Коллекция транспортных средств с Авито. Часть 1
Все эти транспортные средства реальны и прямо сейчас продаются на Авито. Импортозамещение от народа в действии :)
Все эти транспортные средства реальны и прямо сейчас продаются на Авито. Импортозамещение от народа в действии :)
На днях в столичнои «Экспоцентре» прошли сразу две крупных транспортных выставки - «Вездеходер 2023» и «Поехали 2023», где выставлялись новинки колесной, гусеничной и прочей моторизованной техники, ориентированной на поклонников активного отдыха и путешествий. Мне довелось там поработать и поближе познакомится с экспозициями некоторых российских производителей. Больше всего транспорта было показано в сегменте колесных вездеходов, где моду ныне диктуют «бигфуты» - транспортеры на крупноразмерных колесах низкого давления.
Снего-болотоходный комплекс серии «Архант 10»
Среди них самым представительным (в буквальном смысле этого слова) оказался снего-болотоходный комплекс новой серии «Архант 10» (Санкт-Петербург), пришедшей на смену известной модификации «Шерп 10». Как отмечают разработчики, эту технику отличает еще более высокая проходимость, обеспечиваемая аж 10-ю ведущими колесами, а также мощным трехосным узлом сцепки. Такой моторизованный «поезд» способен перевозить до 22 пассажиров или три с половиной тонны груза. При этом высота препятствий, преодолеваемых на бездорожье «Архантом», может достигать полутора метров.
Снегоболотоход «Калужанин
В числе новинок «внедорожной» выставки засветилась и очередная модификация колесного снегоболотохода «Калужанин». Я уже рассказывал о грузовой платформе этой серии, которая может самостоятельно перемещаться по заданному маршруту. В этот раз создатели машины представили еще и грузо-пассажирскую версию, которая также способна двигаться в беспилотном режиме, например, с помощью команд, посылаемых с пульта дистанционного управления.
Вездеход «Бро-Гибрид» с гибридной силовой установкой
Особый интерес у посетителей выставки вызвал плавающий колесный вездеход «Бро-Гибрид» (г. Жуков), оснащенный гибридной силовой установкой. Этот монстр имеет два электродвигателя суммарной мощностью 210 л.с., дополненные мотор-генератором c отдачей 25 кВч и батареей емкостью 20 кВч. Такое энергопитание позволяет обеспечить «Бро-Гибриду» солидный запас хода продолжительностью почти в 32 часа. Для питания отопителя салона, лебедки и освещения предусмотрен еще и мощный литиевый аккумулятор.
Болотоход «Русоход 4х4 2.0»
Свою инновационную разработку показали также инженеры из Рыбинска, которые привезли в Москву вездеход «Русоход 4х4 2.0». Этот маневренный транспортер, способный тащить до 800 кг груза, рассчитан на движение по любым грунтам и при любых погодных условиях. Кузовной отсек аппарата может быстро трансформироваться, что позволяет на привале обустроить спальные места для 8 человек.
Арктический транспортер серии «Пластун»
Неплохо выступили на выставке и разработчики гусеничных вездеходов. Так, например, большой интерес специалистов вызвали водоплавающие транспортеры серии «Пластун». Напомню, что о некоторых его модификациях я уже рассказывал в начале этого года. В этот раз посетители смогли увидеть еще и так называемый арктический вариант этой машины.
Он отличается улучшенной теплоизоляцией, а также усиленной защитой навесного оборудования кузова, что дает возможность безопасно двигаться сквозь нагромождения льда. Все модификации «Пластуна» имеют независимую длинноходную подвеску, которая вкупе с гусеничным ходом обеспечивает ему сверхвысокую проходимость по грунтам, болотистой местности и водным преградам.
Многоцелевая гусеничная платформа-амфибия проекта П-3
Большой успех у публики имела и другая отечественная разработка – многоцелевая гусеничная платформа-амфибия проекта П-3, оборудованная кабиной от «шишиги». Этот вездеход, оснащенный 130-сильным дизельным двигателем и автоматической трансмиссией, берет на борт трех человек, до двух тонн груза, а заодно может тащить и прицеп массой до тонны. Емкость баков вездехода рассчитана на 500 км пути по бездорожью, а его максимальная скорость достигает 90 км/ч. Неудивительно, что при таких показателях к амфибии уже проявили интерес некоторые ведомства.
