Раз так внезапно зашёл пост про то, как я начал работать автоинструктором, и тот шквал комментов, который я словил, решил продолжить тему.
Буду рассказывать тут всякую дичь, разные истории и стараться отвечать на вопросы из комментов.
Итак. Начнём с самого интересного. Как же так получилось, что первый же выпуск дал 100%? Кстати, я потом ещё раз такой же результат дал.
Да всё достаточно просто. Так как группа была из достаточно молодых ребят, достаточно легко оказалось их смотивировать на достаточно ответственное отношение к учёбе, к тому что я им рассказываю и показываю. В первую очередь, речь шла про то, что за обучение платят их родители, а значит если по итогу им ещё и придётся платить за права, которые можно и так получить, сдав с первого раза, они будут сильно недовольны. А некоторые прям очень сильно. Во-вторых, тут уже смекалочка. Говорил, что херово ездить и под экзамен я их научу, это не проблема. А вот то, что через пару тройку лет им придётся перебираться в областной центр, где движение максимально всратое, и с околонулевыми навыками вождения это будет вообще ад и погибель - тоже возымело своё действие. Ну и само собой - третье. Это ж круто, всём рассказывать что сдал сам и с первого раза!
Так что мотивация была на уровне.
Про моё личное отношение к работе, и всякие моментики.
Да, я знаю, что многие УВЕРЕНЫ, что инструктора в автошколе нужны только для того, что б договорится с гайцами о сдаче. Удачи вам! Это не работает уже лет почти 10, как ввели обязательную видеосъёмку процесса экзамена с 4-х камер + звук.
Т.е. ехать сдавать надо в любом случае. Хоть договорились, хоть нет. И если заряженный на успех дубасит по встречке, подрезает КАМАЗы и проезжает по ногам пешеходам, он выйдет из машины и пойдёт нахер. Потому что никакие деньги не покроют весь тот геморой, который прилетит инспекторам за такой экзамен.
Про себя лично скажу - в подобных схемах не участвовал, потому что меньше знаешь - меньше пиздеть на допросе. А периодически у нас появлялись засланные казачки. И про одну такую хрень тоже как нибудь расскажу.
Зато были у нас настоящие рвачи. Те прям с первого занятия заявляли, что хер кто сдаст просто так и тупо перед экзаменом собирали по 5-10 тысяч с каждого своего ученика. Само собой, кроме инструктора, никто этих денег не видел. Так что если вы думаете, что зарядили гайца через инструктора и потому сдали, вполне может быть, что гаец даже и не в курсе, что он заряжен)
Так же рвачи не гнушались брать бабки (по мелочи, 500-1000 рублей) за проезд по экзаменационному маршруту. Лолкек, народ платил. При этом экзаменационный маршрут был в учебной программе.
Но я же уже говорил, что всё это даже мне пришлось искать (в смысле учебную программу), а уж ученикам по очевидным причинам об этом вообще не говорилось.
Далее, как верно было подмечено одним из комментаторов, город был не то, что бы пгт, а всё же райцентр. Но с населением по переписи (по факту меньше) тысяч 20. В городе на маршрутах один перекрёсток со светофором (а по сути единственный в городе) и два переезда. Дороги всё в две полосы, туда сюда. А значит ни обгонов, ни опережений..
Т.е. в принципе, сдать самому было вполне реальной задачей, если победить свои нервы (А это часто подводит), на минималках слушать инструктора на занятиях, слушать задания инспектора на экзамене и вообще, смотреть по сторонам.
По лично моей статистике, исключая 1% ультравсратых ситуаций, когда человек неведомым образом доходит до экзамена, но совершенно не способен сдать его во время нынешнего существования вселенной, бОльшая часть несдающих чудят с поворотниками, передачами и нервами.
Само собой, беда не приходит одна. Не включил поворотник, инспектор говорит - 3 балла за поворотник, ученик (экзаменуемый вообще-то, откройте форточку) начинает обсираться, дёргает ножками, глохнет. Запускает мотор, пытается поехать, оно опять глохнет. Оно и будет глохнуть, если трогаться с третьей, да ещё и сцепление бросать. Как итог - 3 балла за поворотник, 1 заглох, попытался поехать на третьей - 1 балл за неуверенное использование КПП, ещё один заглох - 1 балл. 6 штук на ровном месте. Максималка 5.
Частенько превышают скорость. Для тех кто в танке - на экзамене нет понятия нештрафуемый порог. Это как раз теперь самые 20 км/ч, которые по умолчанию все превышают. На экзамене превышение на 1 км - 5 баллов. Так что тут лучше держать чуть ниже стрелку.
Самый топчик - перепутать лево и право!! Азаза! Моё любимое. Раньше был пятак, теперь три по новому регламенту. Видимо, где то посчитали, что таких людей очень много (чего уж греха таить, сам такой временами), и решили чуть ослабить наказание. По факту идёт нарушение в части - невыполнение задание инспектора. Он сказал налево, а мы направо.
Про поведение инструктора на экзамене. Опять же, для тех кто в танке. В прошлом регламенте инструктор сидел за педалями, инспектор сзади. И да, инструктор вполне мог завалить ученика)) Вмешался в управление и всё, пять баллов)
Кстати, пару раз попадал в ситуацию, когда именно в завале ученика меня пытались обвинить. Спасибо камерам, а то был бы бит сильно. Но это не точно. Просто ученик забыл что после знака СТОП (движение без остановки запрещено, откройте уже блят форточку, душно) мы мало того что обязаны остановиться, мы ещё и ехать начинаем как под знак Уступи дорогу. Ну а он чë? Встал, включил первую и поехал прямо в борт таксисту, который ехал по главной. Пришлось почти в пол тормозить, потому что этот гад почуял, что машина не едет и начал давить газ. Потом уже, когда он пересел, начал Бате писать смс, что какой я мудак, завалил его. А я не его завалил, мне жить просто охота и машину жалко.
Кстати, про газ-тормоз. Жал на тормоз без сцепления специально. Ведь если выжму, то мотор сразу крутанется в красную зону, а последствия такого манёвра могут быть самые разные. В логанах, конечно, моторы кондовые, но и на дурака может резьба не сработать.
Кстати, про камеры, завалы и всякое такое. Часто слышу про - да инспектор сказал что я зеркалом выехал, а я не выехал, да он завалил и всё такое.
Ну блэт. Если ты так прав, а инспектор нет - иди смотри запись! Экзаменуемый имеет полное право не согласиться с решением экзаменатора! Самое полнейшее! За два года работы в поле, плюс почти год периодически выезжая уже в должности завуча этим правом воспользовались ДВА РАЗА. Причём оба раза это был один и тот же человек) Просто в первый раз косяк всё же был, а вот во второй раз правда была на стороне ученика.
Так что эти ваши полоски, зеркала и завалил - это не рассказывайте сказки. Есть чёткий регламент, чёткий список заданий, которые вы обязаны выполнить на экзамене. Для инспектора никаких показалось быть не может, а чего нет на камере, того небыло вообще. И в камеру заркало за сплошной не видно.
Думаю, на этом пока всё, не нарушайте, катайтесь аккуратно. Штрафы большие, ремонт дорогой.
Если какие вопросы - в комменты) стараюсь отвечать всём.