецовкой. В рем.зоне как в хирургии, у нас в noname.expert за этим сильно следят, чтоб все было чисто, мастера опрятные всегда должны быть. Но конечно это не просто соблюдать.
Так вот) вернемся к последним работам) Несколько дней я помогала чистить впускной коллектор.
Перед каждой работой у меня всегда экскурс от механика, которому я помогаю, что это за работы и все что необходимо будет знать при их выполнении, так вот, что я узнала сегодня про тонкости этого процесса.
Система впуска современного дизельного мотора изрядно обрастает изнутри слоем масло-сажевым отложением. Происходит это из-за того, что продукты горения дизельного топлива, попадают в систему #EGR, перемешиваясь с масляным туманом из системы вентиляции картера, образуют отложения во впускном тракте.
Если сказать достаточно просто то, когда двигатель работает под небольшой нагрузкой, через этот клапан #EGR часть выхлопа поступает во впуск и смешивается с воздухом, который подается в цилиндры. Благодаря тому, что в добавленном таким образом выхлопе нет кислорода, замедляется скорость горения топливно-воздушной смеси, в результате чего понижается и температура горения. Это приводит к снижению оксидов азота (NOx) в составе выхлопных газов. И вот в результате этих действий̆ со временем и образуются саже-масляные отложения на впускном коллекторе дизельного двигателя.
Большое конечно им спасибо за подсказки и такие вводные моменты.
Мое участие в процессе было минимальным, но я думаю чем дальше, тем больше мне будут разрешать вносить свою лепту.
Я снимала кожух двигателя))) уже не плохо да?
Но на этом еще не все, потом мне представилась возможность отвернуть болты, крепящие коллектор к мотору, что тоже оказалось не простым заданием, потому что все болты были закручены с большим моментом. Но с этим заданием справились, и потом счищала щеткой грязь с поверхности. Проще было только снять крышку двигателя)))) Хотя не так просто было все качественно прочистить, это нужно аккуратно везде руку просунуть, но мои очень красивые худые ручки это позволяют).
В общем сейчас покажу, что у нас получилось.
М - механик, Д - деньги
Привет. Первый пост на пикабу, строго не ругайте.) Ситуация следующая. Была машинка на ремонте у одного механика, он её разобрал и назвал суть проблемы... в общем дешевле купить еще одно такое авто, чем делать. Машинку продал. Пришел к механику и говорю:
Я: Что с меня за то, что *бался с ней?
М: Ну, не знаю. Надо подумать.
Я: Говори сколько и расчет. Деньги на карту сейчас скину или пойду наличку сниму и завтра отдам.
М: Не знаю.
Я: Ок. Тогда на телефоне. Позвонишь.
М: Ок.
Прошло около месяца и тут от общего знакомого узнаю, что он говорит ему (а может и не только ему), что я мол такой плохой и деньги не возвращаю. Мол я от него падаю на мороз и всё такое. Общий знакомый говорит: набери его (механика), а то он ждёт.
Начинаю проверять телефон, думаю может действительно звонил, а я не перезвонил (за день больше 20 разных звонков по работе). Проверяю. Нет. Не звонил он мне.
Теперь думаю звонить ему или нахер?
P.S.Мой номер телефона у него в справочнике есть. И знает он меня давно и не только по ремонту авто.
СТРАННАЯ ТЕОРИЯ: Все Лехи фанатеют от тачек
Меня зовут Алексей и я люблю машины, люблю говорить о них, люблю водить, разбираться в устройстве и т.д. Сегодня прогуливаясь по городу я наткнулся на парковке на машину о которой мечтаю. Я рассказал о ней своим друзьям и недавно узнал, что один из них тоже любит тачки. И его зовут Леха. И пока мы с ним обсуждали эту машину, меня осенило:
- "Все Лехи которых я знаю, так или иначе фанатеют от тачек!"
У меня было 4 одноклассника Лехи и как минимум трое из них заядлые автоманы. Они всяко тюнили свои тачки, тусовались в авто-тусовке, всяких авто-клубах и т.д.
Самое интересное что я поделился этой "Теорией" со своими друзьями и они начали подтверждать ее! Один из моих друзей сказал, что знает двух Алексеев, которые фанатеют от машин.
Поэтому у меня назрел некий опрос что ли, в котором всего два вопроса:
1) Ты Леха? да/нет
2) ты любишь тачки? да/нет?
