Volvo показала первый в мире беспилотный электрический автобус у которого время полной зарядки занимает всего шесть минут
Шведская автомобильная компания Volvo совместно с Наньянским технологическим университетом разработала и представила миру первый беспилотный электрический автобус, сообщает Channel NewsAsia.
Фото © Twitter/Channel NewsAsia
По информации журналистов, 12-метровая новинка успешно завершила испытания на полигоне, в ближайшее время начнутся тесты в городе. Максимальная загрузка автобуса составляет 80 человек, запас хода порядка 25 км, а время полной зарядки его электроустановки занимает шесть минут.
Пока испытания проходят в присутствии водителя и оператора, находящегося за его спиной. Автобус оборудован системой GPS, многочисленными датчиками и камерами, которые транслируют трёхмерное изображение происходящего вокруг. По оценке городских властей, коммерческое использование электробуса начнётся уже к 2022 году.
Технологии беспилотного управления транспортом — одни из самых перспективных в настоящее время. Многие компании пытаются создать транспортные средства для перевозки людей и грузов, в которых не будет водителя. В России рассчитывают использовать эту технологию и на комбайнах для сбора урожая.
Источник:
BYD выпустил более 50 000 полностью электрических автобусов за 9 лет.
50 000 был 12-метровый автобус K9UB для Испании, который отправился 18 января из испытательного комплекса BYD в Ханчжоу.
В настоящее время электроавтобусы BYD используются более чем в 300 городах по всему миру. Сегодня электрические автобусы BYD не только стали обычным явлением в крупных городах Китая, таких как Пекин, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Ханчжоу, Нанкин, Чанша и Сиань, но и распространились на другие средние и малые города страны. Кроме того, BYD также постепенно расширяет свою международную клиентскую базу для полностью электрических автобусов, так как первая партия из 35 электрических автобусов была экспортирована в аэропорт Амстердама Схипхол в 2013 году. Также электрические автобусы BYD используются в Лондоне, Лос-Анджелесе, аэропорту Сиднея, в Стэнфордском университете и даже в Facebook.
Для сравнения: на европейском и американском рынке продажи электрических автобусов еще не достигли 5 000 (всех производителей).
Президент и председатель правления BYD Company Limited Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) сказал:
Наш послужной список демонстрирует четкое признание на рынке продуктов BYD и доверие к ним. BYD установил «золотой стандарт» для рынка чистых электрических автобусов благодаря непревзойденному качеству продукции, а также передовым основным технологиям в таких областях, как аккумуляторы, двигатели и электронное управление. Это большая победа не только для китайской индустрии электромобилей, но и для всего мира.
P.S Китайская компания BYD Motors продемонстрировала двухсекционный электроавтобус, способный на одной зарядке аккумуляторов перевезти 120 пассажиров на расстояние 288 км.
В автобусе установлены литиево-железофосфатные аккумуляторные батареи, которые имеют минимальный риск возгорания, полностью пригодны для вторичной переработки и обладают продолжительным жизненным циклом. По словам разработчиков, использованные элементы питания способны сохранять заряд, необходимый для движения тяжелого электрокара, в течение целого дня. То есть заряжать такие аккумуляторы можно только ночью, когда тарифы на электричество ниже. Максимальное время, в течение которого батареи нового электроавтобуса получают 100% запас энергии, составляет четыре часа. Также утверждается, что аккумуляторы Lancaster eBus, перезаряженные 10 тыс. раз, сохраняют 70% заряда. В результате срок эксплуатации батарей может достигать 25 лет, что больше, чем срок эксплуатации самих автобусов.
По данным BNEF к 2040 году электрические автобусы займут 80% мирового муниципального автопарка.
BYD представила новый электрический автобус.
BYD выполнит заказ на 8,75-метровые электробусы примерно к середине 2018 года. В целом они похожи на обычные рейсовые автобусы: две двери, 26 пассажирских мест, общая вместимость — 50 человек.
Сам факт, что целую партию электрических автобусов выкупили прямо на выставке, говорит о том, насколько обыденными для Европы становятся подобные технологии. В долгосрочной перспективе, используя электротранспорт, автобусные парки экономят большие деньги на ГСМ, а в городском воздухе сокращается количество канцерогенных выбросов.
Электробусы КАМАЗ-6282 в скором времени заменят устаревший автобусный парк Липецка. Второе поколение электрических автобусов требует всего 20 минут зарядки от сети с напряжением 380 вольт и проезжает 100 км с максимальной скоростью 65 км/ч.
Электроавтобус Proterra прошел 1770 км на одном заряде.
Компания Proterra установила рекорд дальности хода для электрических автобусов. Такой результат показала модифицированная версия выпущенного до этого автобуса Catalyst E2, который получил индекс Max. Результата в 1770 км удалось достичь на закрытом треке в Индиане, пишет Electrek.
Proterra сразу позиционировала себя как Tesla среди производителей автобусов. Они должны были стать эффективнее, с большим запасом хода. Последней моделью компании был автобус Catalyst E2 с запасом хода до 570 км в зависимости от комплектации и объема батарей. Самая большая емкость, которую можно было получить — 660 кВт⋅ч. Именно с ней автобус проезжал заявленные 570 км.
В версии Max удалось повысить эффективность автобуса. Все с теми же 660 кВт⋅ч он смог проехать расстояние, более чем в 3 раза превышающее показатели серийного Catalyst E2. В этом рекорде создатели в первую очередь видят жизнеспособность электрических автобусов. На практике они не будут ездить по 1700 на одной зарядке, но определенно Catalyst E2 сможет заменить автобусы с ДВС на любом городском маршруте.
Для компании сейчас наступают хорошие времена. Proterra получила $140 млн инвестиций, в том числе от BMW. Деньги пойдут на расширение производства. До этого из Tesla в компанию перешел вице-президент по производству. На руку играет и меняющееся отношение властей городов и стран к вопросам экологии и переходу на электрический транспорт. Фирма утверждает, что уже продала 400 автобусов, а число заказов только растет. Например, недавно Сиэтл заказал 120 штук.
Параллельно компания развивает и беспилотное направление. Так, стало известно о планах Proterra по тестированию беспилотных автобусов в Неваде. Компания разрабатывает программу автоматизации общественного транспорта совместно с Региональной транспортной комиссией округа Уошо, штат Невада. В компании заявили, что целью тестов является создание алгоритмов, которые позволят запустить автономные автобусы в полноценном коммерческом масштабе.
Камазовский электробус заряжается от розетки за 6 минут
Источник новости: портал Вести КАМАЗа ()
«КАМАЗ» представил первую в России станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов.
Сегодня, 6 июня, в Инновационном центре Сколково «КАМАЗ» покажет первую в России станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов. На зарядку автобуса требуется всего шесть минут, а в сутки электробус может проезжать более 300 км.
Зарядная станция очень компактна и может зарядить автобус в автоматическом режиме без участия водителя. Разработчиком станции стала российская инжиниринговая компания Drive Electro.
Электробус КАМАЗ-Drive Electro второго поколения начал перевозить гостей Сколково в марте 2017 года: по маршруту длиной 44 км электробус перевозит 90-100 пассажиров в день. До установки ультрабыстрой станции запас хода на одном заряде составлял 52 км, на полный заряд от бортового устройства требовалось три часа.
В 2016 году тестировался, в том числе и в Сколково, электробус КАМАЗ-Drive Electro второго поколения в предыдущем кузове. Испытания прошли успешно, сначала в Московской области, затем в Москве и зимой завершились в Санкт-Петербурге.