Тематику выставок «Вездеходер-2023» и «Поехали-2023» было бы неправильно рассматривать без экспозиций, где выставлялись различные материалы, запчасти и расходники. Здесь традиционно демонстрируются и специальные комплектующие, без которых немыслима эксплуатация любого транспорта, не говоря уже о вездеходах. И тут тоже было немало интересных экспонатов.
Например, тут были показаны оригинальные смазочные материалы и моторные масла для импортных бензиновых моторов и дизелей, которыми часто комплектуются многие отечественные вездеходы. Специально для таких двигателей поставщики привезли ряд новых зарубежных смазочных материалов, включая морозостойкую «синтетику» для трансмиссии. Как отмечают специалисты, эти продукты отличаются высокими вязкостными параметрами и увеличенным сроком службы.
Ряд интересных новинок был представлен в сегменте дорожных аксессуаров. Так, немалый интерес поклонников активного отдыха вызвали портативные электрические станции Specialist PSL марки Berkut. Разработчики позиционируют их как источники автономного питания для автопутешествий, а также как резервно-аварийные точки энергоснабжения, например, для гаража или автосервиса. Серия Specialist PSL включает три прибора, различающихся энергоемкостью, оснащением и, соответственно, размерами.
Походные энергоблоки Specialist PSL
При этом, вне зависимости от модификации, каждый из аппаратов может выступать и как многорежимное зарядное устройство, и как переносной энергомодуль с напряжением 12 В и переменным напряжением 220 в. Прибор можно задействовать и как «джампер» для аварийного пуска двигателя при разряде штатного автомобильного АКБ. Кроме того, каждый аппарат оснащен светодиодным фонарем.
Основу всех этих изделий составляет встроенный литий-железо-фосфатный аккумулятор, который по своим рабочим свойствам заметно безопаснее и долговечнее, чем распространенный литий-полимерный аналог. Тем не менее, в каждой станции предусмотрена своя система защиты, предохраняющая АКБ от скачков напряжения и перегрева, а также перезаряда или недозаряда. Все это способствует увеличению срока службы источника питания, который, со слов разработчиков, может достигать 15 лет.
В обзоре экспозиций обеих транспортных выставок вкратце стоит отметить и стенды со специальным снаряжением, делающим автопутешествия более комфортными. Здесь все больше появляется наших производителей, причем их товары по своим показателям часто превосходят импортные аналоги. Взять, к примеру, прицепы-трансформеры, комплектуемые большим съемным тентом из влагонепроницаемого материала.
Такой прицеп можно использовать и как грузовую платформу, а при необходимости – и как каркас для быстрого возведения походного дома на колесах, защищающего от солнца и непогоды. Тент, к слову, оснащен мягким козырьком, который дает возможность соорудить еще и небольшую террасу, так сказать, для более комфортного отдыха на свежем воздухе.
Неплохо отметились на выставке и компактные российские автопалатки Roofer, перевозимые в специальных пластиковых пеналах на крышах машин. Их производители утверждают, что это самые легкие изделия в своем классе. Не берусь судить об этом, но одно можно сказать точно – с их помощью действительно можно обустроить достаточно комфортные спальные места как минимум для двух-трех человек (фото выше).
Друзья, всем привет!
Несколько дней назад в Москве завершилась ежегодная выставка «Охота и рыболовство на Руси». Среди ее главных мероприятий всегда фигурируют показы колесной, гусеничной и плавающей мото- и автотехники. Я два дня был на этой выставке и решил подготовить небольшой обзор ее транспортного раздела. Поскольку среди пикабушников наверняка есть охотники и рыбаки, полагаю, что представленная в нем информация будет интересна им.
Судя по выставленным экспонатам, спрос на сезонные транспортные средства у нас остается достаточно высоким, в том числе на квадроциклы, которые занимали солидную часть экспозиций. Из них заметно выделялись «бигфуты» - модели мотовездеходов на колесах-пневматиках (в том числе водоплавающие), как, например, Hunter5 VTG 750, который по достоинству оценят охотники и рыбаки.
На супер-квадрике установлен мощный, 750-кубовый бензиновый двигатель, «неубиваемая» подвеска на основе автомобильных узлов, а также роботизированная КП с электронным селектором режимов трансмиссии.
К слову, в сегменте колесных вездеходов отметились и необычные новинки. Так, здесь впервые широкой публике была показана одна из версий дистанционно управляемого колесного снегоболотохода «Калужанин» (фото ниже). Эта уникальная платформа с гидроприводом на все колеса, оснащенная 35-сильным мотором, способна легко везти на себе до тонны полезного груза.