Пишите в комментариях, ппц как интересно подтвердить или опровергнуть эту довольно странную теорию.
Механька-абортмахер
Дело было с первой машиной (10-летняя б/у), после трех лет эксплуатации мной посыпался алюминиевый переходной патрубок, цена которому 4-5 $. Своими силами устранить не смог (разобрал пол двигла, не было нужного оборудования для устранения), я вызвал эвакуатор и найдя в инете ближайшее СТО поехал ремонтировать.
Механик (он же и владелец СТО) с виду очень даже приличный человек, но как ни странно внешность оказалась обманчива.
В общем я ему все рассказал, показал (и даже половину работы по разборке сделал).
Этот спец неделю искал запчасть в инете, на разборках и на тех. картах-так и не нашел. Нашел запчасть я, и заказал на его адрес. Все есть, снимай старую и ставь новую, собирай. В общем он начал кормить меня завтраками, рассказывать что надо мне поменять еще помпу и три сальника. Я говорю что давай, меняй, я заплачу, не вопрос! Вроди начал собирать (по его словам), на пятый день, и... шестой, седьмой и еще 3 дня... В общем я не выдержал. Еду к нему, захожу на территорию СТО, и ... моя машина на улице,капот прикрыт но не захлопнут, окно открыто и в машине спят коты и куча шерсти на сидениях, карта двери и сидение в грязи которую нанесли на лапах котейки. Машина в пыли, видно что все это время её даже в бокс не заталкивали. Под капотом все как я оставил. Стучу в бокс...а в ответ тишина. Звоню хуйлуше на телефон-отвечает, говорит что поехал за помпой на мою брычку (хотя его тачка стояла в дворе СТО). Я ему в ответ : -"ты же ее как минимум дней 7 назад купить должен был . Ты же даже к машине не прикасался!?"
Он выдержал паузу и приняв позицию жертвы начал плакаться что мол много работы, не успевает и вообще уже даже забыл когда домой ездил купаться!
Я выслушав "исповедь Марии Изольды", попытался ему спокойно объяснить : -"у меня маленький, 2 месячный ребенок, мне машина просто по зарез нужна, нужно в больницу, прививки и прочее делать, я живу за городом и без авто тяжело, давай братка подсуетись..." ! С (наиграным) пониманием выслушал и пообещал на следующий день машину отдать.
Звоню вечером следующего дня, и... хер в руль, нужно еще день подождать. Говорю что мне ехать в командировку машиной нужно... Он извиняется и плачется что все сложно, жизнь боль.
Уехал я в командировку автобусом. После командировки зарываюсь к нему на СТО, машина как стояла на улице, так и стоит. Я ему говорю: -"даю время до вечера, если нет, то уезжает авто на другое СТО на эвакуаторе, а бабло потраченое тобой на помпу и другие запчасти (прокладки, патрубки, сальники) которые ты купил я не отдам." (Кстати сальники он даже успел поменять).
До вечера он естественно не управился. Он поменял только помпу и все... Короче опять я зарываюсь к нему, на эмоциях и с огромным желанием попиздиться (жена запретила)! Благо машина была уже в боксе.
Я: -" Здоров, я пришел в помощь, встаем и начинаем собирать вдвоем, и бабло поделим тоже на половину"
М:-" Та ну что вы, это не серйозно, я не могу когда над головой стоят".
Я:-" А разве серьезно людей наябывать и кормить завтраками"?
М: молчит...
Я:-"Вызову сейчас полицию, скажу что ты угнал мою машину и будешь потом объяснять что это не так"
М:-"Ой, вы думаете у меня ментов прикормленых нет, все есть, и адвокаты есть" и улыбается.
Я уже прям... еле себя держа в руках, меня прям колбасило, говорю: -"ты нормальный вообще, я тебе дал работу, оказал доверие, готов платить деньги, терплю твои наебки и ты мне такую хуйню еще говоришь ? "
Он наверно прочувствовав мой настрой, мое желание размесить его харю в фарш, опустил молча голову над двиглом начал медленно и лениво что-то копошится.
Что-то крутил, репу чесал. Потом дошло до установки впускного коллектор, он долго над ним пыхтел, пока я не закатил рукава и не начал помогать. Большую часть работы сделали, остались мелочи. Я поехал электричкой домой а механьке сказал что утром приеду за авто!
