Про дилеров. С другой стороны, уже в который раз
Сначала я хочу сказать, что в прошлых постах заблуждался, высказываясь почему машину без допов не купить, я был не прав, но только от части. Ох и пригорало у меня от коментов и постов-историй как машину покупали, но дело прошлое и я постараюсь быть объективным. Напомню что я тружусь в должности диагноста у официального дилера лексус.
И так что мы имеем на сегодняшний день. Имеем дефицит новых автомобилей и как следствие спекулятивный характер рынка. Простыми словами: "если ты не купишь, купят другие!". Отсюда машины с допами. Накрутка бешенная, но некоторые уроды борзеют еще больше, как пример коврики за 100к., я сам сначала не поверил.
Постараюсь подробнее и понятнее описать что да как. У салона есть хозяева, которые хотят получать прибыль, что вполне логично. А если машин нет? Квоты на поставки урезаны! Т.е. если продать условно 50шт и в силу конкуренции и профицита заработать условно 200к. На содержание салона, зарплаты, налоги, логистики и прочее нужно 100-150к + владелецы хотят прибыль. Все нормально когда тачки есть с избытком, а когда их нет накручивают на тех, что есть, получается что с 10шт пытаются заработать те же 200к. Со стороны покупателя выглядит не честно, а со стороны дилера не честно продавать в убыток.
Увы, у потребителя сложилось мнение, что его обманывают и хотят на нем нажиться, но все не совсем так, на потребителе пытаются остаться в том же финансовом коридоре, т.е. не заработать больше, а заработать столько же. По стране так везде, почти. Встречаются некоторые "совы-менеджеры" которые хотят и сверхприбыль на спекуляции, и тут начинается невероятное, будь то коврики за 100к, обманы с кредитными договорами, маринования клиентов и все остальное о чем часто тут пишут, это гадство, так не надо работать.
Почему, придя в салон, вы не можете купить "голую машину", ведь есть же закон? Ответ очень прост, они уже наряжены, т.е. при отгрузке автомобиля уже открыт заказ-наряд с установкой дополнительного оборудования и расходные накладные уже на складе, все устанавливается еще до выставления в продажу. Придя к дилеру у него нет в продаже машин без допов. Хотите подождать новую партию поставки? На нее тоже уже план составлен, заказаны расходники и т.д. просто нет еще заказ-наряда.
По поводу обязательных кредитов, я к сожалению или счастью не встречал такого феномена, могу лишь заверить, что прибыль с продажи в кредит идет и с банка, вот только часто клиенту дают КАСКО в подарок или со скидкой или пакетное ТО или что еще выдумают продажники, не возьмусь утверждать по жанному вопросу.
Но машину голой все же можно купить, и конкретно в нашем холдинге такое бывало и не раз. Все просто, вы заказываете через дилера с завода автомобиль, скорее всего не с заводского склада, а изготовление. Получается надо ждать. Лексус вам придется ждать от 4х до 8ми месяцев. Причем все это без фиксации цены. Стоп, стоп, стоп! Не спешите гневаться, цена если и изменится, то не по вине дилера. Импортные авто покупают не за рубли, курс рубля это раз, государство постоянно меняет утилизационные сборы и прочее, это два, логистика тоже не константа, это три, а где три там и четыре и т.д. Оплатить полность можно только по факту получения. И предположим что при транспортировке покоцали бампер(не особо часто, но встречается такое), на авто который вы заказали с завода, это попадает под гарантию, но придется еще ждать. Машины дилера же в продажу не идут до устранения косяков.
Мораль проста, не все так как кажется с одной стороны, с витрины одно, а за прилавком другое.
Я очень надеюсь, что все понятно описал, хоть и в общих чертах. Прошу вас не заваливать меня пустыми оскорблениями, на конструктивные вопросы я постараюсь ответить в меру моей компитентности.