Zeekr 001, оснащённый батареей CATL Shenxing ёмкостью 95 кВт·ч, заряжается с 10% до 80% за 11 мин. 28 сек. и при этом увеличивает запас хода на 473 км.
Это достигается при использовании зарядного устройства Zeekr V3 мощностью 600 кВт при температуре окружающей среды +26 °C. Пиковая мощность зарядки достигла 546,4 кВт. При уровне заряда от 10 до 35% Zeekr 001 поддерживал зарядную мощность более 540 кВт, увеличивая запас хода на 264 км за 5 мин. и на 432 км за 10 мин.
Новый аккумулятор CATL Shenxing оснащён технологией контроля температуры, обеспечивающей сверхбыструю зарядку в широком диапазоне температур. Даже при температуре −10 °C его можно зарядить до 80% за 30 мин.
В этом году Zeekr планирует построить 1000 сверхбыстрых зарядных станций вдобавок к существующим 900 зарядным станциям, которые имеют 2483 зарядных устройства мощностью 360 кВт и выше. Китайская сеть Zeekr насчитывает уже 5490 зарядных устройств.
Китайская компания Hebei Jianxin Flying Cars недавно подписала соглашение со словацкой Klein Vision о получении лицензии на производство и распространение летающих автомобилей AirCar. Сумма сделки не раскрывается.
AirCar — первый в мире автомобиль, получивший сертификат лётной годности, он использует двигатели BMW и обычное топливо. Для взлёта и посадки необходима соответствующая полоса.
В 2021 году был проведён 35-минутный испытательный полёт между двумя аэропортами Словакии.
AirCar рассчитан на полет со скоростью 300 км/ч, дальность полета составляет 1000 км, а запас хода по земле более 500 км. Переключение между двумя режимами занимает 3 мин.
Через день после премьеры Xiaomi SU7 китайские журналисты сделали сравнительный тест на запас хода новинки. Компанию Xiaomi SU7 Max составили: Tesla Model 3 Long Range, Xpeng P7i 610 Max Performance Edition, NIO ET5, полноприводный Zeekr 001 и BYD Han EV 2023 Champion Edition. Автомобили максимально схожие.
Xiaomi SU7 Max проезжает 643 реальных км. Для сравнения, у Tesla Model 3, разместившейся на второй позиции, уже 568 км.
Если говорить о соответствии, то тут первенство у Xpeng: для автомобиля заявлено 610 км, а в реальности у него 490 км. Xpeng меньше всех врет.
Zeekr 001 в реальности смог проехать 407 км против заявленных 656 км. Zeekr уже отреагировала на результаты теста. Компания подвергла методику тестов критике, указав, что на тестовой машине были 22-дюймовые колесные диски против 19-20-дюймовых у других (испытатели это указали в таблице). Еще в Zeekr не недовольны тем, что не раскрыты данные о режимах движения.
Внедорожник в качестве подарка ему преподнёс Вэй Цзяньцзюнь, председатель правления Great Wall Motors. Он прибыл на мероприятие в качестве приглашённого гостя.
Интересно и то, что Вэй Цзяньцзюнь тоже не ушёл без подарка: он получил Xiaomi SU7 Max и Xiaomi 14 Ultra (смартфон выполняет роль ключа от машины).
Вэй Цзяньцзюнь оказался не единственным топ-менеджером китайской автоиндустрии, кого пригласили на премьеру Xiaomi SU7. Места в первом ряду заняли Ли Бинь (генеральный директор Nio), Хэ Сяопэн (генеральный директор Xpeng Motors) и Ли Сян (глава Li Auto).
После премьеры своего первого электрокара Xiaomi SU7 компания выпустила в Китае три бюллетеня, в которых пояснила разные аспекты, касающиеся автомобиля. В частности, компания рассказала о затратах на обслуживание.
В первый год на обслуживание машины уйдет… 480 юаней (чуть больше 65 долларов). Стоимость обслуживания во второй и третий года, соответственно, — 750 и 1400 юаней (105 и 195 долларов). В сумме за три года выходит всего 365 долларов или 34 тыс. рублей по нынешнему курсу. Правда Xiaomi приравнивает один год эксплуатации к 20 тыс. км пробега. Так что при больших пробегах стоимость обслуживания может быть выше.
Также Xiaomi пояснила, что гарантия не привязывается к владельцу, а дается на сам автомобиль. Так что если Xiaomi SU7 перепродать до истечения гарантийного срока, то новый владелец, при необходимости, сможет обратиться по гарантии в официальный сервис.
Лу Вейбинг, президент Xiaomi Group, подтвердил, что автомобили Xiaomi SU7 раскупают с рекордной скоростью, а также поблагодарил поклонников за поддержку.
Всего за 4 минуты продажи Xiaomi SU7 превысили 10 000 автомобилей. То есть каждую секунду в среднем продавалось более 40 машин.
Однако затем темпы продаж выросли: по прошествии 7 минут после начала продаж было оформлено более 20 000 покупок: в среднем каждую секунду оформлялось по 48 машин.
Кроме того, опубликовано официальное изображение, на котором показаны все официально доступные цвета машин.
Xiaomi распродали 200 000 своих новых машин за 2 дня, чисто по Китаю.
К примеру KIA продали за 2023 год 150 000 машин по всему миру…
Неплохой старт для Сяоми, посмотрим как они себя проявят на новом поприще. Huawei в принципе справляются, но они и не делают машины полностью. У них сотрудничество, где они отвечают только за электронику. А вот Xiaomi решили делать все сами.