Причем выполнять такую работу она может даже в автономном режиме, двигаясь самостоятельно по заданному маршруту. Неудивительно, что при таких возможностях новинки к ней сразу же проявили интерес представители МЧС и прочих уважаемых структур и ведомств.
Большой успех у посетителей имели и гусеничные вездеходы, как большие, так и не очень, по типу мото-нарт (фото выше). Среди всех этих аппаратов стоит отметить водоплавающий транспортер серии «Пластун», обладающий сверхвысокой проходимостью. Ни водная преграда, ни болотистая местность, ни глубокий снег или овраг такому вездеходу не помеха — эти препятствия он преодолевает, что называется с ходу, развивая на ровных покрытиях скорость до 40 км/ч.
«Пластун» оснащается независимой длинноходной подвеской, что позволяет уверенно и комфортно преодолевать буераки. Одним словом, настоящая мечта для охотников и рыболовов, идущих к своей заветной цели по полному бездорожью.
Транспортную тематику нынешней рыболовной выставки нельзя рассматривать без разнообразных плавательных средств, коих здесь тоже было немеряно. Самые распространенные – это надувные и пластиковые лодки различного пошиба, плоты и катера.
Были здесь и довольно оригинальные экспонаты, как например, отечественные аэролодки различных модификаций, оснащенные воздушно-винтовым движителем. Как оказалось, подобные плавсредства пользуются у нас большим успехом, ведь они выгодно отличаются от снегоходов или катеров всесезонностью и проходимостью.
Так, например, зимой при наличии снега на них можно даже выбраться на берег и своим ходом добраться до гаражного бокса. Днище у таких катеров имеет высокопрочное пластиковое «бронирование», что позволяет с комфортом вести лодку не только по воде, включая мелководье, но и по заснеженному или ледовому покрытию. Кстати, при полной загрузке такого плавательного средства оно на снегу способно развивать скорость до 100 км/час. Для рыбалки и путешествий в хорошей компании, где-нибудь по дальним рекам или озерам – самое то.
В завершение «транспортного» обзора выставки вкратце отмечу и стенды с походными аксессуарами и специальным снаряжением, делающие водные и дорожные вылазки на природу более комфортными и безопасными. Всем очевидно, что для обслуживания любой колесной и водоплавающей техники требуется и соответствующее оборудование, среди которого также можно отметить ряд интересных разработок.
Так, например, большой интерес посетителей вызвал новый внедорожный компрессор повышенной мощности SPEC-500C бренда Berkut, ориентированный на эксплуатацию в экстремальных условиях. Сами производители позиционируют новинку как портативную пневмосистему, поскольку ее основу составляют два спаренных между собой компрессора, интегрированных в ударопрочный кейс. Такой тандем, создавая максимальное давление до 10,5 атм, обладает весьма высокой производительностью (до 180 л/мин). Что, впрочем, неудивительно - его мощность на максимуме достигает 700 Вт.
При таких энергопоказателях агрегат подключают мощными «крокодилами» напрямую к аккумулятору, зато при этом он способен работать непрерывно, без ограничения времени. Во избежание перегрева, компрессор оборудован кулером, поэтому беспокоиться о том, что он может выйти из строя, не стоит. К тому же, пневмосистема снабжена фильтрами, что предохраняет ее от пыли и грязи.
В числе прочих достоинств SPEC-500C – длинный морозостойкий армированный шланг с быстроразъемным соединением, пистолет с точным манометром для накачки шин автомобиля, а также набор адаптеров и насадок, позволяющих накачивать лодки, рафты или сапборды.
В сегменте полезного внедорожного снаряжения можно отметить и разнообразные модификации компактных бензопил и их аккумуляторных аналогов. Такими «резаками» на природе пользуются не только охотники и рыбаки, но и автотуристы или экстремалы off-road. Здесь наряду с иностранными фирмами все чаще выставляются отечественные производители, чьи товары по своим потребительским характеристикам иногда превосходят зарубежные аналоги.
То же самое можно сказать и о специальных смазках для «механизированных» пил. Если ранее их привозили только из-за рубежа, то теперь их уже производят и у нас. Так, например, один из дилеров фирмы Ruseff показал на выставке новое всесезонное масло, специально разработанное для обработки режущих цепей и «трансмиссии» у всех современных электро- и бензопил.