Утром прихожу, и... машина собрана, гудит, греется! Сажусь, глушу, запускаю - а ее при старте колбасит! Заставляю механьку поднять на подьемнике вместе со мной, я буду заводить а он пускай ищет! В общем пол часа он искал и не нашел ничего. 23 дня ремонта и куча нервов, плюнул, дал бабла и уехал.
Там еще была долгая история с расчетом по работе, споры, нервы и это долго рассписывать.
Итог: половина оговоренных работ по машине не было сделано (там еще нужно было промыть систему охлаждения, посмотреть к печке и по мелочам), причиной колбасни при запуске оказалась загнутая этим рукожопом защита поддона двигла (я ее потом ломиком выгнул). При сборке этот поц не затянул хомуты трубок ГБО от форсунок к коллектору и я два дня ездил как на бомбе, пока не услышал что травит газ (тоже устранил сам), легкая химка салона после котиков.Порвал мне патрубок от сапуна (тоже сам устранял). Отремонтировал отопление тоже сам, причиной был развалившийся термостат, за одно и помыл систему охлаждения.
Выводы: С тех пор большую часть работ по ремонту и замене расходников делаю сам, сам подбираю запчасти, читаю, изучаю, смотрю видео, форумы и прочее. И это хорошо экономит бюджет семьи, придает уверенности в своем авто. Даже если я где-то и натуплю, все равно не так обидно, ведь я не сидел сложа руки - я что-то делал, получал новые навыки. С каждым годом база навыков расширяется и меня теперь не так легко застать в расплох))) Так что мужики, нам все под силу, изучайте матчасть, и не очкуйте.
А хорошим механикам мое почтение и уважение, и знайте что вы вымирающий вид!
P.S.: выбирать авто тоже нужно уметь, причиной моих поломок была покупка "подуставшего" в техническом плане автомобиля.
Мой первый автомобиль.
Автомобили
Всем привет, хотел поинтерисоваться на счет условной профессии Доминика Торетто из фильмов Форсаж, в его случае скорее навыки, но все же, какая профессия была бы приблеженной к его знаниям в машинах?
Инженер механик, авто механик или же кто то иной.
Так же хотел узнать можно ли в наше время, научиться разбираться в машинах не учась в вузе, а придя в СТО или более квалифицированные места и за копеечку обучаться.
Хотелось бы научиться изначально понимать строение машины и так далее до тюнинга, обучаться в вузе не хочу так как это больше для себя как хобби, да и в вузе будет не так много практических знаний как в жизни, как я думаю.
Заранее прошу прошу прощение если что то не так, я в этих вопросах любитель, всем добра 😁
"Апгрейд или ремонт - всё захреначим!.. Синей изолентой, гы-гы-гы!" (с)
У багги Рейнальдо Вареллы на Дакаре сломалась рулевая колонка. Механик Густаво Гужельмин собрал ему временный руль, что называется, из овна и палок.
«Мы отлично ехали, машина хорошо работала, но потом посреди пустыни пилот почувствовал, что поведение руля плохо сочетается с поведением машины, – рассказал Гужельмин. – А затем руль сломался. Управлять багги оказалось невозможно. Сломалась рулевая колонка.
Ситуация оказалась сложной, мы перепробовали кучу идей. Давайте я покажу инструменты – что у меня вообще было с собой.
Вот эта сумка – вот и все, что у меня было. Посреди пустыни.
Я нашел вот этот кусок лома от колонки.
Взял вот эту отвертку.
И подумал: если я прикреплю её к колонке, это может сработать. Но как же мы будем всем управлять?
Тогда я взял гаечный ключ и насадил его на лом.
Закрепил кусачки вот так.
И прикрепил отвертку сюда.
Все, можно ехать!»
И они поехали!
Бразильский экипаж все-таки добрался до финиша первого спецучастка, хоть из-за траты огромного количества времени на ремонт они и оказались 37-ми. Тем не менее, они до сих пор в гонке – следуют на 16-й позиции. Впереди еще 7 этапов – случится может что угодно, но на данный момент можно смело сказать: креативность Гужельмина спасла рейд фаворитам в багги.
Выдрано с небольшими исправлениями из статьи https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2691907.h... и инстаграма Varela Rally Team.