Всем адептам "да я лучше буду ездить на своём 47-летнем японце\немце\отцовском жигуле, а ты лох, ахахах, купил китайское говно за овердофига денег!" посвящается.
В ноябре 2023 года я купил Geely Monjaro (Монджаро или просто Монж).
Не мой, но у меня точно такой же
Машина дилерская, или, как чаще говорят, ОД. Также бывает ПИ - машина, ввезённая через Казахстан\Киргизию по параллельному импорту. Отличия: - Дилерская машина русифицирована, имеет зимний пакет обогревов, оборудована Глонасс, имеет ряд допов от дилера - сетки, защиты, плёнки, коврики, сигналка и т.д. - Дилерская машина на гарантии - на разные узлы и агрегаты разный срок\пробег - ПИ машина не имеет всего перечисленного, но обходится дешевле, разница от 700 тысяч до миллиона, в зависимости от конкретного предложения
Важный момент - ТЕХНИЧЕСКИ ВСЕ МОНЖИ ОДИНАКОВЫ. Имеется ввиду бензиновая версия, есть ещё переднеприводный гибрид, но они редкость. Бензиновые комплектации отличаются только цветом кузова, салона и дизайном дисков. В остальном - мощность двигателя, коробка, привод, системы - всё одинаково и у ОД, и у ПИ.
На чём я ездил до Монжа? Фокус 2, Ссанг Йонг Актион, Спортаж (купил новым в 2017, сдал в трейдин при покупке Монжа, обслуживал у официального дилера).
Почему купил? Хотелось нового, пока молодой, были деньги, не было альтернатив в моём бюджете, за более высокий бюджет почти ничего официального нет (Зикр, Ли7). Возможно, если всё будет получаться по работе, через год рассмотрю АитоМ7. Но пока живу в квартире, нет возможности заряжать гибрид, поэтому выбрал классический бензин.
Ну и немаловажным фактором стало предложение от дилера. Монж обошёлся мне в 4 050 000 (четыре миллиона пятьдесят тысяч). Такую цену дал только дилер в моём городе при условии трейдин плюс кредит, остальные давали 4,4-4,5. Свою сдал за 1 950 000 при авито оценке в 2 100 000. Кредит закрыл после первого платежа через месяц, было зашито 6к рублей за смс рассылку и 6к рублей мед страховки. И больше ничего.
Ну а теперь вывод после полугода пользования: МАШИНА МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ И РАДУЕТ. Да, есть как плюсы, так и минусы: + Она едет. 238 лошадей в спорт режиме на трассе очень приятны, комфортный режим в городе даёт прекрасную динамику + Прекрасные внедорожные качества - снег, грязь, говна просто не замечает + Ассистенты и системы. Их много и они работают + Простор в салоне + Мультимедиа и музыка - все приложения непосредственно с ГУ, без использования Андроид Авто\Карплей, цена вопроса - полчаса с ноутом и 3к на gps Трекер для навигатора. Пользоваться навигатором и музыкой голосом - бесценно. - Шумоизоляция - наиболее слабое место. Буду шумить арки и заднюю полусферу обязательно - Слабый хром - у меня ничего, у брата жены в Мск после зимы всё зацвело. И у него ПИ, предъявлять некому - Расход. 10 по трассе, 18 по пробкам, 15 средний. - Полированные родные диски. Зацветут через 2 зимы. Купил на зиму крашеные
Ну и краткий вопрос - ответ:
"А как же видео с глюками экранов? Говно же!" - не было ничего ни у меня, ни у брата жены, ни у друга. Всё заводится и работает, проверял в температуру до минус 26
"Дилер тебя наебёт и не будет никакой гарантии!" - У своего дилера знаю лично всех, от РОПа самого салона до сотрудников трейдин. Ребята работают честно и адекватно. Спортаж обслуживал 6 лет у официала, никаких проблем не было. И здесь будет также, если уметь общаться с людьми, а не колотить понты, то можно решить любой вопрос
"На скорости больше 170 все китайцы управляются херово!" - Я адекватный человек и больше 150 не езжу принципиально. И то эта скорость на платных трассах типа Мск - Спб
"Ездить на ноунейме - никакого уважения на дорогах" - Срать. Как и на то, какого бренда у человека кроссовки\часы\телефон. Да и назвать Джили ноунеймом сейчас просто язык не повернется)"
В конце короткая история. По работе я тесно и много лет связан с бизнес-сообществом города - своеобразным клубом - объединением крупных предпринимателей города, возрастом 50+. Дядьки, добившиеся очень многого, действительно богатые успешные люди, большинство поднялись с нуля своим умом. Знаю всех давно, некоторых больше 10 лет, общаемся как хорошие близкие товарищи. Мне 36, и для них я психологически что-то среднее между сыном, младшим братом и зятем - молодой парень, которого не будет лишним поучить жизни, но который уже должен двигаться самостоятельно.
Так вот, зимой случайно получилось, что часть из них увидела новую машину - просто шли после мероприятия на парковку вместе и машины стояли рядом. И каждый из этих мужиков - бизнесменов тепло поздравил и сказали примерно следующее - "Правильно, Саш, сейчас это - наилучший выбор, если решил менять машину. В наше время также относились ко многим брендам, которые сейчас всемирно известны и признаны. Но даже если ты ошибся и это окажется говном - это будет только твоё решение, которое сделает тебя умнее и сильнее в будущем". Конечно, сказано было не так красиво, но смысл я примерно передал)
Зачем этот пост? А хз, если честно. Это новая страница нашей жизни и, как минимум, интересно быть её частью.
Если будут вопросы (а я думаю, будут) - готов ответить в комментах.