Новинка оптимально сбалансирована по своим рабочим свойствам и изготовлена на минеральной основе с добавлением специальных присадок. Такой симбиоз гарантирует качественную работу инструмента даже в экстремальных походных условиях. У масла оптимизированы и показатели вязкости, что крайне важно для предотвращения растяжения цепи при длительной работе.
Среди прочих аксессуарных новинок выставки особое внимание привлекали несколько оригинальных приборов, обеспечивающих питание мобильной электротехники и прочей походной электронной аппаратуры. Среди них — пуско-зарядные устройства, оснащенные инверторами напряжения, а также походные зарядные агрегаты на основе солнечных батарей.
В сравнении с аналогами их панели имеют увеличенную площадь свето-преобразователей, а состыкованный с ними накопительный аккумулятор имеет адаптированный интерфейс, рассчитанный для работы с различными типами электронных приборов, включая компактную бытовую технику.
Вот, собственно, и все, о чем я хотел поведать после посещения ведущей охотничье-рыболовной выставки России. Надеюсь, эта информация окажется кому-то полезной. Удачи всем на дорогах!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Поехали мы как-то с девочкой в родные места в с. Большая Царевщина в Самарской области, поготовить на углях, покупаться и т. п. Места знакомые, 15 лет езжу туда. Дело было в самом начале лета. Есть там два озерца и дорога меж них, так вот в розлив они соединяются. Я преисполненный спокойствием и гордостью за свои знания начинаю форсировать небольшую ямку с грязью и водой. Итог: 2 часа гребли колёсами, попытки самому выбраться и оторванный бампер. Теперь перед такими деяниями обязательно замеряю глубину и исследую рельеф.
PS: Спасибо ребятам на квадрах, выручили. И искупаться успели и поготовить и поесть. Обратно мы уже поехали совсем по другой дороге.
Начало
здесь https://pikabu.ru/story/gusenichnoe_koleso_ch_2_6567291
и здесь https://pikabu.ru/story/gusenichnoe_koleso_6527914
Было много возражений, на большинство даем видеоответы.
Грузоподъемность у колеса никакая. Официально колесо испытано на 150 кг. (потом сломалась специально изготовленная тележка). На всех роликах присутствует квадроцикл Yamaha Grizzly 350 весом 250 кг и 100 кг пилота. Колеса благополучно выдержали все нагрузки, удары и небольшие прыжки.
Проходимость вызывает сомнения: Вот на этом ролике все отлично видно. Вначале мы запустили квадрик на родных колесах и он засел в грязи на полном приводе (если есть сомнения - выложу видео в комменты). Потом мы переобули транспортное средство в гусеничные колеса. И только на заднем приводе, с отключенным передним легко проехали по “засаде” и забрались гораздо дальше. Оговорюсь, что засадить можно и гусеничную технику, чего мы потом и достигли. (видео будет в комментах).
Смотрите как это было:
Боковой увод. Все считают, поскольку обод прикреплен к ступице “не жестко”, то он будет болтаться, колесо не сможет держать дорогу, его вывернет и заклинит. Также невозможно будет ездить поперек склона.
Наш ответ сомнениям. Все четко видно.
Скорость. Признаюсь честно - сам считал, что это не особо быстрое колесо. Но испытания показали совершенно другое. Разогнали до 50 километров в час. Можно и больше. Уверен, что 100 км в час для этого колеса не предел.
Вот так
Посторонние предметы в колесе. Каждый пятый утверждал, что камни и палки попав в колесо сломают его..
Засунули палку в колесо - получили неожиданный результат.
Преодоление препятствий. Ожидаемо великолепно. Эти колеса могут больше, но нам попалось только трухлявое дерево.
Выводы делайте сами.
PS Огромное спасибо Денису, который предоставил квадрик и выступил в качестве пилота. Мы встретились с ним совершенно случайно - искали квадрик для испытаний. Оказалось, что Денис видеоблогер автомобильной тематики. У него на канале уже есть первый сюжет про наше колесо и скоро появится еще один. Надеюсь он подойдет на Пикабу и в комментах даст адрес своего блога. А мы не будем его рекламировать.
PPS Колеса зовут CaterWheel - гусеничные колеса. В ближайшее время собираемся вызвать на бой любой квадрик, любой массы, любой мощности и на любых колесах. Он будет на полном приводе, а мы на Yamaha Grizzly 350 будем только на заднем но в в гусеничных колесах. Поиграем в перетяжки Будет три грунта - твердый грунт, песок, грязь. Принимаются ставки.